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“7月1日起，新限牌令实施，2.5L以下已有车车主可以10年内无限次换车，置换客户猛增两倍。”今年7月1日起，广州汽车限牌新办法正式实施，20多项条款的变化、10年内政策不变的约定，使得限牌令变得比较“宽松”。昨天，记者走访车市发现，随着新限牌令为换车松绑，车市回暖风劲吹。业内分析指出，车市回暖将带动广州工业经济走强。
“2.5L以下私家车可以在十年内不受次数限制申领更新指标，十年内未更新的可以在十年后申领一次更新指标。”本月新限牌令实施，车市回暖迹象明显，多家车商反映成交环比增幅10%~15%左右，其中以旧换新的置换客更是猛增三倍。
“7月1日起，新限牌令实施，我们趁机推出以旧换新3000元大补贴，置换车的客户猛增两倍。”销售经理卫先生告诉记者，“今天起码有30批次的客人到店里来看车，已经基本恢复了限牌之前的水平。”
据了解，换车的时间集中在三四年车龄。很多置换客是用开了三四年的旧车来换新车，旧车多数是1.6L左右的，2.0~2.4L的20万元中端车成为换车族的新宠。据介绍，置换购车的主流人群是30~35岁的人群，他们负担得起，不少抱着“买不起房就买辆车”的心态前来购买中端车。
“新限牌令关于换车规定的调整对于车市是一大利好。”昨天，广州市经贸委工业发展处相关负责人告诉记者。“上半年工业生产稳中略升，与汽车产业开始回暖密不可分。”有关人士分析称。
业内人士预测，8月份汽车制造业有望扭转累计跌势。同时，广州自主品牌汽车将成为未来拉动广州汽车产业增长的新亮点。
从今天零时起，杭州迈入了&限牌&时代，成为继上海、北京、贵阳、广州、天津之后，中国第6个推&限&城市。从此，在杭州买车上牌不再是随心所欲的事。
昨晚7点，杭州市政府发布了杭州市交通运输局拟定的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》(下面简称《规定》)，适用的范围是杭州市行政区域内，包括桐庐、淳安、富阳、建德、临安等。
《规定》指出，自3月26日零时起，对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标需通过摇号或竞价方式取得。
一年投放8万个增量指标
很多等着买车的人，眼下最想搞明白的就是，如何摇号？如何竞拍？记者梳理相关文件后，为你细解接下来如何才能获得一块杭州小客车车牌。
如果你想新获一块车牌，也就是说，你需要一个增量指标。
根据《规定》，小客车增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期的配置额度为8万个，按月度分配，并不得跨周期配置。增量指标按照8：2的比例配置，即：每个配置周期内，以摇号方式配置的增量指标为6.4万个，以竞价方式配置的增量指标为1.6万个。单位增量指标占配置额度的12%，个人增量指标占配置额度的88%。
今起征求公众意见
该《规定》是征求意见稿，将来会根据实际情况和大众反馈进行调整，为此即日起，杭州市交通局公开向全社会征求意见，恳请社会各界和广大市民朋友提出意见和建议。
公开征求意见时间为日至4月9日，各界人士可用信函、传真或网络邮件方式反馈意见，并请注明联系单位、联系人和联系方式。本公告同时在中国杭州门户网站(www.)和杭州交通信息网(www.)发布。
从今天零时起，杭州迈入了&限牌&时代，成为继上海、北京、贵阳、广州、天津之后，中国第6个推&限&城市。从此，在杭州买车上牌不再是随心所欲的事。
昨晚7点，杭州市政府发布了杭州市交通运输局拟定的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》(下面简称《规定》)，适用的范围是杭州市行政区域内，包括桐庐、淳安、富阳、建德、临安等。
《规定》指出，自3月26日零时起，对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标需通过摇号或竞价方式取得。
一年投放8万个增量指标
很多等着买车的人，眼下最想搞明白的就是，如何摇号？如何竞拍？记者梳理相关文件后，为你细解接下来如何才能获得一块杭州小客车车牌。
如果你想新获一块车牌，也就是说，你需要一个增量指标。
根据《规定》，小客车增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期的配置额度为8万个，按月度分配，并不得跨周期配置。增量指标按照8：2的比例配置，即：每个配置周期内，以摇号方式配置的增量指标为6.4万个，以竞价方式配置的增量指标为1.6万个。单位增量指标占配置额度的12%，个人增量指标占配置额度的88%。
今起征求公众意见
该《规定》是征求意见稿，将来会根据实际情况和大众反馈进行调整，为此即日起，杭州市交通局公开向全社会征求意见，恳请社会各界和广大市民朋友提出意见和建议。
公开征求意见时间为日至4月9日，各界人士可用信函、传真或网络邮件方式反馈意见，并请注明联系单位、联系人和联系方式。本公告同时在中国杭州门户网站(www.)和杭州交通信息网(www.)发布。【原标题：杭州车牌摇号：10块车牌8块摇号 旧车置换攻略】
从今天零时起，杭州迈入了“限牌”时代，成为继上海、北京、贵阳、广州、天津之后，中国第6个推“限”城市。从此，在杭州买车上牌不再是随心所欲的事。
昨晚7点，杭州市政府发布了杭州市交通运输局拟定的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》(下面简称《规定》)，适用的范围是杭州市行政区域内，包括桐庐、淳安、富阳、建德、临安等。
《规定》指出，自3月26日零时起，对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标需通过摇号或竞价方式取得。
一年投放8万个增量指标
很多等着买车的人，眼下最想搞明白的就是，如何摇号？如何竞拍？记者梳理相关文件后，为你细解接下来如何才能获得一块杭州小客车车牌。
【原标题：杭州车牌摇号：10块车牌8块摇号 旧车置换攻略】
如果你想新获一块车牌，也就是说，你需要一个增量指标。
根据《规定》，小客车增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期的配置额度为8万个，按月度分配，并不得跨周期配置。增量指标按照8：2的比例配置，即：每个配置周期内，以摇号方式配置的增量指标为6.4万个，以竞价方式配置的增量指标为1.6万个。单位增量指标占配置额度的12%，个人增量指标占配置额度的88%。
今起征求公众意见
该《规定》是征求意见稿，将来会根据实际情况和大众反馈进行调整，为此即日起，杭州市交通局公开向全社会征求意见，恳请社会各界和广大市民朋友提出意见和建议。
公开征求意见时间为日至4月9日，各界人士可用信函、传真或网络邮件方式反馈意见，并请注明联系单位、联系人和联系方式。本公告同时在中国杭州门户网站(www.)和杭州交通信息网(www.)发布。
爱车上牌攻略
从今天起，该怎样为车子上牌？要走哪些程序，需要符合哪些资格和条件？
记者根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》整理了一个攻略，供大家参考。与以往最不一样的是，以前都是先买车再上牌，而现在，建议大家还是先获得上牌资格，再去挑车。
先看看是否符合申请资格？
个人版：1、要居住地在本市，包括：本市户籍人员;驻杭部队(含武装警察部队)现役军人;持有效身份证明并在本市连续居住两年以上，且每年累计居住9个月以上的港澳台地区居民、华侨和外国人;持有效的本市居住证或者暂住证，并在本市连续两个年度以上缴纳(不含补缴)社会保险的非本市户籍人员。
2、已取得有效机动车驾驶证。
3、名下没有在本市登记的小客车或者名下小客车在本市均登记为强制注销。
4、名下未持有有效的小客车指标或者不具有更新指标申领资格。
5、两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为。
单位版：1、企业具有有效的税务登记证书和有效的组织机构代码证，上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上;
2、新注册的企业具有有效的税务登记证书和有效的组织机构代码证，注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上;
3、向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第(一)项、第(二)项规定的企业，上一年度在本市工商业领域累计完成投资额5亿元以上，并取得市发展改革部门的核实凭证;
4、向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第(一)项、第(二)项规定的已在本市工商部门注册登记企业，当年新开工5亿元以上工商业投资项目已完成投资合同签订、项目手续完备，并取得市发展改革部门的核实凭证;
5、社会团体及其他组织具有有效的组织机构代码证。
接下来具体程序怎么走，请看右图。
摇号每月一次，竞拍起步价1万元
摇号定在每月26日，如果当月的26日不是工作日，那就顺延。摇号过程由公证机构依法予以公证，摇号时间或者地点变化的，杭州市调控办应当提前向社会公布。申请人可以在指定网站查询摇号结果。
如果你选择竞价，过程要比摇号复杂一些。首先，竞价机构应该在每月18日之前发布增量指标竞拍公告，公告应当包括投放指标数量、竞价时间、报价和缴款方式以及其他有关事项等内容。竞价机构在每月25日组织增量指标竞价，当日如果是非工作日顺延，单位和个人均可参加竞价。
参与竞价，必须以每个申请编码2000元的标准，交纳保证金。每个竞价指标设保留价1万元，不设最高限价。最后以金额高低依次成交;金额相同的，按时间先后依次成交。
【原标题：杭随着金九银十，广州车市终于迎来一轮爆发，不过让经销商头疼的问题是，上牌人数陡增再加上年审车辆年底聚集车管所，上牌日趋艰难，部分车辆需要等到半个月甚至1个月才能完全上好牌，导致车主投诉不断，经销商呼吁快速开展店内上牌一站式服务。另外，尽管各地封堵广州车辆去外地上牌，但仍未能阻止大家去外地上牌的脚步，目前上牌费用已经突破4000元。
月销超200辆每天却只能预约5辆
“新车给4S店上牌都半个月了，还没有办好。”在国庆期间购车的刘先生一心指望能早日开上爱车，但是因为迟迟未能上好牌，4S店一直未交车，他就纳闷为何原本一天能搞掂的事，居然能拖这么久。
而经销商却向记者大倒苦水，今年上半年可谓十分惨淡，就算销量还看得过去，也是以价博量的做法，好不容易在下半年看到起色，尤其是年底这拨购车潮，但却因为上牌的问题遭到车主的投诉。
“我们店有超过40%的投诉都是因为车辆上牌的问题。”迎宾丰田副总经理董建称，厂家十分重视客户满意度，是4S店任务完成量较为重要的考核指标，十分影响综合成绩。记者从多家经销商处也了解到这一情况，原来是由于车管所规定一个单位每天上牌车辆不得超过5辆，而一般大店在金九银十期间，销量都超过200辆，如果按一个月22个工作日算，一个月上牌也不足110辆。就算加上车主自己预约，一个月一家店也顶多能上150辆。
东风本田某4S店的上牌员小陈告诉记者，现在平均上一张牌都需要两天的时间，而且每天必须在早上九点之前做完如缴纳购置税、刑侦检测资料、资料采集、验车等手续，否则上午肯定搞不定，然后下午一定时间后又停止验车手续，这样就得排下一天的。
旧车置换占一半 检测站办理过户设上限
记者于上周来到位于机场路广物汽贸内的白云车管所，发现里面是人潮人海，车辆更是把过道堵得水泄不通，满脸疲态的上牌员和车主随处可见，有位车主直接向记者抱怨，他们已经等了一天了，都快被太阳晒得脱掉一层皮。记者发现，前来车管所办理手续的除了给新车上牌的，还有很多是来办理过户手续的。
周先生是一位卖掉旧车换新车的车主，可是旧车由于排放标准的问题，他只能卖到外地相熟朋友那里，由于二手车商价格压得太低，就没有经过二手车商。这可让他苦恼好久，除了让外地朋友过到广州办理车辆过户手续外，还总是资料不全，连续弄了两天，真是精疲力尽。
记者从市场获悉，目前在各品牌的销量中，除了新指标持有者，还有旧车换新车的更新指标者，而且有部分品牌如一汽丰田的某些4S店，更新指标持有者更是占到一半以上的量，这样就使得4S店的整体上牌效率大幅下降。
据记者了解，目前车管所尤其是检测站，每天对过户车辆都有一定的总量限制，有些是200辆，有些是100辆，在如今大量车涌进检测站之际，过户车辆要想办理好上牌，真是困难重重。
自去年底，各地开始封堵广州上牌路后，上外地牌的热情一度被打压，但市场的需求并没有完全杜绝这一现象。
龚先生家里广州，但一直往返广深两地做生意，近来由于工作需要，急需购买车辆，所以他就选择了在广州买车上深圳牌。龚先生觉得，广州这边可以慢慢摇号等中标，深圳指不定也限牌，届时牌照还值钱，而且广州的限行政策一时半会儿也没见出台，再加上自己的购车需要，就果断选择了上深圳牌。
记者了解到，之前广州市民最热衷上的佛山牌现已经很难实施，但是东莞、深圳、清远等地如果资料准备齐全，还是比较容易上得到，但费用相比在广州上牌费1500元左右，明显翻倍，纷纷破3000元。而且部分车型，由于车辆加装或进行了改装，车辆过不了检测线，这种情况下也可以选择车不过去，这样手续费就至少需要4500元。
尽管异地上牌费用在水涨船高，经销商也尽量少接这种单，但据记者了解，上外地牌仍然占据4S店销售总量中的15%~20%，而且随着年底购车需求的陡增，这一比例还将继续扩大。
“现在广州市区的道路上，你会看到许多外地牌。”秦女士表示，反正限牌这么长，也没有见广州车辆变少，反而看到了许多的外地牌。
店内上牌正在推进有望年底推出
“有可能，4S店内上牌业务年底就会推出来，反正会很快。”浩伟集团总经理姚耀告诉记者，他们正在积极与相关单位进行接洽，并有相应的业务对接，而且还在对场地等进行设置改造。
记者从多家经销商集团获悉，开展店内新车上牌业务其实早在今年初，相关部门就与经销商进行了洽谈，都达成了初步意向，但是截止到目前，也只闻其声，不见其行。
一汽丰田永佳4S店总经理李敏达告诉记者，新车如果在4S店内，开展上牌业务，将极大方便消费者，而且这也不是广州的首创，在中山、清远、佛山、东莞都有此项业务，另外全国各城市如北京、上海、郑州等地也都有此业务的开展。
李敏达表示，全新车辆跟过户车辆不同的是，它在刑侦检测、验车、环保等各方面的要求都可以很简单，4S店完全有能力办理相应的手续。“这样车主在店里面喝喝咖啡，签几个字，没多久就可以提车走，多惬意，客户满意度肯定提高不少。”
记者了解发现，其实广州在花都等地也开展过店内上牌业务，但是在限牌后就停止了，如果能够再次开展，将为购买新车车主带来不少便利，一定程度上也减轻了车管所的压力。
旧车置换相关信息
旧车置换专题栏目，提供最新新最全的旧车置换新车_旧车置换补贴_旧车如何置换、以及旧车置换等相关信息
旧车置换新车
旧车置换补贴
旧车如何置换新能源汽车定义
节能汽车发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)等等
纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。
节能惠民最新消息
众说纷纭新能源补贴
新能源汽车补贴标准
节能与新能源汽车类型
发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）。
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插电式混合动力乘用车
根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴5万元。
是指可以使用家用电源插座(例如110V/220V电源)并且在行进过程中可以对混合动力系统中电池充电的汽车
比亚迪F3DM（电机75kW）
纯电动汽车
根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴6万元。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicles)指主要依靠蓄电池提供动力运行的电动车，需要配套的充电环境与蓄电池。
节能汽车补贴3千元
补贴细则：每辆 3000元标准给予一次性定额补贴
补贴范围：发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）
补贴条件：1、发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车（含混合动力汽车和双燃料汽车）；2、已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案；3、综合燃料消耗量限值满足规定要求... []
混合动力车小知识
BSG是一种具备怠速停机功能的轻度混合动力技术。通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
STT汽车微型混合技术就是一套控制发动机启动和停止的系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约3%-5%的燃油。
“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录
排量（mL）
额定载客人数
整车整备质（kg）
综合燃料消耗量（L/100km）
&一、北京奔驰汽车有限公司
梅赛德斯-奔驰国产C180
&二、北京现代汽车有限公司
伊兰特悦动
&三、北汽福田汽车股份有限公司
BJ6438M16VA-B
BJ6438M16VA-PB
&四、长安福特马自达汽车有限公司
福特新嘉年华
&五、重庆长安汽车股份有限公司
&六、东风汽车有限公司
DFL7160MAK
DFL7160MBJ
DFL7161MAK
DFL7161MBJ
DFL7162MCC
DFL7162MCB
&七、江西昌河铃木汽车有限责任公司
&八、奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞 A5/旗云3
&九、上海通用汽车有限公司
SGM7160MTB
SGM7160ATB
SGM7160TATB
SGM7161MTB
SGM7161ATB
&十、天津一汽丰田汽车有限公司
&十一、一汽-大众汽车有限公司
速腾 1.4T 手动
速腾 1.4T 自动
FV7146TATG
迈腾 1.4T 自动
FV7147TATG
宝来 1.4T 自动
FV7142TXATG
宝来 1.4T 手动
高尔夫 1.4T 自动
FV7144TFATG
高尔夫 1.4T 手动
高尔夫 1.6自动
FV7164FATG
高尔夫 1.6 手动
&十二、一汽海马汽车有限公司
注：企业名单按企业名称拼音首字母排序
插电式混合动力车补贴
插电式混合动力车现状
补贴细则：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴5万元。
技术规格：能够采用纯电动模式行驶续驶里程：在纯电动模式下，乘用车以每小时60公里的速度匀速行驶里程超过70公里；城市公交客车在每小时40公里的匀速行驶状态下，行驶里程超过50公里；主要部件寿命，乘用车超过10万公里，城市公交客车超过8万公里。
发展现状：受制充电基础设施缺乏，目前，国内仅比亚迪F3DM在深圳有售。
插电式混合动力小知识
插电式混合动力(PHEV)是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，是指可以使用家用电源插座(例如110V/220V电源)并且在行进过程中可以对混合动力系统中电池充电的汽车，这种混合动力汽车比全混合电力汽车有较长纯电动行驶里程[综述图片 论坛](30、50或80公里，依设计而异)，但需要时，仍然可以像通常的串联式混合动力汽车一样工作。
充电基础设施建设是保证PHEV能源供给的技术条件。
插电式混合动力车补贴
原售价：14.98万-16.98万
电池总能量：16kWh
补贴额度：4.8万元
续航里程：100km
预计上市时间：2010年
电池总能量：10kWh
补贴额度：3万元
续航里程：纯电动50公里
上市时间：2010年下半年
电池总能量：2.66kWh
补贴额度：0.798万元
续航里程：纯电动15公里
预计上市时间：2010年底
电池总能量：8.6kWh
补贴额度：1.98万元
续航里程：纯电动60公里
预计入华时间：2011年
电池：锂离子蓄电池
补贴额度：
续航里程：超过644公里
入华时间：2012年以后
柴油发动机和电力混合
补贴额度：
续航里程：纯电动96公里
概念车亚洲已首发
动力：锂电池3.6升发动机
补贴额度：
充电时间：5个小时
三菱尚未表示会投产
电池总能量：10kWh以上
补贴额度：3万元以上
续航里程：纯电动30英里
计划2011年投放市场
电池总能量：5kWh
补贴额度：1.5万元
续航里程：纯电动19公里
纯电动车现状
补贴细则：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴5万元。
技术规格：工况法续驶里程要超过100公里；动力电池等主要部件寿命要超过10万公里；车载电源电量充满的时间要低于7小时；快速充电至80%电量的时间低于0.5小时；电能量消耗率低于0.16kWh/km。
发展现状：比亚迪纯电动E6出租车在深圳试运行，目前，国内市场没有一款纯电动车对私人用户销售，纯电动车对电池容量、电池稳定性、电池安全性和充电站密度要求很高。
电动车商业标准
插电式充电（plug-in）模式是客户将车停在充电桩或者充电站，2~8小时后才能将电充满继续行驶。国内车企主要以插电式充电模式为主。
电池式商业模式就是客户购车后需要租用一块电池组。当车辆电池即将耗尽时，客户将车开至充电站，更换另一块电池，并结清前一块电池实际电量使用费用。以日产汽车、众泰汽车和浙江康迪车业有限公司为代表的企业在推行“电池式”商业模式。
享受第三类补贴纯电动车
上市时间：2010年
能耗：百公里20度电
补贴额度：
续航里程：超过300公里
上市时间：2011年初
电池总能量：19.2
补贴额度：5.76万元
续航里程：105公里
上市时间：2011年或入华
预计售价：50万元
电池总能量：24kWh
补贴额度：6万元
2012年底实现量产
电池总容量：16kWh
补贴额度：4.8万元
续航里程：150公里
上市时间：2010年
预计售价：7万
补贴额度：
百公里耗电：10度
上市时间：2010年
预计售价：20万以上
补贴额度：
续航里程：180公里
最高车速：100公里/小时
电池总能量：≤15kWh
补贴额度：≤4.5万元
续航里程：160公里
量产时间：2010年
预计售价：20万
电池总能量：18kWh
补贴额度：5.4万元
上市时间：2010年四季度
电池总能量：16kWh
补贴额度：4.8万元
续航里程：130公里
企业新能源路径选择
一汽集团：新能源汽车实行混合动力、纯电动和插电式同步进行。2012年建成年产混合动力1.1万辆的生产基地。...[]
上汽集团：2010年推出中混混合动力轿车，2012年插电式强混轿车和纯电动轿车将推向市场。...[]
东风集团：从BSG，ISG开始，东风考虑在新能源方面做出一些突破和尝试。公交车新能源技术往乘用车方面转...[]
中国长安：形成不同档次、不同用途、搭载不同的系统的中混平台化、弱混规模化、强混产业化研发能力...[]
：2010年以后，奇瑞汽车旗下产品一半以上搭载不同程度的混合动力系统...[]
比亚迪：以双模电动车作为过渡、电动车作为终极目标，发展比亚迪新能源汽车...[]
大众汽车：已在华发布电动车战略。蓝驱技术引进两家合资公司，首款国产大众电动车2013年和2014年间下线...[]
沃尔沃：环保策略DRIVe分为三步，2011年纯电动车实际交通测试，2013年纯电动车将正式投入量产...[]
通用：短期内提升发动机和变速箱工作效率；中期以混合动力、插电式混动及电动车型为代表的车辆电气化...[]
奥迪：今后几年内迅速在混合动力车和电动车领域实现扩张，混合动力系统将有可能被运用在奥迪的所有产品线上...[]
奔驰：发布蓝色效能战略，开发了以实用为导向的模块化混合动力系统助力传统内燃机，还着手研发燃料电池...[]
PSA：启动中国新能源攻略――2020年前二氧化碳排放量降低50%，到2020年将有至少6款汽油发动机入华...[]
丰田汽车：在混合动力车方面已经有了优秀业绩，在此基础上丰田又研发燃料电池车和外插充电式混合动力车，...[]
本田汽车： 对于新能源，本田没有在纯电动基础上继续推出新品，而是在燃料电池和混合动力上下了更多功夫...[]
日产汽车：认定纯电动是最终极新能源解决方案，近期推出全混混合动力车 但只是过渡阶段的措施...[]
斯巴鲁：混合动力概念车搭载的是水平对置直喷涡轮发动机，车前后分别有马达发出一定的电量，供应动力...[]
英菲尼迪：混合动力M系列可能入华，市场的需要和成本，英菲尼迪的选择包括电动车和混合动力...[]
雷克萨斯：2009年丰田推出首款雷克萨斯品牌混合动力车，计划利用混合动力车的强劲销量来使公司恢复盈利...[]
国家新能源发展规划
国外新能源规划补助
欧盟：将在燃料电池和氢能研究、技术开发及验证方面投资近10亿欧元，并希望在2020年前实现这些技术的重大突破...
补贴：欧洲一些国家已经采取了措施来鼓励人们购买电动汽车，但电动汽车商业化的进程仍然不明朗。大部分欧洲国家都还没有为消费者提供足够的优惠政策...
美国：联邦政府将购买1.76万辆包括新能源汽车在内的节能汽车，到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设...
补贴：购买插入式混合动力汽车的消费者，将获得 美元的税收抵扣额度，适用于前25万辆购买的新能源汽车...
德国：目标是到2020年行驶在路上的电动汽车达100万辆，2013年开始电动汽车批量生产。2009年-2011年底提供5亿欧元资金，用来资助1个电池研究中心和8个电动车城市试点项目...
补贴：对购买电动车的消费者提供五年期的免税措施；电动车购买补贴研究中...
日本：到2020年将新能源汽车销量占新车总销量的比例提高到50%，电动车年销量提高到80万辆、混合动力汽车的年销量提高到120万辆。2030年提高到70%...
补贴：日本政府对个人消费者购买包括混合动力汽车在内的环保车减免车辆购置税和重量税...
英国：在接下来两年中投资3000万英镑，生产大量低排放的公共汽车。在英国主要大城市中安装充电基础设施，为电动汽车提供方便,政府还保证将提供10亿英镑的贷款资助研制环保型汽车...
补贴：为新能源汽车提供每辆英镑的补贴...
法国：政府将投入4亿欧元，用于研发新能源汽车。法国政府在发展电动车和可充电混合动力车计划上，目标是2020年前生产200万辆清洁能源汽车...
补贴：对于二氧化碳排放量在每公里60克以下的“超级环保车”，政府将给予5000欧元的高额补贴...
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