齐鲁晚报齐河划济南
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all rights reserved 虚空文学网　　中国山东网德州频道4月14日讯 日前，记者从临邑县交通局获悉，由山东省交运集团投资2.3亿元，在临邑县建设的济北综合运输中心主体已经完工，预计五一前后完成汽车站搬迁工作。济北综合运输中心投入使用后，将与德大铁路临邑客货中转站、济乐高速出入口连接线共同构筑起济南北部综合交通枢纽。即将开通的临邑至济南城际公交，届时济南、德州两地之间40分钟即可到达，大大方便了两地居民的出行。
　　作为德州市离济南较近的县(市)之一，临邑县与济南的交流日益紧密。4月12日，记者从济北综合运输中心获悉，为满足济南、临邑两地间旅客出行需求，临邑县将开通临邑至济南城际公交线路，届时两地之间40分钟即可到达。目前，城际公交线路已确定，正在协调运营车辆和票务定价等问题。
　　与其他县(市)相比，临邑县和济南交流方面有明显的地缘优势，但交通一直处于劣势，临邑到济南需要绕行禹城、齐河，路程和时间都较长，给群众出行带来不便。为改变这一现状，临邑县积极推进与济南实现交通一体化发展，对接省会&半小时经济圈&。目前，在临邑县规划的省会产业园内，已有多家省会企业入驻，在临邑工作的济南人也多了起来，然而交通问题一直成为两地发展的障碍，受制于此，一些家在济南的员工不得不一周才回家一次。城际公交开通后，这一现状将得到很大改观，将大大方便两地务工者的出行。
　　同时，临邑县积极争取104国道临邑至济南段拓宽改造的批复，并减免临邑车辆通行黄河大桥的费用。&104国道拓宽后，城际公交的通行条件会更加便利。&济北综合运输中心总经理王富勇说。
作者：刘玲玲 &&&&编辑：邹淑娟&&&&责任编辑：谭静济南经验能学到手吗 - 今日头条()
济南火车站的出租车管理井井有条，成为同类车站中的典范青岛新闻网1月20日讯 近日，青岛新闻网连续刊发青岛整治火车站周边出租车秩序的报道，引发网友关注，仅青青岛社区相关热帖点击量已过7万，网友回复130多楼。其中，网友“栈桥明月”发帖《火车站出租车治理学不了济南？》尤为引人瞩目。青岛火车站出租车的治理到底能不能学习济南？青岛新闻网了解到，我市管理部门还真的去学了，而且也总结出了一些经验准备试行。日至11日，青岛火车站联合管理办公室一行5人，赴济南火车站管理处实地学习考察。学习小组到达济南火车站后，按照早上、白天、晚上三个时段实地观察，除了搭乘出租车并和出租车司机交谈，还与济南火车站管理处交流座谈，从理性到感性求取“真经”。济南火车站广场管理处：大事小事一把抓济南火车站和青岛火车站的情况类似，也是一个位于老城区、拥有较长历史的老站，周边基础设施相对陈旧。之前，包括出租车宰客在内的乱象也频频出现。为了彻底解决火车站周边管理难题，2013年6月，全国唯一一个火车站广场自管单位——“济南火车站广场管理处”成立，并划归济南站管理，现有工作人员人员108人。队伍壮大，管的事也不少：除了协同交警、运管、出租车客管中心查处出租车拒载、载客现象，管理内容还包括：确保广场辖区交通畅通，协助广场交警清理乱停、乱放车辆；与工商、税务、物价、城管协作，清理沿街商铺占路经营等违法行为；保证广场区域内环境卫生整洁，无乱张贴、乱挂小广告和大面积污迹；清理乞讨、流氓等闲杂人员。济南火车站出租车在落客区将乘客放下，而后空车驶入上客区排队等候出站旅客济南车站广场派出所辖区示意图济南出租车管理经验：硬件软件都到位在出租车治理方面，济南火车站广场管理成效明显，主要经验有：车位资源充裕，停车收费年收600万元。济南火车站的东通道由经一路站前街路口至济南铁路局西门，南北方向，车辆单向通行，是进入济南火车站的主干道，可驶入地上、地下停车场。停车场地上和地下共设有255个车位，收费标准为4元/小时，预计年收入600万元，归火车站自营。摄像头监控，停留3分钟以上自动抓拍。在广场主通道（由济南铁路局西大门至泉城宾馆大楼），东西方向车辆单向通行。出租车进站必须在落客区将乘客放下，而后空车驶入上客区排队等候出站旅客。落客区与上客区均设有360度高清摄像头，停留时间3分钟以上自动抓拍。举报查实，扣满20分吊销营业执照。出租车宰客、拒载等违法行为由交警、运管、出租车行业部门会同火车站广场协同管理。由济南出租车行业部门专职负责，对出租车驾驶员实行打分制，如遇举报经查实的，扣满20分直接吊销营业执照。进入广场内的出租车驾驶员如不按规定行驶、拒载的，交警部门一经查实，可责令驾驶员本人在就近的交警队学习法律法规半小时。济南站在道路规划、标示设置、旅客导流、违规处罚方面规划清晰青岛火车站出租车治理：人力先顶上，改造定方案“我们这一次去济南站学习，很受触动。”作为赴济南学习小组的成员之一，青岛火车站联管办赵处长认为，济南的治理经验十分宝贵，对青岛站可以提供很多有价值的思路。尤其在出租车管理方面，济南站在道路规划、标示设置、旅客导流、违规处罚方面有统一的规划，在执法过程中车站、运管、交警协调一致，联合执法，令济南站的出租车秩序为之一新，成为同类车站中的典范。为了达到联合执法的效果，青岛火车站也于去年成立了车站联合管理办公室，人员由运管、城管、交警和警察四方面组成，有效弥补了管理职权缺陷，目前联合执法队已经开始在火车站周边全天候执法。“青岛站与济南站还有不同之处，济南站广场只有一个出口，便于出站旅客的导流，而青岛站有东西两个出口，广场有四个出口，客流分散，管理难度大，尤其是出租车候车区设在东站口，对从其他出口出站的乘客来说不容易找到。”赵处长告诉青岛新闻网记者。为了解决出口分散导致的出租车管理难题，青岛新闻网了解到，目前，由青岛市市政工程设计研究院和市南区牵头，准备在位于广州路的西站口规划出一片区域作为出租车专用通道，让从这个站口出站的乘客能有秩序地打车。而东站口的出租车等候区也在规划论证之中。目前初步确立了两个方案，方案一是重新在地上规划一个区域，方案二是和将来开通的地铁口对接，在地下设置一块区域作为出租车通道，目前具体的方案还在论证之中。在赵处长看来，除了东西站口之外，青岛火车站的南广场其实也可以充分利用起来，目前这块区域只是作为火车站内部停车场，利用效率不高，如果能在费县路旁边的广场内部设置一个出租车通道，则效果会好很多。出租车接上乘客之后，向西和向北走的可以直接往前开，往东走的可以在单县支路掉头，左转太平路，不必绕圈子，可以最大程度地提高效率。（青岛新闻网记者）网友跟评：实话实说:这事儿其实一点都不难，主要看干不干，出租车除了指定地点，火车站周边禁止上客，不然使劲儿罚。qqsu3:20年没治理好火车站出租车的根源何在？管理部门很清楚！只要做到以下两点即可治理好火车站出租车。1、划定出租车等候区，每天按三班每班8小时计，每班各安排安排一个交警和一个交通委人员维持秩序，出租车依次排队拉客。2、火车站周边区域全方位电子监控，非出租车等候区内出租车必须即停即走，违者自动抓拍，重罚。麻辣团子:车站体制和站务设施配套是个瓶颈！只有打开突破口，才能见成效，仅仅依靠执法人员现场管理，很难起到长治久安的效果。andyqdxww:建议青岛火车站开启南出站口。青岛火车站到达的所有车次，所有乘客都从南出站口出站，这样没有必要从东地下，西出站口出站，也不用开启电梯，每年可以节省电梯开启的费用，从南出站口出站后就可以东西方向分流，到达指定的出租车乘车点，出租车在火车站上下客必须在车站指定地点，在站外不准下客和揽客。qdtkrssd:今天路过火车站，看到那里秩序井然，不再像以前跟赶大集似的。sbnylm:我元旦1月3号晚上七点来钟回来的，还跟以前一个样，各种拼车，各种拒载，城阳、黄岛、飞机场各种吆喝。。。
治理简单，但会扯动一批既得利益者的利益。
青岛火车站最乱
中国所有的民生问题不是做不好，是想不想去做
全国火车站都一样，除了宰客还是宰客
把种树的弄走吧
我去过济南。一下火车有出租车专区非常有秩序。很人性化很有秩序。青岛真该好好学学。
还有青岛长途站，乱的十年如一日
不要脸。济南出租车拒载比青岛还严重。
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　　历史的脚步，永不停歇;时序更替，梦想前行。
　　当人们从低矮局促的平房搬进宽敞明亮的楼房，幸福的烦恼随之而来：望得见山、看得见水的家的感觉渐行渐远，物质改善带来的幸福感被堵车、污染抵消了大半，追求美好生活的向往更加迫切;
　　当发展由大干快上到项目入城&择优录取&，前进的道路来到新的抉择关口：城市如何对待传统产业，该培育什么样的新兴产业;穿越历史尘埃，步入充满未知数的新常态，泉城济南揭开了&打造四个中心、建设现代泉城&的新篇章&&用怎样的方式解决&城市病&?用怎样的举措让生活更美好?用怎样的理念赢得未来?此时，如何赢得发展主动权的课题亟需作答。
　　改变一座城市，绝非一朝一夕之功;治理一座城市，需要从规划引领开始。新常态下，&城市规划师&在泉城这件2600多年历史的作品上量体裁衣，用中央商务区、济北新城、济莱协作区同城化发展等一件件点睛之作引领城市前行;用&精明增长&、&显山露水&、&旧城复兴&等一个个新处方治疗&城市病&，用加大&四个中心&建设保障、加强名城保护、坚持民生改善等新作为为发展注入强劲的新动力。
　　社会学家罗伯特&以斯拉&帕克说：城市是一种心灵的状态，是一个独特风俗习惯、思想自由和情感丰富的实体。新常态下的千年古城，又是怎样的心态、怎样的思想境界、怎样的追求?在&城市规划师&的新力作上，我们看到了激情奋进、锐意进取的状态，思想解放、境界提升的追求，除弊革新、追求美好的向往。
　　规划之于城市，不能局限于一时一地的&规定运作&，更要以具有战略眼光的&自选动作&引领城市前行。一年多来，&城市规划师&力透纸背的点睛之笔在泉城的沃土上挥洒自如，8000平方公里大地正蒸腾着新的希望。
　　长期以来，作为沿海经济大省山东省的省会，济南有些尴尬：虽是省会，不少人把济南和&土气&放到一起，认为这座城市缺乏现代气息。
　　&济南有特色的建筑不少，但布局分散，缺少一个能够集中展示济南改革发展成果、代表东部沿海经济大省省会形象的标志性区域。科学规划建设中央商务区，关键是要大力实施聚焦战略。聚焦能产生集聚，集聚能把大量的资源形成合力，并最终在短时间内形成跨越式的发展。&日，省委常委、市委书记王文涛在主持召开城市总体规划专题汇报会时，一针见血地指出了济南的短板。5月15日，市委、市政府召开专题会议，研究确定规划建设济南中央商务区。
　　正确的决策只是一个开端，成败的关键在于行动。规划，成了成功打造济南中央商务区的第一关。
　　时间紧迫，不容延误。市规划部门策划提出了一套完整的设计内容，&并联式&协同推进，排定了详细计划和工作周期。短短3个月里，10余次专题会议，会审节点成果，把控整体质量。
　　标准要高，特色要亮。市规划部门集合了美国SOM、麦肯锡、新加坡雅思柏和华东院等国内外一流机构，广泛借鉴伦敦、东京、广州等城市商务区的先进经验。作为项目规划的首席顾问，美国SOM公司的Philip Enquist先生多次考察济南的历史和现状后，从700多年前的元代山水画《鹊华秋色图》中汲取灵感，提取济南的五大特征&&山、泉、湖、河、城作为设计元素，延续&古城-商埠-中央商务区&的城市历史文脉与肌理，塑造体现泉城特色内涵的核心区域。
　　万众期待，集思广议。广邀中外专家，科学论证方案;诚邀知名企业，共商CBD未来;组织社会公示，广泛征求民意&&让规划接地气，经得起社会和群众的拷问。从去年5月15日提出设想，到11月21日召开济南中央商务区规划设计专家论证会，短短半年时间，城市规划师交出一张崭新的CBD规划蓝图，文博片区3.2平方公里的土地上蒸腾起新的希望。
　　新常态下，原有的片区规划难以适应现状。4月26日，市委常委、常务副市长孙晓刚主持召开市规委会三届五次会议，审议并原则通过了千佛山、柏石峪、九曲等16个片区控规方案。提升内涵发展、强化生态红线、统筹资源配置、优化交通体系，编修后的片区规划显然更加科学合理。
　　完成城市总体规划成果优化和报审，让城市更加适应新形势;完成济莱协作区同城化发展规划，让大省会的梦想向前迈了一大步;完成济北新城总体规划，为小城镇建设和济南北跨提供了保障&&一件件规划力作引领着城市迈向更加光明而广阔的康庄大道。
　　规划并非&镜里花&，它和市民生活、城市建设、经济发展有着密不可分的联系。一年多来，&城市规划师&围绕一个&保&，为济南的经济社会发展注入了强劲动力。
　　就城市而言，任何工作只有在围绕中心、服务大局中才能彰显价值。&&打造四个中心、建设现代泉城&，规划责无旁贷。我们必须要以全面深化规划管理体制机制改革为抓手，大力推动思想观念更新、规划理念创新、管理方法革新，不断提升规划编制、管理和服务水平，为全市大局提供有力保障。&市规划局党委书记、局长贾玉良如是说。
　　数字是最有力的佐证。办理审批服务事项3984项，召开方案审查会15次、项目审查会41次，研究审议建设项目260项，为汉峪金谷等132个市级重点项目办理了规划手续&&这是市规划局规划服务总窗口考评名列全市前茅的密码，也是保障&四个中心&建设的重要体现。
　　效率是最好的保障。优化重大建设项目审批绿色通道申报办法，明确提前开工相关规定，新甄选55个项目纳入绿色通道管理&&更加高效便捷的规划服务，为项目提速、发展提速提供了保障。
　　规划，不仅要引领未来，还要传承过去。很多人在感慨历史赋予济南的丰厚财富时，也在感慨一些历史文物随着发展逐渐消失。让历史得到传承，让遗存得到保护，是济南人共同心声。
　　泉水是济南的灵魂，但随着城市的成长，保泉任务日益加重。规划部门集中力量开展全市首次保泉生态控制线划定工作，清晰界定了城市山体、城市河道水系、泉水重点渗漏带、泉水直接补给区范围，针对8条重点渗漏带制定抢救性保护措施，科学保泉、精准保泉的理念和举措逐渐消除了&看天保泉&的尴尬。
　　历史文化名城是济南响亮的名片，去年，《济南历史文化名城保护规划》编制完成，&历史城区&的保护范围首次得以明确，让很多人不再纠结于保护什么、如何保护、怎么保护的问题。
　　历史文化街区是济南成长的符号，但将历史融入现代需要破题。规划部门完成了芙蓉街-百花洲、将军庙、山东大学西校区(齐鲁大学)3处历史文化街区保护规划编制，对传统格局、传统街巷风貌、建筑保护等方面提出了保护控制措施，给出了历史街区与现代生活融合的答案。
　　今年3月，市规划局启动全市首次历史建筑普查，短短一个多月收到多渠道线索117条，其中普查落实81处，核实为文物保护单位32处。无数热心市民加入普查队伍，提供线索，配合普查，并无私奉献自己珍藏的宝贵资料。
　　有人觉得规划很&高大上&，和百姓生活、特别是眼前的生活关系不大。事实上，离开人的规划毫无意义，让生活更美好，让群众更幸福，是规划工作的题中应有之义。
　　教育、养老、住房和百姓生活密切相关。为此，规划部门加强部门协作，开展了基础教育、养老设施专项规划，编制了棚户区改造三年计划，完成了35个棚改片区包装策划。或许市民在收到利好消息的时候，看不到规划的影子，但在幕后，规划正是这些利好的策划者。
　　交通是百姓普遍关心的话题。为此，规划部门深入开展综合交通体系研究，制定了公共交通、路网规划等方面近期行动计划。有些人或许觉得这样的规划虚无飘渺，但事实上，这些看似很虚的东西，最终会带来实实在在的利好。
　　在保障发展中彰显使命，在保护历史中体现责任，在保障民生中展现担当&&雕刻城市，既需拿出引领城市前行的创造性举措，也要坚守住应保的底线，这条线守住了，城市前进就不会偏离轨道。
　　有人说，&城市病&也是&规划病&，只有从规划入手，才能找到根除病症。一年多来，&城市规划师&不断用新的理念对城市精雕细琢，让人看到了城市切换到健康模式的希望。
　　人口膨胀、交通拥堵、环境恶化&&人们依赖着城市生活，又与城市产生复杂而尖锐的矛盾。正如规划专家所言：城市就像人的身体，也会生病。根治&城市病&、健康持续发展，济南展开了新的规划探索。
　　&&杜绝城市&摊大饼&式发展，卫星城的概念首次和济南联系起来。合理划定中心城区开发边界和永久性基本农田，规划好城市中心、次中心的布局，积极培育发展卫星城。这样的布局，能够拓展城市发展空间、合理布局产业，真正实现产城融合发展。
　　&&让精明增长成为城市建设的主导战略。长大的城市，空间不足的问题愈发突出，只有不断提高土地节约集约利用水平、合理提高建设用地容积率、最大限度盘活存量建设用地，才能使城市的每一寸土地发挥最大效益。
　　&&坚持产城融合，推动新城老城联动发展。新老城市仿佛一个跷跷板，只有合理配置教育、医疗等公共服务资源，将老城区人口均衡有序导入新城区，才能让新城繁荣发展、让老城品质提升。
　　&&&显山露水&很重要，济南的山和水都是非常宝贵的自然资源。&青山进城&的概念首次进入规划视野，海绵城市控制性详规已经展开，望得见山、看得见水的家园离我们并不遥远。
　　规划理念的创新，离不开体制创新的支撑。
　　规划管理体制机制改革向&深水区&迈进：在95%的审查审批事项下放直属分局基础上，将公共停车场、社区配套市政设施、区级立项类市政项目的规划审批继续向分局下放，形成4类9项窗口即办、10类管区直办事项，办事效率大幅度提升，规划服务总窗口考评名列前茅;完善市区协作机制，不断加强与区政府在规划编制、重点项目审批等方面的协作配合;制定并公布权力清单、责任清单，明确与其他部门的责权划分。
　　为了让公众更好地了解参与规划，规划部门每年通过各种渠道主动公开规划信息近万条;开展6处社区规划师制度试点，鼓励专业人士和热心市民参与规划工作;开展专家咨询和公众参与咨询，通过规划监督员、多轮次规划公示、新闻发布会、企业恳谈会、热线电话、网站等方式渠道，广泛征求社会各界意见建议&&接的是地气，听的是民声，这样的规划才能符合实际、才能有底气。
　　有时候，一座城市的重大变化，在看似波澜不惊的表层下发生、进行，即便身处其中，也未必洞悉其承前启后的深远意义。但毫无疑问，&城市设计师&的新力作、新理念、新作为，正在也必将给城市、给市民、给发展带来深远而重大的影响。
作者：付晓峰 王彬 &&&&编辑：刘帅&&&&责任编辑：温伟伟德州临邑:对接济南打造承接产业转移示范区_新华网山东频道
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德州临邑:对接济南打造承接产业转移示范区
09:28:18　　　　　 来源： 大众日报
山东省委、省政府最新实施的“一圈一带”区域发展战略,是临邑发展的重大历史机遇。临邑处于省会城市群经济圈的紧密圈层和北部产业转移承接协作区,更具独特的发展优势。应势而动、顺势而上、借势而起,临邑依托独特的区位交通和完善的经济园区,竭力对接济南,打造承接产业转移示范区。
◆对接济南结硕果
9月16日,临邑县举行总投资211.5亿元的17个重点项目集中开工奠基仪式,项目涵盖石油化工、机械制造、商贸物流和新材料等多个产业,集中展示了今年以来临邑县招商引资,承接产业转移所取得的重大成果。
多年来,临邑县充分发挥临近济南的优势,主动融入,强力对接,大力招商引资,招才引智,开展多方面合作,努力把临邑打造成济南产业转移基地、制造业配套基地、商贸物流基地、农副产品供应基地。截至目前,累计引进齐鲁制药、科信生物、兴氟新材料、山东欣博药物研究、山东交运集团等项目19个,总投资超百亿元。
临邑县把济南作为国内四大重点招商区域之一,组建了10余支济南招商小分队,委托了近100名济南各界的招商顾问,开展了千名干部赴济南招商、千名济南客商来临邑考察的“双千活动”,举办了“临邑(济南)发展恳谈会”等一系列大、中、小型集中登门招商活动,形成了天天有人员在济南招商,月月有济南项目线索涌现的良好局面。与60余家济南重点企业达成了合作意向,与济钢集团、重汽集团、浪潮集团等40余家驻济央企或省属重点企业建立往来联系,与省农科院、鲁信创业投资集团股份有限公司、济南科技风险投资有限公司、温州商会、泉州商会等30余家部门和机构确立合作关系。成功引进了12亿元的融汇管通双平壁钢塑复合缠绕管、6亿元的兰剑物流装备与技术产业园、5亿元的瑞纳斯节能门窗幕墙生产基地、5亿元的山东海能科学仪器产业园、5亿元的特种纤维生产基地等多个大项目。
抢抓济乐高速开工的大好机遇,发挥配套服务优势,着力打造“济南后花园、创业新高地”的环境品牌。构筑招商载体,以104国道、济乐高速、德大铁路为依托,拉开了“五区三镇”建设框架。经济开发区、东部高新区、北部大工业区成为支撑发展的三大增长极。用好4镇1乡与济南搭界的近邻关系,把临南镇、孟寺镇、兴隆镇等作为对接合作重点,结合土地整治、两区同建,规划乡镇工业园区,使全县既有承接大项目的平台,又有吸引小项目的洼地,拉开了与济南对接合作的新框架。
◆承接产业转移谋新篇
高标定位引领率先崛起。临邑深入研究两大规划,结合实际制订出台推进“一圈一带”建设的具体方案,明确发展目标、定位、重点和措施。总体要求是:以提高发展质量和效益为中心,解放思想,抢抓机遇,改革创新,率先崛起,打造承接转移示范区、特色发展新高地。总体思路是:抓一圈促一带,在“经济圈”中融合发展,在“隆起带”中率先崛起。总体目标是:GDP年均增长15%以上；地方财政收入年均增长30%以上,在2014年实现“三年倍增”的基础上,2017年、2020年实现翻两番；三次产业比例调整为5:50:45。
一体发展促进率先崛起。突出产业对接融合。在引进15家上市公司,5家国家级高新技术企业,10家中国驰名商标和5家中国名牌企业基础上,变单纯招商引资为对接合作,挂大联强,并购重组,配套协作；积极承接济南产业转移,重点引进上市公司、高新技术企业和配套协作企业,打造承接产业转移示范区和高新技术企业聚集区。全面深化对接合作。加强与驻济金融单位、高等院校、科研院所和中介机构的联系,开展多种形式的联合合作；大力开展人才对接,吸引省会各类技术人才到临邑创业,把临邑打造成研发中试基地、成果转化孵化基地和产品产业化基地。加快基础设施对接建设。服务好济乐高速建设,投资3亿元高标准建设高速连接线,确保明年10月份竣工通车,全力打造济南半小时经济圈；积极争取104国道济南段拓宽改造；推动信息通讯同城化,固定电话统一区号和移动电话统一按市话收费；借助与山东交运集团的合作,2014年开通城市公交。打造三大园区载体。以晋升国家级开发区为目标,大力提升临邑开发区,重点建设40平方公里的东部高新区和20平方公里的北部大工业区；规划建设“省会产业园”,探索发展“飞地经济”,打造承接转移的大平台、大载体。
特色发展实现率先崛起。重点实施“131”工程,即一个总抓手、三大基地、一个高地。“一个总抓手”,就是以项目建设为总抓手,招商引资招大引强,二次创业做大做强。重点实施好总投资570亿元的60个重点项目,突出抓好市里确定的12家重点企业,到2017年6家大企业税收全部过2亿元,6家科技成长型企业全部成为国家级高新技术企业,税收全部过5000万元；确保今年税收过亿元企业达到4家、2017年8家、2020年超过15家。“三大基地”:依托德宝路、恒源石化、桦超化工等,打造全国最大的碳四深加工基地；依托齐鲁制药、信立泰、科信生物等,打造全国重要的生物医药基地。2020年石化产业销售收入突破千亿元,生物医药达到500亿元；打造高新技术企业聚集地,高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重超过40%。“一个高地”,就是环境高地。全力创造最好的营商环境,提供全方位的优质服务,打造全国知名、全省最优的发展环境。
责任编辑：缪俊逸
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