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　　十二届全国人大常委会第十六次会议上周六通过的《国务院关于提请审议批准2015年地方政府债务限额的议案》的决议，将2015年我国地方政府债务限额锁定在16万亿，预计债务率为86%。在地方已债务累累、负担沉重、风险集聚的情况下，建立债务总额控制机制，限定地方债务最高限额，完全必要，也符合当前地方债的实际。但是，如何控制债务总额，如何才能不让地方政府继续明里暗里地扩大债务，并非靠债务限额就能达到目的的，而必须多管齐下。最迫切的，是建立债务偿还机制，把债务偿还与债务增长有机结合起来。　　地方债务在较短时间内突破10万亿大关，并继续快速攀升，很重要的原因是地方政府只知用负债方式扩大政绩、制造影响，而把偿债责任全推给后任，且后任也抱同样想法。于是，债务风险成了接鼓传花，最终不知会在谁手上爆发。记得上世纪九十年代，以供销社社员股金为代表的社会集资，曾让地方政府背上了沉重的债务包袱，因此引发了许多群体性事件。后在各级政府努力下，集资风波被一次次化解，各种集资也最终得到了消化。但进入二十一世纪以来，出现了更大的负债风险。不同的是，九十年代主要以企业负债为主，而现在却是以政府负债为主。而提供资金者主要是银行。如此一来，政府和银行也就绑在了一起，只要地方债出了风险，随即就会引发金融风险。　　问题在于，地方的实际债务率可能还要超出86%，而从地方负债的热情来看，似乎并没有减弱，很多地区仍在想方设法通过各种平台负债，而银行等机构也没充分认识政府负债的风险，继续配合地方政府负债。16万亿的限额，意味着地方政府今年只有6000亿新增债务空间，这显然不可能满足地方政府的建设需要，很难不突破。而要想不突破，地方政府必定会通过非正常手段满足数据需要。要知道，迄今真正建立了债务偿还机制的地方还是少数，更多情况下，都是烂泥萝卜擦一段吃一段，很少考虑后果。这也意味着，只要不把控制债务总额与建立偿还机制结合起来，要想达到控制总额的目的，难度极大，甚至可以说没有可能。　　无论是政府还是企业，负债都不可怕，可怕的是只想负债、不想偿还。事实上，这样的做法，带来的不仅是债务规模的扩大，还有社会资源利用率的下降。以信贷资金为例，如果对政府或企业适当控制融资，就会不断增强政府或企业的“节支”意识、资金流动意识，就能不断地提高资金运转效率和利用率。反之，则会效率越来越低、利用率越来越差。美国以远低于我国的M2创造高出我国两倍以上的GDP，除了科学技术水平的差异外，更主要的还是我国政府和企业的资金利用率太低、运转效率太低。　　为了化解眼前的矛盾和风险，在地方到期债务的处理上，财政部通过债务置换的方式，已经给地方政府缓冲的机会。但这种只救眼前、不救长远的做法，若不与债务偿还机制相配套，未来怎么办？因此，无论如何，化解债务风险的真正手段，还是要建立债务偿还机制，以真正遏制地方政府盲目负债的冲动，使债务形成与债务偿还形成良性循环，债务风险才能得到有效化解。　　眼下，地方为了减少直接负债压力，纷纷推出了PPP负债模式，从眼前看，这确实是比较有效的手段。问题是，地方政府过去这些年来已用尽了绝大多数可以利用的资源，特别是水、电、气等可以资产证券化、推进PPP合作等优质资源，新增能用于PPP的，基本是公益项目、公共事业，也就是说，名为PPP，实为政府直接建设，只是从向银行负债转向社会资本负债，且回报只会高于银行。那么，从控制政府债务总额的角度看，压力还是非常大的。尤其对通过政府购买或回购服务的地方来说，未来的债务压力是可想而知的。说到底，还是要有债务偿还机制作保证。　　所以，在控制债务总额、建立债务最高限额的同时，建立债务偿还机制，是达成债务总额控制目的的关键。而要做到这一点，就须将建立债务偿还机制上升到法律层面，以此约束和控制地方政府的行为。不然，16万亿也好，18万亿也罢，难保不会成为数字游戏。(谭浩俊资深财经评论人)　　原标题：设债务最高限额，还需建债务偿还机制　　稿源：新华网　　作者：　　广东首发社保白皮书养老金收益率去年为3.0%同期全国社保基金收益率近11.7%　　广东省养老保险的收益与支出情况究竟如何？具体数据今后在省社会保险白皮书上都能找到。昨日，《广东省社会保险白皮书2014》(以下简称《白皮书》)正式对外发布，反映了2014年广东省各项社会保险制度建设、管理运行、经办服务等方面情况，并与2008年以来的相关数据进行了对比分析。　　白皮书的内容包含基本养老保险、基本医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险5项基本保险和企业年金、补充医疗保险2个补充保险。　　省人社厅表示，截至去年年底，城镇职工养老保险、城乡居民养老保险、城镇职工医疗保险、城乡居民医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险参保人数均超过2500万，相较于2013年年底，基金累计结余增长率都超过10%。　　《白皮书》披露，截至2014年年底，广东全省企业职工基本养老保险参保人数(含离退休人员)为4636.05万人，占参保总人数的96.4%，比2013年增加621.42万人，增长15.7%；比2008年年底增加2340.15万人，年均增长12.2%。　　另一方面，机关事业单位参保人数(含退休人员)为173.42万人，占参保总人数的3.6%。　　值得一提的是，2014年，全省城镇职工基本养老保险抚养比，即参保职工缴费人数与离退休人数的比值为6.82:1，只比2013年轻微下降0.09。其中，全省企业职工基本养老保险抚养比由2013年的6.79：1下降为6.71:1。　　同时，城镇职工基本医疗保险也有类似情况。2014年职工退休比，即在职职工人数与退休人员人数之比为7.66，比2013年下降0.39，比2008年下降1.21。　　“根据相关部门预测，2015年到2035年期间将是老龄人口快速增长期。”广东省人社厅相关负责人表示，目前广东的抚养比、职工退休比等各项社保指标都远高于全国平均水平，通过社保扩面、财政补贴和合理投资，广东可以有效缓解老龄化带来的冲击。　　在社会保险中，备受关注的城镇职工养老保险基金运行正常。《白皮书》显示，截至去年底广东城镇职工养老保险基金累计结余5444亿元，比2013年增加771亿元，增长16.5%；比2008年增加3823亿元，年平均增长22.4%。　　聚焦养老金收益　　养老金收益率远低于社保基金　　《白皮书》透露，2009年至2014年，企业养老保险基金收益率分别为2.0%、3.4%、3.5%、3.0%、1.4%、1.7%。如果考虑1000亿委托全国社保基金理事会运营基金收益的返还因素，2013年、2014年收益率分别为2.8%、3.0%，近五年来基金收益率与一年期银行存款利率基本持平(央行一年期定期存款基准利率为1.75%)。　　日，经国务院批准，全国社保基金理事会代理广东委托的千亿元养老金投资运营，部分资金可进入股市，广东也成为养老金入市首批尝鲜者。　　根据全国社保基金理事会之前发布的2014年度基金报告，2014年，全国社保基金权益的投资收益额为1424.60亿元，投资收益率近11.7%，超过同期通货膨胀率9.69个百分点；同时，尽管社保基金的投资收益率随市场情况有所波动，但基金自成立以来，其年均投资收益率都高于年均通货膨胀率。　　上月，养老金入市步伐进一步加快。广东省人社厅表示，将按照上级的部署逐步做好养老金运营管理的相关工作。(记者赖伟行通讯员粤仁宣)　　原标题：广东首发社保白皮书养老金收益率相当于存银行　　稿源：新华网　　作者：赖伟行。微信转账到银行卡要多长时间，　　9月的上海，暑气已散，邮轮旅游的黄金期也随之接近尾声。但是，上海吴淞口国际邮轮港(以下简称吴淞港)仍是一派繁忙的景象，几乎每天都有游客从停泊的邮轮进进出出。《瞭望东方周刊》记者从上海宝山区人民政府网站查询得知，上海吴淞口国际邮轮港自2011年开港以来，接待国际邮轮和游客规模持续大幅增长，2014年游客吞吐量占全国半壁江山，接靠邮轮216艘次，接待出入境游客约110万人次，成为中国邮轮门户港及亚洲最大的邮轮母港。　　近年来，随着中国邮轮旅游市场的迅速增长，中国邮轮经济快速起步，港口建设因此也备受关注。“建设邮轮母港，不仅可以接待更多的游客，更重要的是其与城市的产业转型、功能升级、环境改善和形象塑造密切相关。”中国交通运输协会邮轮游艇分会(以下简称邮轮分会)郑炜航说。　　邮轮分会的资料显示，截止到2014年，上海、天津、厦门、三亚已建成5个国际邮轮港口，舟山、青岛、大连、深圳4个城市正在建设邮轮港口，海口、广州、宁波、南京、烟台、秦皇岛6个城市有计划、规划建设邮轮港口。　　同时，中国已成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港。《中国邮轮产业发展报告(2014年)》的数据显示，2010年中国大陆接待国际邮轮246艘次，2014年这一数字上升到了466艘次，平均每年增长22.3%。预计2015年中国大陆将接待邮轮550艘次，从中国大陆境内乘坐邮轮的人数将达到200万人次。　　但是，目前中国已建成运营的邮轮港口中，只有位于上海宝山的吴淞港实现了盈利。　　建设吴淞港的原因　　上海作为全国重要的港口城市，拥有上海国际客运中心和吴淞港2个邮轮接待码头。　　建设吴淞港的原因，在上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司(以下简称吴淞国际邮轮港公司)副总经理叶欣梁看来，“与其说是政府规划，不如说是市场的选择。”　　日，位于上海北外滩的国际客运中心码头(以下简称上海国际客运中心)首次接待歌诗达邮轮旗下的“爱兰歌娜号”靠泊，成为上海第一个真正意义上的邮轮码头，可同时接待3艘7万吨以下豪华邮轮的停靠。而那时的中国邮轮产业刚刚起步。　　但这个被寄予厚望的邮轮港口却很快就陷入了尴尬的境地。因为，邮轮的大船时代来了。郑炜航告诉《瞭望东方周刊》：“目前在中国运行的10艘邮轮中，有7艘超过了7万吨。尤其是近两年进入国内的邮轮，大多在10万吨以上。”　　叶欣梁向《瞭望东方周刊》介绍，邮轮从公海沿黄浦江驶入上海国际客运中心前，必须经过限制船舶高度的杨浦大桥，因此大吨位的邮轮被挡在了国际客运中心之外。所以，当时7万吨以上的邮轮停靠上海港，只能停在外高桥的货运码头。　　具体而言，每次游客都要在上海国际客运中心过边检、办理各种登船手续，然后再被统一运送到外高桥码头登船，既给边检工作增加了难度，增加了邮轮的运行成本，也降低了游客的体验。　　这甚至导致2009年时一度没有邮轮愿意在上海停靠。所以，重新选址，再建新邮轮码头势在必行。“但是具体新的邮轮码头建在哪里，还需要论证。”吴淞国际邮轮港公司副总经理高艳辉说。　　而当时的宝山区正在进行滨江开发，谋求产业转型。　　宝山区本是上海的重工业区，其产业支撑是宝山钢铁集团(以下简称宝钢)和物流运输业。但随着上海城市功能定位的变化和经济的转型升级，特别是国际航运中心建设的不断加快，宝山原有的货运码头开始逐步外迁，而宝钢的外迁也成定局。“这就使宝山区失去了重要的产业支撑，也为滨江地区的开发建设和岸线功能的调整提供了契机。”宝山区发展和改革委员会副主任王友农告诉《瞭望东方周刊》，引入新的产业功能成为当务之急。　　彼时的宝山区已启动了滨江开发项目，吴淞炮台湾湿地公园建设也初显成效，但是对于一个有着137万常住人口的区域来说，“当时的宝山区手中资源有限，必须找一个功能性的龙头项目。”王友农说。　　位于黄浦江与长江交汇处的炮台湾船舶基地，原本是一座用于船舶编组、解组的中转基地，最高峰时每天有200多艘为宝钢运输铁矿石及钢材的驳船进出。同样面临着转型问题。三方的需求几乎同时叠加在一起，于是，2009年炮台湾船舶基地被上海市政府确定为新的码头建设地，也就是今天的吴淞港所在地。　　不断挖掘邮轮衍生产业　　也是在2009年，宝山区政府与炮台湾船舶基地的所有方——中国外运长航集团有限公司合作，合资组建了吴淞口国际邮轮港发展有限公司，正式启动新港口建设工程。　　两年后，即日，随着11.6万吨级别的“钻石公主号”邮轮缓缓靠上吴淞港的码头，船上的游客通过引桥，走出客运大楼。这个基础设施投资9.3亿元，耗时两年多建成的邮轮港口顺利实现了首靠成功。　　次年，吴淞港正式开始运行，并确立了建成国际邮轮母港的目标。当年就接待邮轮停靠60艘次，客流量达到了20万人。　　“吴淞港建好后，中国邮轮旅游的发展形势远远超出了预料，所以公司的运营出乎意料地好。”叶欣梁告诉本刊记者。　　吴淞口国际邮轮港公司提供给《瞭望东方周刊》的数据显示，吴淞港2013年接待邮轮靠泊121艘次，接待邮轮游客60万人次；2014年这一数字上升到了217艘次和111万人次，分别增加了79.3%和85%。而且，2014年吴淞港接待邮轮靠泊艘次占全国总量的46%，全国64%的邮轮游客通过吴淞港进出。　　“根据目前的排期情况来看，2015年吴淞港将接待邮轮靠泊280艘次，预计接待邮轮游客将超过150万人次。”叶欣梁说，这超过了新加坡港口，使吴淞港成为亚洲第一大邮轮母港。更重要的是，吴淞港从2012年正式运行开始，年度收入就高出了年度各项支出。“这在国际的港口运营中也是很少见的。”叶欣梁说。数据显示，2014年吴淞港的收入达2亿元，实现盈利约1500万元。　　叶欣梁认为，这种盈利不仅得益于中国蓬勃发展的邮轮旅游市场，更关键的，是对邮轮衍生产业的不断挖掘。　　“最早的时候，公司有80%的收入来自港务费。”叶欣梁说，但是到2014年，吴淞港传统港务收入的比例已经下降到了六成多，其他业务收入的比例则不断增加。　　吴淞口国际邮轮港公司的管理层认为，真正意义上的邮轮母港要能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套。　　因此，吴淞港不断围绕邮轮完善各种服务和商业的配套。2013年6月，吴淞口国际邮轮港公司与歌诗达邮轮公司签订协议，港口将逐步参与歌诗达邮轮的全球采购项目，最终成为地区级的独家船供代理商。一位不愿意透露姓名的专家预估，仅这项业务每年就可为吴淞港带来约6000万元的收入。　　船工劳务输出也已成为吴淞港新开辟的重要业务之一。　　2014年，吴淞口国际邮轮港公司与歌诗达邮轮公司达成了培训输送中国船员的协议，目前已成功为其输送了1000名中国船员。　　此外，吴淞口国际邮轮港公司还建立了自己的旅行社、开辟了广告业务和其他港务商业服务。　　成为母港的差距　　实际上，宏观层面上庞大的产业配套是吴淞港盈利的更重要因素。　　比如，上海建设邮轮港口、发展邮轮经济有着中国其他城市无可比拟的区位和经济优势。上海是长江的入海口，在亚洲的旅游版图上，以上海为中心，邮轮可以在48小时内，通达韩国、日本、新加坡、中国香港、中国台湾等亚洲重要的旅游目的地。　　而且，上海又是长三角的中心，背靠江浙等重要的邮轮客源地。邮轮经济发展成熟国家的经验表明，当人均GDP达到美元时，邮轮经济将进入高速增长期。而早在2008年，浙江的人均GDP就超过了6000美元，统计数字显示，2013年长三角地区的人均GDP是14425美元，并且在不断增长，这就为上海邮轮经济的发展提供了巨大的市场。　　同时这一地区发达的产业集群，也为上海邮轮经济的发展提供了丰富的产业配套。　　“在邮轮经济发展的过程中，政府的作用就是搭建平台，吸引企业参与。”王友农说。宝山区政府也积极为吴淞港的发展进行产业和周边配套，除了不断改善吴淞港周边的交通条件之外，还为邮轮相关的企业入驻宝山提供了政策优惠，对长江、黄浦江交汇处沿线的老码头、老港区、老堆场、老厂房等进行整体的功能和结构调整，以实现与吴淞口港区的联动。　　但是，全球可以挂靠邮轮的码头有900多个，而真正成为母港的不到20个。吴淞港想要成为真正的邮轮母港，还有较大差距。　　首先是硬件方面的差距。在世界的邮轮母港中，吴淞港2.4万平方米的建筑面积并不算小，但是真正用于游客办票、停留休息的空间却十分有限，只占整个客运大楼不到三分之一的空间。局促的空间使得两船同靠时，每天约有1.5万人次需要经由客运大楼进出码头。　　港口的服务管理水平也需要进一步提升。由于吴淞口国际邮轮港公司是由宝山区政府与中国外运长航集团有限公司合资组建的，港口的工作人员也都来自双方。因此，原本从事货运服务的人员转而从事客运服务工作，还需要更多的适应和培训。　　港口的管理模式和信息化管理方面，也还有很大的提升空间。比如，邮轮港口的运行中，固定员工越多，企业的成本越大，因此世界一流的港口一般只有少量的固定职工，“英国的一个邮轮港口公司，只有5个固定工人进行日常管理，其他业务都是外包给专业公司完成。”叶欣梁说，吴淞港目前仅编制内员工就有100多人。　　港口周边配套和商业配套的缺失，也是不容忽视的问题。比如，以吴淞港为中心，500米的辐射范围内没有对接港口的地铁交通，距离吴淞港最近的地铁站直线距离有1.5千米。吴淞港周边目前也还没有观光、购物、餐饮、娱乐设施。　　另外，围绕邮轮的产业配套也需要加强，“在这方面，宝山还需要提供更多的优惠政策，吸引更多的供货商在宝山注册。”叶欣梁认为。　　从“钢花”到“浪花”　　邮轮母港带动城市经济的经验在世界海滨城市中并不少见，如香港的尖沙咀依靠邮轮母港成为世界游客的聚集地，美国的迈阿密更是因为邮轮母港而被冠之以“世界邮轮之都”。数据显示，2012年时，迈阿密的邮轮游客接待量超过了400万人，邮轮停靠收入超过4500万美元，而游客在迈阿密的消费更是超过了222亿美元。　　邮轮母港对地区经济的带动作用更为“显赫”，数据显示，邮轮母港的经济收益一般是停靠港的10～14倍。　　仅就吴淞港而言，其带动作用也初步显现。据王友农介绍，随着邮轮产业的集聚发展，宝山区的产业转型逐步发力。其中最明显的是，近两年宝山区的宾馆住宿和交通运输业增长明显。公开数据显示，2013年，宝山区第三产业的产值在GDP总量中的占比已经达到了57%，三大产业的比重为0.2:42.5:57.3。“这里面有邮轮港的带动作用。”王友农说。　　但是，上海工程技术大学管理学院副教授闫国东认为，由于目前邮轮经济在国内还处于起步阶段，母港建设究竟能够为当地经济带来多大的影响，国内还没有明确的表述。闫国东向《瞭望东方周刊》解释，“这是因为国内对邮轮旅游业的统计，目前还没有办法像国外做得那么细致专业。”　　不过，目前可以肯定的是，在吴淞母港的带动下，宝山区的产业转型不断推进，城市功能定位因此发生了重大变化。原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济的发展，宝山区将建设成为一个旅游接待区，宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变。　　为了进一步推动这种转变，宝山区政府确定了“区港联动”的行动方案。也就是说，在未来的规划中，宝山区希望将自贸区与吴淞港的建设开发结合起来，同时拓展更多的邮轮业务，开辟更多的邮轮航线，吸引和留住更多邮轮轮游客。　　“我相信，在邮轮产业的带动下，宝山区将展示出全新的城市面貌。”王友农自信地说。　　按照宝山区委书记汪泓2013年接受记者采访时透露的目标，到2015年全区实现靠泊邮轮及出入境旅客分别达300艘次和150万人次，邮轮旅游总产值超过35亿元；到2020年实现靠泊邮轮及出入境旅客分别达500艘次和250万人次，邮轮旅游总产值超过60亿元。　　原标题：城市邮轮港口：吴淞港盈利之谜　　稿源：新华网　　作者：　　P2P网贷平台与保险公司联姻正在成为趋势。近日，拍拍贷宣布，与阳光保险集团达成战略合作，其用户如果账户下交易资金被他人盗转、盗用，将由阳光财产保险上海分公司承保。　　显然，P2P平台在寻求让自己更加安全的模式。对于P2P+保险的合作效果，业内人士表示有待观察，而眼下投资者对于P2P的安全问题仍需持谨慎态度。　　P2P联姻保险合作模式多样化　　近来，越来越多的P2P网贷平台牵手保险公司。每一家P2P平台与保险公司合作类型各不相同，有的是对客户资金安全进行投保，有的是根据P2P平台本身业务类型，保险公司对其业务进行承保。　　今年8月，成立不久的米缸金融，宣布与天安财险签署战略合作协议。米缸金融表示，投资者在其平台购买经天安财险承保的理财产品，均可获得由天安财险出具的保单，保险公司根据保单的约定履行保险责任。　　而对于此次拍拍贷和阳光保险的合作，拍拍贷CEO张俊表示，主要是在交易资金安全、反洗钱等领域进行合作。根据合作协议，在保险期限内若拍拍贷账户项下的交易资金被他人盗转、盗用，将由阳光保险承担赔偿责任。拍拍贷用户发现账户资金异常时，拨打拍拍贷客服，提供相关证明，拍拍贷将替用户提出理赔申请。　　除了米缸金融提供的履约保证保险、拍拍贷联姻保险公司保障交易账户资金安全之外，懒投资也签约阳光保险，双方合作的险种为国内贸易险，保障客户和买家在交易过程中买家的信用。　　P2P安全问题仍不容小视　　7月18日出台的《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》(下称《指导意见》)明确表示，P2P网贷平台要明确信息中介性质，不得提供增信服务。这意味着P2P平台自身不能为投资者提供担保。　　一直以来，对于P2P网贷，投资者最担心的就是“安全”问题。而P2P安全性的不足，与投资者对安全性需求之间的矛盾，也已经大大限制了P2P行业投资人群规模的增长速度。　　对于《指导意见》的出台，平安产险浙江分公司财产险部工作人员对商报记者表示，之前P2P提供的刚性兑付安全度并不高，平台出现逾期、坏账或跑路的现象时有发生。现在，被定位为“信息中介”性质的P2P平台则会更可靠。　　据了解，除了上述几家P2P平台开始与保险公司合作之外，华安保险、众安保险、太平洋保险也在尝试与相关P2P平台的合作。　　显然，P2P网贷平台与保险公司联姻正在成为趋势。不过，也有业内人士指出，双方合作的效果如何，有待观察，而P2P平台交易安全问题，仍然不容小视。　　原标题：多家P2P平台牵手保险公司合作模式趋于多样化　　稿源：中国广播网　　作者：于琦。
　　昨日两市行业板块几乎全线上扬供图/CFP　　继周四大盘喜迎开门红后，A股昨天再接再厉，沪指收盘涨1.27%，收报3183.15点，盘中最高涨至3192.72点，逼近3200点整数关口。　　两市合计成交5952亿元，行业板块几乎全线上扬，有色金属、航天航空、券商信托、保险板块领涨。　　有色金属板块大涨4.28%，领涨行业板块。板块个股几乎全线飘红，10只个股涨停；10只涨停股大多放量涨停；率先封住涨停的盛屯矿业，成交量达到前一日的130%。　　该板块的暴涨，被市场认为与周末可能的降准预期有关。业内人士根据以往的经验表示，央行降准对于各个板块和概念的影响不一，大宗商品类尤其是有色金属也是受益板块之一。据了解，有色金属呈现上行走势，主要受两个因素驱动，一个是实体经济的需求端，另一个则是对于流动性的预期。就前者而言，目前并没有明显起色；昨天的涨势更多体现于后者。　　最近一次降准是在今年的8月26日，降准次日起，连续两个交易日，大盘反弹幅度超过10%。当时的背景是，受人民币突然主动贬值及由此引发的全球金融风暴的冲击，中国股市4天时间暴跌了22%，市场处于极端的恐慌之中。8月25日中国央行决定，自日起，降准降息，以缓解当前中国金融市场流动性危机，重建股市的信心，消除市场的恐慌情绪。中国央行政策一公布，全球股市恐慌情绪立即消失。文/本报记者刘慎良　　链接　　国债期货大涨预期周末降准成主因　　国债期货昨天集体大涨，截至收盘，当季合约TF1512上涨0.79%；下季合约TF1603也涨0.77%；隔季合约TF1606则上涨0.64%。　　有交易员表示，国债期货快速走升令政策宽松预期再度升温，而在经济下行压力有增无减及资金总量宽松支撑下，预计现券走势向暖势头难改。　　华创证券债券分析师屈庆则认为，国债期货大涨，虽无法找到确切原因，但是预期周末降准可能是其最主要原因。不过在没有确切事件冲击下，国债期货大幅上涨并从情绪上带动现货收益率下行，其蕴含的风险较大，建议投资者不要盲目乐观继续追涨。　　光大证券本周表示，现阶段经济基本面难有超预期表现，债券市场主要风险是流动性风险，即短期内资金价格的大幅回调带来的债券抛售。但在经济仍处在疲弱状态的背景下，目前出现2013年6月份钱荒的可能性微乎其微。整体而言，目前债券市场虽然相对偏高，但在央行对流动性的呵护下，短期收益率方向依旧向下。此外，结合四季度及10月份利率债的供求关系因素，国信证券等机构也进一步指出，短期内地方债新增供给等新债供给压力相对有限，供需关系也并不会给市场的涨势带来阻碍。文/本报记者刘慎良　　分析　　机构普遍预计4季度将降准降息　　最新出炉的9月份渣打银行中国中小企业信心指数(SMEI)由8月的57.4继续下滑至56.6，三季度平均指数为57.1，较二季度的58.5有所降低，反映三季度中小企业经营活动在二季度略现起色后再度回落。渣打认为，需求低迷、去库存和相对紧张的信贷状况仍为参与调查的中小企业面临的三大不利因素。　　渣打银行预期宏观政策还会进一步放松，包括在2015年底之前再度降准1个百分点、降息0.25个百分点。在这些政策支持下，今年经济增长应能达到7%左右，同时中小企业经营活动也将得到提振。　　国泰君安日前发布的研报预计3季度中国GDP增速只有6.8%，可能是全年低点，在微刺激带动下，预计4季度回升至6.9%。9月CPI略降至1.8%。4季度还有1次降息1次降准。　　不过，也有机构认为央行只会再降准，降息的可能性不大。德意志银行日前重申了此前中国2015年四季度GDP增长7.2%的预测。德银还预期在2015年四季度至2016年四季度间，每季度将有一次降准，但2016年年底之前不会再有降息。　　国金证券分析师黄岑栋昨日指出，市场对于周末降准或降息的预期高涨，国债市场早间上涨明显，进一步强化货币宽松预期，有利于股指向上。文/本报记者程婕　　相关　　 3家券商被暂停新开证券账户1个月　　证监会昨晚发布公告，拟对3家证券公司暂停新开证券账户1个月的行政监管措施，对4家基金公司及基金子公司采取行政监管措施。　　公告提到，2015年8月中旬，证监会组织部分派出机构对25家证券、基金、期货经营机构(含相关子公司)的信息技术系统管理及运行安全等事项进行了专项现场检查。检查发现，部分机构落实《关于加强证券公司信息系统外部接入管理的通知》、《关于清理整顿违法从事证券业务活动的意见》不认真、不深入，存在前期自查中漏报涉嫌配资账户，或者部分产品下设子单元违规进行证券交易等问题，严重违反证监会“了解你的客户”等监管规定。　　证监会拟对3家证券公司暂停新开证券账户1个月的行政监管措施，对1家基金子公司采取责令改正并暂停办理特定客户资产管理计划备案6个月的行政监管措施，对1家基金公司、2家基金子公司采取责令改正并暂停办理特定客户资产管理计划备案3个月的行政监管措施。另外，对存在违规问题的1家期货公司风险子公司，期货业协会将采取自律惩戒措施。　　另据了解，在打击违法活动的行动中，证监会9月单月就开出了至少23.7亿元人民币的罚单，是2014年总额的五倍。其中青岛东海恒信管理有限公司因涉嫌市场操纵被罚7.37亿元，刷新了2013年光大证券“乌龙指”事件的罚款额纪录。　　文/本报记者刘慎良　　原标题：有色金属板块最受益周末降准预期拉动股市上涨？　　稿源：新华网　　作者：刘慎良中新社华盛顿8月17日电(记者张蔚然)美国商务部当地时间17日公布肯定性终裁结果，认定中国输美无螺栓钢制搁架产品存在倾销和补贴行为。　　商务部当天发表声明说，认定中国出口到美国的无螺栓钢制搁架产品存在倾销和补贴行为，倾销幅度是17.55%至112.68%，补贴幅度是12.40%至80.45%。　　回应美国艾德塞制造公司的申诉，商务部去年9月宣布对中国输美上述产品发起“双反”调查。基于当天公布的终裁结果，商务部将通知美国海关和边境保护部门向中国相关产品生产和出口商征收现金保证金。　　美商务部数据显示，2013年中国输美无螺栓钢制搁架产品总额为8100万美元，2012年和2011年分别为600万美元和500万美元。　　根据美贸易救济政策程序，除商务部外，在正式征收“双反”关税前还需美国国际贸易委员会做出终裁。美方日程显示，国际贸易委员会将于9月28日左右做出终裁，如果委员会做出否定裁决，美方将不征收“双反”关税。　　今年以来美国商务部已相继对中国PET树脂产品发起反倾销和反补贴“双反”调查，对自中国进口的氢氟烃(HFC)制冷剂发起反倾销调查。中国商务部多次强调，希望美国政府恪守反对贸易保护主义承诺，共同维护自由、开放、公正的国际贸易环境，以更加理性的方法妥善处理贸易摩擦。(完)　　原标题：美商务部终裁中国输美钢制产品存在倾销和补贴行为　　稿源：中新网　　作者：。微信上转账被骗钱有办法拿回来吗,　　近年来，SUV销量每年以高于乘用车数倍的增速屹立于汽车市场，甚至早几年几乎所有SUV车型都有过加价的经历，随着SUV市场由“蓝海”变为“红海”，中型以下SUV产品加价之风一去不复返。与之相对应的是，竞争并不是很充分的中型SUV市场依然存在加价行为，尤其是热销的汉兰达和锐界。　　近日，记者走访了京城多家4S店，像傲虎、索兰托L等非主流中型SUV车已经基本告别了“加价提车的时代”，目前市面上热销的汉兰达提车需要加价2万元，新上市的锐界提车需搭配购买5000元的汽车装饰。　　“目前加价提车应该还是处于中高端SUV这一范围，”乘用车联合会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，中高端SUV市场出现空档，是因为竞争不够充分，此外一些进口SUV定价较高，从而促使了合资SUV独享中高端市场的局面。　　也就在8月8日，昔日售价偏高的楼兰换代上市，以23.88万元至37.98万元的售价再次刷新中级SUV底价，定位于全感官跑车型SUV的新楼兰希望能够开辟五座中级SUV市场的新蓝海。东风日产乘用车公司总经理打越晋甚至公开承诺，我们不鼓励也不支持经销商的加价提车行为。　　崔东树认为，此前楼兰市场表现并不如意，主要由于定价过高，而当他们看到以汉兰达为代表的竞品在市场中持续热销，导致新楼兰也从“高高在上”回归到主流的B级SUV阶梯中，日后其销量应该会有一个合理的上涨空间。　　加价风重现　　汉兰达等中型SUV　　今年上半年，SUV销售270.5万辆，同比上涨了48%。其中中国品牌SUV涨幅高达95.5%，而外资品牌仅上涨了15.5%。中国品牌正是依靠SUV的快速增长拉升了乘用车整体市场占有率至41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。　　也正是由于众多中国品牌SUV产品杀入细分市场，才导致原本加价售卖的合资车企SUV产品开始停止加价、甚至出现官方降价。早在7月份，现代就将旗下的圣达和途胜的价格调低了10%左右。而在近期，起亚又将智跑和狮跑的价格分别下调了2万元和5万元，由此，使得狮跑的价格逼近自主品牌10万元-15万元的领地。　　与此同时，像智跑、狮跑等紧凑级SUV产品终端价格逐步下探也迫使原本价格高高在上的中型SUV开始接“地气”。要知道，一台中型SUV卖23万元这在几年前是想都不敢想的事儿，那时候途观和翼虎还有CR-V加完价都不止这个价钱，然而如今中型SUV的起步价格基本都已经下探到了25万元以下。从汉兰达23.98万元起价，锐界24.98万元起价，曾经卖到48.8万元的楼兰的起售价也只有23.88万元，昂科威1.5T甚至最低配的才卖22多万元。　　《证券日报》记者注意到，正是由于车企纷纷抢占SUV市场，尤其是市场份额最大的紧凑级SUV市场，昔日的紧凑级SUV市场蓝海已不再，反而中型SUV市场潜力无限。由于中型SUV市场竞争不够充分，甚至出现了汉兰达、锐界这类紧俏车型的加价。　　记者在北京随机选择了两家4S店询价，其中森华望京店的销售人员表示：“汉兰达各款目前均没现车，现在交钱11月份左右可以提车。”而陆丰汇通店的销售人员告诉记者，很幸运，目前2.0T至尊版有一辆现车，不过要提车还需要加价2万元，“全市都没现车，只有我们还有一辆，不信你去问问。”　　此外，新上市的锐界也存在“变相加价提车”的情况，记者以购车者的身份电话询问北京亚奥福瑞4S店时，提车不需要加现金，只是作为“捆绑条件”，必须搭配购买5000元的汽车装饰。　　中国汽车流通协会副秘书长、有形市场分会会长苏晖认为，在市场形势低迷的汽车市场中，虽然有一些车型大幅降价去库存，但也不是所有车型都不畅销，SUV车型一直以来销量都很可观，“加价提车”与“官降风潮”并不矛盾，“说白了，价格的上下浮动还是属于市场行为。”　　中型SUV市场　　主销七座车型　　在刚刚过去的7月份，中级SUV汉兰达销售8014辆，在所有SUV车型当中排名第16位，尺寸接近中级SUV的昂科威甚至以销售10401辆的成绩进入所有SUV车型第10位。为什么中级SUV早不火，偏偏此时蹿红呢？　　业内人士分析，现在已经进入换购时代，中国消费者“大而全”的观念作祟，加上过往以进口车为主的中型SUV市场近年来有不少国产车型，售价拉底后消费者自然趋之若鹜。　　《证券日报》记者注意到，在已经国产的汉兰达、锐界两款车型上，除了最低配车型采用5座设计之外，其余车型则均采用的是2+3+2的3排7座设计。以七座为主的这两款车型都属于市场的旺销车型，为什么中型SUV销量主要集中于此呢？　　此外，七座中型SUV市场真正开始火爆还是从国家放开二胎政策开始，再加上，一线城市限购已成趋势的情况下，消费市场对一辆多功能性车型的需求越来越强。有统计数据显示，31%的SUV用户下辆车选择7座，家庭人口越多，7座SUV偏好越高。　　“目前加价提车应该还是处于中高端SUV这一范围”，崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，“对于目前国内SUV市场来说，一方面，由于自主品牌的大量投放，中低端市场迅速扩充，可以说竞争已经开始加剧；另一方面，中高端市场出现空档，竞争不够充分。此外，一些进口SUV定价较高，从而促使了合资SUV独享中高档市场的局面。”　　新楼兰五座　　挑战七座中级SUV市场　　即使明知七座中型SUV市场前景可观，但仍有车企试图开辟中型SUV新的细分市场。8月8日，东风日产推出了9款都是五座的中型SUV车型——新楼兰，新楼兰全方位颠覆传统中大型SUV中庸的设计风格，定位于全感官跑车型SUV，目标消费人群正是80后创行先锋。　　国内中大型SUV市场的开端源于丰田汉兰达的出现，以70后为主的消费人群在购车时更多地考虑满足全家人一起出行的用车需要。“4+2+1”的家庭结构给汉兰达这样的中大型7座SUV车提供了绝佳的市场前景；今年6月份，主打高端、高科技的全新锐界登顶中大型SUV销量榜，无疑是对这一消费趋势的最好写照。　　对于为何新楼兰要选择“不走寻常路”。打越晋向《证券日报》记者表示，通过调研发现，一方面在当前的中大型SUV市场中，以80后创行先锋人群为代表的新时代消费者逐渐崛起，然而传统的中大型SUV中庸的设计风格难以满足他们对于时尚、个性、豪华的需求；另一方面在实际用车中，80后创行先锋人群的七座使用率普遍偏低，五座车型完全可以满足他们的用车需求。　　“新楼兰作为YOUNG NISSAN战略的首款新车，我们希望能够得到80后的认同，”打越晋表示，我们完全可以把新楼兰做成7座的，但是不可避免的，我们要对第二排和第三排的乘坐舒适度做出牺牲和妥协。而我们在整个商品的任何环节都追求极致，并没有为了达到某一个目标在商品层面做任何妥协。这一点和80后群体的个人追求和调性都是完全一致的。　　“在竞争并不充分的中高端SUV市场中，新楼兰也抓住了最后一个赢得市场的机会，”崔东树表示，此前楼兰市场表现并不如意，主要由于定价过高，并没有形成“进入主流市场”的一个概念，而当他们看到以汉兰达为代表的竞品在市场中持续热销，导致新楼兰也从“高高在上”回归到主流的B级SUV阶梯中，日后其销量应该会有一个合理的上涨空间。(王禁见习记者谢若琳)　　原标题：加价风重现汉兰达等中型SUV新楼兰只推五座　　稿源：新华网　　作者：谢若琳　　昨天，20多名旅行社负责人和供应商纷纷赶到武昌徐家棚派出所“讨说法”。因为在线旅游交易平台“e路同行”暂停结算，这些旅行社和供应商少则两三万、多达十多万元的已付、应付款项无法到账，引发一场关于旅游电商的信任危机。　　事情缘起于前天。“e路同行”所属的北京千里雪科技有限公司在15日下午发出一份律师函，该律师函称：“千里雪公司‘e路同行’业务遭遇一些用户、不法分子合同欺诈，致使千里雪公司遭受重大经济损失；同时，自日起千里雪公司暂停‘e路同行’业务，有关‘e路同行’业务的账务结算事宜，需待公安机关核实后进行。”　　业内人士介绍，所谓的“合同欺诈”，指的是一些用户刷空单赚返点的行为。目前旅游“B2B”交易流程一般为：批发商、地接社将产品放在平台代售，组团社在平台上选择中意产品，之后下单采购并将团款打至平台。游客出游行程结束后，平台通常一周内将团款结算到批发商、地接社等供应商账户。“e路同行”在2015年3月起，实行下单交易返5%代金券的奖励政策。比如：组团社采购一笔金额达1万元的旅游产品，“e路同行”会返给组团社500元的“红包”。这种大手笔的返利政策，使“e路同行”快速地积累了用户规模。但也隐藏着危机。譬如：一些用户表面上在平台上完成交易并出具假单据，但私下并没有游客成团，只是套走了这5%的返点。　　按照“e路同行”律师信说法，他们针对众多合同欺诈，所以采取“一刀切”关闭结算通道。但这种做法直接伤害的却是众多真实用户。湖北南方国际旅行社介绍，该社早就支付了3万元给“e路同行”，但地接社却一直没有收到。而云贵线路供应商王女士则表示，“e路同行”本来早就应该结算给她6万元，但一直没有到账。　　记者联系到“e路同行”所属的北京千里雪科技有限公司，该公司人员表示，目前不便对媒体发布信息，但“会给广大用户一个说法”。　　目前，武昌区徐家棚派出所已经对此事展开调查。该所表示，现在了解情况，对此事暂时定性为“经济纠纷”。　　武汉市旅游质监所表示，此事主要是旅游业内纠纷，并未涉及具体游客利益，现在旅游主管部门正积极关注事态进展。　　中国旅游研究院武汉分院副院长、中南财经政法大学教授舒伯阳表示，此事引爆了在线旅游行业的诚信危机。“e路同行”为了对付少数用户的不诚信，用的其实是更加不诚信的手段。通过这件事情可以看到，目前火爆的在线旅游行业缺乏成熟的规则和氛围，行业主管部门仍需加强监管，尽快出台规范的细则。 (记者匡志达万勤)　　原标题： “e路同行”结算危机波及武汉引发信任危机　　稿源：中新网　　作者：。
原标题：一乌兹别克公民被同胞卖至IS 通过社交网站求救原标题：一乌兹别克公民被同胞卖至“伊斯兰国” 通过社交网站求救中新社阿斯塔纳10月14日电
据俄媒14日报道，一名乌兹别克斯坦公民通过社交网站求救，称被同胞骗卖至恐怖组织“伊斯兰国”。10月8日，名为扎罗里京·科基洛夫的社交网站用户通过其账号发出了11条消息，称其被欺骗到土耳其哈塔伊市。此前，他的同胞伊斯拉姆·扎基洛夫通过电话与其进行联系，然后将其卖给了“伊斯兰国”的士兵。哈塔伊位于土耳其南部地中海沿岸，系土与叙利亚交界省份。扎罗里京·科基洛夫说，由于他拒绝前往叙利亚作战，就一直被恐怖分子看押着。他曾两次试图逃走，均被抓住，并遭到了毒打，有一条腿和两根肋骨被打断。为了寻找科基洛夫的下落，乌兹别克斯坦驻土耳其大使馆工作人员已经与土耳其政府进行联系，截至发稿，尚无进一步消息。据乌兹别克斯坦媒体报道，估计现有800至3000名乌国公民在叙利亚和伊朗作战。据中国社科院发表的分析报告指出，不仅乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦已出现为数不少的宗教极端分子秘密前往伊拉克和叙利亚参加“伊斯兰国”的军事行动并接受培训，塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦也有数百人参加。该报告还指出，“伊斯兰国”的影响在中亚国家已是事实存在，中东已成为中亚恐怖分子新的训练基地。(完)原标题：通讯：夏立言广州行 追寻中山先生足迹中新社广州10月14日电 题：夏立言广州行 追寻中山先生足迹作者 郭军 陈启任10月14日下午，正在广州参访的台湾方面陆委会主委夏立言来到广州黄花岗72烈士陵园，向一百多年前参与黄花岗起义的烈士献花致敬。当日下午两点半左右，夏立言一行十余人在黄花岗72烈士陵园向烈士们鞠躬致祭，敬献花圈，并默哀一分钟。随后，他们在工作人员的带领下，参观了烈士纪功坊。夏立言在现场接受记者采访时表示，来到黄花岗，非常感动和高兴。他指出，黄花岗起义虽然失败了，但开启了后来辛亥革命的成功。所以今天特别带着陆委会的同仁来到黄花岗烈士陵园，向这些牺牲生命的先烈、先贤表达最崇高的敬意。“黄花岗起义虽然已过去一个世纪，可是我们没有忘记先烈、先贤抛头颅、洒热血的精神，如果没有他们当年的牺牲，绝对没有当今的我们。”夏立言说。他特别指出，黄花岗起义所有牺牲的烈士，有医生、工人、学生等，他们平均年龄才29岁，都有很好的前途，但选择牺牲小我，奉献大我，为了国家和民族牺牲自己的生命。大家应该发扬先烈的精神，牺牲小我，成全大我，“这样的话，将来不管是对两岸的交往、还是两岸的和平，都会有很大的贡献。”夏立言14日上午与国务院台办主任张志军在广州举行了双方两岸事务主管部门负责人第四次工作会面。下午，夏立言还前往参观了广州孙中山大元帅府、中山大学，追寻中山先生的足迹。在中山大学，夏立言先后参观了学校内的黑石屋、马丁堂、陈寅恪故居、怀士堂等富有历史意义的建筑。期间，他还与中大台籍学生有短暂的交流互动。他表示，中大是大陆名校，在国际上也排名靠前，学校的愿景非常好，台籍学生在这边的念书环境都很不错，非常羡慕他们可以在这念书。据悉，访问期间，中大校方还向夏立言赠送了一幅由该校教授题写的孙中山大元帅训令，即1924年8月孙中山发给国立广东大学校长的训令。当天，广东省省长朱小丹还会见了来访的夏立言一行。(完)。用微信钱包网银充值_用微信钱包网银充值,　　新华网消息29日早盘两市高开后小幅上冲，沪指收复3700点关口后一路震荡下行，10点左右股指小幅跳水。截至发稿，沪指报3636.44点，跌幅0.73%；深成指报12179.1点，跌幅1.12%；创业板指报2514.69点，跌幅2.61%。盘面上看，仅有旅游、航空、船舶等少数板块飘红。互联网、酒店餐饮、软件服务、物流、券商等跌幅较大。　　原标题：沪指冲高回落盘中翻绿互联网板块领跌　　稿源：新华网　　作者：　　商务部12日发布数据显示，1-9月，我国实际使用外资金额5847.4亿元人民币，同比增长9%。9月当月，实际使用外资金额594.7亿元人民币，同比增长7.1%。　　商务部外资司负责人表示，1-9月，我国吸收外资呈现良好势头，与当前全球跨国直接投资下滑形成明显反差，与我国全面深化改革开放、在更高平台上打造更新更好的营商环境密不可分。前9月外商投资总体规模实现稳定增长，吸收外资产业结构进一步优化。高技术服务业和高技术制造业吸收外资继续保持上升势头。1-9月，服务业实际使用外资579.9亿美元，同比增长19.2%。其中，研发与设计服务、信息技术服务、科学研究增幅较大，同比分别增长49.5%、37.2%和102.5%。制造业实际使用外资298.4亿美元，同比增长0.7%，在全国总量中的比重为31.4%；其中，高技术制造业实际使用外资70.0亿美元，同比增长10.4%，占制造业实际使用外资总量的23.5%。其中，电子元件制造、集成电路制造、通信设备制造、航空航天及设备制造实际使用外资同比分别增长25.6%、75.5%、171.7%和49.2%。　　该负责人表示，外资并购交易活跃。外商投资并购规模和比重均有较大幅度提高。前9月，以并购方式设立外商投资企业1016家，合同外资金额189.3亿美元，实际使用外资金额152.9亿美元，同比分别增长16.5%、155.3%和204.5%。1-9月全国实际使用外资中并购所占比重由上年同期的5.8%上升到16.1%。　　原标题：商务部：9月实际使用外资同比增7.1%　　稿源：新华网　　作者：。
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