进口cc大众cc v6怎么样么比不了国产ccv6呢?

16年大众CC V6 FSI发动机是国产还是进口的?_百度知道【图】数据都是浮云测试一汽-大众CC3.0V6怎么样_数据都是浮云测试一汽-大众CC3.0V6性价比_数据都是浮云测试一汽-大众CC3.0V6新闻资讯-造车网
【图】数据都是浮云测试一汽-大众CC3.0V6怎么样_数据都是浮云测试一汽-大众CC3.0V6性价比_数据都是浮云测试一汽-大众CC3.0V6新闻资讯
[ 评测] 就在上个星我的同事张可已经大家了一汽-大众CC 3.0车型的试驾文章。从他的文章中得知这台换芯的CC车型似乎并很激情,亲自体会,所以2.0T的车主我是比较待这款旗舰V6车型的动力表现。这次把2.0T与3.0车型都带到了测试场,看看间的性能到底有多少差距,哪款车型适合您,顺便从车主的角度聊一聊这款车的优缺点。●3.0车型与2.0T车型的异同点
初次这款车似乎与以往所见过的CC没不同,仔细观察后仅仅是中网、两侧翼子板车尾4个调的V6标识诠释着他的不同。就连排气是与2.0T车型一样,单边双出形式。
内饰已经新2012款内饰风格,中控彩屏的配置显得加时尚,美观。座椅换成了橙黑双色老虎皮式的搭配风格,另外有黑白搭配的座椅非常漂亮。
现在来看看辆车变化大的地方,老款2.0T的动力用多说了吧,大功率200马力,大扭矩280牛?米。这款CC3.0 V6车型的发动机源自于进口迈腾3.2L那台EA390的VR6发动机改善而来,夹角15°,结构非常紧凑,这难怪这台机器堆进一辆尔夫里(R32)。大功率250马力,大扭矩310牛?米,账面数据上看比2.0T发动机要强不少,整车质量却要比2.0T车型重了65公斤。 这款发动机在大众公司总部德国沃尔夫斯堡“阉割”完成,相比3.2的原装货,这款3.0发动机功率不变,同250马力,扭矩从330牛?米降到310牛?米。至于阉割,我大家都懂吧,车船使用税着排量收取,1.6升~3.0升(含3.0升)的汽车产品征税标准略降;而在3.0升的汽车产品费用将增加。德国大众了赢得这一份市场不得不特意改善发动机了。 『3.0V6发动机身世谜的信息请点击』 CC 3.0上依旧搭载了那台6速DSG双离合变速箱,厂家表示这款产品是DQ250+增强型,至于增强了厂家说不出来,当时我很无奈。不过近大众DSG质量不足闹的可是沸沸扬扬(点击我查看新闻)。前不久官方发布新消息,日前的DSG延长到10年或16万公里的保修了,是这10年都在4S店保养!不知道拥有DSG车主们是兴是难过呢?●DCC动态底盘 这次国产CC终于装配了连GTI进口尔夫R/尚酷R都的DCC动态底盘系统。DCC称“动态自适应底盘系统”,其实它是“动态自适应悬架系统”其部件是电子阻尼力动态调的减振器。可分舒适型、普通型、运动型,大众集团所研发运算法则来调阻尼。不同的输入信号,调
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油耗:暂无
变速箱:双离合
排量:3.6L
发动机:220kw V6
注:●标配 ○选配 -无
两年不限公里
排量(升)
6挡 双离合
市区工况油耗
市郊工况油耗
综合工况油耗
百公里等速油耗
加速时间(0—100km/h)
乘员人数(区间)
行李厢容积
行李厢盖开合方式
行李厢打开方式
后导流尾翼
运动外观套件
以上参数配置信息仅供参考,实际请以店内销售车辆为准。如果发现信息有误,
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