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小型车紧凑车中型车高级车SUV斯柯达明锐1.8tsi 发动机异响 冷车没有 热车很明显 打开机油盖后就没有了 。求解_百度知道
斯柯达明锐1.8tsi 发动机异响 冷车没有 热车很明显 打开机油盖后就没有了 。求解
8tsi 发动机异响 冷车没有 热车很明显 响声就像是皮带轮的响声 但问题不在那 已经更换过 响声就在曲轴前端 不过问题也不在那 已剖解过 没问题 打开机油盖后完全不响了 拔掉涡轮增压器的进气管也不会响 哪位朋友有没遇到过这种情况
是进气系统漏气 还是涡轮增压器本身问题 ：1我的车型：自动排量：斯柯达 明锐变速器？ 还是涡轮的电磁阀或者什么的 ？ 还是涡轮的电磁阀或者什么的 ？出现问题前的维修保养：2008年9月问题描述：这异响是突然之间出现的
柯达明锐1.8tsi 发动机异响 冷车没有 热车很明显 响声就像是皮带轮的响声 但问题不在那
打开机油盖后完全不响了 拔掉涡轮增压器的进气管也不会响 哪位朋友有没遇到过这种情况
是进气系统漏气 还是涡轮增压器本身问题 .8升行驶里程：80000公里购买时间：故障是突然之间出现的 热车明显异响 冷车正常 发动机有点抖动 怠速异响严重 加速的时候异响又听不到了 进气系统漏气可能性大吗 ？柯达明锐1
我有更好的答案
你那车是怎么解决修好了呢，迈腾1.8tsiBYJ 发动机异响 冷车没有 热车很明显 响声就像是皮带轮的响声 但问题不在那 已经更换过 响声就在曲轴前端 我也这异响是突然的
看一下曲轴通风阀有没有卡死了。。
看看是不是油气分离器坏了
应该是水泵，换一个
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对比1.6&1.8T超详细试驾作业及问题求证
明锐超详细试驾作业及一些网上反映问题的求证――供徘徊在1.6和1.8T之间的TX们参考
经过近3个月的详细比较，得出结论：目前明锐是15万以内性价比最好的车 ！于是死心塌地为小明攒钱，并且等待合适的优惠价格
于是今天去了亚市百得利斯柯达，主题就是明锐，主要是解决对于1.6和1.8T的犹豫之情去了，没想到捎带手把最近网络上看到的诸多问题一并给解决了，真是很有收获，这主要得归功一位姓朱的销售MM，去了2趟百得利，一次页川斯达，这个朱mm是最热情，负责而实在的销售了，这里提出诚挚的表扬：）
先集中的向大家汇报一下一些非主流工艺问题的解决答案：
（这些答案是售后部门的小伟同学回答的，据说有过速腾的销售及购买经验，也是朱MM介绍过去的 ）
1、明锐速腾同属PQ35平台，为什么明锐没有粘合门技术并且自重较轻？
答：粘合门技术并不是PQ35的专有技术，或者说不是PQ35就必须有粘合门，是第五代GOLF的一项专有技术，在国内就是速腾特有，明锐的PQ35是纯正而完全的。车重较轻也是因为车型结构问题，60%左右的钢板以及防撞梁都是高温处理的高强度板，和速腾迈腾的板材一样
2、明锐的发动机舱盖板，车顶钢板软，能按动？
答：确实能按动，但是今天在亚市亲手按了速腾，迈腾其实都可以按动，也并不比按明锐的费劲，基本是相当的韧度，速腾确实略感厚实但有限。而且出了百得利之后又转了一下名车苑，趁人不注意偷偷的按了，卡宴，进口宝马130，华晨宝马320，悍马H2和一个 围着护栏却无人看管的白色兰博基尼-盖拉多LP640的机器盖子，都能单手按动（车顶动作太大没敢试 ），看来有同学要求壳子硬度到达手按不动的程度只好去买防弹车了
3、明锐油箱口下方的小孔是干什么用的？会不会泄露油气导致危险？
答：那个口是防止加油时汽油遗洒在油口外无法挥发导致安全隐患而设计的，遗洒的汽油会顺着那个开口被引流到右后车轮前的侧裙下流走，避免隐患。我找到了出口，得证。并不是平衡油箱压力的作用，如果油箱与外界直接相同反而危险。
4、明锐的漏水问题？
据销售说是因为08款部分车辆采用了国产低价密封条厚度不足的原因，经大家反映09款已经换回了早期的进口密封条，直观感受就是摸起来更滑，韧度更好，现在已经基本不存在了，其他DX说的在门框位置有水珠基本是进入密封条排气孔的水被压出来的效果，并非真的漏水。（朱MM说此店的销售自己购买明锐9辆，没有漏水的 果然“RP”都不错）
下边是关于解决1.6和1.8T犹豫不绝的关键问题，主要针对8T的用车成本增幅 ：
油耗是不用说了，坛子里有很多调查，城市油耗基本上8T多2个左右每一百公里，要8T就准备承受吧（100公里多花11块而已）
关于保养价格项目等：
1、8T的小保养价格是500，1.6的小保养价格298，区别是8T机滤价格略贵，机油是半合成，1.6是全矿物油，所以这个差价很正常，也可以接受。
2、大保养各车差异较大不好比较，只换火花塞的，8T是230多换的是原厂铱金火花塞，1.6是120普通的合金火花塞，另外8T因为缸内直喷的关系对于点火要求较高，需要20000公里换一次，而1.6的30000公里一换，但是现在8T有活动，09年之前可以送一次免费更换
，前刹车片8T的级别略高比较好拆工时费便宜100块，其他费用基本相当
3、8T的涡轮多少公里需要更换，TSI的发动机使用了全新的冷却系统和延时器，甚至连涡轮转动的油浮都是新技术，正常行驶在15万公里内不用做更换，目前此4S卖出的最远跑了10万的8T按时保养没有超规维护，一切正常，包括天天被人蹂躏的试驾车也跑了将近6万了，动力充沛，发动机安静，一切正常
问完这些问题我已经不觉得8T那么高高在上了
再说一下试驾感受
本来是打定主意先开1.6的，因为从低到高方便熟悉车辆，减小感官冲击，还想着自然吸气的发动机输出更加线性，容易适应。
但是天不遂人愿 ，到我试驾时1.6的正好出去了，只好先开8T。先试乘，由销售MM开车载我们到场地，一起步，朱MM就向我们炫耀了8T的动力，直接一脚地板油……我晕了一下，加速G力啊，推背啊！胎噪还好，没有想象中的大，完全可以接受，悬挂很硬，十公里时速过减速带的冲击可以直接从PP传到头顶……不像我家GOLF那么柔韧，震动传到PP就停下。
轮到我驾驶了，调好座椅（试驾车是逸尊感觉电动调节反而不如手动逻辑清晰，不适应），反光镜，方向盘（本人习惯赛车式双90度驾驶姿态 ）叮嘱全车人记好安全带，D档正常温柔起步，持续匀速加速200米到第一个右转路口，时速60左右，不刹车、松油门，方向盘打180度过弯，侧倾控制很好，指向准确入弯干净利索，
出弯后扫一眼速度表大概50，直接地板油，变速箱降了2档，感觉油门有2段，第一段到底，转速大概4000升了一档，后一段比较硬，到底后发动机直接吼叫着冲到了5500以上又升了一档，换挡冲击是可以感受到的但是很令人兴奋。因为试驾线路其他试驾车辆并不算少，只敢快速的扫一眼，没看清到底多少转换的档，到100公里时是5档，松油门滑了4、5秒确认后方近距离无车，提醒大家我要急刹，看了一眼速度差一点90，然后一脚刹车踹到底，胎叫，ABS启动，感觉撅屁股幅度比较小，点头幅度更小，很短的距离就刹住了，数据没有，目测30米出头，地上有刹车痕，很浅，很满意的刹车姿态和乘坐感受（来自做后座的老爸 ）。
挂上S档温柔掉头，停好车重新0起步，地板油到底，这次看清了将近6000转才换挡，发动机的吼叫挺斯文的，没有想象中的怒吼，涡轮的介入也很斯文没有过分的向前冲的感觉，但感觉始终动力充沛脚步轻盈，高转换挡还是能感觉到有些微的顿挫，但是很运动很兴奋。又加速到100松油门带刹车，刹车力道很线性好掌握，控制到刚才的路口60公里时速左转，因为重心在自己这一侧感觉转向更加的流畅而干净，很迷恋这种转向的感觉。
出弯时挂到手动模式，连降2档到2档，深油门（没有到底）出弯加速，第一次加档在3500转，第二次加档在2500转，第三次加档在2000转，感觉2500转加档反应最迅速动力承接和瞬时油耗最好，2000动力承接有点不连贯，3500瞬时油耗有点高（加档时都没有松油门，之前在试驾晶锐是摸索出来的变速箱逻辑――加档是不用收油的
整体感觉驾驶流畅，方向盘的助力随速力度分布很好掌握，舒服！ 又开了2圈才恋恋不舍的下车换老爸，我坐到后座，主要去听传说中的胎噪和共振，有，但是――怎么说呢，不去刻意想的话真的不能太引起我的注意，比我家GOLF略大，比晶锐，POLO小不少的胎噪，单开后窗的空气共振是几乎所有车都有的现象，有时GOLF开天窗还会有呢，后备箱的共振在压到石头和过不平路面时会体现出来，并不令人烦躁
期间老爸又做了紧急避让测试，时速80，急刹车出ABS，左打方向，再深给油，完成变道，直行2秒左右再快速并回原道，底盘扎实，车身整体感强，尾巴听话，轮胎没有叫。
8T的动力刹车操控已经得到了我和老爸的一致认可！停车换人回程（全程开空调）
再说1.6逸仕的试驾感受
上了1.6逸仕的车就觉得，虽说逸仕的配置比逸尊阳春不少但是自己用真是够的，主要需求都可以满足，尤其是后座出风口，实用，今天北京的阳光下温度都奔30了，车里很热，上车后 托后排出风口的福车内温度很快降下来了 最不满意的是不会自发光的半屏行车电脑显示！主要是不自发光，稍微暗一点的环境真的看不清楚！
配色感觉上比逸尊更加舒服时尚
底盘操控一样，略过不表，直接说说动力对比吧
已经预料到的结果出现了， 开过1.8t后再开1.6的感官冲击尤其强烈，
从抬刹车那一刻即出现了强烈对比，1.8T抬刹车起步的感觉是从站着开始直接迈步轻快的小跑然后加速，而1.6的感觉是从站立开始不急不缓的走，稍微深踩油门后8T就开始迈开大步轻快的跑起来，而1.6深踩油门，虽然发动机发出好听的吼叫声（调教过的声浪很动听比1.8T的还好听），却看见转速爬升缓慢，车辆仍然是不急不缓的小跑逐渐加速。
再试验直接地板油起步，也能比较迅速的冲起来，但是发动机一直在吼叫，基本都是4500换挡，没有冲击很平顺，但是冲起来的感觉只是跑800米的感觉，也可以大步的跑的很轻快，但是很线性谈不上任何激情。不像1.8t的感觉就是蹲了1秒然后直接一个百米冲刺，这一点很奇怪，1.8T在全油门时的油门响应似乎会略微迟钝一秒，也有可能是涡轮介入前后的对比比较强烈导致感官上延长了响应时间，我不能确定……
中途加速方面，还是60公里时速过那个直角弯，出弯速度损失到50左右深油门再加速，动力承接出现断档，过弯的操控仍然很干净，但是已经没有了那种畅快的让人迷恋的感觉。持续加速到100公里，已经比1.8T的100公里时速点远了大约一百多米，深踩刹车，感觉比8T轻的那些车重还是很明显的，刹车姿态更加好，停下来的也更快，胎叫更少，刹车痕更浅，掉头，按正常行车驾驶，感觉上还是不够轻快，对驾驶指令的达成速度略显迟钝，可以接受（这个感觉是跟开习惯的1.8GOLF比）。
又换老爸开，还是比我多测试了紧急避让，结果急刹车后再加速的动力断档感觉更强，已经不是一个连贯的紧急避让而变成了急刹再变道的分解动作 ……也可能是这次的刹车力道比预想中的大，车速下降过多有关，我没有看到刹车后的时速，感觉上比上一次1.8T的避让急刹后至少慢了10公里/小时，老爸开了一圈就觉得索然无味，交还车辆回程了
试驾总结：
1.6的没有任何悬念的被我排除了
原因很简单：就是那种小马拉大车的迟钝感，虽说日常驾驶不会有飙车的需要，但是会有很多提速超车并线的实际需求，1.6的可以做到，但是需要打一点提前量，
这个提前量就会导致机会的失去或者不完美，造成不甚爽快的驾驶感受，还有就是在紧急避让需要加速时，这个迟钝的响应可能会导致时机延误而出险 （紧急避让时的加速力和时机比刹车更加重要！ ）
但是话说回来，如果主要是城市路段，驾驶又比较谦让有礼的绅士完全可以无视这种感观，因为在北京的主流时间的大部分路段，1.6的响应迟钝完全可以忽略，应付日常驾驶绰绰有余，还经济。
100公里便宜11块油钱， 按一年20000公里计算就是2200块，加上保养能省下的钱，一年大约可以比1.8T少支出3000元左右，60000公里就能省出一万元，15万公里能省出两万五左右 ，而且上路价格还要比1.8t便宜2万元左右，从经济上家用性考虑1.6是理智的选择。
但是我还是毅然决定舍弃全款买1.6逸仕而决定贷款买1.8T逸仕，决定多支付五万多元去购买这陪伴我15万公里，7年左右时间的，酣畅淋漓的驾驶快感以及每一次对驾驶明锐的渴望
感言结束，感谢大家看完，欢迎交流
此帖内容系网友发布，其中涉及到安全隐患的内容系网友个人行为，不代表汽车之家观点。
引用 unstall
23:54:33 发表于 主楼 的内容：
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自己坐个沙发
引用 unstall
23:55:17 发表于 1楼 的内容：
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再说一下颜色的问题，据销售MM说，反射银，铂金灰，香槟金，黑色，属于主流色，厂家在生产配比上明显优于个性色：红、蓝、白，所以主流色的提车周期是2周，而红蓝白的提车周期在2个月甚至更长，而且个性色在长时间的使用中或者补漆后偏色的概率比主流色大不少，所以二手残值和出手的快捷程度来说，主流色会好于个性色，同样车况的车可能主流色的残值会高于个性色2000左右，看来个性要付诸的代价还是不少的，大家对于颜色的妥协还是要考虑一下的呀
引用 unstall
00:01:41 发表于 2楼 的内容：
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知道吗看了你的文章我才特地申请的帐号～～～我是个长年潜水的～～～哈哈太有同感了我上礼拜车展看的车第２天提的现车１．８ＴＳＩ的～～～开的真的动力蛮好的～～～而且今天是我生日～～
引用 ww-04-07 00:19:40 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 unstall 于
23:54 发表
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于是今天去了亚市百得利斯柯达，主题就是明锐，主要是解决对于1…
够详细，不错．
引用 dragon7
00:21:26 发表于 4楼 的内容：
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引用 Roger_Q
02:38:34 发表于 5楼 的内容：
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写的太好了
引用 我选我车scd
06:33:04 发表于 6楼 的内容：
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楼主费心啦
我的也是1.8T,感受深刻.
引用 东营伟哥
07:36:48 发表于 7楼 的内容：
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引用 lyb200
08:13:51 发表于 8楼 的内容：
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汽车之家爱心捐助活动，汽车之家车友赞皇希望中学捐赠活动召集，长久地给这些孩子带去温暖和力量。
汽车之家公益系列活动-环保二三事，倡导车友爱护环境从我做起，不往车外乱抛杂物，定期清理车内物品等
引用 柔_石
08:27:37 发表于 9楼 的内容：
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没钱啊，所以买了1.6得
引用 genio
09:11:34 发表于 10楼 的内容：
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写的真不错，虽然8T我只是闻其名观其型没有真实的驾驶过，但是对他的能力还是肯定的，本人于上月6日购买091.6AT逸仕以来共行驶1000公里，感觉真的不错，特别是油耗方面，一个字省，在省道和高速油耗可以控制在5.7-5.8 市区在7.7-8.3左右。觉得最大的问题还是楼主说的，中央显示器没有背光，天晚了就看不出来，逼着你提前打开示宽灯。还有就是由于排量1.6的问题。1 挡2挡的提速比较慢 ，但3挡以后就可以了。
引用 chengy
09:22:14 发表于 11楼 的内容：
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没钱的还是买个1.6的好了，毕竟便宜够用
引用 明锐suzhou
09:31:43 发表于 12楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
09:34:48 发表于 13楼 的内容：
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LZ写的很详细，很深刻。我也试驾了1.8T，加速的确很凌厉，比迈腾1.8T快。但噪音也很大。
引用 沈阳人-07 09:44:16 发表于 14楼 的内容：
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写的不错，赞一个，支持上8T！
引用 不吃鱼的老猫
09:44:27 发表于 15楼 的内容：
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同感,只是家庭用多点,还是选择1.6
09:47:20 发表于 16楼 的内容：
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引用 冷艳和雪
09:55:34 发表于 17楼 的内容：
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楼主说的很好，也真舍得试驾。我对这两个排量也感受深刻，补充几句。
我驾龄八年，在奥运会期间是志愿者驾驶员，驾驶上海大众赞助奥运会的1.6AT，半年后买入1.8Tys自用。目前1.8t行使刚一千多公里。
1.6和1.8t在配置上有很多差异，当然我开的1.6是奥运车，减配严重，所以除了超大的后备箱和坚实的底盘以及变速箱外，共同点比较少，不过我只说说发动机的差异。
1.6油门较重，d档1.2档比较肉，尤其是满载的时候，不用s档基本就是难受，另外由于变速箱直列，很方便直接拉到s，拉到d反而要别扭一点，s档起步没有明显的肉的感觉，但是转速太高，声音太大，开了这么多年车都习惯根据发动机声音判断车况，这么大的声音不忍心听，尤其你把前窗打开试试。因为奥运会，车上基本都是老外，最多的时候200斤的胖子坐了三个，加上我这个一百多的司机，还要开空调上坡，1.6可以应付，但是必须用s档，s档油耗那叫一个高啊，平均14个。
1.8t油门很轻，日常驾驶要控制脚下重量，不然要蹿，d档动力就足够，因为还没出磨合，我基本没用过s档，呵呵，自己的车不像楼主那样造，我夜里用s档走过一回，发动机噪音也会很大，不用给到地板就窜的很厉害，涡轮介入相对平滑，转速增加和换档都很快，建议新司机千万别乱试，你未必控制得住。刹车比较有信心。
另外，感觉明锐的胎噪确实比较大，这是不太满意的地方。
综合建议，新司机和比较稳重的人买1.6也够，毕竟满载的机会不会太多。对自己技术有信心又注重驾驶感受的人买1.8t，至于价钱，真是相差的不算太多
引用 carter_y
10:01:36 发表于 18楼 的内容：
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就我个人来说，我现在选择的是自己的第一辆车，够用就可以了，随着自己驾驶技术的提高
未来3-5年是一定会换车的。那个时候8T又怎么处理 。对于城市路况1.6足够了
平时城市路况不允许你激烈驾驶，出游驾驶安全又是第一的，带着一家老小，我想你不会超速也不会飙车，试驾的路况平时生活中遇不到几次的
对于1.6 ，8T裸车价多了5万，3-5年又要比1.6多花出好几万，是否有必要呢？
个人感觉1.6是性价比最高的， 用买8T的钱 就不一定选择明锐了
引用 share910
10:40:45 发表于 19楼 的内容：
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写得不错，很详细。
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引用 时空海盗
10:42:48 发表于 20楼 的内容：
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