上海电瓶车上牌规定闯黄灯，与机动车碰撞，上海电瓶车上牌规定主轻伤，上海电瓶车上牌规定主要责任，机动车次要责任，该怎么理赔

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-28 21:57 标签： 电瓶车撞死人逃逸
机动车与非机动车相撞责任如何划分 - 相关问题 - 110网法律咨询
我父亲开的一辆正三轮与一辆改装的电动三轮车相撞后我父亲手指有骨折了这个医疗等费用可以让对方全付吗
令机动车驾驶员已拿出7400元医药费 机动车驾驶员所属车辆也投保于第三人
今天早上，在非机动车道上，后面驶来的一辆雪弗莱和我骑的自行车发生碰撞，我没有受伤但是划伤了对方的汽车，交警认定双方各付一半责任，那么赔偿时应如何进行？是保险公司说的那种我修他的汽车，他修我的自行车吗？
具体情况如下：甲方（非机动车驾驶人员）；乙方（机动车驾驶人员）事故经过是：早上8点10分左右，甲方驾驶非机动车由西向东行驶，离开西面非机动车停车线的时候正遇黄灯，而乙方是由南向北行驶方向，当甲方行驶到十字交汇的时候，正好黄灯跳红灯，甲方及时刹车时被乙方机动车撞伤，相撞的时候正好甲方是黄灯跳红灯，而乙方是红灯跳绿灯，但是乙方机动车撞上甲方非机动车时距离南面机动车停车线大概10米左右，这种情况也就意味着乙方在红灯还没跳绿灯前就开始起步。像这样的事故责任...
19号晚上我过红绿灯左转时.由于前方有两辆轿车挡住我的视线.我从第二辆车后面左转.越过超车道与对面行驶的车辆相撞.我本人被撞伤.山地车报废.医药费花费1248人民币.山地车价值3600人民币，对方挡风玻璃破碎.我应负多少责任？如：我负主要责任.对方负次要责任.我是否要付对方修车钱？而对方要付我多少钱？
具体情况：在一个十字路口，甲方（非机动车）有南向北行驶，乙方（机动车）自东右拐向北行驶，甲方开始是在机动车道行驶，过了红绿灯后想往非机动车道，这时乙方从非机动车道开出，由于乙方是新手，开始没有看到甲方，等到看到时踩刹车已来不及，车头撞向甲方车中间，导致甲方两人受伤，其中一人可够成十级伤残，现在医药费已经花了四万了，保险公司的强制险一万元也一直没有打进来，交警那事故责任认定也没有定下来，像这种事故一般是怎么认定，怎么处理的？
PS：甲方是闯红灯者
我开车出路口，左右两边都停放机动车，但时什么也看不清楚，我的车头刚刚出路口就被非机动车撞到我的左前方，导致非机动车的左腿骨折，这种情况责任应该怎样划分呢？损失又由谁负责呢？ 非机动车的逆向行使
我驾驶机动车从仓库大门出来准备右转上机动车道，车头刚要右转，我看见右侧一辆电动车从机动车道逆向行驶过来，我立即刹车停住，对方刹不住车，撞在我的车头前方，前方有刮花油漆，大灯罩也撞坏了，对方自己人也受轻微伤，报警后双方车被扣，交警说一万元以内又我出，超出的才按责任划分，非机动车违规行驶撞到我的车为什么要我出他的医药费？如果达不成协议，我的车最长扣多久？
我驾驶机动车从仓库大门出来准备右转上机动车道，车头刚要右转，我看见右侧一辆电动车从机动车道逆向行驶过来，我立即刹车停住，对方刹不住车，撞在我的车头前方，前方有刮花油漆，大灯罩也撞坏了，对方自己人也受轻微伤，报警后双方车被扣，交警说一万元以内又我出，超出的才按责任划分，非机动车违规行驶撞到我的车为什么要我出他的医药费？如果达不成协议，我的车最长扣多久？
前天我早上骑电瓶车上班，道路是南北方向，我从路西穿马路到路东，因为有绿化带没有出口到人行道，只好靠右向北借道行驶寻找出口，正常行驶中前方出口有辆拖拉机从东向西左拐穿越马路，已占道路一半，突然急刹车停下，旁边有其他行人，我刹车躲避不及，撞上车尾左角大腿受伤，请问责任谁大谁小？因为在上班途中，请问这算不算工伤？
具体情况如下：甲方（非机动车）；乙方（机动车驾驶员）事故经过是：早上七点十一分甲方驾驶非机动车自西向东走然后上国道左转弯，这时与自南向北走的大货车相撞造成甲方当场死亡，大货车严重超载而且没有刹车和躲避，结果交警队定责时定的是责任同等，请问合理吗？在封闭小区里，电瓶车与机动车发生碰撞责任在于哪方，责任划分是多少。请专业人士解答。_百度知道
在封闭小区里，电瓶车与机动车发生碰撞责任在于哪方，责任划分是多少。请专业人士解答。
我有更好的答案
如果超速行驶，交警部门是没有义务判定责任方的，此次事故责任主体为过错方机动车驾驶方。另一方面小区内机动车驾驶时速规定通常为5~10公里&#47！一般各承担50%;小时。再一方面如果电动车未按照小区内的标致标线行驶的话此次事故的主要责任方为电动车驾驶人。但根据相关的调解方法来说类似事故很难定性当在小区或其他非社会道路上行驶时发生事故后
楼主说的不详细，是为什么出现的碰撞都没有说清楚，怎么让人分析责任该如何区分呢？
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谢邀。小车闯红灯致使坐在另外一辆小车内的四个人一死三伤，那么应该是私家车的车头撞击了出租车的侧面，而且碰撞的瞬时车速一定不慢。并且，一个在城区里开八十码的小车遇到紧急情况踩一脚刹车，有个七八米的缓冲距离车速也降低到三四十码了，几乎不会致小车内驾乘人员死亡。而题主案例中一死三伤，我推测一下，私家车在撞击之前完全没有采取制动措施，或者采取制动措施的有效距离太短。闯红灯、车速快、未采取制动，怎么看都要承担事故的全部责任了。再说出租车闯黄灯。闯黄灯是一个非常非常模糊的概念，是一个需要具体情况具体分析的违法行为。我国现有法律制度规定，黄灯（变）亮时，车身任意位置已通过停止线的，车辆可以继续通行，否则应当停在停止线内等候绿灯放行。（这一观点未必正确，请大家看下评论中王志宏的观点，不过这并不影响我接下来所述的安全文明驾驶原则）那么问题就来了，一个车速三四十码的车，距离停止线半米的时候黄灯亮了，法律规定他应当停车等待，问题是他能停下来么？新交规刚开始闯黄灯扣6分的时候，停止线上的追尾事故数不胜数。为了避免出现黄灯时车辆犹豫不决，酿成事故的情形，最后只能是闯黄灯不扣分，并且采取了增加绿灯闪烁，和两边同时红灯清场的举措。那么闯黄灯就不算违法了么？答案当然是否定的。一般路口的黄灯时间为3秒，根据路口的大小还会适当的延长黄灯时间。明明黄灯已经亮了两三秒了，车辆仍然主观故意的闯黄灯进入路口，则视为违反信号灯通行。一般怎么判定主观故意呢？一是黄灯亮起时间足够长，黄灯亮起时车辆离停止线足够远，有充足的制动距离来停车。二是黄灯亮起后车辆有没有明显的加速情形。说完了信号灯，我们再说一下安全文明驾驶原则：在道路上驾驶机动车，知道或者应当知道当前的驾驶行为会主动导致安全隐患甚至造成严重的危害安全后果，仍然放任这种驾驶行为，就是违反了安全文明驾驶原则。那么我再用安全文明驾驶原则来分析一下两辆车的违法行为：先说私家车。如果当时路口属于正常流量或者流量高峰，往来通行路口的车辆、行人非常的多。其他车辆都遇有红灯停车等待了，私家车依然高速的、完全不计后果不减速的闯红灯冲进路口，这种严重的危害交通安全的行为，在事故判定中影响非常大的。而如果当时是深夜或者其他流量几乎为零的时间段，路口当时一辆车也没有，私家车报有侥幸心里闯个红灯，结果正好遇到另外一辆通行的出租车而发生的交通事故，那么这种行为的违法过错则会稍微小一些。出租车同理分析，如果当时车流量很大，出租车是跟随着其他车辆一起低速匀速通过路口，进入路口时黄灯亮起的时间很短，那么几乎不能判定其为闯黄灯。而如果出租车主观上为了避免多等一个红灯，明知黄灯亮起时间已经很长了，另外一侧的灯已经马上就要变绿了，其通行会造成交通安全隐患，而仍然加速进入路口，则可以判定其为较为严重的危害交通安全行为。如果当时车流量很小，出租车是报有侥幸心里闯了个黄灯，正好遇到一个闯红灯的私家车，则违法过错就要小一些。综上，这起交通事故当地交警会依照当时的路口情形、碰撞情形来进行划分责任，我的意见是私家车主要以上，出租车次要以下。
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