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京ICP备号-2&&&&京公网安备34&新手做微商怎么做？做微商发货怎么找快递？ 9:49:09 VIP 新手做微商怎么做？做微商发货怎么找快递？【想学习，我可以手把手带你组建起自己的团队，成为微商大咖，快来加入我们！微信：z57993】新手做微商怎么做？做微商发货怎么找快递？【想学习，我可以手把手带你组建起自己的团队，成为微商大咖，快来加入我们！微信：z57993】【想学习，我可以手把手带你组建起自己的团队，日吸300精准粉丝，成为微商大咖，快来加入我们！微信：z57993】本文根据本人多年的总结，经验分享，不扯淡各种空泛的理论，很多都是你可以直接拿去用的实实在在的实例，不一定都对，但看了一定对你有好处。如果你是微商，那么请你一定要认真仔细地看下去，越到后面可能越是一些让你豁然开朗的绝招，很可能，本文讲能帮助你突破现在遇到的瓶颈，就此改变你的微商之路！！ ok，首先说说微商怎么找客源？其实这也是大多数微商头疼的问题，前面说过，我从不做熟人生意，我是另开小号做的，那么你可能好奇，我的客源是从哪来的？首先，我不用软件，因为在我看来加人软件什么的这些东西都是偏门！靠软件加来的人不精准，成交率不高，还容易被封号，朋友圈只有5000人上限而已，所以我要确保加到的都是特别精准的人群。其次，我不主动去加人！因为，主动加来的人成交率是很低的，在销售心理里面，你搞的越主动的人家反而越不情愿。 所以，最好的方式其实就是让精准客户主动来找你，其实这也是我一贯的方式，要知道，让100个精准客户主动来加你的效果远远不是你去随便主动加1000个人能比的！！那么，我究竟是如何做到， 让大量的精准客户源源不断的来主动加我微信的呢？ 为啥别人日赚上千？为啥别人月赚上万？为啥别人年赚百万？看完下面分享 学习日加200精粉的秘诀！带你月入过万！说到为什么选择《顶峰助力微营销教程》时，因为在网上看到《顶峰助力微营销教程》与CCTV达成战略合作伙伴！是全网最具实战教程 时代影响力领导者！国家版权专利！集合精准引流！沟通！促成交易篇！团队管理！心理实战技巧及百度刷排名软件！贴吧首页排名软件！教程的主要内容：教你如何选择一手货源，使利润最大化！教你如何精准引流，让对你产品有需求的客户主动加你，微商好友爆棚！解决你的客源问题！教你如何策划你的朋友圈运营、完成销售。教你写出走心软文，然后利用多种平台去激发那些潜在客户。教你如何与意向代理沟通，从而达成快速成交。教你如何去培训代理，从而壮大自己的团队。总之教程就是教你如何引流精准客源，如何把囤货销出去，如何赚到更多米！有兴趣了解的可以V我【想学习，我可以手把手带你组建起自己的团队，日吸300精准粉丝，成为微商大咖，快来加入我们！微信：z57993】新手做微商怎么做？做微商发货怎么找快递？微商怎样做？微商怎样找客源加好友？微商加粉方法无数，哪种引流方法最实在？我敢说我写的这些肯定是大多数微商的烦恼！1.天天发朋友圈即是没有买家咨询。许多微商成天一天到晚就刷朋友圈，乃至一天下来10条以上，天天都在坚持做，可是慢慢的做到后面会发现没动力了。由于你会发现天天做的这些工作都是无用功，没人购买，这即是为什么微商会觉得难的疑问!是由于你没有好上家?仍是你短少营消窍门?即便商品再好，朋友圈没有精准客源!你如此勤勉的发，给谁看?谁能够看到?连看到的机会都没有，怎样花费!2.没有一个好的加粉窍门，加粉都是微商，不精准。这也是微商的一个第二痛点，成天粉丝就几十个，加来加去，加的仍是微商，精准粉丝根本难加到，要么也是偶尔加到，但即是成交不起来，乃至都不知道途径哪里来的。你有必要了解你自个商品的优势在哪?你的用户群在哪?明白今后，去那个地方运用窍门去招引客源，让客户被你的商品招引并认可!主动过来找你，来的都是有需求的。3.咨询客户跑单，“恩，哦，想想吧”以后就再无消息了是不是常常会遇到这类的客户，咨询了报价以后就答复“想一下吧”或许“恩，哦，好的”这样的词去完毕论题，致使来的客户白白跑单了，你却不知道怎样去应对!4.从上家那进了货以后，发现他不开课，不给你辅导，就无头绪了许多微商必定有这样的缺点，没进货前，上家给你说的极好，给你说，但自从进了货以后自个无头绪，上家也不开课，也不辅导，乃至你问，他都没时刻回你，致使不知道怎样做第一步，一些新人微商的疑问必定存在于此。5.就算上家有办法，自个也没有执行力，很烦恼，没人盯!微商怎样做微商怎样找客源加老友?许多人知道办法，但不去实习必定是没有效果的，可是想实习，又没人盯，所以做不大，做不强!别tm说什么你都感受自个知道丶懂。即是没有去做，没有坚持!我想说，你还不如不知道的好!就凭以上五点，你们是不是都躺枪了，所以感受微商之路太难，由于你们的上家或许你自个根本没有学会去处理这些疑问，上家不教你出售窍门，怎样引粉，朋友圈怎样影响潜在买家，你埋头苦干的做，等于是浪费时刻!那么到底微商代理还能不能做？不需要囤货的货源到底有没有？小编告诉你这个必须有，而且不需要你花钱开代理授权，就可以直接找到一手货源。那么微商一手货源怎么找呢？小编分享以下几种方法！1、选择好自己想做的产品类型有些朋友一听到微商就想到了做面膜，其实小编我是不推荐大家做面膜的！原因是大部分微商面膜都是小作坊做出来的伪劣产品，加了大量的激素起初的效果是很不错，但是长期下来会对自己的皮肤造成影响。那么到底做什么比较好呢？首先，你可以思考一下自身的优势。什么是优势呢？例如家乡的特产，显而易见的产品。能知根知底你能懂的行业。可以结合自己的兴趣爱好，不限制行业，宠物、水果、健身等等任何你感兴趣的都可以成为自己的产品。因为你自己也懂得产品才能运用的得心应手。2、如何去精准营销引流也许有朋友会问我有产品，但是我微信没有好友。怎么办？那么我告诉亲们不要放过任何可以引流的平台。什么是引流的平台？淘宝网开店，QQ群营销。百度谷歌搜索引擎软文营销等等都是可以成为自己引流的平台。并且主动加你的客户，成交率才最高。3、一颗坚持耐性不懒惰的心有很多朋友，知道微商怎么做，也知道怎么赚钱。但是想找一劳永逸的方法，如果亲有这样的想法，想做一个甩手掌柜。那么小编诚心告诉这些朋友，您还是别做这个了。哪怕微商再小，没有花心思去做，也是做不起来的。任何一个行业都是需要强大的执行力！微商好不好做？怎么样才可以做微商？
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作者: 一点资讯来源: 一点资讯 11:15:38
今年“两会”期间，“互联网+”被写入政府工作报告，让方兴未艾的移动互联网再度升温。借“互联网+”的东风，传统快递企业纷纷推出快递APP软件抢占市场。申通和中通入股“微快递”预示着，各大快递企业移动流量入口的争夺战愈演愈烈。在贡献更多订单量的同时，快递移动客户端不仅能提升客户服务体验，而且还提升其作业效率，降低运营成本。更为让快递企业看重的是，移动客户端的应用，能为探索快递增值产品、创新与优化网络服务奠定坚实基础。移动客户端被众多快递企业看好，但是要取得预期的效果，消费者的关注度和使用频率是前提。在此基础上，不断完善移动客户端的功能，满足消费者多样化的需求，这也是快递企业在快递移动流量竞争中占得先机的必修课。观点一 微快递：方向不错 挑战不少近日，申通、中通快递双双宣布亿元战略投资在线快递服务平台——微快递。笔者认为，“微快递”的创意对于快递业与互联网融合有着积极的意义，但其要想成功、需迎接的挑战不小。当下审视：有炒作与广告之嫌“微快递”是什么？此前，笔者并不清楚，问了行业内好几位朋友也很陌生。赶紧上网查了一下，才知道“微快递”是快宝（上海）网络技术有限公司研发的移动客户端的APP，主要提供快递查询及快件异常诊断、网点查询等服务，并致力于让快递用户与网点形成“强连接”，为个人提供快递整体解决方案。笔者用手机下载了该APP并进行试用。在下载时看了一下，该APP的下载记录仅为55万次。然后，笔者也试用了一下“微快递”的查询和寄件效果。查询方面，查询了自己用EMS快递发送和用韵达快递接收各一件的在途信息情况，结果：该APP远不如在EMS和韵达官网上显示的结果——该EMS件的显示在途位置不正确，韵达件官网显示已转发到中途的南京，可是该APP却查不到该快递的任何信息。寄件方面，笔者填入自己工作单位和长期联系的北京一家客户单位的地址（具体到街道、门牌号），可是系统却显示无法匹配到具体揽收人员。“微快递”标榜是国内“最大”的在线快递服务平台，初步试用，给人以名不副实的感受。另一方面，有句话叫“外行看热闹，内行看门道”，一款APP的研发费用集中在几十到几百万之间，而其与各快递公司之间的数据接口并不难。其对外宣布已接受的2亿元的投资，感觉“噱头”太大、“水分”太重。放眼长远：一个不错的创意方向上半年，国家邮政局主办的《快递》杂志曾就10多家国内主流快递的APP的使用效果进行了综合测评。在全国网民规模达6.49亿、其中手机网民规模达5.57亿的“互联网＋”时代背景下，各家快递无不重视移动客户端的使用效果：在为用户提供更方便服务同时，也是吸引用户使用自家快递的重要窗口。可是，在快递业处于买方市场的背景下，有多少铁杆消费者愿意始终只选择一家快递公司呢，更多的时候，他们是在价格和服务等因素间不断变换选择。因此，站在消费者的角度看，打造一个能贯通各快递公司、为其提供快递整体解决方案的强大APP平台，的确是一个不错的创意方向。另一方面，“微快递”在服务消费者的同时，另一端也号称直接联系快递员，这样的通盘考虑，立足点也很高。可是，“微快递”要想成功，需要做多方面的突破，难度并不小。除了要在同类的如快递助手、鲜锋官、快收等一系列软件较量中脱颖而出外，还必须解决该类APP如何吸引和扩大消费群的问题。据报道，国内的手机APP软件已经超过400万个，最受手机用户喜爱的是社交类APP软件，其次是视频类、游戏类和购物类，与快递相关的APP，从《快递》杂志调查看，消费者留意和关注度并不高。因此，这样的一款APP要想成功，除了要能给消费者带来更好的查询、寄件效果，广泛有用的快递知识，借鉴现有的打折、顺手付、存钱有收益等模式外，还要有更多的创意吸引消费者才行。不然，挑剔的消费者并不会买账。这样一个或几个平台，将会通过市场竞争从而产生出来，是不是“微快递”，还难下定论。
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昨天&21:04 上传
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昨天&21:04 上传如何做一个快递加盟站点？利润点来自哪几个方面？
好像除了加盟，还有代理什么的，哪个好一些？
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其实快递公司有快递公司的苦衷，重点是快递员，的过时造成更多的损失，尽量避免不该发生的事情，我们易捷快递也是新快递，目前在江浙沪招商加盟，有意向的可以联系。
准备入手快递行业，准备从快递员做起。成都周边郊县小县城，淘宝不多，估计应该是派件多一点。
快递要靠收件盈利，在大城市，北上广等收的件最多，但其余没有淘宝的三四线城市就只有给北上广派件的份，派一个件只有一块钱左右，这是都是给快递员的，加盟区是没有钱还要垫油费的，所以这样就入不敷出，总公司就会额外补贴，总公司的钱也是从北上广那些发件多的地方收来的，能派送的地方多了，北上广的收也才能多，本市属于广东落后城市，平时的收支持平，就是靠赚公司的补贴，就酱
我在宁波的高教园区，我们学校附近每天派件量惊人，圆通在我们学校设立站点为快递驿站，收费比外面高很多，大家有时候图方便就懒得出去寄。现在申通韵达被新的老板包了价格很贵，比以前贵多了，也就中通还可以寄了。但是不知道什么时候也会涨价。哎..
前圆通客服一枚，地标在三线省会城市，回答一下。先说加盟吧，加盟的话看你想做多大的了，是一条街还是一个区还是几栋楼，这些划分都是很精确的。我之前在片区当客服，片区下面有十几个承包商，承包商下面还有业务员，每个业务员分管地方不同，业务员的话一般都是隶属于承包商自己的，按派件工资算不需要加盟费，然后街道负责人根据街道不同跟片区负责人商量价格，一般在十几万左右，由于圆通是承包制，街道负责人也是属于片区负责人管辖之内，总部除了罚钱外一般不会管理。一级一级，就像生物链一样，大鱼小鱼虾米，划分清楚。绕回正题，我们这边加盟基本上都是熟人带熟人形式，先说没有熟人，就在官网上查各个片区的客服电话，如果需要的话客服会给你负责人的号码，不需要客服就直接说没有，有的话就可以跟负责人商量划分街道，钱的问题啦(￣?￣) 这种街道的承包费一般都在十万以上，流量大一点的还能更要高，再加上开站点门面，雇客服、业务员，面包车等起点会比较高，但是也有例外，我们这有一个承包商的街道人口少了一点，就一个人干了所有的活，但是会比较累。 那肯定有人说啦说，我没干过快递啊，我不想前期投入这么大啊，怎么办呢，我还想留点钱做大保健啊。那就是跟承包商联系，做街道的业务员，这个应该不是楼主想要的，就忽略了。……………………我是可爱的分界线………………接着说 有熟人的话，一般都会清楚哪个承包商要转让，然后带你联系负责人，这样会靠谱一点，了解到这个片区生意到底怎么样，不会像客服的话只夸不评。然后像这样的话就得跟片区负责人讨好关系，之前有个人天天来我们这泡，连续泡了好几天就成功啦。上面说的太无聊，估计大家不怎么爱看，现在就说到赚钱的事了(￣?￣)以下皆以街道承包商为例狼不万，快递员首先是派件，承包商每天三次去公司拉货，然后拉回站点，分给业务员，业务员一般在一块钱以下一个件街道负责人一般也会中间卡一点，这边就看街道自己怎么分了。而量的话大一点的街道一般都是一天一千多件然后往业务员手上分。少的一天也就百把多，自己都能送，省去中间差，自己送。浪不兔，就是收件了，收件的每个地方成本不一样，级别越高，价格越低，这是废话。收件的成本一般是面单价格，加上称重费，扫描费等等等等，机密问题就不说具体价格多少了，然后加上你的人工费，电话费等，每个人自己心里都有个最底线，收件分散户和淘宝户，散户基本上都是正常价格，套套关系能给你便宜个一块两块的。再说坑爹的淘宝户，现在快递竞争太激烈了，给淘宝户的价格可以说是一压再压。这里就只能注重量了，薄利多销也就是这个理，这个时候就需要承包商自己出去谈业务，拉客户，这里圆通有个好处就是不准跨区拉客户，其他快递不清楚。但是你要是自己街道的客户给别的快递拉走了就怪你自己了。对于淘宝大客户。我们会有专门的客服负责快递进展，跨区地址错误什么的，这个有时间再说。浪不死瑞，好像没有了，我印象中，快递赚钱的好像就只能这样了，哦，还有一个就是打仲裁了，这个稍后说，陪女神逛街去了。回来说说怎么赔钱，那可有的说了 (￣?￣)…………………………………………………………………………时隔一年，更完吧。仲裁是指对方发过来的快递没有经过认真的核实，圆通内部对快递的标准是有规定的，体积重量什么的，超过了，收件方快递可以向总公司申请仲裁，仲裁就是要钱，但是一般不会多用，人不犯我我不犯人，你要是打人家仲裁，人家以后也会找你，貌似现在听说是快递超过2公斤就得付钱，已离职，不清楚。加盟一个快递，固定支出在，汽油，车子维修保养，人工费，还有就是房租什么的。而其他的就是在于内部的处罚第一就是投诉，包括微信，官网，人工，和邮政官网投诉，内部的一般在五百以下，而邮政投诉就大了，之前看到的基本都是一千左右的，而遇到最大的应该是罚了四千块钱，具体原因就不说了。第二个是自身的送件问题，比如早班件是早上七点去公司拉货，要在规定的时间内送完，送完的意思是说，要客户签收，然后通过扫码枪录单，这就代表这票件成功结束，如果没有及时录单，每单按照自家标准罚钱，所以你会经常发现，快递自己并没有签收，但是网上的记录显示已签收，打电话给业务员，业务员说明天给你送过来，这就是快递员没有及时送完单的不就措施，虽然这是不对的，但是天大地大没有钱大。第三就是零零碎碎的罚钱了比如快递面单上的地区代号写错，网上下单的取件时效问题。这些占的比例不大。最后很重要的就是快件的丢失问题，因为快件量越来越大，失误也会多，比如快件的内部丢失，或者快递面单丢了快递就成为了无头件，而客户可不管你这个，丢了就是丢了，你要赔，我们区之前每天都得赔四位数吧。…………………………………………………………………………更新结束，已离职半年，只能记得这么多，想起什么会再加的。
题主的问题包括两个方面，一是快递网点的加盟，二是快递网点的利益构成。看了大部分的回答都不全面，我对快递行业了解一些，算是一瓶子不满，半瓶子晃荡，想到哪说到哪，水平有限，有些语无伦次，勿怪！
下面开始 首先要明确的是什么是快递，很可惜这个概念谁也说不清。因为法规也好，行业标准也好，都没有一个很清晰的界定，现在比较规范的说法应该是“在规定的时间内快速完成的，且提供门到门、户到户的寄递服务”。其实吧，最简单的分类法就是凡是门头、面单等带有“快递”字眼的就全是快递。我国快递品牌到底有多少个，这个无论是中国快递协会还是国家邮政局都没有提供一个较为准确的数字，保守估计要在200-300个左右（不含数量巨大的同城快递）。这个数字主要包括经营国际业务、国内业务的国营、私营和外资快递企业。（你要问我数字哪来的？我能告诉你这是在快递100网站上一个一个数的？）在这些快递品牌中有些属于直营，例如ems、顺丰、宅急送。有些属于加盟分包，例如通达系，部分外资快递企业。想要进入快递行业，要么给直营的企业搬砖，要么入伙允许加盟的快递品牌。当然还有一条路就是自己扯旗干，这有一个通俗的叫法，“黑快递”。下面进入正题，如何加盟现在说加盟的首要条件，那就是对方允许加盟，一方面是对方品牌属于可加盟品牌，而不是直营的。另一方面是你所属意的区域是空白区域或区域加盟商有意转让。确认了上面这个条件，剩下的就是钱和人了。钱自然是加盟费，这个东西因地而异，我说说我知道的，我这属于中部省份的一个欠发达地区，市级品牌的转让费韵达、圆通、申通、中通作为第一梯队大概在300w左右，汇通、天天、国通作为第二梯队100w-50w之间，剩下的小品牌快递根据情况不超过50w。东南沿海我不是太了解，但前一段听说有人500w拿了一个申通的县级承包区，总之这个价格行内一般是取任意半年的平均业务量乘以作为转让费用。下面说人，快递网点一般都是派件员、收件员、客服和负责人这几个角色，根据规模不同，人数也不同，我见过最小的点部只有2个人，毕竟人工成本占快递经营成本的一大块，能省一块是一块。最后也是绕不过去的一步就是经营资质，由于快递需要政府许可才能经营，所以还要到邮政管理局办理快递经营许可证。根据前期加盟的情况，这个许可一般分为两种，一是作为独立法人，办理独立的经营许可证，一是挂靠上一级企业，作为对方的分支机构来经营。（这个具体参见《快递行业经营许可管理办法》）但无论是独立还是挂靠，监管部门对硬件、软件都有要求，房屋要在20平米以上，生产、生活、经营区域要物理隔离，在营业、分拣、办公等区域要有监控设备，每60平方米要配备一个灭火器，要把服务项目、价格等制度进行公示，从业人员持有职业资格证要达到30%的比例等等。、把上述都搞定了，您就可以开业挣钱了，这也就来到了第二个问题利润的构成。快递网点的利润主要有派件费、收件费、加盟费和其他这四块构成。我们先说派件费，所谓派件费就是由本品牌网络发到你这里，需要你投递的快件所得到的费用，每件大概是1-2.5元钱（这个和你所属的品牌和所处的层级有关），但指望这个你是挣不到钱的，因为这个钱你还要分给派件员和你的下级承包商。然后是收件费，这块是你的承包区收件产生的收入，这个受上级公司政策以及你自身经营压力等因素的影响，所以利润率很难估算，但这一块是最大的利润来源。打个比方，今天你收一百件货（递送到中东部城市），上级企业每件收你4块，散户30件你每件收10块，大客户70件你每件收6块，这样你的利润就是180+140=320元。第三是加盟费，也就是在你的承包区划片（街道、乡镇），再分包出去，我这里这个加盟费不多一般不超过一万块，其他地方不太清楚。最后就是其他费用，包括收取的下级承包商的装车费、罚款、克扣下级承包商及派件员的派件费等等。我再补充一点就是运营成本经营快递网点的成本有人工成本、车辆成本、上级企业罚款、突发事件（工伤、工亡、交通事故）这个上面有人详细说了，就不在赘述了。
我也来谢谢快递这个事情把LZ电商，发件4年了，一直合作中通，中间兼韵达 汇通 优速 邮政小包。现在合作
中通 邮政小包。因为合作时间比较长，多多少少知道一点。现在我们的收件员收4家的件。这个情况分十一前和十一后。十一后，快递涨价，平均一票涨了1块钱。因为申通的更离谱。每天开着公司的箱货，一天收我们将近300票，一天才挣30块钱左右。因为给我们的价格是通票，所以，有时候我们2区3区发的多了，他就是亏。没有办法，网点要量，给我们的价格算比较低了。他说幸亏是公司的车，要是自己的车，他都不来。每天下午来抽单子，我们一家要忙活1个小时。。。十一后呢，快递之间也不让转件了，小快递的件不到全部是退回，没有转件的说法了。。。失效要求 快快快！！！说完了！
看来做过快递的还是不少，还看到有做过汇通的，想起当年汇通还不是百世的时候那两年辛酸泪……就来码一点儿吧……说起当初做快递，其实机遇是不错的，可惜的是经验不足最后失败。说到承包，说实在的，小地方的承包容易一些，而我最为惋惜的是当年我的区域是在深圳的大！华！强！北！背景：当时做淘宝商城，卖女装，然后合伙的前辈不知道是如何早早地收了汇通福田某个区域的承包权，所以我们发快递也很便宜，特别是汇通的强线江浙沪一带，那费用低的。然后前辈们的快递做得不是很好，想转手，当时年轻好拼，想了想，跟家里商量了下，拿了点儿钱接下来了。首先第一个问题是，没有合同。是的，原来接手的前辈虽然因为不挣钱没多要我们几个我就转给我们了，但是他们和上一级签的合同不知道为什么就没有了，然后我们接手的时候也是口头的，虽然上一级知情并且也让我们去出货。没有合同导致最后我们拿到大客户（月发件额几十万元）的时候，被吃掉了。第二个问题是，级别问题。是承包了以后才知承包式快递的乱，是这样：深圳是一个大区，下按辖区分几个小区，这些小区分别承包给不同的人，然后小区里面又开始分片区，片区下面分街道，街道下面分地段，你以为这就完了没，错了，最后还能分大厦。以上这些分法，每一层都可以是一个转包点，小区的老板把自己手下的片区分别承包给不同的人，片区把街道承包出去，最末的是一个快递员可以承包一栋楼。正是因为这种多种承包中转，所以管理上有困难，无解。所以问题三来了，服务。这种承包式的服务，大大小小的站点里面的人还好，因为他们受总部监控，不管是送件晚、丢件、破件啥的，都可以以罚钱作为手段控制（这些站点承包时都是有交压金的），但是快递员就不一样了，每个站点请的快递员良莠不齐，想当年我们一小片地方请的最多的时候有四五个快递员，就遇到过偷件、骗钱的，所以遇到过很多人说快递服务不好（除顺丰京东等），那只能说是你运气不好遇着快递员不好。当年曾经很流行一句话“申通的客服电话永远打不通”，曾经的同行们不喜勿喷，申通可以说是快递行业里的老大哥了，速度快，用的人多，最后就变成了态度也很牛的，服务跟不上。现在不知道还是不是这样。-----------------------------------------------说到服务态度，让我想起来有一点，收件快递员和送件快递员本来是两码事，但是经常互坑，本来收件员挺好的，因为对方站点送件员坏了事，直接影响自己客户发件，这枪中的……问题四，价格。想当年的华强北，除了出各种各样的山寨手机，还出最低的快递费。由于快递公司进驻太多，竞争激烈，所以价格都压得很低，抢客挖客的现象也很严重。费用低到什么程度的，打个比方说，1块钱一公斤的发货成本，有人1.3元一公斤就收回去了。而正常来说，除去人工费用，运输费用，面单费用，胶纸费用等成本，真的是挣不了几个钱，但是你不便宜真拉不到客，特别是当时的汇通快递名字还不大，人家一讲大快递公司都是中通申通圆通韵达（不包含直营的顺丰等），其实汇通的速度还是蛮快的，线路也蛮广，跟淘宝合作也比较早，当时在华强北很多人都没有听说过，不太好做。相对后起的有速尔、优速、龙邦等等，还有一些不温不火的像天天快递。问题五，安全。在我做快递那会，大概09年左右，快递行业出了个大事，就是有一家曾经做得很强的深圳本土的快递公司倒闭了。它在全国各地的快速扩张导致了最后资金链断裂，然后出现了奇怪的现象：全国先从二三线城市开始停运关门，慢慢的最后只剩下深圳的站点还在运营，最最后，好像就只有华强北还在收件了，当时这家快递在华强北号称日出万件，然后某一天突然就关门了。问题来了：许多客人的货，没了。听说当时是这种情况，在这家快递快关门之前，他们的快递员开始疯狂揽件，特别是代收货款件。然后，就没有然后了，当时还一度有不少商家在深南路上堵路抗议，这也是导致快速发展的快递行业受到广泛关注和大洗牌并被归入国家邮政管辖的导火线。当年的代收货款非常盛行，这几天我接触快递也少了，不知道用的人还多不多。简单来说就是委托快递员送货并收现金货款。快递业里货款的回流是很慢的，这包括到付件，所以也会出现很多到付费用比现付费用贵，毕竟快递站点一旦发货成本就产生了，那些款一个月内返回都还算快的。何况很多地方的站点都是停停开开，不定什么时候就换了个老板，出了问题的货和钱就没法整了。当年那个快递挪用了多少客户的代收货款，导至居然出现游行讨款的事件，也可见一斑了。这个事之后，一些小快递的生意难做了，大家都担心再出现倒闭逃货逃款的事，于是顺丰越做越大，几家老大哥也好一点，小快递真难啊。问题六，还是安全。上面说钱，这里说货。现在的快递都是液体、易碎品不接受保险，不包损只包丢，就是外观完好东西坏了不赔，只有丢货才赔。我那会不是这样，坏货也要赔。没投保险的，一般赔500-1000，一般最多是赔1000.快递单后面历来是写赔运费若干倍，但真的没少赔。而具体是赔500还是1000，一看货物本身价值，二看和客人怎么谈。当初被快递员顺手偷件，赔了几次，风险还是比较大。至于运输过程中货物的安全，基本上包装好了问题不大，丢件概率还是不高，但是没有百分百不丢的。丢件这个事，又得扯皮。现在不知道是怎样，以前总是站点和分拨中心之间扯皮，货在哪丢的，怎么丢的，扯上一两个月没完。最后，说利润的事。华强北的竞争之大，几乎所有商家都要发件，一个小站点的利润来源：1，快递费，小件几乎没钱挣，有时候跑老远收回一个件就挣3 5块钱还要分成给快递员，只有些上百斤的件能多挣一点（因为运输成本上来说货物越重续费越低）；2，派件费，很多快递派件是有费用的，而当时汇通快递不知道是因为本身就没有还是被上层扣掉了，反正我们没有派件费，派不完还要罚，全靠收件；3，保险费。有些快递被投保，一般是千分之三到千分之五这样，也有百分之一二三，一般这种保费就是快递员自己收了（现在不知道是不是），因为丢件的概率还是很低的，大多数保费是白挣，不会上交站点的。4，承包费，就是大一点的区哉分块承包给个人，这个费用是一个月固定的，属于相对保险的。以前我们也做过一栋楼以一个月1000的费用承包出去，承包的快递员自己买面单胶纸信封，挣多少算自己的。然后，说支出。那就多了。1，出货费，件一旦发出就会产生，如果发生退件也是不退的；2，租地费，自己租店面或仓库，我们以前干脆就是在上层站点交了一点场地费，直接共用场地；3，面单费，快递单 都是多层多色印刷，还得是复印纸，成本不低，09年时汇通的快递单都直接上到2元一张差不多，记得当时EMS也要1.5元；（所以发快递的时候写错单不要不心疼人家快递员，那都是钱啊）4，胶纸费，封箱用的胶纸是必备的，还包括大头笔、圆珠笔、信封、袋子，胶纸是5-10元一卷不等，信封袋子1-5毛不等，还有易碎签、回单等；5，员工工资，这是大头。也有很多是无底薪形式的快递员，提成高一点，相当于半承包，派件是任务，收件看分成，还有一些曾经是只要你帮忙派件，付出货费，其它你自己全挣（快递员也不好招啊，流动性大，一旦跳到别的快递去还把客人都带走了）；6，油费，只要做站点，你免不了车，或电动车，只用拖车是做不了的。想象一下一个上百公斤的件……7，其它费用，包拓罚款和其它支出。有时候难免要占地，不可能收一件就往站点带，有时候站点远，就会先放一个地方，轮流看守轮流出去收件，收差不多了再一个车拉走。这时候，城管啊，保安啊啥的就会赶你，烟钱水钱别少。遇着商场管理处，有时候还得给人家主管塞钱。暂时只想到以上的了，虽然当时经验不足，钱也亏了点，但是总归是个学习过程。现在我也不太会为难一些快递员，毕竟大家都不容易。所以除非你有好的客源或区域，做做市场调查，否则别轻易做，有些支出是硬性的。还想起来一个，就是快递行业经常会互相转件，比如有的地方A公司有点，B公司没点，但B公司还是把件收了，就会转给A公司运输或派送，通常转件费用比较低，所以会出现很多B公司收件全扔给A公司发（特别是A公司擅长的线路价格低的），比如发上海，有的快递收回来12块钱首重8块续重，转给当时的汇通快递就成了6元首重4元续重这样。住宅区收费比商业区贵，没办法，数量少不挣钱。不管是做快递还是做淘宝，最坑爹的事情是一个件到了当地才发现当地的站点TM的刚关掉，得转别的快递或者EMS，甚至是退回，被客户骂得狗血淋头。
作为学生，觉得学校周围的还挺好做的，量大而且都是学生自己去领
我跟顶贴最高的哪位你一模一样，同一家快递公司。一样的经历，oa公布的国庆不放假和延误遗失罚款一眼我就看出来了，当初也是年少无知，自己做站点，成本开销太大，每天车线包月油钱房租电话费水电燃气等等固定开支就足以把利润全部占光，早起四点起来拉货，晚上交完货基本10点左右，自己当客服司机快递员等等等身兼数职，淘宝客户不敢接，每单利润不足一块，加强网点不全，利润不够转单费用，还雇不起客服跟单，只收点散户，每天靠派件生存，利润微乎微，押金是3w，不过再有45天就解脱了，写了退网申请，不过不知道押金好不好要，……不干了之后要好好睡觉睡觉，连续11个月不间断早上4点起床了。。
前圆通员工，我知道的是现在圆通在收拢网点自营，好的区域圆通宁愿花大价钱也要收回来。差的偏的地方还有机会~
快递加盟其实民营快递都差不多，无非是缴纳押金，然后负责片区给人送件，风雨无阻 雷打不变，送件利润不高 ，一件利润几毛到一块左右，做高校利润会特别低 ，因为派送地点集中，几乎全部自取，对于片区负责人来说属于鸡肋，尤其人口基数过少的学校，所以一般情况会有学生出面承包负责学校快递派发与收寄。这样会大大降低片区负责人成本，因为转包出去，风险也就转包出去了，作为学生 ，既锻炼了自己走赚点零花钱，何乐而不为。但是建议小快递还是不要轻易入手 ，每天一二十件货会很恼人的。寄件是有一定利润的，尤其在你占领学校市场之后，学生市场潜力巨大，边远三本校区 ，一件利润可达十块左右，一天寄件二十件，两百大洋入账，加上送件，多少票基本多少大洋。如果打通最后一公里，融合好多元素进去，比如送餐
，旅游，推销，水果，各种增值服务，校内快递前景无限。无奈生在天朝，学校各种力量之间博弈有时也让人束手无策，保卫部刁难，校长各种亲戚，还有奇葩校外大叔，傻逼大学生，当然少不了个别二逼老师，总让人感觉蛋疼无比。这么长时间 ，最深感悟是，一劳永逸，一蹴而就，一步登天，这些词语他永远只是词语。???
排名第一的答案其实已经把快递加盟的讲的七七八八了，我再来补充一些快递行业的大环境和小细节。
最近李克强强哥发表了一篇很重要的文章，是关于引进国外快递进入中国市场，加快快递业整合，提升快递服务质量。现在已经发了两家外国快递在中国的快递许可证，说起快递许可证，这里插两句，这个证是非常难办的，今年倒闭了一家规模还算大的全国性网络的快递，叫汇强快递，这个公司倒闭的时候悄无声息，很多客户发了件都不知所终了，最后跑去邮政投诉，邮政一查，这家公司没有备案，更没有快递经营许可证，所以不予受理。
好了，回到刚刚那里，强哥发了这样一个文件，说明了什么问题。快递业在整合，未来两年左右的时间将会淘汰掉很多快递，包括各大中小快递。最后剩下的将会只有不到十家左右。
以我现在对这个行业的了解，各大快递老大都在烧钱揽货，各种压低价格，各种服务要求，各种货量压力放下来，苦逼的就是各个加盟商，最苦逼的还是业务员。
好了，回到倒闭的快递公司，据我所知比较知名的比较大的今年有两家，一家是上面提到的汇强，一家叫能达。估计明年会更多，整合也会越来越激烈。
下面是我给的建议，
1，不熟行不要轻易进入，大家都有一个误区就是觉得快递辛苦点，但是收入高。我认为这是被不负责任的媒体新闻误导的。实际上，你要经营一家快递，加盟费是没有一个标准的定义的，有的人可以不用钱做，有的人交几万，有的人交几十万。如果你想接别人的档口做的话，现在你上网可以查到很多快递转让，包括知名的四通一达，很多都写着是盈利中快递转让，因有别的生意做，因合伙人不和，还有更扯淡的原因是想退休！这些基本能说明，就连加盟著名品牌的加盟商都很难支撑下去了。等着的就是你这种外行人接盘，然后巴拉巴拉和你算，什么光派件费都够维持成本开支了，（你他喵的派送一件2元，超时罚款一两百你怎么不说！）什么我现有业务我都会转给你的你放心，保证你赚钱（你奶奶的，你的业务是你的业务员拉回来的。你不做了，你保证你的业务员会跟着我混！再说就算你自己的好了，人家认的是你的人，你的厂家看我不顺眼不发了怎么办！
2,再帮你算算你的开店成本，比如加盟一家在未来两年有被整合的风险的小快递，加盟费算3万，押金算1万。50平方门面装修租金押金一起算2万，买辆面包车二手的三四年新，算3万。好了，加上请吃饭，买物料差不多10万，流转资金要3-5万。一共15万左右。你准备好钱来烧了吗？
3，很多人看别人赚钱多觉得别人行业好，那你是因为没看到这个行业倒闭苦逼的更多。所以，还是别眼红别人，别脑子发热。
4,没什么事别和做快递的老板谈加盟，他们很会洗脑，简直比传销还厉害的一群魔鬼。
5，我就是做某全国性物流地级承包商的。
我以前在中部县城做过运营，圆通快递，交加盟费，公司什么都不管，自己叫车去拉货，自己处理货，有人投诉你就罚款，如果有人想要接手你这个代理区快递，只须跟你的上级中转区搞好关系，你的上级中转区就会变着化让你运营不下去，这就是加盟模式，合同都是一年一签，可能各地中转区个不相同，但是我们这里就是这样
加盟公司：百世汇通地点：湖南宁乡县费用：3万2（1万8装让费加两台三轮车1万4，其他零星费用未计入）地点：小县城两个商业中心（步行街与人人乐两个区，宁乡百世汇通城区一共四个承包区）—————————————————我是手机党，好不容易能遇到愿意借出WIFI的店家，所以，蹲在店前，慢慢码字。百世汇通应该也算是个“快”递公司了吧，之前叫汇通快递，近年被百世科技收购改名为百世汇通。感觉名字已经很高大上了！本人老婆刚接触童装，正在微信上轰轰烈烈的做童装的微商，暂无实体，有部分现货，有部分代发，仓库暂用着我们婚房的小客厅。货源来自中山八与织里。那么问题来了，挖掘机技术哪家强？！哪家强？！强？！哦，这里搞错了，不好意思，打脸！做服装就有发货，跟中通谈到的价格是省内外一律6元，不包括暴动地区！所以，问题就来了，我自己做快递的话，发货能省一半的费用。这是我做这行的主因！顺便做个广告：加盟这个公司是前阵子看到阿里巴巴上市的路演宣传片里出现了几秒钟百世汇通的情景，相信还有点发展前途，毕竟Jack Ma都这么支持路演视频链接就不放了，上知乎的大家都看过。这是次因。我一直都在关注本地的东西，包括卖东西，卖服务，卖信息，但是一直苦于找不到一个好的信息传播窗口，所以这次想试试快递外包装的信息承载能力，虽然几个朋友都说，快递的外包装是他们不在乎的东西，拿到快递后就是破坏外包装，然后丢掉，但是，都没做过，我来做一做。又可给老婆的生意做广告。这是第三原因。—————————————————先去揽件了，空的时候再来慢慢码。—————————————————今天把区域承包合同签下来了，明天开始就是一个正式的快递哥了，嘿嘿。没想到知乎还是有老乡的，在外地的老乡如果想吃家里的东西了（比如现在朱良桥的橘子是成熟的时候），或者有什么需要我帮忙的，都可以私信我！谢谢大家给的赞，我不知道怎么组织语言，但是慢慢更新，就当记笔记了！—————————————————做了到现在大概半年了，当初对于这个行业的无知，让我一头扎了进来，现在发现连后悔都没时间。现在每天的派件任务就让我喘不过气来！想转手，又没人接。已经忽略家人太多了，根本没时间陪，一天到晚都是在跟货和客户打交道，而且还得提高十二分精神，因为一个不小心，就得面对巨额的罚款！不要真以为快递员月工资1W，那都是吹出来的！有做到这个水平的，但那是以前，行业竞争不明显，价格不透明的时候。现在？每天起早贪黑的，三线小县城只有不到5000一个月。再有，以前同是一位承包区的朋友，现在没有继续做了。但是他每天能发20-30票货，每天他吧货送到我指定的地点，我帮他发货，我只赚他5毛/票。他没有派件压力，没有客户找他麻烦，没有任何罚款！早上睡到10点起床，工作一下午，同样能挣个几千一月—————————————————今天终于理解了，承包区就是整个快递行业食物链最低层的生物！在这里劝各位要进入快递行业的，一定要考虑清楚，如果是做承包区的话！千万不要来了，做任何工作都比做这个强一万倍！
本人之前和同学合伙加盟过圆通快递，不过现在已经退出自己做淘宝，先说结论：小快递不要做，四通一达里面优先选择申通中通圆通。先说下背景：当时我们加盟的地区是江苏南通海门市下面的一个小镇。海门和通州地区是全国最大的家纺生产基地，以海门市叠石桥（叠石桥属于海门市三星镇）为中心的区域，淘宝上至少三分之二（非数据党，个人估算）的家纺就是从这个区域流出来的。我们承包的区域虽然不是核心区域，但是在整个大环境带动下，周边区域也聚集了大量的网销客户。所以我们的收入95%来自与网销客户，剩下的5%就是散户了。具体是怎么加盟的？我们那个站点是归海门市圆通管的，海门市圆通也是加盟的。在我们承包那个区域之前，我们那个区域是海门市圆通统一管理，所以我们承包下来并没有转让费，但是交了10万的押金，这个押金合同上规定退出之后过两年才能予以退还。如果你想要加盟某一快递，直接上该快递的官网，查询的所在片区上一级的负责人电话，问下他手头上还有没有区域要承包。更有效的方法是和你所在的片区某一站点负责人打好关系，他们消息更准确，更灵通。比如我通过中通站点负责人了解到我所在的区域申通圆通都想转出去，韵达也才刚刚换人，中通自己才做半年多，也在考虑转出去（从这点似乎能看得出现在快递确实越来越难做了）
投资有风险加盟需谨慎。 如果有时间 不妨去你想做的那个行业工作一段时间 各方面都了解一下。别盲目去做你不了解的东西
如果从未涉及快递行业，不了解其运作模式，对你想承包那块区域不够了解的，不建议你贸然加盟
国内除顺丰，EMS外，其他诸如四通一达等快递公司都可以加盟。近一两年，四通一达也逐渐收回加盟权，慢慢转型向自营发展。加盟：以圆通为例承包一块区域，看当地经济发展情况为主，比如深圳市能承包的区域都已饱和，能承包下来的也是一小块区域，你可以和当地圆通区负责人联系咨询，如果区内还有区域可承包，他们会给你方案，越出名的快递公司如四通一达，加盟费会高些，给完加盟费一般每年还要给一笔钱给总公司。剩下的就是快件费的分配，在你承包的这一区域内一个月内（或者一个季度）收了多少快件，发出去多少快件，每件多少钱，这些都要看加盟公司所给的方案，每个公司都不同，每个区域都不同，一线城市跟二三线城市也不同，没有统一的标准，这些都是要跟加盟公司商量的。还有破损件，遗失件的赔偿问题，签约前一定要看好加盟公司给的方案，里面的协议，自己估算有无利润。如果从未涉及快递行业，不了解其运作模式，对你想承包的那块区域不够了解的，不建议你贸然加盟。快递公司运作（以顺丰速运为例）：1.收件2.拉回仓库（就是分部，点部。分部大，点部小）3.分，点部装车拉到中转中心（一般一个市一个中转中心，件量大的一个市五个中转中心都有）4.中转中心进行快件分拣，航空走航空，陆运走陆运。5.快件到达目的地，当地中转中心进行分拣，装车，拉到分，点部等待派送。我们所说的加盟干的就是分，点部的活。顺丰速运目前正在实行分点部车辆运输外包，还有中转中心操作人员外包。有兴趣的可以咨询当地区域联络员。投资挺大，不过，油水挺多。顺丰分点部车辆外包计划：一般只外包出区内中转中心到分点部的路线，长途陆运车尚未实施外包计划。符合要求的公司内部人员，社会运输公司都可以参加竞标。顺丰会给出大体方案，你可以以方案为基础做些你觉得有钱赚的改动，如果你竞标的哪条线路无人竞标，你给的方案顺丰核算后觉得省了钱，那就差不多可以签合同了。顺丰分点部到中转中心每日发的车数在7-15个班次左右，有足够多的班次选择。一般，方案会分为-以总票数运费结算以总票数的重量结算以分点部到中转中心路程计算每个方案都有利有弊，这需要结合你想承包的线路，所属分点部件量大小来打小算盘。合同为期三年，注意：顺丰要求运输公司必须要用新车来拉货。在运货过程中，除非出现不可抗拒因素，若出现一切导致快件丢失损坏等等问题，责任都要运输公司承担。承包线路运输不需要加盟费。只要满足顺丰的基本条件就行。详情可以咨询当地顺丰区部。关于分点部，中转中心操作人员外包计划：顺丰为降低用工成本，于2014年初启动人员外包计划，外包计划准备把所属二线员工的仓管，中转场的操作人员等人员除中低层管理人员以外逐渐替换成外包公司人员。此计划只在少数区部推行。以上，是我所知道的情况。
现在快递不好干,加盟小快递更惨.还是换个行当吧.
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