中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长。去年第四季度车市强力反弹，全年中国汽车产销量均超过2450万辆，创全球历史新高，连续7年蝉联全球第一。2015年中国品牌乘用车销售同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上一年同期提高2.9个百分点。这都归功于政府的购置税见面50%。中国一直在有部署地推进节能减排计划。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。因此除了加快新能源车市的布局外，小排量化是车企推新品时的一大考虑，“新君越20T车型可以享受到国家购置税减半的优惠，能够为消费者节约1.1万元的真金白银。”今年3月新君越上市时，别克市场营销部部长包晔向媒体解释旗下B级车新君越为何要搭载1.5T动力系统时如是说。按通用汽车的规划，2017年前，1.4L与1.5L涡轮增压发动机小排量发动机将应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上。宝马、奥迪等豪华品牌也不例外，宝马的2系旅行车、X1等车都搭载了1.5T三缸发动机。根据奥迪在今年初制定的全新战略，发动机小排量化将成为2016年的发展重点，目前Q7、A7和新款A6L均已开始搭载排量更小的发动机。而即将上市的车型中，A4L入门车型将采用1.4T发动机。如果中汽协的建议得到采纳，未来小排量车有长期的减税政策，车企对小排量车的态度也更加积极，这一细分市场销量份额占比将会进一步扩大。欢迎订阅微信公众号《买车顾问》，有爆料、有深度、有意思! 汽车中国，中国最专业的汽车消费门户，微信公众号：carschina2
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& & 奥迪A6L 有多大排量的
奥迪A6L 有多大排量的
类别：车商新闻
&&&&&&&奥迪A6L&有多大排量的&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&不思进取这个词语不会出现在奥迪上，此时奥迪已经体验到了迫在眉睫的危机感，故2016元旦刚过不久，新款A6L便上市了。新A6L如何跟5系Li、E级长轴距版过招，本文跟您一同探讨。&&&&&&&咨询电话400-683-0102&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&●奥迪新款A6L到底“新”在哪儿？&&&&&&&&&&&&&&中期改款后的A6L经历了这一代车型生命周期里最大手笔的进化。主要是在外观上采用了全新的家族格栅设计并更换了前后杠的造型，当然作为业内标杆的“灯厂”自然会在这方面下了更大的工夫，换了内部全新的造型也加入了奥迪最新科技结晶矩阵式LED大灯。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&内饰部分主要是在移动互联的升级，这套MMI系统虽然样式上与老款没有区别，但在核心架构以及互联功能都有了很大的升级，体验上很流畅并且支持现在很热门的互联功能。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&●奥迪新款A6L车型与动力的变化&&&&&&&&&&&&&&新款A6L入门动力用1.8TFSI引擎代替了此前的2.0TFSI引擎，排量更小动力反而更强，传动方面也更改为7速双离合变速箱。A6L&30FSI搭载的2.5L&V6自然吸气引擎动力小有提升，搭载2.8L&V6引擎的A6L&35FSI车型取消。A6L&50TFSI&quattro动力方面有所提升，并且推出了低功率版的A6L&45TFSI&quattr&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&国内的中大型豪华车市场短期内依然是德系ABB三巨头的天下，5系Li、A6L、E级长轴距版组成的“56E”基本就是三分天下。刚上市的凯迪拉克CT6尚未成气候，沃尔沃全新S90L甚至在国内还没影儿。A6L最大的竞争对手依然只有5系Li和E级长轴距版，其它车型可以忽略了。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&一汽-大众奥迪新款A6L&&&&&&&&&&&&&&咨询电话：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&奥迪A6L&&&&&&&&&&&&&&新款A6L只是中期改款车型，车内空间方面没有任何变化。&&&&&&&&&&&&&&A6L入门动力用1.8TFSI引擎代替了此前的2.0TFSI引擎，排量更小动力反而更强，传动方面也更改为7速双离合变速箱。油耗方面搭载1.8TFSI的新款A6L&TFSI车型还会稍低于老款车型。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&宝马520Li仅有一款车型，搭载的N20系列2.0T发动机的520Li性能与A6L&TFSI差不多，油耗稍高于A6L。奔驰在E200L车型之下还加推了一款E180L入门车型来刷销量，起售价拉低至39.8万。虽然奔驰下了狠心，但效果似乎不明显，销量与A6L相比依然差距较大。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&配置方面三款车型都差不多，主要差距在E200L和E180L是近光LED+远光卤素，520Li为氙气大灯，E级和5系的入门车型都不提供全LED大灯选择。A6L&TFSI仅有顶配的运动型才配备LED大灯，其余两款较便宜的入门车型都是氙气大灯起步，加13000元选装LED大灯，这一方面奥迪人性化许多。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&此外，作为奥迪的看家本领矩阵式LED大灯则是要在已经选装或者配备LED大灯的情况下再加4500元选装。私以为既然LED大灯作为A6L改款的重点配置，多花13000元选装提升逼格还是很有必要的。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&A6L&TFSI&&&&&&&&&&&&&&此外，A6L&TFSI入门车型相比520Li、E180L/E200L来说，缺失了真皮座椅，但多了倒车视频影像。也无大碍，反正这两样都可以后期加装。&&&&&&&&&&&&&&◇&&&&&&&&&&&&&&A6L&30FSI搭载的2.5L&V6自然吸气引擎动力小有提升，搭载2.8L&V6引擎的A6L&35FSI车型取消。实际上性能方面的账面数据来看，A6L&30FSI和35TFSI两款车型都差不多，奥迪旨在提供多一款六缸引擎入门动力车型供消费者选择。虽然油耗会更高一点，但V6自然吸气的平顺性根本不是525Li和E260L的L4涡轮增压引擎能相媲美的。&&&&&&&&&&&&&&奥迪的配置比较好理解，1.8TFSI、2.5FSI、3.0SC高低功率四款动力可选，车型配置从低到高有技术型、舒适型、运动型、豪华型、尊享型。A6&30FSI舒适型和A6&45TFSI舒适型除了动力以外，配置方面都是一样的。但宝马和奔驰则不一样，即便是车型名称相同都叫领先版，但动力不同，配置方面也是不同的。&&&&&&&小结：&&&&&&&在这个级别的对比中，A6L&30FSI输的是动力性能，但丰富的配置可以挽救回不少分数，倒车视频+GPS导航，全景天窗，10扬声器，皮质座椅也终于有了，还是那句话，再花13000选装LED大灯就完美了。&&&&&&&&&&&&&&奥迪看家本领quattro四驱系统怎可缺失。&&&&&&&&&&&&&&的是各自全系车型中最便宜的四驱车型，价格差距有点大。奥迪官方价五十万出头就能入手3.0SC&V6+quattro系统的A6L&45TFSI&quattro。A6L拥有quattro四驱系统才算是有了奥迪的精髓。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&A6L&45TFSI&quattro已经装备了LED大灯，当然不差钱的话还可以多给4500元选装矩阵式LED大灯。宝马到了528Li终于有机会可以加17800元来选装LED大灯了；奔驰漂亮全LED大灯则是豪华版车型独享，其它车型再贵也没机会选装，就是这么任性。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&A6L&45FSI&quattro对追求性能与运动的消费者来说是一大福音，quattro四驱系统有了，3.0SC&V6引擎有了，LED大灯有了，基本就是完美了。更低的价格便可拥有同级别最强悍的性能，值得拥有。&&&&&&&到了顶配车型，该有的不该有的全部都齐活了。对比后发现，价格最低、动力最强、配置最丰富的还是A6L&50TFSI&quattro。从入门到旗舰，A6L的售价都是诚意十足。&&&&&&&&&&&&&&●总结：&&&&&&&眼看奥迪A6L在5系Li咄咄逼人的攻势下，中大型豪华轿车霸主的宝座将要易手。然而奥迪及时推出了新A6L。全新LED大灯，更低的售价，更丰富的配置，奥迪有着足够的信心守住A6L霸主的宝座。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&咨询电话400-683-0102&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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评测编辑-罗浩：
&&&&我觉得换装动力这件事是把双刃剑，性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了，但是与之前的CVT相比，双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性，所以这个问题实在很难两全其美。
评测编辑-曹昊F：
&&&&改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合，直观加速感受更强，初段比原先的动力总成更猛，但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多，这点值得表扬，高配车型的全新LED大灯造型更加精致，整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&从这次中期改款可以看出，奥迪A6L的定位策略已经有所变化，从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变，不过它这么多年来的印象早已深入人心，想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢？我觉得这个事不好说。
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评测编辑-梁巍：
&&&&现在A6L 50TFSI摆在面前，奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感，虽然只是个数字游戏，不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外，它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内，相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然，A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖，不为走量，摆在那里震慑一下对手而已。
评测编辑-胡正
&&&&5系有535Li，A6L不能没有50TFSI，他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品，真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者，作为A6全系顶配车型，它的配置也极为丰富，但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了，使得它毕竟成为一款“高端”车型。
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评测编辑-梁巍：
&&&&新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子，设计更加年轻化，并且更希望是面对个人用户，众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇，测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡，如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款，当然你也可以考虑买A8。
评测编辑-胡正
&&&&A6L是国内同级别中资格最老的选手，又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控，不再盲目追求加长 ，而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新，也很均衡，与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。
评测编辑-罗浩：
&&&&新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化，驾驶感受方面却没有任何新鲜感，依然是一副中庸的性格，实在找不出什么值得一提的特点，不过中国消费者就是喜欢这种车，没什么原因，反正就是喜欢！
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评测编辑-韩路：
&&&&小众车型，一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车，二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看，隔音和静噪没比汽油车差太多，属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。
评测编辑-王苦公：
&&&&推出柴油版A6L车型，更多的是想告诉大家，奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场，象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了，和汽油相车型比，动力不差，舒适感不差，动力还更强。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&在大家都玩混合动力的时候，奥迪也在用另一种方式做环保，那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线，综合动力与环保需求才是这次试水目的，应该说它做到了。
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评测编辑-韩路：
&&&&摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰，新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去，前后车灯也透着一丝时尚的味道，很好很强大的商务车。
评测编辑-王苦公：
&&&&样子变年轻了，终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机，性能真的是够猛啊，而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势，有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车，性能并不是最重要的，所以还是推荐小排量车型，比较环保。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯，符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感；3.0机械增压发动机的性能没的说，作为顶级A6L，它的售价相比之前也有所下调，竞争力势必会更强！
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪的车型一直属于公务风格，属于没什么太多奢华玩意的车型，不好不坏，没什么特点。按照奥运的精神，奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。
评测编辑-梁巍：
&&&&这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨，这也许是大众动力总成战略的一部分，FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面，这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点，有不错的动力表现，但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置，用于商务非常合适，最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛，在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势；2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心，动力方面的表现还是比较令人满意的。
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻，这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情！同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底，但是对于宝马530Li的奢华，它是不是有简约过头了？
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进，在动力性和经济性上做到了很好的平衡；内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足，操控表现也非常不错；整体来看A6L更符合公务人士的口味。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线，比较平易近人。操控上，A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统，几乎无可挑剔，而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果，A6 3.2 FSI将会走的很远。
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。
评测编辑-王苦公：
&&&&作为测试编辑，我更关注一款的性能。很可惜，奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题，总体来说我给7分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错！再结合它的较低定价，我觉得这款商务车未来市场会比较大，是中大型车中为数不多的性价比车型。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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　　文/林辉莹
　　近日，中国汽车工业协会提出一个对未来购买小车客户非常有利的建议。该协会正在游说发改委以及工业和信息化部将小车购置税减半的政策纳入规划中，并长期执行。而这也符合我国减排的主旋律。中国此前已发布规定，要求到年国产乘用车平均油耗降到5升/百公里，而今年为6.7升/百公里。因此为了达到这个目标，很多车企都在布局小排车车市、国产小，如果有减税政策的刺激，未来小控们能选择的产品将更加丰富。
　　中汽协提出减税建议
　　去年第四季度，打算购买小车的消费者收到政府发来的红包―――我国决定从日到日，对购买1.6升及以下乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
　　减税政策对当时处于低迷的车市来说是一剂强心剂，中国在过去8个月里有7个月出现增长。去年第四季度车市强力反弹，全年中国量均超过2450万辆，创全球历史新高，连续7年蝉联全球第一。在这个政策的刺激下，2015年中国品牌乘用车销售同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上一年同期提高2.9个百分点。
　　去年小车购置税减半的政策是经中汽协建议后实施的。而政策今年年底将到期，因此中汽协又发出新的呼吁。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基6月13日表示，正在说服发改委以及工业和信息化部将这项减税政策纳入规划中。他说，这项政策不仅将提振消费，而且有助于引导行业趋势；应该将鼓励小型汽车的发展纳入行业规划指导原则中。
　　如果政府采纳这个建议，意味着未来购买1.6L及以下车型的车主，可以长期享受购置税减半的政策优惠。
　　而多位车企人士表示，小车减税政策符合减排的目标，对提振车市销量的作用非常明显，但又不像前几年那样引起哄抢、令车市出现爆发性增长。因此延长实施时间的概率非常高。
　　车企加码小车市场
　　中国一直在有部署地推进减排计划。从2015年到年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
　　因此除了加快车市的布局外，小化是车企推新品时的一大考虑，“20T车型可以享受到国家购置税减半的优惠，能够为消费者节约1.1万元的真金白银。”今年3月上市时，市场部部长包晔向媒体解释旗下为何要搭载1.5T动力系统时如是说。按的规划，2017年前，1.4L与1.5L涡轮增压小将应用到旗下五大品牌的27款车型上。
　　、等豪华品牌也不例外，的2系、等车都搭载了1.5T三缸。根据在今年初制定的全新战略，小化将成为2016年的发展重点，目前、和新款均已开始搭载更小的。而即将上市的车型中，入门车型将采用1.4T。
　　如果中汽协的建议得到采纳，未来小车有长期的减税政策，车企对小车的态度也更加积极，这一细分市场销量份额占比将会进一步扩大。（文章来源：南方都市报）
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