宁扬高速开通南京到江都 通行费由10块涨到45块
宁扬高速开通南京到江都 通行费由10块涨到45块
日 10:05:06
扬子晚报网
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“太坑爹了，回家本来10元过路费，宁扬高速收45元。”“老宁通扬州到江都的路被封了，走老路只有穿过扬州城在扬州东站上老宁通”……上周六宁扬高速公路(即原来的江六高速公路)试通车，南京到扬州可以从二桥、雍六直接连宁扬一路高速到扬州。不过通车后却有不少车主、网友吐槽，相比于老宁通公路收费10元，宁扬高速收费太贵，到江都要45元。不少车主质疑，高速通车了，便宜的老宁通却断头了，必须要从市区绕行20公里。这究竟是怎么回事呢？
去江都、南通，老宁通怎么走？
从雍六高速上老宁通，在蒋王出口下(交费10元)，沿着江阳往东开，转入运河东路，从扬州东互通上老宁通公路。(绕行市区，无收费)
雍六高速上老宁通，在蒋王出口下(交费10元)，往前走500米，走新G328连接线，上宁扬高速蒋王收费站，走宁扬高速，到汤汪互通下(10公里，收费5元)。往北走150米，上新开通的运河南路互通，到达老宁通公路。不过，需要等到运河南路互通通车后才行。
网友吐槽：回江都过路费10元涨到45元
上周六上午10点，宁扬高速公路试通车运营，从南京到扬州市区全程高速，只要50分钟。网友“来自八零后”要回江都老家，正好尝鲜走了一趟，但收费却让他吓了一跳。为此，他特意发了一个帖子《回家本来10元过路费，宁扬高速收45元》。
网帖中写道：坑爹啊，今天回家，原先老的宁通公路不见了，让我这个老百姓一下子多交了35元……老宁通蒋王收费站由于和仪征收费站距离不足50公里，在2011年-2012年高速公路摸底排查清理中于今年9月左右被撤销了。咱老百姓那叫一个开心啊。如今宁扬高速开通了，收费比以前蒋王收费站没撤销时还贵。我从南京出发，二桥(20元)，从二桥出来上宁扬在江都南下(45元)，这样我来回南京一趟要(130元)。以前是二桥(20元)+十五里墩(10元)来回60元，回趟老家来回足足多了70元！
网友kingtcf也表示，周日从如皋葛市上宁通高速回六合，以前到桩桥缴费45元，现在上宁扬高速大横梁出口下，过路费一下子变成了80元。
释疑：每公里0.55元，高于全省平均水平
据介绍，宁扬高速纳入全省高速公路联网收费系统，采用封闭式按里程收费方式。目前对于最常见的七座内小客车，收费费率为0.55元/公里，最低收费为5元。另外，记者从省高速公路客服热线96777了解到，宁扬高速全线75.78公里，全线按照每公里0.55元收费，同时还代收雍六公路9.5公里的通行费，不过该段并不按照一级公路收费。这样算下来，全程收费在45元左右。
记者了解到，全省高速公路平均收费标准为0.45元每公里，但由于近几年物价上涨，高速公路建设成本提高，所以新开通的高速公路收费标准普遍为0.55元，较之前的要高。
车主质疑：高速通车，为何找不到老宁通入口？
既然高速公路收费高，那就继续走老宁通好了。但很多网友、车主却发现，找不到老宁通公路了，甚至宁扬高速与老宁通的口子也被封闭。
车主邵先生上周日回扬州广陵区老家，过了二桥上了雍六之后，想要走老宁通路，一路却找不到老宁通的指示牌。最后根据指示牌按照扬州方向，在六合东上了宁扬高速，一路可以开到120公里，到杭集出口下来，全程用了50分钟左右，但交费也是40元。“以前我回家从雍六上老宁通，到了蒋王下，只要10块钱。”时间上只快了20分钟，邵先生觉得不忙的时候，宁愿走宁通路，来回能省60元。“我回来后仔细研究了地图，就是找不到老宁通的出入口。”
网友“扬州兔兔”表示，老宁通公路南京出来往扬州现在找不到标识，只有一个往扬州方向的标识，而这实际上是去宁扬高速的路。还有一个小岔道是往六合方向，其实这就是改道上老宁通公路。“这分明就是误导老百姓，或者就是想着法子让我们走宁扬。”
不仅找不到出入口，还有部分车主发现，老宁通实际上变成了“断头路”，扬州往江都、泰州、南通等方向封闭了，没办法走。网友“来自八零后”介绍，扬州到江都的老路，也就是老宁通段，前段时间修路还能走，但宁扬一开通就封闭了，要么上高速，要么就得穿过扬州市区在扬州东上老宁通。
而这一断头路也害苦了长途大巴。南京白鹭高速客运股份有限公司调度室负责人告诉记者，宁扬高速开通后，南京到泰州、南通等地的大巴车的线路牌还没改，只能沿着老宁通的路线走，否则就是串线经营。“蒋王到汤汪10公里左右，老宁通封闭了，大巴只能从市区绕行20多公里，然后再上京沪，改道通启。”简单地说，也就是扬州南绕城那一段，大巴车上不去，必须穿城而过。碰到堵车，车子要耽误半小时左右。
“高速公路通车是好事，但为何原来便宜的公路就不能走了呢？难道老宁通是给宁扬高速让路吗？”网友“来自八零后”不客气地表示。
释疑：宁扬与宁通共线10公里封闭，将建新辅道
老宁通为何会成为断头路？老宁通公路真的是为宁扬高速让路吗？对此，记者采访了省交建局江六项目办负责人。
“不存在老宁通给宁扬高速让路”，该负责人表示，宁扬高速公路按照双向6车道高速公路标准建设，但在扬州南绕城蒋王-汤汪段10公里，与老宁通共线，在老宁通的基础上扩建为8车道。
按照设计，共线的10公里将成为宁扬高速的一部分，而不再属于老宁通公路。这也导致老宁通成为断头路。为此，在建设之初，扬州市政府已经规划建设G328辅线，将老宁通两头连接起来，该辅线位在宁扬高速北侧500米，与之基本平行。目前该条辅道由扬州市承建，已经开工，计划明年建成。
另外，扬州正在建设新G328运河南路互通，将老宁通路与宁扬高速连接起来。该互通将于本月20日左右建成，届时老宁通公路可以通过该互通与宁扬高速转换对接。
江六高速改名“宁扬高速”
车主们发现，以前一直被叫做“江六高速”的这条高速，试通车时变成了“宁扬高速”，这是怎么回事呢？8日，记者在收费站、服务区发现，一些重要建筑的标志都显示着“宁扬高速”，特别是在“扬州南”的互通，巨大的LED屏显示“宁扬高速欢迎您”。
据负责该条高速运营的江苏京沪高速公路公司综合部相关负责人告诉记者，规划时由于这条路的起终点在江都和六合，因此在工程项目立项上习惯被称作“江六高速”。但江都和六合都是扬州或南京的一个下辖市(区)，这条路实际上连接的是扬州和南京，扬州和南京的知名度相对更高。特别是此条路承担着过境车辆的功能，对于许多外省车主来说，这条路名为“宁扬高速”更合适。（刘海琴）
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小纪文体产业合力打造“江都三笑”
　　7月18日，江都市文体器材行业商会在小纪镇成立。此举吹响了该镇做大做强文体器材传统产业、合力打造“江都三笑”的号角。　　早在上世纪80年代，原富民乡就有“文体之乡”的美誉。如今，文体器材产业依然是小纪镇六大支柱产业之一，全镇从事文体器材行业的人员有6000多人，企业有200多家，年产值近20亿元。然而，在200多家文体器材企业中，竟然没有一家年产值超过3000万元，也没有一家拥有省著名商标或省名牌产品，这不能不说是小纪文体产业的缺憾。　　与小纪文体产业同时起步的杭集牙刷，目前已在国内外成功树起了“三笑”品牌，而小纪文体产业却存着产品科技含量低、没有龙头企业、没有全国知名品牌和同行争相压价等种种危机。此次担任文体商会会长的扬州强劲体育用品有限公司董事长万福生直言：“行业内争人才、抢市场、拼资源，产业发展现状令人揪心和担忧。” 　　今年5月底，小纪镇党委书记李桂山率团参加中国文体用品博览会时，当场给小纪的文体用品老板出了道考题：小纪生产的护腕、护膝用品占全国市场的90%以上，网球生产量占同行业前三位，可为什么自己的营销大军更愿意卖“红双喜”？考题直指品牌缺失的软肋和本土生产市场的价格无序竞争。　　在镇党委、政府的引导下，该镇文体器材行业商会终于成立了。文体商会将成为联系各会员企业的纽带，争取由“松散型”联合向“紧密型”合作过渡，进而向股份制方向发展，合力发展文体器材产业，全力打造“江都三笑”。请问从槐泗高速出口到江都恒远国际开车需要多长时间_百度知道
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