神州优车终获挂牌同意函，估值369亿--百度百家
神州优车终获挂牌同意函，估值369亿
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执惠：7月13日，神州专车的挂牌主体神州优车获得了股转系统同意挂牌的函。
不经历风雨，怎么见彩虹。7月13日这碗鸡汤叫神州优车。
作为神州专车的挂牌主体，神州优车于4月12日提交挂牌申报材料，在经历了3个月的风风雨雨后，终于在今天获得了股转系统同意挂牌的函。
回顾神州优车的挂牌历程，可谓一波三折。5月17日，律师吴学益向股转系统举报神州优车的挂牌资料存在多处违法违规情形，给神州优车的挂牌前景蒙上了一层阴影。
及至后来，股转系统的连续三次反馈意见，均主要围绕举报信内容进行提问。神州优车及主办券商中金公司估计为此熬了不少通宵。
无论如何，新三板能迎来如此大体量、高估值的企业，终究是一件让市场各方兴奋的事。
值得注意的是，据公开转让说明书(最新版本)描述，神州优车在提交申报材料后，又接连完成了两次增资，算上3月份完成的36.8亿融资，年内共完成3次融资，共募集资金58.09亿元。
一起来回顾一下：
今年3月8日，神州优车股东大会通过增资扩股方案，公司注册资本由6亿元增加到6.88亿元，由中金证券、广发证券、阿里巴巴(后转让至马云名下基金)以41.67元/股的价格认购，总认购金额达36.8亿元。
随后，神州优车又接连完成了两次增资。4月27日，神州优车实行股权激励计划，员工持股平台君同和投资以7.26元/股的价格，认购新增注册资本2868万元，认购金额达2.08亿元。
5月20日，神州优车进行年内第三次增资，注册资本由7.17亿元增加到7.56亿元，由浙银资本、致远壹号、中安招商、盈方得、厦门国贸、厦门恒一等17家投资机构以48.82元/股的价格认购，募集资金达19.21亿元。
按照最近一次的公允增资价格，神州优车估值达369亿元。这一数字超过了硅谷天堂的市值245亿元，在正式挂牌交易后，神州优车将很有可能坐上新三板市值的第二把交椅，仅在市值1024亿元的九鼎集团之后，在硅谷天堂、恒大淘宝、英雄互娱、新产业等公司之前。
不过，从估值到市值的转化，还需待正式挂牌交易后经市场验证，神州优车是否真能坐上新三板市值的第二把交椅，暂时未能作实。
目前，神州优车共有75位个人及机构股东，公司董事长陆正耀持有9000万股，占比11.90%，是第一大股东。
同时，陆正耀及其一致行动人GuoLiChun、钱治亚、李浣等11位股东，合计控制神州优车表决权股份3.58亿股，占比47.27%，为神州优车的实际控制人。
此前，神州优车主要从事通讯设备销售业务，2016年1月进行业务重组，被并入神州专车及汽车产业链相关业务。
2014年和2015年，专车业务营收分别为46万元和17亿元，净利润分别为-4861万元和-37亿元。
对于巨额亏损，神州优车在公开转让说明书中表示，虽然报告期内公司的净亏损额较大，但随着专车业务运营效率持续提升，专车业务营业收入在报告期内得到了较大幅度增加。
此外，公司未来也仍将不断提升车辆运营效率、提高用户体验，以实现收入的快速增长，但由于行业特性，公司短期内仍然可能存在亏损及无法分配利润的风险。随着业务规模的迅速增长，在成本结构相对固定的情况下，公司将有望获益于规模经济效应的体现，逐步实现盈利。
本文：&「来源：执惠」&
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神州优车申请的新三板挂牌，市值多少
神州优车申请的新三板挂牌，市值多少
提问者采纳
市值已经超过450亿元。　　2016年5月、浙银资本、招商致远，在加上专车新政的支持，引入了浦发银行。　　现在神州优车已经成功挂牌新三板　　日、上汽等战略投资者及财务投资者，神州优车完成了一轮19.2亿元的融资，神州优车正式向全国股转系统公司递交了新三板挂牌申请
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深扒神州优车内幕：盈利可期是自信还是自嗨？
&&&&& 7月22日，神州优车股份有限公司(838006)正式挂牌新三板，当日涨幅高达13%，总市值也攀升至418亿元。作为国内首家网约车概念股，神州优车同时成为新三板实业板块市值最大公司，成为新“股王”。
　　神州优车深度聚焦出行和汽车产业链，旗下包括神州租车、神州专车、神州买卖车和神州闪贷四大板块业务。神州优车也是神州专车运营主体公司。去年尚且亏损37亿元，神州优车董事长兼CEO陆正耀就大胆预期今年第三季度就将实现全面盈利。这到底是自信还是自嗨，一切看上去似乎都不可思议。
　　飞速增长
　　从单均净收入看，2015年第一季度为11.32元，第二季度为25.33元，第三季度为33.12元，第四季度为36.79元，2016年第一季度则为单均净收入41.7元。短短一年时间，从11.32元增长至41.7元，增长接近3倍。
　　从日均单量来看，2015年一季度，神州专车日均单量为3.76万，第二季度12.18万，第三季度20.43万，第四季度23.18万，而在2016年一季度，这一数字变为26.03万，同比增长近6倍。从单均成本看，2015年第一季度为135.04元，第二季度为96.56元，第三季度为81.39元，第四季度为79.24元，2016年第一季度则为65.11元。同比降低51.78%，单均净收入与单均成本正渐趋接近。
　　神州专车在2015年，一年的时间内用户规模增长了 25 倍，日均成单量增长了 23 倍，月收入增长了 91 倍，累计 APP 下载量增长了 54 倍。订单月均增长率高达 33%，位居行业之首，市场占有率达 40%。虽然神州专车报告期内折扣促销逐渐减少，价格有所上涨，但用户使用习惯及订单增长趋势依旧良性发展保证了公司较高的收入增长质量和未来发展的可持续性。
　　亏损迅速降低
　　4月神州专车公布去年财报数据，去年营业收入17.44亿元，净亏损37.23亿元，在其成本中，广告支出5亿元，车辆租赁费14.86亿元，工资费用15.67亿元。
　　公司去年出现大额亏损，这是市场刚开始培育决定的，专车业务作为互联网技术驱动的业务，在初期需要进行较多的营销活动，如“充100送100”、发放礼券等折扣营销，以达到快速积累用户资源、培养消费习惯的目的。公司在业务扩张期，需要增加车队规模和司机数量以抢占市场份额、提升用户体验，因此车辆租赁成本和司机薪资成本支出持续增长。
　　但目前从市场竞争看，主流 C2C网络约租车平台在 2015 年上半年通过大规模补贴战，快速聚集市场人气。但这些C2C模式网络约车，补贴费用支出过大，大规模补贴不可持续，2015年下半年各平台大规模减少补贴力度。
　　从公司净收入看，2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元，增幅为25.86%；亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，降幅高达38.67%，亏损明显收窄。
　　盈利可期
　　其他网络约车，大中小城市遍地开花，追求最大。公司则是剑走偏锋，在最有消费能力的的55个大城市运营，追求做强。
　　另一方面，这些大城市人口、汽车保有量不断增加。随着车辆的不断增加，停车普遍困难，停车费用变得昂贵。购置车辆仅带来较高的闲置成本和养车成本，这种情况下，专车作为一种出行模式成为潮流。
　　根据罗兰贝格报告，2015年中国专车潜在市场需求约为9100万次/天。但由于专车市场尚处起步阶段，2015年平均实际专车出行次数仅约50万次/天，市场规模仅仅80亿元。随着潜在需求不断被替换、升级，2020年中国每日专车出行次数将增长至约2210万次/天，市场规模达到约5000亿元，行业年平均复合增速达129.3%。神州专车按照行业增长速度发展，规模也会非常惊人。
　　公司月单均金额已超过80。此前公司董事长陆正耀测算，每天行车成本是90元左右，司机每天成本是300元，再加上油耗费用，每天总成本500多元。如果未来实现每个司机每天平均能够接14单，这样每单成本就在40元左右，公司已经完全盈利，且毛利率高达50%。
　　根据测算，神州专车目前仅仅每天7单左右，可见届时市场和利润都将足够可观。而目前大城市出租车每天接单普遍在20单以上。随着客户量规模的增加和运营效率的不断提升，公司B2C专车运营模式可以看到一条非常清晰的成本线。在租赁车辆费用和司机工资都属于固定成本下，神州专车的单位成本还将不断下降，且不受行业激烈竞争的影响，盈利可期。神州优车预计，公司2016年净利润仍将亏损15亿元，到2017年公司将开始盈利，当年净利润达到30亿元，并继续增长。
　　专车大战结束
　　此前公司董事长陆正耀也曾表示，如果除去此前“充100返100”造成的亏损，公司在2016年3月就已经实现盈利。神州优车公开转让说明书数据同时显示，截至日，储值用户比例达到68.7%。高比例的储值用户不仅增加了客户粘性，而且为公司带来了充足的现金流，为公司持续运营及扩张提供了坚实的基础。
　　同时为资本市场关注的是，挂牌新三板的神州优车，主营业务将不再局限于专车出行。从神州优车公开转让说明书公开的现有架构看，除专车业务，神州优车旗下的控股子公司已经将触角伸向了租车、二手车、神州买卖车等汽车全产业链，产业闭环基本形成。
　　陆正耀此前很自信地表示，预计到今年的第三季度神州专车将实现盈利，“专车大战在神州看来，已经结束，我们已经赢了。首先，神州专车的客户体验在市场上留下了非常好的口碑，以及很高的客户满意度和留存率。以只高于出租车20%以上的溢价和逐步降低的成本，神州专车已经有一条非常清晰的盈利曲线。在这个业务方面，神州专车的品牌、服务、客户在市场上已保持一个非常稳定的增长，所以我认为这场仗已经打完了。”
责任编辑：陈勇敢
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神州优车成新三板最大市值公司
首个交易日逆势大涨，市值超400亿元
新快报讯 记者陈学东报道 7月22日，“专车第一股”神州优车（838006）正式挂牌新三板，当日收盘价为55.26元，涨幅达到13.02%；昨日该股最高冲至58元。仅以首日收盘价计算，神州优车市值就已突破400亿元，总市值约为418亿元，成为新三板实业板块市值最大公司。从2015年1月开始正式运营，到2016年7月挂牌新三板，500天时间创下了400亿元市值的好成绩。
500天400亿市值
据悉，神州优车深度聚焦出行和汽车产业链，旗下包括、神州专车、神州买卖车和神州闪贷四大板块业务。神州优车也是神州专车运营主体公司。2015年1月，神州专车在全国范围内正式运营，与滴滴、Uber等私家车加盟的C2C模式不同，神州专车采取的是“专业车辆，专业司机”的B2C模式。自推出以来严格按照交通部网约车监管指导精神发展，以B2C模式提供专车服务，并通过网及大数据构建了一个高效便捷的车辆共享平台。
根据世界权威咨询公司罗兰贝格报告，2015年神州专车占据国内专车市场40%份额；订单量月均增速达到32.9%，远超19.5%的行业平均水平；神州专车的活跃用户平均次月留存率达70%，名列第一。报告称，至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元，潜在市场需求达到1.1万亿元，市场潜力巨大。
盈利为期不远
在资本市场上，神州优车同样备受投资者青睐。2015年7月和9月，神州专车相继完成2.5亿美元的A轮融资和5.5亿美元的B轮融资； 2016年2月和5月，神州优车完成了挂牌前的最后两轮融资，融资总额为56亿元，同时估值也攀升至369亿元。除了神州专车，神州优车下一步的业务重点还包括神州买卖车和神州闪贷。
神州专车最新披露数据显示，2016年第一季度单均净收入达41.70元，同比增长268%；同时，单均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。单均净收入与单均成本正渐趋接近。从日均单量来看，2015年一季度，神州专车日均单量为3.76万，而在2016年一季度，这一数字变为26.03万单，同比增长近6倍。
根据神州优车披露的数据测算，神州专车业务净收入从2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元，增幅为25.86%；亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，降幅高达38.67%，亏损明显收窄。
仅从专车业务的角度看，神州专车距离盈利已经为期不远。神州优车方面表示，专车业务逐步止亏，得益于神州专车B2C模式显著的规模效应，即随着规模的扩大，单均成本逐渐降低。神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，“新三板挂牌对神州优车具有里程碑意义。我们将充分利用行业及产业链协同效应，以客户为中心，以技术为驱动，牢牢把握产业变革机遇，重塑人车生态圈。”
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