大众汽车今年将发布60多款新车 重磅型号盘点-中国汽车报-环球大华头条网
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大众汽车今年将发布60多款新车 重磅型号盘点
根据大众汽车集团方面消息，2016年将在全球范围内发布60多款新车和改款车。盖世汽车对其中较为重要的乘用车型号进行盘点，从新车名单上看，SUV是诸多品牌的重头戏，而中国则是关键市场。2016年60款新车就绪在新近2015年业绩发布大会上，大众汽车集团CEO穆伦表示，在2015年公司总共在全球发布了近60款新车，而2016年新车发布数量也将达到大约60款之多。近几年来，盖世汽车每年都会整理大众全球新车发布规划，基本上新车和改款车型号数量都会维持在每年50-60款左右，在所有车企巨头中堪称名列前茅。根......
&&&&根据大众汽车集团方面消息，2016年将在全球范围内发布60多款新车和改款车。盖世汽车对其中较为重要的乘用车型号进行盘点，从新车名单上看，SUV是诸多品牌的重头戏，而中国则是关键市场。2016年60款新车就绪在新近2015年业绩发布大会上，大众汽车集团CEO穆伦表示，在2015年公司总共在全球发布了近60款新车，而2016年新车发布数量也将达到大约60款之多。近几年来，盖世汽车每年都会整理大众全球新车发布规划，基本上新车和改款车型号数量都会维持在每年50-60款左右，在所有车企巨头中堪称名列前茅。根据盖世汽车统计数据，2012年大众全球新车发布数量达到40款，仅奥迪就占据18款；而2013年大众新车发布数量则增长至60款。2014年时，大众给出的数字是“今明两年总计推出超过100款新车型、后继车型和升级车型。”当时盖世汽车估算2014年和2015年大众新车及改款车型号总数均在50款上下，不过从穆伦提供的数字看，似乎2015年实际新车数量高于预期。不过需要注意的是，各企业甚至同一集团旗下不同公司对“车型”的定义存在差别。2月份盖世汽车曾经根据大众中国文件整理出《大众汽车今年在中国狂砸290亿 推60款新车追赶通用》，由于计算方法更细致，将一些衍生型号当作独立车型，这使得大众在华今年投放的新车数量就达到60款，和本文全球新车型号几乎一样多。但无论统计方法如何变化，大众在全球新车更迭阵容惊人，尤其以中国为重点市场，则是不争的事实。就战略投资规划看，从2015年至2019年，大众将总计在全球各地投资856亿欧元，约合1,060亿美元，用于开发新车型、创新技术，增强汽车业务在未来五年内全球表现。总投资额中，三分之二将用于开发效能更高的车型和交通方式，以及推广更加环保的生产模式。另外未来五年内，大众汽车集团在华两大合资企业上海大众和一汽-大众将投资220亿欧元，约合人民币1,666亿元，主要用于年间兴建新工厂和开发新产品。这些投资将由合资企业自行筹集，而非从大众自身预算中划拨，比年的182亿欧元明显超出。因而，大众更新车型阵容的投资力度可见一斑。重磅新车盘点以下是60款新车中，较为重要的型号盘点。因2016年已经过去4个多月，部分新车业已发布或上市。1、大众乘用车品牌2016年大众乘用车品牌最重磅的新车之一当属第二代途观紧凑SUV。甲壳虫家族也将更新，增添甲壳虫Dune型号。Up!小型车、高尔夫Cabriolet敞篷车也将更新。在巴西，更迭的产品包括高尔小型车、Voyage和Saveiro。中国市场主要是凌渡GTS、豪华轿车辉昂，以及基于帕萨特B8开发的新一代迈腾，新款途安、高尔夫Sportsvan。国产帕萨特和速腾GLI也在2016年换代。2、奥迪品牌奥迪主要重点是系统性扩充SUV产品阵容，入门级紧凑SUV奥迪Q2加入序列。新一代奥迪Q5中型SUV将首先在墨西哥新工厂投产。奥迪A5轿跑今年更新。奥迪A4家族将进一步壮大，新增奥迪S4和S4 Avant高性能车型，以及奥迪A4 Allroad Quattro四驱车型。到2016年底，奥迪A4 g-tron将问世，该车可以采用奥迪e-gas天然气为燃料。2016年初，新款长轴距版奥迪A6L已经在中国发布，下半年还将在华推出奥迪A6L e-tron插电式混合动力车。3、斯柯达品牌2016年斯柯达品牌将发布速派SportLine，在速派轿车基础上增添了运动元素。此外还将带来一款A 级SUV，介于紧凑型和中型之间。4、西雅特品牌该品牌首款量产型SUV西雅特Ateca将问世，定位于紧凑级SUV。西雅特旗下畅销车型Leon也将换代。5、保时捷品牌保时捷将在2016年扩充新一代911系列阵容，增添诸如四驱版本、Targa版本和911 Turbo。新一代Cayman轿跑和Boxster敞篷车化身保时捷718系列，成为价格最亲民的保时捷。6、宾利品牌虽然首款超豪华SUV添越去年就已经“发布”，但交付则是在今年，该车号称全球最豪华、最强劲的SUV，拥有量产版SUV中迄今最高的价格和速度。宾利慕尚旗舰车将换代，并且推出长轴距版本，中国预计将是长轴距慕尚的重点市场。7、兰博基尼品牌2016年兰博基尼推出Huracan LP 610-4 Spyder。既拥有Huracan的强劲动力，又具备Spyder敞篷车的情调。8、大众商用车品牌2016年发布Crafter货车的后继车型，大众位于波兰弗热希尼亚的新工厂下半年开张，投产该车。Amarok皮卡也将迎来升级更新。9、布加迪品牌布加迪威航替换车型Chiron业已亮相，有望接替威航成为全球速度最高汽车。10、杜卡迪品牌Scrambler系列将在2016年扩大阵容。Cruiser系列将增加XDiavel。Multistrada系列增添Enduro和1200 Pike’s Peak型号。&&&&& & 虽然进入了“新常态”，但中国的汽车市场仍然是全球最具吸引力的市场，在第十四届北京车展上，众多国际超豪华汽车品牌均表示看好未来的中国市场，纷纷携重量级产品参展。在今年的北京车展上，超豪华品牌宾利汽车携慕尚长轴距版、新飞驰V8，以及SUV车型添越参展，其中宾利慕尚长轴距版是全球首发。宾利全新旗舰 车系慕尚于宾利克鲁总部手工精心打造，整体造型设计更为优雅，由慕尚、慕尚极致版以及慕尚长轴距版三款顶级车型组成。全新慕尚家族三款车型的首发限量版全 球仅限量50台。据介绍，慕尚首发限量版车型配备专属定制的纯银梳妆套件，置于后排木质桌板内。这款奢华套装由伦敦皇家奢华品牌爱丝普蕾设计，包括梳妆镜，发刷 和梳子，均完美精巧地嵌合在独特木质桌板内。而首发限量版的徽标在座舱内多处可见，包括后排桌板饰面上独具一格的镶嵌徽标、迎宾踏板上别出心裁的镌刻徽和 位于座椅上、灵感源自英国国旗的首发限量版刺绣。亮相北京车展的慕尚长轴距首发限量版车型，其涟漪纹木饰面板取材于树龄高达350年的珍稀英国产胡桃树。同时，专为偏好后排乘坐的客户提供航空头等舱般的乘坐体验，额外增加的250毫米后排腿部空间，使得慕尚长轴距版车型成为世界上最宽敞的礼宾级豪华轿车之一。宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈?杜翰墨表示，慕尚体现了宾利精湛工艺、独一无二和澎湃动力的DNA，树立了汽车的豪华典范，展示了宾利的奢华品位和卓越性能。对于未来的中国市场，宾利汽车表示，未来越来越多的企业家和商务人士希望购买宾利，而他们的消费观和消费方式与之前一代人有一些差别。未来，中国仍将在超豪华汽车市场保持领先地位。不仅是宾利汽车，意大利超级跑车品牌兰博基尼也携全新乌拉坎家族车型进行了中国首秀，其中包括乌拉坎LP580-2、乌拉坎LP610-4敞篷版及全球限量250台的全新乌拉坎LP610-4Avio。据介绍，乌拉坎LP580-2为采用V10发动机的两驱车型。限量250台的乌拉坎LP610-4Avio从车辆命名，色彩搭配到应 用材质，均展现出向航空航天领域致敬的特殊意义。而乌拉坎LP610-4敞篷版车型包含了极致舒适、奢华、纯粹、动感的设计理念，使得该款敞篷版车型 成为兰博基尼又一标志性车型。得益于乌拉坎LP610-4车型的成功，2015年成为了兰博基尼历史上V10车型销售最为成功的一年。乌拉坎全面上市的第一年，兰博基尼 已向客户交付2，242台。在向市场推出后的18个月内，乌拉坎的销量较其前身Gallardo在同一时段内的表现增长70%。兰博基尼乌拉坎LP580-2专为纯粹驾驶体验而生，该车型搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率为426千瓦， 车量净重仅为1389千克。而乌拉坎LP610-4Avio车型搭载5.2升V10自然吸气发动机，输出功率高达610马力；从静止加速至100公 里/小时仅需3.2秒，最高时速可超过325公里。同时，所有乌拉坎车型均体现出兰博基尼2016年的全新技术特征，配备了气缸闭停技术及发动机启停控制系统，应用全新四轮驱动电子控制系统，带来驾驭感受的全面提升。兰博基尼汽车公司总裁兼首席执行官StefanoDomenicali表示，在2015年，兰博基尼的销量创历史新高，中国是兰博基尼全球最重要的市场之一。A8作为奥迪车系中最为高端的车型之一，率先使用了全铝车身制造工艺，减轻了车身的整备质量，提高了动力推重比，从而可获得更好的动力表现，并且在现款A8车系中提供了标准轴距版和长轴版A8L两款车型。网通社从美国媒体leftlanenews了解到，奥迪有望在长轴版A8L的基础上增加一款轴距更长的六门版车型，新车在正式发布之后，有望与梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在同级市场中竞争销售份额。&&相较现款A8L车型，六门版A8L的轴距将会有较大幅度的增加，而六门版的设计也会使新车的尊贵气质大幅度提升，并且可容纳更多驾乘人员，以提升新车的实用性。此外，六门版A8L还有望延续轻量化车架的制作工艺，采用大量轻量化复合材质打造车体覆盖件，从而为新车大幅减重，提升动力表现。&在动力配置方面，六门版A8L有望继续搭载奥迪最新研发的4.0T V8发动机，此款发动机款融合双涡轮增压和FSI燃油直喷技术，最大输出功率可达435千瓦，峰值扭矩可达600牛米。此外，新车还有望匹配quattro全时四轮驱动系统，其百公里加速时间有望控制在4.6秒之内，并且可将最高时速维持在250公里。&此外，六门版A8L还有望推出更为奢华的A8 L Chauffeur Edition版本，将搭载更多豪华套件，并且配置电动调节座椅。不仅如此，新车还有望仅针对特定顾客限量发售，而在正式上市之后，新车有望与梅赛德斯-迈巴赫S级轿车竞争核心销售市场，凭借六门版的独特设计，最终在竞争行列中占据优势地位。“讴歌CDX怎么感觉像是本田缤智加长版？”，这是一位好友在参观完北京车展之后给我扔过来的问题。因为非广汽本田内部人士，所以小猫无法解答他的这一问题，但从目前已知情况来看，讴歌首款国产车型CDX确实让人看不懂。讴歌要国产紧凑型SUV，这是很早就被确认的消息，直到国产CDX发布前夜，小猫都认为将要登场国产讴歌SUV是RDX或以其为基础打造的车型，因为后 者虽然被厂家强行归入中型SUV行列，但4690mm、1870mm、1680mm的长宽高和2685的轴距表明，它是一款标准的紧凑型SUV。亮相北京车展的广汽讴歌CDX，长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm，轴距2660mm，不仅车身尺寸相比RDX给人以小一号的感 觉，其与本田缤智有些神似的整体轮廓更是让人不自主的将它们联系在一起。采用与传统小型车或低端紧凑型车相同的前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立悬挂，更 让人对其身世产生无尽遐想，因为缤智、凌派等本田品牌低端车型也是采用类似结构。看着大众途观、福特翼虎等普通品牌紧凑型车都用上了独立后悬挂，小猫不解 为何定位于豪华紧凑型SUV是市场的CDX未效仿RDX采用独立后悬挂。1.5T涡轮增压发动机加8速湿式双离合变速箱的动力组合，是广汽讴歌CDX较为吸引人的地方。1.5T发动机最大功率182马力，最大扭矩240牛 米，在输出功率方面要优于全新宝马X1 1.5T入门级车型。8速双离合变速箱虽然采用湿式设计且在宣传上更有卖点，但小猫还是更推崇传统6速或8速自动变速箱，因为后者的可靠性和性能表现均可 以让人满意。配置水平方面，广汽讴歌CDX可以提供的配置包括全景天窗、自动空调、多功能方向盘、Dynamic Mode驾驶模式选择系统、抬头显示系统、车载多媒体系统等。相比同价位主流车型，讴歌CDX在配置方面并不会处于下风。25~30万元、7月上市，广汽讴歌已经公布了CDX的预售价格区间和上市时间表。单纯的以豪华紧凑SUV标准衡量，25万元的起步价格并不贵，因为奥 迪Q3、奔驰CLA等均处于这一价格区间，但考虑到讴歌品牌在国内市场认可度较低、CDX并非全球同步车型，小猫认为其定价有些托大。站在普通消费者的角 度考虑，一边是全球同步的奔驰GLA、宝马新X1、奥迪Q3，一边是专为中国市场打造、出身不明的CDX，我相信大多数人会选择德系同级别车型。广汽讴歌CDX卖多少钱合适？小猫认为其合理起步价格为20万元以内。价格区间下移，让讴歌CDX的主要竞争对手从传统豪华品牌紧凑SUV变为普通品牌 紧凑SUV。相比大众途观、福特翼虎等同价位车型，源自豪华品牌是讴歌CDX的核心卖点。考虑CDX在空间表现和动力性能两方面均可以让人满意，它应该会 吸引部分强调个性、追求与众不同的消费者。放眼国内20万元SUV市场，来自长安标致雪铁龙的DS6是风格、特点与CDX接近的车型。参考后者2015年 总销量15203辆业绩表现，小猫认为价格门槛低至20万元以内的讴歌CDX有能力交出年销1万辆的成绩单。对于2015年在华总销量不过4500辆的讴 歌品牌来说，一款年销量过万辆的车型完全可以算得上是绝对主力。讴歌首款国产车型选择CDX是否明智，小猫的答案是否定的。对于豪华品 牌品牌来说，品牌形象是它在市场上立足的根基，首款国产车型选择在性能方面缺少卖点的车型，并不利于品牌形象提升。浏览讴歌现有产品线，高端SUV车型 MDX显然要更适合国产。专为中国市场推出3.0L车型并把价格门槛降至50万元以内，它完全有机会与丰田普拉多、汉兰达3.5L、Jeep大切诺基等车 型争抢40~60万元中大型SUV市场份额，月销量达到500辆对于它来说是个可以期待的目标。站在提升品牌形象、赚取利润的角度考虑，一款月销量500 辆的中大型豪华SUV显然要比一款月销800辆的紧凑型SUV贡献更大。给品牌形象提升帮倒忙且很难成为热销车型，推出国产讴歌CDX或将成为本田在中国市场的一个败笔。充满着时尚感、艺术感的超级小车，以雪铁龙DS 3的名字在2010年映入消费者的眼帘。但是家族更多的车型陆续登陆为新充足的DS带来了不小的挑战。为了使订单持续增加，在2013年DS发布了DS 3敞篷版、以及对于众多新车发动机参数的升级、还有外观与配置的更新等等。不过今日DS有了最大的动作。&新的外观造型、新的发动机、新的中控娱乐系统以及全新的概念，这些都是厂家对于新DS 3的介绍。而这些也非常吸引我们，因为我们对于DS 3的评价很高，尤其是对于它的外观造型、动力性能以及操控性。在众多新升级的内容中，最为心意我们的还是新车搭载的全新发动机。其中以一款1.2升涡轮增压95千瓦3缸PureTech发动机、以及一款1.6升涡轮增压154千瓦发动机最为突出。而这款1.6升涡轮增压发动机给MINI&JCW带来了很大的压力。今天我们所测试的版本并不是搭载那台1.6升涡轮增压154千瓦发动机的DS 3 Performance，而是搭载一台更注重环保的1.6升BlueHDi柴油发动机的DS 3，0-100公里每小时加速10秒左右，综合百公里油耗3.0升。如今众多小型车更为广泛的使用柴油发动机，其中以一些高端品牌为主，如：DS、MINI、奥迪、阿尔法罗密欧等，他们家族的小型车均有柴油车型供消费者选择。所以对于今天这辆搭载柴油发动机的DS 3的测试表现，我们倍加期待。究竟它能否达到同级别标准？&新车外观方面前脸最显著的提升，便是我们开始介绍它的开端。从正面看它像是戴上了Carla Bruni的大大的防狗仔墨镜。新车前脸进气格栅处采用大面积镀铬装饰，感觉像是要从视觉效果上吸引更多的回头率。设计灵感来自于6年前发布的奥迪A1。这也使DS 3加入了“无法击败它就模仿它俱乐部”。而在这方面DS也是费劲了心思，首先就是大面积的镀铬装饰，比它的德国竞争对手面积更大、棱角更加分明，从中网一直延续到头灯，这使得新车档次提升很大。&尽管新车配置满满、改变彻底，对于新车的外观造型还是褒贬不一，不知道日后在市场中，新车能否收到广大消费者的喜爱。更多的测试者对于新车前部镀铬装饰的评价也并没有我们期望的高，这对于DS来说恐怕不是个好消息，因为他们讲把这套镀铬装饰延续到家族其他车型中，使之成为全新的家族设计元素。值得庆幸的是DS 3评价一直较高的其他几项配置被保留了下来，如：双色车身、鲨鱼鳍造型B柱都被保留了下来。这些都是的新车比一般3门掀背车在外观造型方面更加具有竞争力。新车有多款发动机供消费者选择，包括1.2升81千瓦汽油发动机、1.2升与1.6升涡轮增压发动机、1.6升柴油发动机，配5速、6速手动变速箱。另有81千瓦1.2升涡轮增压PureTech发动机配6速自动变速箱。88千瓦1.6升BlueHDi柴油发动机，也正我们今天试驾车型所用。它尽管不是众多都手中数据最好的，不过由于大众柴油门事件引起了PSA的注意。公司新研发的BlueHDi柴油发动机，无论是在排放数据还是燃油消耗上都要不对手有着更出色的数据。而这些数据也会达到各国环保标准。&新款DS 3与其他多样化对手不同，它只提供一辆3门版本。但在空间上面，根据对比，达到同级别喝个水准。当然你不会要求一个大块头成年人委屈在后排，不过对于消费者来说，进出后排与其他车型相比还算方便。这要归功于B住上的大扶手。后排拥有3条安全带，尽管MINI与奥迪A1提供更宽敞的后排空间。不过，DS 3在后备厢空间方面获得很多加分，装载量大、纵深足够，同样配有修车工具与非全尺寸备胎。&作为一位理性的理性的消费者，大可以考虑购买这辆DS 3。内部的做工与用料能够顾及到各种刁钻的消费者。同样在设计方面，也能达到与同级别对手相当的水平。而配置与娱乐性方面也有所提高。这些都是车辆在市场竞争中博得一番天地的重要筹码。我们今天这辆试驾车，选装了巴黎内饰装饰套装―大部分内饰以黑色、灰色为主，空间可观还有更多别的配色方案可供消费者选择。同样内饰拥有大量镀铬装饰，与车外遥相呼应。手刹被真皮包裹。不过在车厢内花费多一点时间，就会意识到车辆内部做工以及用料有所限制。车辆两侧门板以及中控台大量的廉价塑料，使得车辆的档次有所降低。同样略显廉价的还有两座为中间的空间以及档把。车辆内部储物空间非常有限，实用性略显不足。在我们测试中，测试者试图在车内寻找杯座，不过令我们失望的是，我们从配置单得知，该车并没有配备杯座，而且也没有设么合适的地方存放已经打开的易拉罐或者是纸杯之类的东西。而试驾车内我们所能找到的，最佳存放智能手机的地方是―选装的前排中央扶手箱内。值得庆幸的是新车配有USB接口，不过想要找到它，需要花费一些时间。老款雪铁龙DS 3给大家留下最深的印象，便是直逼MINI的操控感受―同样具乐趣、动感十足。而这样优秀的操控感受被新车继承了下来，这十分难能可贵。其中悬挂，还经历了全新的调校，尽管新车搭载重量更大的柴油发动机，不过对于操控的影响并不大。&不过这些都不是令人最为惊讶的地方。新车与最大的竞争对手MINI相比，它们拥有类似的操控：快速的响应、对车身的支撑等等。而DS 3在进入弯道时的感觉要比MINI感觉好点。这也是新车不在各方面被MINI所打败进行的努力，我们有目共睹。在新车操控性能上如此优秀的同时，有件事领消费者有些失望。新车的设计者们可能把所有才能都用在了车辆的操控上了，以至于车辆内部乘客的乘坐感受方面，设计者们丝毫没有顾及。车辆在经过路面大大小小的颠簸时，一切都会被清晰地传入到车内。这与对手MINI存在很大区别。不过由于在操控感受上的优秀，部分消费者可以忍耐，内部乘坐欠缺的舒适性。不过在别的方面DS显然也不够用心。在公路行驶时车内71分贝的噪音表现，同样令人诟病。这样的水平在高端品牌里有着高端的售价，使部分消费者们所不能接受。PSA集团需要整体提升DS 3的品质，这样才能在市场中与MINI抗衡。而如今的DS 3确实也做到了这一点，不再像老款那样配置平庸。从入门级车型我们可以看得出来：标配铝合金轮毂、空调与DS全新的7.0英寸屏幕中控娱乐系统。中配车型，也是我们今日试驾车所在的级别，它标配：全车雷达、卫星导航、17寸铝合金轮毂。同样和可以在不加任何费用下选装带有Alcantra材料的座椅。这些配置上的改变，足以看出DS对这辆车的看重。参考消息网5月4日报道法媒称，在北京国际车展上仔细寻找，会发现很多奔驰、路虎、高尔夫或者标志的山寨仿冒车型。但是，这里也有同样多的例外。中国汽车不再是以前的样子并且状态良好：面对外国品牌，中国国产汽车在两年内赢得了11个百分点的市场份额。据法国《世界报》5月3日报道，中国本土企业设计的豪华轿车还是有那么点笨拙。但是，中型SUV的崛起改变了局面。这些隐约有着越野车外形的高底盘车成为消费者的新宠以及本地汽车制造商的财源。报道称，中国的SUV并不寻求新颖度，但是外型无可挑剔。只对普遍而言都很巨大且镀铬的汽车散热栅栏提醒人们全球第一大汽车市场并没有完全放弃它对亮闪闪风格的热衷。这种演变部分来自于受雇的外国设计师。前沃尔沃设计总监彼得?霍伯里现在负责吉利汽车的设计。这位英国设计师分享了这种从无到有的创造的兴奋感：“既没有可以考虑的遗产也没有可以恢复的品牌基因。此时此地，正是我们为吉利汽车的设计风格定位打下了基础。压力很大，需要行动非常快。从模型到样车只用了6个月时间，这是难以置信的快。”年轻的意大利设计者安德烈亚?莫切林为北汽绅宝的未来概念车进行设计，他表示：“为这些新品牌工作非常刺激。一切都要构思并且都指向先锋车型尤其是电动车型。”最直观的进展也体现在车内驾驶室。东风CX3和长安CS95都配有可触摸屏幕以及同在华生产的外国车相提并论的娱乐与信息系统。报道称，中国企业通过多年来在合资公司模式下和外国制造商的合作而积累了丰富经验。另外一些没有享有这种优势的车企学习也非常迅速并累积了足够的技术以跨越新的阶段，这其中包括设计混合动力和电动车。雷诺亚洲地区产品计划负责人布鲁诺?瓦内尔指出：“所有领域都在提高。这不仅只是设计和品质的提高，机动系统也同样如此，通过配备小型汽车涡轮增压器从而符合标准。唯一不清楚的是，这种间隔非常短的新设计车型狂潮能否和高水平的安全性相配。”当然，并非所有中国汽车制造商都以同样的节奏飞奔，一些企业需要地方政府的资金支持来维持生存。报道称，在全球最具活力的市场立足并且价格低廉的国产品牌定位精准。它顺应了一些消费者的爱国自尊并吸引了中西部城市的新客户。有首次购车意愿的中国人现在主要集中在中国的中西部城市地区。日，国家环保部和工信部共同发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。按照其要 求，从 日起，北京市、天津市、河北省等东部11省市，开始实施机动车国五排放标准；自日起，全国所有地区制造、进口、销售和注 册登记的重型柴油车均须符合国五排放标准；全国自日起，所有车型都须符合国五标准要求。日，国家标准委批准发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准。新标准的发布与实施，对于实现我国2020年轻型商用车新车燃料消耗量水平比2012年至少下降20%的目标起到推动作用。本次新修订的标准分别对以汽油和柴油为燃料的不同类型的轻型商用车按整车整备质量设定了64个燃料消耗量限 值。其中，N1类，也就是轻型货车汽油车型燃料消耗量限值最低为5.5L/100km、燃油车型燃料消耗量限值最低为5.0 L/100km；最大设计总质量不超过3500kg的M2类，也就是轻型客车汽油车型燃料消耗量限值最低为5.0L/100km、柴油车型燃料消耗量限值 最低为4.7 L/100km、这一版新标准中，相关要求都比2007版国家标准分别都更加严格20%左右。为了便于测量和监管，防止出现企 业通过申报较高最大设计总质量获得更加宽松限值的情况，新标准选择将汽车正常条件下准备行驶时，尚未载人、载物时候的整车整备质量作为新的评价参数，取代 了原来标准规定中规定的“最大设计总质量 排量”的参数。新标准将于日起实施，新版标准的发布与实施将对于实现我国2020年轻型商用车新车燃料消耗量水平比2012年至少下降20%的目标，实现国家节能减排的要求，提高我国轻型商用车辆节能技术水平，完善我国汽车节能标准体系。日，发改委通知，日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、车用柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。近日，国家发改委、公安部、财政部、环境保护部等11个部门联合发布 《关于进一步推进成品油质量升级及加强市场管理的通知》。今年的一月和三月，国家环保部和工信部、国家标准委和国家发改委一连发了一个公告、一个强制性新修定的国家标 准和另一通知。其“三箭齐发”的“红头文件”，意味着中国政府部门加快了实施机动车污染物排放标准的步伐，这将会对今年、明年或后年的商用车行业及市场带 来重大的影响，特别是对轻型商用车的反作用力尤其大。下面综合上面的“红头文件”内容精神并切合车企 与市场情况做一浅显的分析。重型卡车隶属N3类车，因此《轻型商用车辆燃料消耗量限值》对其没影响，另加上重卡科技含量远高于N型类的轻 卡类，今年主流主机重卡车企实现全部国四产品到国五的切换。从近年来投入的产品线研发资金及国五技术储备上不存在任何高难度技术障碍问题，但为此造成企业 研发投入增加，进而带来成本压力，其价格也会因此“水涨船高”。如从国一至国二、国二至四三、国三至国四，马上又是国四升级到国五所带来的成本提升，必将 会增加成本的压力稀释分摊转嫁给用户，给用户带来额外的成本负担。轻型商用车也如此，必然是“羊毛出在羊身上”，特别是对于单车成本本来就利薄的轻型商用 车企业来说，每一次的升级换代就如同蛇蜕皮的痛苦过程。如果是没有自制动力的非主流品牌且规模小、综合技术实力弱与的轻型商用车企业来说，在社会配套资源方面要承担 更大的成本压力，企业的采购成本会有所大幅增加而抬高售价，进而导致滞销加大库存压力，最后因资金链断裂而破产倒闭。当下尤其是一些原农用车车企并轨至轻 型商用车领域的生产车企，或进入不久而无发动机自制能力的皮卡和微卡车企，将会面临着更大的生存危机。与此同时，在逼“霸王硬上弓”的中国式汽车排放激进政绩型路线，其最大的获利受益者并非本土自主品牌车企，而 是有发动机自制能力的合资车企，尤其是境外在华的合资和独资的汽车零部件公司，因他们掌控掌握着每一次排放升级技术的核心最关键的命门，而这些关键命门技 术是必须要花巨资来购买的，就这样中国老百姓纳税人的白花花的银子就不费吹灰之力，自然而然地流到了这些境外汽车或零部件大鳄的血盆大口中。因此，笔者认 为这些张着血盆大口在华经营的海外大鳄们，不仅掌控着“恐龙型”中国汽车的“大脑神经”“嘴巴”、“胃肠道”和还扼住其“肛门”，当下的中国汽车充其量也 只不过是这帮国外资本家的一个个海外殖民地工厂而已罢了。此外，在汽车国五排放推进过程中，还存在着一些相当大的制约因素，符合标准的油品及尿素质量也是保障国五实施 的一个重要因素。比如，各地油品的差别很大，尤其是非中心大城市以外的地区国五燃油品质差，会造成发动机“中毒”而停机眩没г斐山洗蟮闹苯泳盟 失。况且未来也不可能总是纯进口国五成品油来满足中国整个社会的巨大需求量。与前二年在国三升级国四排放标准时就存在的套牌的现象一样，现在分地区实施国五也极容易造成异地上牌问题，尤 其是在“山高皇帝远”的一些较偏远地区就出现了“上有政策；下有对策” 套牌假“李逵”真“李鬼”重演伎俩，特别是一些用于短途运输的经济级低端车型，在政策不能有效认真贯彻和执行及地方监管形同虚设的情况下，套牌的现象就更 加普遍进而泛滥成灾。附件：我国轻型商用车排放标准路线中国的排放标准是参照欧洲排放标准制定的。车辆的排放标准及检测按轻型车和重型车分类，即按车辆最大总质量不 超过3.5T或超过3.5T来区分，分别执行轻型汽车GB18352.5或重型汽车GB17691排放标准。其中涉及到 轻卡的车型为N1和N2类车型。 目前，我国国五技术路线大致有2种，EGR DPF DOC技术与电喷发动机 SCR DOC的技术路 线。根据不同排放标准，不同车型选择不同的技术路线。N1类车选择EGR DPF DOC，N2类车搭载 SCR DOC技术路线。N1类车采用的是EGR DPF DOC的国五技术路线，EGR DPF DOC的技术路线，是通过EGR进行对发动机缸内清 洁，提高燃油燃烧率减低NOx，再通过DOC和DPF对排气中颗粒物进行净化。除了发动机要改变结构添加EGR阀外，最为关键的核心技术是DPF系统。作为国五发动机的关键，DPF由PM采集装置、燃油喷射装置和控制系统组成。当DPF内的颗粒吸附量达到一定 限值时，ECU就会开启燃油喷射系统向DPF喷射燃油，使DPF捕捉到的颗粒充分燃烧完成再生，这能够有效净化排气中70%-90%的颗粒，是净化柴油机 颗粒物最有效、最直接的方法之一。DPF技术路线标定工作非常复杂，需要整机台架标定与整车标定技术的集成与融合，柴油机本身燃烧、再生策略、 排气温度热管理、机油稀释风险、碳载荷与系统背压关系标定、OBD标定等都是要突破的技术难点。这些技术在行业内都已经得到应用，但由于标定复杂，研发成 本很高。由于DPF在使用过程中的颗粒物逐渐增加会引起的发动机背压升高，导致发动机性能下降的情况。所以要定期除去DPF内沉积的颗粒物，恢复它的过滤性能，质量不高的需要定期更换。这就要产生额外的费用，而且DPF目前单次购买价格高，使用成本又将提高。SCR的原理是通过优化喷油和燃烧过程及性能优化标定匹配，尽量在机内控制颗粒PM的产生，实现柴油机比较理 想的裸机PM排放，在机外后处理过程，采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原。SCR系统是通过添加车用尿素催化还原的，而车用尿素是消耗品，需要定期 添加，百公里尿素消耗量是百公里油耗的5%以上，这就使得用车成本的提高。在以上2种技术路线中，SCR系统相对简单成熟，因为其技术在国四阶段已近趋于成熟，升级国五排放标准只需要 调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些。而且SCR对燃油品质不那么敏感，可以回避国内燃油含硫量高的问题。轻型商用车若搭载 SCR系统升级国五，由于SCR系统价格昂贵，一套系统大约在万元以上，而且SCR系统体积庞大，且需要加尿素储存装置，这对于轻型卡车与皮卡车等底盘布 置带来了不小的难度，其代价是以车辆损失有效载荷200-300kg。&在2016北京车展上，东风悦达起亚全新K5混动版正式亮相。新车只是针对动力系统进行了调整，其它方面与普通汽油版车型并无明显区别。此外，近日从官方获得消息称，该车有望在今年5月正式上市。外观方面，东风悦达起亚K5混动版车型在汽油版车型的基础上，增加了黑色格栅设计，同时还带有主动关闭技术。此外，新车前翼子板和尾部均带有“ECOhybrid”标识表明了其身份。动力上，K5混动版车型将搭载一台2.0L直喷发动机与电动机组成的混动系统，纯电动模式下续航里程约为43km，总续航里程可以达到966km。其中2.0L发动机的最大动率为156Ps，最大扭矩为189Nm。电动机的最大功率为52Ps；峰值扭矩为202Nm。传动方面，该车配备了6速自动变速箱。在2015年10月举行的巴黎车展上，日本汽车制造商丰田发布了一款C-HR概念车，而这款概念车的量产版车型在今年的日内瓦车展上正式亮相，并将于今年下半年正式上市。网通社独家战略合作英国媒体Autocar报道，丰田计划推出一款高性能版C-HR，新车有望搭载一台1.5T发动机，动力输出比标准版车型更高。&&从去年开始，SUV和跨界车细分市场愈发火爆，各大汽车制造商纷纷推出相关产品以抢占更多市场份额，丰田自然也不例外。在丰田的现有产品线中，C-HR的定位低于RAV4，而在新车的量产版车型亮相后，C-HR的研发总工程师曾表示将推出“性能更强的C-HR”。目前，丰田正在测试C-HR的赛道版车型，这款车将在下个月参加纽伯格林24小时耐力赛。&动力方面，标准版C-HR将提供汽油版和油电混动版车型，其中汽油版车型将搭载一台2.0升自然吸气发动机以及一台1.2升涡轮增压发动机，而混动版车型则将搭载一台1.8升阿特金森循环四缸发动机、两台电动机，匹配电控式CVT无级变速箱，最大综合输出功率为91千瓦。&与标准版车型不同，高性能版C-HR将使用赛道版C-HR的动力系统，搭载一台1.5升涡轮增压汽油发动机，经调校后最大输出功率可达133千瓦。此外，新车还将借鉴赛道版车型的空气动力学套件，这对提升车辆性能表现大有裨益。丰田高性能版C-HR的具体上市时间暂不得知，但上市后将为日产Juke&Nismo带来不小的压力。1系是德国豪华品牌宝马推出的一款紧凑型车款，第一代车型在2004年发布，共推出过两门轿跑版、两门敞篷版、三门掀背版和五门掀背版等车型。网通社从美国媒体Motor1了解到，宝马将推出一款全新1系三厢轿车，新车采用UKL前驱平台打造，将仅针对中国市场研发，且新车的零部件专利图正式曝光。&&在2015年的广州车展上，宝马发布了一款Compact Sedan紧凑型概念车，而全新1系三厢版车型便有望基于这款概念车打造。新车基本将保留概念车的设计风格，采用标志性的双肾进气格栅和天使眼头灯，同时内部将应用大量年轻化元素，使新车十分动感。&与全新MINI相同，宝马全新1系三厢版轿车将基于UKL前驱平台打造，有望搭载一系列涡轮增压三缸和四缸发动机，匹配6速手动或8速自动变速箱，同时可选择四驱配置。由于新车发动机应用了品牌的全新发动机技术，燃油经济性表现优秀，油耗更低。&在各大汽车制造商纷纷进军高端市场的同时，中低端市场的潜力逐渐显露，宝马自然不会放过抢占更多市场份额的机会。宝马全新1系三厢版轿车将主打中国市场，预计将在今年年内正式发布，上市后将为奔驰CLA和奥迪A3在内的众多竞争对手带来不小的压力。Hilux是日本汽车制造商丰田品牌旗下的一款皮卡车型，第一代车型在1968年正式发布，拥有极佳的耐用性和稳定性，几乎在全球的各个角落均能见到它的身影。网通社从美国媒体Aotuevolution了解到，丰田正式发布了新一代Hilux，新车将搭载全新发动机，油耗下降，起售价为19,300欧元。&&说起Hilux，大家想到的都是皮实、耐用、性价比高等特点。在知名汽车节目TopGear中，一辆老旧的Hilux被主持人“疯狂虐待”之后依然能够行驶，充分说明了这款车的可靠性。与老款车型相比，新一代Hilux的前脸借鉴了新汉兰达的设计风格，头灯更加细长，内饰经过更新后更加豪华，可选GPS导航、启停系统等配置。&动力方面，丰田新一代Hilux将搭载三款不同排量的全新发动机，包括一款汽油发动机和两款柴油发动机，其中汽油发动机为2.7升排量，最大输出功率可达91千瓦，峰值扭矩为245牛米，与老款车型的动力参数相同。柴油发动机中包括一款2.4升发动机，匹配有6速手动或6速自动变速箱，油耗显著下降。&丰田新一代Hilux将在丰田的泰国工厂投产，并将出口至全球130多个国家和地区，起售价为19,300欧元。丰田Hilux凭借扎实的做工积累了不少消费者，上市后将为包括大众Amarok在内的众多竞争对手带来不小的压力。本文源自：
来源：时间： 19:15:07责任编辑： hanfeihan
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