“滴滴快车”专车打出公益旗号 距离合法化或不远
　　中国经济网北京5月23日讯 从安卓、苹果手机市场里五花八门的打车软件，到出租车、专车、顺风车、快车等眼花缭乱的车辆类型，一边是不绝于耳的各地交通部门打压、查封打车软件公司，一边是出租车抵制、围堵专车车辆。但更多的，则是一个个普通的上班族每天熟练地使用打车软件叫车外出，在朋友圈里分享打车软件红包、打车券，和朋友聊着今天的打车趣事儿。
　　不言而喻，“互联网出行”已经确确实实来到我们身边。带来这股旋风的“始作俑者”―用3个月时间完成合并的滴滴快的在21日首次召开新闻发布会，试图用“公益搭车”这一概念规避风险，一并带来新一轮的“补贴大战”。
　　新一轮10亿打车补贴来袭
　　自5月25日凌晨起，滴滴快车将在北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连和西安，推出每周一每人2次15元的免费乘车机会。
　　滴滴快的声称为此次活动投入了10亿元，并表示不排除未来在更多城市推广“全民免费做快车”。
　　“我们希望通过这一次的活动让更多的乘客体验互联网出行，也希望更够缓解各地的交通压力。”滴滴快的方面负责人表示。
　　滴滴快的3个月完成合并
　　“打者惊天动地，合者恩爱到底”，合并了三个月的滴滴快的融合度如何？对此，滴滴快的CEO程维表示，目前为止两边的管理层没有一个员工离职，整个团队已全部融合在一起。
　　此次双方披露的运营数据显示，滴滴快的拥有135万活跃司机，覆盖到中国100万辆出租车、将近200万司机里的70%。
　　滴滴快的出租车在360个城市里每天提供400万次出行服务，专车在61个城市里每天提供150万次出行服务。每天接近600万的订单数，接近全球最大在线出行平台。
　　用“公益搭车”规避风险？
　　和此前补贴出租车不同，这次补贴的“滴滴快车”实际上是私家车专车服务。中国经济网记者从滴滴快的方面了解到，滴滴快的将这一平台定义为“公益搭车”，平台不收取费用，乘客支付的车费归车主所有。
　　以北京为例，滴滴快车在北京的计价标准为0起步价，每公里1.5元；而北京出租车起步价为13元，每公里2.3元。
　　这可能是针对国家法律监管所采取的对策之一，打出公益旗号的滴滴快的表示，滴滴快车是借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。
　　上海拟下月“收编”滴滴快的
　　最新消息显示，上海市交通委目前已与滴滴快的展开合作，成立全国首个专车工作小组，预计将在一两个月内拿出上海专车试点方案，并报交通部。这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。
　　滴滴快的和上海交通委、四大出租车企业代表18日共同共同宣布，上海出租车信息服务平台将于6月1日正式上线运营。此外，出租车价格调整有望在6月底前启动。
　　这个平台拟统筹管理出租车与司机的实时动态信息，同时缓解私家车、黑车挂靠专车软件平台的不合法问题。
编辑：王家乐
关键词：快车;专车;出行;公益搭车;收编
央广网官方微信
手机央广网车主欲注册滴滴顺风车发现“李鬼” 使用滴滴可以放心吗？
　　【导读】车主投诉包括身份证、车辆信息、驾驶信息在内的个人信息被人盗用，并且已经注册为滴滴顺风车用户。滴滴专车、滴滴快车的合法性问题也屡遭监管部门点名。6月22日《天天315》本期聚焦：使用“滴滴打车”，可以放心吗？
　　央广网北京6月22日消息 据经济之声《天天315》报道，车主投诉包括身份证、车辆信息、驾驶信息在内的个人信息被人盗用，并且已经注册为滴滴顺风车用户。滴滴专车、滴滴快车的合法性问题也屡遭监管部门点名。北京的韩先生最近听同事说滴滴顺风车不错，在保证不迟到的情况下，上下班的时候如果能拉上一两名乘客，一天的油钱就省出来了。这也是很多小白领加入滴滴顺风车的原因。
　　滴滴顺风车，是滴滴继“滴滴打车”、“滴滴专车”、滴滴企业出行服务后在移动出行领域推出的第四款产品。与此前推出的专车、快车不同，滴滴顺风车不向车主和乘客收取任何费用，乘客与车主只是共同分担燃油费等用车成本，乘客所分摊的车费全部归车主所有。目前，已经有超过百万车主在滴滴顺风车注册申请并通过审核。可就在韩先生准备一试的时候，问题出现了。他发现自己的身份信息、车辆信息、以及驾驶本、行驶本等都被另外一个人使用，已经在滴滴顺风车上注册了账号。除了注册的手机号不是他的，韩先生其他的信息全被盗用了，这下韩先生心里非常不安。
　　韩先生：上周有个同事跟我推荐这个顺风车，当时就是试着去注册一下，后来发现不能注册，显示我已经注册了。然后我就跟滴滴那边客服打电话确认，确认完了以后说，他们确认说所有的信息都是我的，但是注册的手机号码不是我的，然后我又看了一下这个手机号码不是我认识的任何朋友的，所以确认被人盗用了我的身份信息，在那个顺风车平台上注册了车主。
　　记者：您说的所有的信息都是您的主要包括什么信息呢？
　　韩先生：我的身份证信息，姓名，车辆的信息，还有驾驶证上的信息都是对的。后来我跟它们那边确认，我想知道它们怎么审核车主的信息，然后他们告诉我这只是通过电话号码注册就可以，提交这样的信息就可以，没有任何的审核，我感觉这个事情不是很安全，如果说冒用我信息这个人，如果他在行驶中出任何问题，可能我就会背上一些官司或者其他方面的风险。
　　韩先生立刻与滴滴客服联系，但客服的说法是只能他自己找办法去证明。
　　韩先生：它们给我的解决方法就是需要我来提供我所有的身份信息来证明我的身份，这是第一。第二跟那个司机说，如果我提供信息之后，它会在后台解绑定，它们也不会跟那个司机进行联系，至于解绑定以后，那个司机还能不能继续运营，这个我就不清楚了，我本人实际上对这种互联网的这种平台什么的是比较欢迎的。但是经过这个事情之后，他们这个现在可能处于扩张阶段，然后这个扩张忽略了很多安全的、必要的审核，我觉得这个就不是特别好，而且这种运营的话，就是因为是大面积的，我相信这种安全隐患还没有完全暴露出来，如果一旦这个事情完全暴露出来的话，可能影响还是挺大挺严重的。
　　记者联系了滴滴打车的公关负责人，他说，这可能是韩先生自己泄露了个人信息，建议韩先生自行报警。
　　滴滴公关负责人：我们当天了解之后，通过他的电话号码没有了解到相关的情况，这个个人信息首先我们确认不是从我们这边（泄露的），他说的那种情况，因为我们这边有一些了解。他要从他自己找原因，他个人的信息从哪泄漏的，不可能从我们的平台泄漏。比如说你自己有车，你要注册顺风车司机，首先提交本人的个人信息，对不对，包括你的行驶证、驾驶证号、身份证号、真实姓名以及照片之类的，这些我们都要进行核对，如果属实，能够从相关的渠道能够查到，证实他确实是拥有这辆车的主人是他自己的，这个的话我们才可以予以通过，如果这个车主他的个人信息被别人使用了，他的行驶证、身份证号、车牌号码是从哪得到的呢？我个人给的建议是他通过公安部门去处理。
　　韩先生告诉记者，这两天滴滴客服一直在联系他，但最终也没有拿出解决办法。这件事情实际上非常奇怪，盗用韩先生信息的一方既然有车，为何不用自己的信息直接注册，盗用有何意义呢？韩先生猜想，也许是一种刷注册用户数量的手段。
　　韩先生：我所有的信息是在他们的后台库里面跟那个人的手机号是挂着的，剩下的就是他怎么样去运用这些信息，包括怎么样去套牌，或者怎么的，这些我都不是很清楚，他们这两天每天都在联系我，让我把我所有的身份信息传给它们，传了很多次，因为系统老是收不到，后来没办法，也是通过他们客服女孩的QQ号给他们传过去，所以我觉得他们这个做法很奇怪，就是说现在所有的事情让我自己证明我是正确的，然后那边他们一直说没有联系过，然后我尝试给那个人打电话，然后那个电话也是打不通的，有朋友说，会不会他们拿一些假的账号冲用户量。
　　当记者质疑由于信息盗用是否会导致顺风车的安全出现问题时，滴滴公关负责人说，已经为滴滴顺风车的每个订单做了50万元的保险。
　　滴滴公关负责人：一个交易一个成功订单，只要进行，比如说我是司机，你是乘客，你发了这样一个订单，我抢了，然后这一单交易咱们进行了，出现任何问题，整个交易有50万的赔额，具体情况看，司机和乘客怎么分配这个50万元的配额，适具体的出现这个意外的程度或者是什么情况而定。
　　顺风车的安全性究竟如何？记者随机采访了两位注册过顺风车账号的车主。
　　顺风车车主：就是一开始注册顺风车初衷就是觉得还是怎么快上下班的途中，一个节省自己的成本，另外一个帮助别人大伙儿都是一个共赢这样一个形式。
　　记者：注册的时候填什么资料呢？
　　顺风车车主：就是填身份证信息，车型信息电话，就是基本的没了。
　　记者：那么你担心你的安全问题吗？
　　顺风车车主：目前看也好，有些方面的顾虑，尤其是女的车主，拉顺风车的话，还是不太安全，家里人，或者爱人其他人想，拉这个顺风车的话，我其实有一定的反对意见和保留意见的。
　　顺风车车主：我也不知道，朋友推荐的，推荐之后注册的，然后用了之后感觉比起地铁挺方便的，还有人聊聊天，认识一些朋友，挺好。
　　记者：您是作为乘客老搭这个顺风车。
　　顺风车车主：我也搭，也是车主也拉。
　　记者：那你不担心安全的问题吗？
　　顺风车车主：因为跟这个也没太大的问题，这是白天，也不是晚上，它的这个好多顺风车是一对一，坐的也没有别人，一般问题不大。
　　不过，对于韩先生遇到的事情，也有的车主也有所顾虑。
　　车主：比如说我们这个输入型的车，必须要达到车是新车，车况必须要好，达到国家安全标准，但是他的那个车达不到这个级别，他怎么办呢，有的人就想了一个招，没准是借了朋友的车，把车牌号卸过去，然后照相，滴滴要你的车主和你的车，你本人站在车跟前照一个相的，你本人拿着身份证照一个相的。
　　嘀嘀打车软件的快车和专车两项业务的运营被监管层屡次点名不合法。北京市交通委运输管理局、北京市交通执法总队和北京市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出滴滴推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。北京市交通委运输管理局、市公安局公交保卫总队、市交通执法总队通报了有关情况。其中，2015年以来北京市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。记者采访了一位滴滴专车司机，虽然滴滴承诺如果被交警罚款可以进行补偿，但只是口头承诺。
　　专车司机：这个查啊，这个国家现在你说它不叫跑，它查也象征性的查，上面弄的厉害，它就来这查几个抓几个，弄的松一点，它就叫你跑，反正说白了，赶你倒霉你就被抓着你了，抓住你像我这个车就两万块钱。
　　记者：如果罚您的话，滴滴给您补偿吗？
　　专车司机：要是我开这个车，滴滴这个公司是这么说，是专车专人，要是我开的这个车被抓住，那么它管，要是别的人开这个车被抓住，它不管。
　　记者：它跟您有协议吗？
　　专车司机：没有。
　　记者：口头答应的。
　　专车司机：口头答应的。
　　记者：说了话不算怎么办？
　　专车司机：那你跟我的顾虑一样，谁敢让他抓住。
　　对此，滴滴的公关负责人并没有正面回答。
　　滴滴公关负责人：这个问题我们就不方便回答了，顺风车这个是可以回答，接受采访之类的，因为有分工啊，因为专车这一块不是我这边在管。
编辑：高梦蝶
关键词：滴滴;专车;合法;放心;安全
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手机央广网滴滴快车合法吗_百度知道
滴滴快车合法吗
成都、武汉以及杭州等8个城市上线、天津、广州，该服务属于非营利性搭车服务，目前已经在全国北京，软件平台不收取任何费用，乘客的所有付费、重庆.99元。[1] 消费者使用滴滴快车即可享受每公里0，都归车主所有合法“滴滴快车”日起正式登陆滴滴打车APP、最低只需5元的超低价服务、深圳
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滴滴快车合法于日，滴滴首获专车经营牌照 专车规范化管理在上海破冰。上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网的发展，这都将是一个里程碑。在时代推动、广大市民的出行需求下，滴滴快车会逐步走向合法合规化。
东方网记者于量10月8日报道：滴滴专车今起正式“洗白”。上海市交通委方面今天下午宣布，向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是专车这一新生事物在国内出现后，第一张专车平台的资质许可。滴滴快的也随之成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。
你看看我找的新闻内容，或你自己百度一下。
所以要加入的伙伴们，赶快抓紧时间哦。到他们的报名页面申请把http://www.udac...
注册滴滴快车，这个问题在法律上很有争议。滴滴快车平台现在他们的性质在法律的空隙里，没有明确指明非法。只是因为他们触动了传统出租车的利益进而触动政府利益，所以现在专车被打压，不过这是趋势，民心所向，迟早合法。&目前只是缺少政策的法律文件支持，如今加入的司机已不计其数了，害怕的伙伴可以待政策明朗了再做也可以。未加入的通过手机扫码注册，并上传你的行驶证和驾驶证的照片,等待工作人员审核，在二十四小时内会有短信通知即可。
1.理论上，目前 优步，滴滴都没有洗白。
2.但是事实上，没有运管会去抓，或很少主动去抓（钓鱼的除外）。
3.目前是灰色地带
4.你想想互联网大会，习大大都邀请了 滴滴的CEO程维，说明什么问题，应该懂了。国家正在实行改革，推行“互联网+”政策，滴滴专车正是&互联网+交通&中涌现出的新业态，是改革的产物。
5.近期的全国两会，交通部长非常明确的讲了，鼓励网络约车，明确表示顺风车合法，要规范网络约车。
6.最新出租车管理办法废除了，业内认为是为网络约车让路。
7.优步本来在国外就是合法的。国家鼓励滴滴去国外拓展业务，希望他成为有一家具有国际...
违法，通过法律空子非法营运，没有营运资格知识下载个软件就可以载客赚钱，没有约束。 而出租车属于投资后的产物不管是份子钱还是收购营运证的费用都是一种投资，所以为了回报出租车时刻都会运营，而专车快车没有投资他们可以挑客人挑价格。想出就出不想出就不出。让公共交通失去稳定。
每天打车的人是固定的不会因为出现了专车快车而变多，而现在的城市道路都很拥堵所以道路的承载量流动量也是固定的，而专车快车的非法运营完成路上的车更多道路更堵运载量反而下降，造成大量的出租车空载。因为出租车是一种投资为了投资可以得到效益出租车不会因为专车的出现而不上路。所以路上跑得哪些本应该停在家的私家车变成的专车快车只能造成道路更堵。而你们等车省下的几分钟都浪费在了路上，还造成了其他车辆的拥堵...
现在处于边界线上 如果合法，那么运营车辆的运营证从业人员相关资质 都会形同虚设；如果不合法，国家又没有取缔，最后还是看它能为社会或者国家带来什么利益，才能确定。
合法的呀！很方便的，我用过
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出门在外也不愁滴滴快车陷“合理不合法”尴尬处境 司机：期待名正言顺运营
新华网昆明3月25日电（詹晶晶 徐琪燕 张琦）近年来，随着公共交通压力不断增大，各种打车软件应运而生。说起滴滴快车，想必许多人都不陌生，乘客只需下载一个滴滴打车软件，就能通过手机软件叫到附近的快车，快车司机也可能将以最快的速度来接载乘客。
一方面滴滴快车为“打车难”的问题提供了一个新的解决方案，另一方面，由于缺乏相应的运营资质，滴滴快车又正处于合理不合法、便捷但又有安全隐患的尴尬处境。
乘客：方便的同时也存在一定安全隐患
在昆明一家网站工作的字女士，因为工作的关系常常需要外出，“滴滴出行”便成了她最常用的手机APP之一。她说：“难打车的时候就会选择用‘滴滴出行’，一个星期大概会用到三四次，用‘滴滴’的频率多于自己打车。”
字女士表示，使用“滴滴出行”很便捷，比较容易叫到车，尤其是滴滴快车，如果在规定时间内没有打到车，乘客还能获得相应赔款。“除此之外，平时我还会用滴滴专车，司机服务比较好，会下车为乘客开门，下雨的时候会嘱咐你先避雨，不要在路边等。”字女士说。
在上海工作的白领王先生也深有体会，他说：“加班晚了回家没有公交和地铁，我都会选择专车，高档舒适，价格是出租车的一倍，但服务也好，有的还提供矿泉水。”
虽然快车和专车的服务看来都很暖心，但字女士表示，自己大多数情况下还是会选择出租车。
“有一次司机来接我时由于路况不熟，让我在原地等了很久，还有私家车一般会根据滴滴地图走，有时路程会很绕，不像出租车司机那样可以自己决定路线……”字女士认为这些都是滴滴快车存在的缺点。
除此之外，对于“滴滴出行”私家车运营的模式，有的乘客还产生了这样的担忧：“由于车辆来源、车主情况等都不清楚，万一出事了怎么办？”部分乘客对乘车期间可能发生交通事故、以及人身安全隐患等有所顾忌。
王先生表示，自己一般都是在人流量比较大、打不到出租车的地方使用打车软件，路途较短，对于安全问题反而不太担心。
而字女士则表示，作为乘客还是希望政府部门尽快出台相应的法律法规，包括收费规范、事故责任认定、驾驶员资质认定等。“如果有的人刚拿到驾照，也不怎么会开车，就来载客的话，那就很危险了。”
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