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广州至长兴县货运专线 - 浙江湖州公路运输信息
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广州至长兴县货运专线
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&&近年来,互联网技术取得了迅猛发展,特别是移动互联网的迅速崛起,给各行各业发展带来了新的机遇和挑战。为了贯彻落实关于发展互联网的指示《物流发展中长期规划》,加快互联网特别是移动互联网及物联网在物流行业的发展和应用,中国交通运输协会决定召开“首届中国物流互联网大会暨智慧物流服务平台发布会”,推动物流行业向信息化、智能化、互联网化发展,提高物流行业的运营效益。
&&王德荣第一次接触到“物流”这个概念是在1981年。当时正值改革开放初期,正大力推进四个现代化,而如何实现现代化需要制定技术政策,王德荣是交通部分的起草组组长。为借鉴国外交通运输发展经验,王德荣前往日本和欧美考察,各国运输部门无一例外都向他介绍了本国物流的发展。&
“那时候我国是短缺经济,能拿到钢材、木材的批文就已经很高兴了,物流根本提不上议事日程。”王德荣说。1978年十一届三中全会之后,改革开放推动市场经济发展,但相当长一段时间内计划经济仍占据主导地位。&
&&1997年十五大召开,社会主义市场经济体制初步建立,一方面市场经济的发展,导致短缺经济基本结束,卖方市场逐步形成;另一方面,物流作为一个提高经济竞争力的关键因素和影响众多领域发展的、巨大的潜在市场,开始为各界广泛关注。同年中国政府明确提出加入世贸组织的愿望,中国发展物流的需求已呼之欲出。&
&&1998年,一直关注物流发展的王德荣和原国家经贸委经济运行局领导谈到,中国物流发展的时机到了。该领导也持有相同看法,于是委托王德荣做一个物流发展的调研。不久《我国物流发展现状与对策研究》报告问世,自此中国关于物流的研究开始了。&
&&此时物流依旧还只为少数与国外有接触的人所了解,对于大部分人而言,“物流”依旧是个新名词。为了使全国经济界重视物流的发展,1999年11月,国家经贸委会同世界银行在长兴县&联合召开了现代物流发展国际研讨会,时任国务院副总理的吴邦国在会上对中国物流的发展作出期许:“中国物流要实现跨越式发展。”&
&&日,由国家经贸委牵头,铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局联合发布了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。这是中国政府出台的第一份有关现代物流业发展的政策性文件,自此中国的物流在政策导引下,走上迅速发展的道路。&
&&成长之痛&
&国际上有一个通行指标,就是全社会的物流费用相当于GDP的比例,用这个指标来衡量一个国家的物流发展水平。显示,2012年中国社会物流总费用约为9.4万亿元,同比增长11.4%,占GDP比率约为18%。国家物流总费用占GDP比重仅为8%-10%。&
&&近年来物流企业生存空间不容乐观,物流要素成本全面上涨。2012年物流企业人力成本平均增长15%-20%,燃油价格相当于2000年的3倍左右,过路过桥费约占运输成本的1/3左右,一些企业资金使用成本超过利润总额。如何降低物流企业费用,成为摆在中国物流企业面前的一大难题。&
&&2012年中央电视台曾就中国物流顽疾采访王德荣,矛头直指王德荣在1980年代就推动高速公路发展而制订的道路收费政策。&
&&1980年代初,修公路的钱主要是通过筹集养路费和国家拨款、政府投资,而中国的公路要大发展,这些钱远远不够。王德荣通过学习国外经验,给交通部提出三条建议:一、征收“汽车购置费”;二、国家允许“贷款修路,收费还贷”;三、养路费由10%提高到15%。这些建议得到国家批准之后,中国公路的建设发展开始突飞猛进。一方面交通运输的发展刺激了物流的发展;同时这些在当时起到积极作用的政策后来也被一些评论认为引发了“三乱”、贪腐的滋生,形成了物流顽疾。&
&&王德荣称,“我当时说的是‘贷款修路,收费还贷’,但在执行中,开始出现转卖经营权、提高收费标准、延长收费期限的现象,就搞乱了。”&
&&王德荣早在2001年组织协会内外专家进行的《我国物流发展政策研究》报告中,就已经指出公路部门收费过多过高的问题。该报告尖锐地指出:“交通运输主管部门,特别是地方交通运输主管部门的有些规定和做法,不利于物流的运作和发展。”&
&&同时王德荣还指出,由于我国物流发展和运营涉及原国家计委、原国家经委、财政部、交通部、铁道部等十几个部门,这种体制将物流分割开来,影响了各种物流功能和物流服务方式的协调发展,比如市场准入审批手续过于繁杂、物流企业税负过重,且存在重复征税、对物流企业发展缺乏有力的投融资扶持政策、物流人才匮乏、缺少有利于物流发展的和国际接轨的物流标准体系等等。并指出产生这些问题的最主要原因,是管理体制机制的问题。&
&&也正是由于这些历史原因,导致有很多问题在当时没能得以彻底解决,为今天物流的发展埋下大隐患。&
&&王德荣曾一再强调,“物流”不是物的流动的简称,而是对“物”的流动进行科学管理。王德荣认为:“如何将生产、流通企业的‘物’的流动管理,从生产过程中剥离出来交给独立地进行物流管理服务的部门去做,是实现我国物流跨越式发展的关键之一。”&
&&2009年国务院批准公布了《物流业调整和整形规划》,首次把物流作为一个行业提出来单独制订规划,对物流发展的许多方面作出规定。2011年,“十二五”规划把物流业列入生产性服务行业。对于2001年调研报告中提出来的问题,政府部门给出了一个姗姗来迟的解答。&
&&中国物流新纪元&
&&随着物流的不断发展和物流市场的不断扩大,同时物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的发展,正推动着中国智慧物流的变革。&
&&2012年11月,国家交通运输物流公共信息平台与长兴县&物流平台签署战略合作协议。日,长兴县&巴巴集团主导的“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动,合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。&
&&9月,长兴县&旗下天网(即长兴县&物流平台)和地网(“菜鸟网络”)正式合并,目的是“加大物流方面的投入、推进大物流战略;通过有效整合,用化平台助力整个物流行业发展”。&
&“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”,马云虽以“菜鸟”自称,却有跨越式发展物流的野心——高效的“菜鸟网络”平台物流体系需要全程物流标准化、自动化和可视化。&
&&无独有偶。2013年8月,IBM与中远网络物流信息科技有限公司合作将就IBM?iLog展开合作。IBMiLog是一个供应链优化工具,利用该工具可以大幅优化物流业务流程,能为中国企业转型升级提供支持。同时双方还将在智慧物流领域展开更加广泛的合作,中远网络物流公司将成为IBM智慧商务发力流通行业的首家合作伙伴。
&&种种迹象表明,完全靠投资拉动、粗放式的增长模式已经不能适应物流业的发展,在中国转变经济发展方式、启动新一轮改革的背景下,中国物流企业正在走向新的开端。目前,欧美、日本等国物流都早已进入到供应链管理阶段,而中国在信息化的契机下,也正在向物流供应链管理阶段迈进。&
&&2004年,王德荣在《瞭望》发表《物流发展要抓三件大事》,提出过对于未来物流发展的目标:力争在2020年将全社会物流费用从目前的水平降到接近国际的平均水平。&
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广州到长兴县的物流专线
信息编号:&发布时间: 0:28:25
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&&&&&实施现代科学货运发展战略,铸就集成功能型供应商品牌。
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&&&&&联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业,推动中国货运业的现代化振心货运产业。
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&&&&&广州到长兴县物流专线服务标准:
&&&&&广州到长兴县物流专线取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
&&&&&广州到长兴县物流专线发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
&&&&&广州到长兴县物流专线派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。
&&&&&包装:严格遵照外包装图标要求进行包装
&&&&&广州到长兴县物流专线服务保障:
&&&&&广州到长兴县物流专线可以通过服务网络或传真,电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除后顾之忧。
&&&&&每一单货物都会按客户提供的收货方电话,在货物的到站的当天与对方客户联系,通过传真,电话或邮件通知对方准确的提货时间。
&&&&&随车备有客户信息反馈单,随时了解运输过程中的意见和建议,可签回单,同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户,了解客户要求,完善我们的服务质量。
&&&&&公司内部管理严谨,部门分工明确,配合环环相扣,每一单货物都有详细记录,各部门逐级签字核实,最后交由操作部门具体操作,由客户服务部全程跟进。
&&&&&建有司机档案,可随时提供货运司机的有效复印件及联系电话。公司管理严格,重视内部培训,公司员工都能做到视客户是我们的一切,视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。
&&&&&公司操作人员素质全面,可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。
&&&&&公司建有一套完整的货运工作流程体系,从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责,能及时有效处理好具体事宜,&24&小时服务
&&&&&中国人民财产保险股份有限公司保险协议单位,可预约保险、单独出保单。
&&&&&广州到长兴县物流专线四大优势:
&&&&&广州到长兴县物流专线从门到门——只需一个电话,一切帮您搞掂,身在家中坐,货在全国走
&&&&&速度金顺源货运——每天准时发车,决不误点,随时随地与货车保持紧密联系
&&&&&专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底
&&&&&结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》
&&&&&广州到长兴县物流专线基于知识管理的现代货运
&&&&&1.广州到长兴县物流专线货运管理的发展阶段
&&&&&货运管理大致经历了以下三个发展阶段,即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。广州到长兴县物流专线我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物,广州到长兴县物流专线主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务,并将仓储和运输看成是两个独立的环节,把商品库存看成是调节供需的主要手段。广州到长兴县物流专线因此,在传统储运货运阶段,货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
&&&&&系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节,还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统,并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体,运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化,从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
&&&&&第三个阶段,货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志,实现信息标准化和库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
&&&&&2.广州到长兴县物流专线由信息管理到知识管理
&&&&&在激励的市场竞争环境下,货运企业面临着越来越多的不确定因素,市场态势瞬息万变,广州到长兴县物流专线先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。广州到长兴县物流专线货运信息化具有通过货运信息网络,使货运各环节的成员实现信息的实时共享,改善货运系统的时空效应,提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而,由于信息管理的对象存在着固有的局限性,难以实现货运系统智能化的目标,更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新,货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品,才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉,货运企业只有对知识进行有效的管理,才能够实现其独特的创新功能,从而使货运系统发生质的变化。
&&&&&货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息,即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”,广州到长兴县物流专线而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。广州到长兴县物流专线然而,信息管理人员在接收到信息后,必须要结合自身的工作经验、教训,经过思考,做出行为决策。广州到长兴县物流专线对于同种信息,不同的人会做出不同的决策,不同的决策又会产生不同的效益。由此可见,员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。广州到长兴县物流专线同时,货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧,进行知识复用和知识创新。
&&&&&为了给货运决策提供更有价值的知识,提高员工知识水平和业务运作效率,企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识,不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递,还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识,真正实现知识共享。广州到长兴县物流专线这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主,即转向知识管理。
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5、整、散货物的仓储和暂存、中转服务;&
6、贵重物品、展会物资、易碎品软包装短途、中途、长途运输;&
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