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我国汽车销量连续六年世界第一 自主品牌份额继续下滑
据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在1月12日发布的“2014年汽车市场运行情况”统计数据显示：去年，我国汽车总销量达到2349万辆，创下全球历史新高，连续六年蝉联世界第一，同时，汽车销量同比增长6.9%，增幅低于年初预计的8%—10%。然而，车市如战场，在漂亮的国内市场增长大势背后，却隐隐折现出中国自主品牌车企市场份额逐步缩小的尴尬境地。不论如何，2014已经过去，2015已然来临，而新一轮的市场蛋糕争夺战，已经悄然打响……卖出2349万辆蝉联“六连冠”近日，中汽协发表2014年汽车销量数据。数据显示，2014年，全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。其中，乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆，同比增长10.2%和9.9%；商用车产销分别为380万辆和379万辆，同比下降分别为5.7%和6.5%。尽管2014年我国汽车销量再创历史新高，继续保持世界第一，但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等因素影响，今年国内汽车销量增速有较大回落，低于年初行业预计的8%—10%的增长速度。乘用车市场方面，轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降；商用车市场方面，受宏观经济和相关政策法规影响，尤其是国四标准实施，致使今年的商用车市场，尤其是货车方面销量降幅较大，销量同比连续八个月回落。除了车型增速分化，各系品牌市场占有率也变化明显。尤其是中国自主品牌，受到合资企业生产的外国品牌汽车在新车推出数量和推出速度上的加快、中小型车推出力度的加大以及产品价格下探等因素的影响，导致市场份额12个月同比连续下滑，市场形势愈加严峻。除了自主品牌乘用车份额下滑外，日系车占有率也下降了0.34%至16%，但在最后几个月销量增长迅速。其余系别都有不同程度上升。德、美、韩、法各系乘用车分别占到今年乘用车销量的20%、13%、9%、4%。车企座次洗牌神龙入围前十受各方影响，中国汽车市场车企巨头竞争愈加激烈。2014年，中国汽车销量榜前三企业洗牌座次，南北大众超过上海通用。前三企业销量均超过170万辆以上，其中，一汽大众销量178.09万辆，同比增17.8%，超过上海大众，摘得第一。长安汽车作为唯一的本土企业首次入围前十，去年销量同比攀升47.9%至93.26万辆。而长城汽车2013年为自主品牌唯一入围的企业，去年销量微跌2.4%至61.25万辆，跌出前十。东风日产、神龙汽车和东风悦达起亚则分别以销售95.42万辆、70.40万辆和64.60万辆入围前十，东风集团也借此以总体380.25万辆的成绩排名全国汽车集团销量第二，仅次于上汽集团558.37万辆的销量。作为中国老牌车企之一，神龙汽车公司在去年车市增长颇为强劲。长江商报记者日前从神龙汽车公司了解到，2014年，神龙汽车完成历史性突破，全年销量达704016辆，同比增28%，增幅为主流合资企业第一，是乘用车增速的近三倍。1月9日，该公司第400万辆正式下线，这台东风标致全新508也宣告着该车型正式登陆中国市场。东风标致副总经理文南在接受长江商报记者专访时表示：“目前，中国已经成为标致的第一大市场，占标致全球销量25%左右。全新508的上市，将利用其发动机、智能配置、全球设计等诸多优势进一步深入开发中国B级车市场。在2015年，标致品牌计划第一个目标是销量突破45万辆。第二个目标是总体建设达到530个4S店，覆盖300余个地级市。”基于PSA和东风汽车的合作进一步深入，神龙公司也于2015年开始全面代理PSA中国区域进口车业务。SUV市场成为中国车市主要增长极2014年的车市亮点中，SUV细分市场是不得不提的一点。据中汽协数据统计，2013年SUV全国共销售299万辆，同比增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点；而2014年，国内SUV市场继续保持着火爆势头，据统计，2014年SUV全国销售达408万辆，同比增长36.4%，高于乘用车增速26.5个百分点。中汽协副秘书长师建华表示：“SUV既具有越野车的部分功能，又能满足家庭休闲的需要，同时还具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性。兼具了越野车的高通过性、轿车的舒适性及长途运转的能力，集运动、休闲、商务于一身。多功能性是促使SUV火起来的天生优势。”业内专家也认为，随着汽车消费者年龄的年轻化，新一批购车群体的消费偏好已转变，其更偏好于时尚性、个性化设计的非轿车类汽车。目前，在中国汽车市场换购潮逐步提升的过程中，基于国人的消费习惯，多功能车和跨界车消费趋势将持续，SUV将逐渐成为消费者换车的首选。另外，受SUV、MPV市场近几年的持续火热，国内整车企业尤其是长城、长安等纷纷调整产品规划，对轿车产品进行收缩，转而投向SUV和MPV，也造成了SUV市场火爆趋势。基于以上几点，预计SUV、MPV市场将持续十年左右的增长。今年中国汽车销量增速预计7%中汽协认为，2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率、逐步适应“新常态”的过程。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策的前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。“预计今年乘用车销量在2125万辆左右，增速为8%；商用车销量在388万辆左右，增速为2.4%；结合预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，增速为7%。”师建华表示，从乘用车市场来看，影响其形势的因素主要包括：汽车消费刚性需求依旧存在；政策环境将进一步促进新能源汽车的发展；《汽车销售管理办法》的修订和实施对汽车市场的影响具有不确定性；公车改革促进个人用车的购买对汽车消费起到积极作用；黄标车淘汰政策将增大汽车需求；限购措施会对汽车市场健康有序的发展产生不利影响。“2014年汽车销量增速从年初预计的最低8%，下滑到6.9%，说明中国汽车市场已经从前几年10%的高速增长期进入到目前的中高速增长期，新常态将是中国汽车市场未来的重要特征。”中汽协相关负责人向长江商报记者表示。面对汽车行业步入新常态，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为汽车企业要在营销上做三个方面的调整：“强化价值链的竞争，这是速度带来的变化；强化营销战略，所谓营销战略就是市场细分；渠道和营销战略的匹配，未来的发展带来的变化，速度带来的变化要考虑，规模带来的变化要考虑，让战略和战术匹配。”对于自主品牌在2015年的表现，中国汽车工业协会秘书长董杨则表示，希望2015年自主品牌不再下滑，但预计其份额还是会继续缩水。opinion2014年汽车销量增速从年初预计的最低8%，下滑到6.9%，说明中国汽车市场已经从前几年10%的高速增长期进入到目前的中高速增长期，新常态将是中国汽车市场未来的重要特征。——中汽协相关负责人2014年乘用车销量前十名（单位：万辆）1一汽大众178.092上海大众172.503上海通用172.394上汽通用五菱158.645北京现代 112.006重庆长安97.337东风日产95.428长安福特80.609神龙70.4010东风悦达起亚64.60团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程 报名参团 电话确认 团购活动 完成购车
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更多车型：全球汽车销量座次排名已定：丰田第一大众第二
来源：北京晨报(北京) 责任编辑：lingzhongru
“丰田和大众谁将成为2014年全球销量冠军”的悬念，伴随着各自数据的对外披露而尘埃落定丰田以1023万辆的成绩成为全球第一大车企，大众以1014万辆的销量排名第二，排名第三的通用汽车实现销量992万辆。
全球三大座次排定
近日各大车企发布的2014年销量数据显示：包括日野和大发在内，丰田全球销量同比增长3%至1023万辆；大众汽车集团计入曼和斯堪尼亚两大业务，其2014年全球销量同比增长4%至1014万辆；通用全球销量提升2%后达到992万辆。可见，2014年年度，丰田以微弱优势继续保持全球销量冠军的位置，大众第二，通用第三。
丰田虽然夺得了2014年销量冠军，但其原先设定的2014年年销量1032万辆的目标并未实现。与此同时，第二名的大众在不断缩短与冠军的差距，2014年大众仅比丰田汽车少了9万辆。两家全球汽车巨头的排名一直胶着，尽管大众扮演的是追赶者的角色：2012年，丰田全球销量974.8万辆，大众927.6万辆，差距46.8万辆；2013年，丰田全球销量998.0万辆，大众973.1万辆，差距24.9万辆；2014年全年二者仅相差9万辆，差距在进一步缩小。
不仅如此，丰田同期宣布下调了其2015年的销售目标，为1015万辆。这比大众2014年销量仅高出10000辆。看来，2015年“全球销量冠军”桂冠或许将易主。
丰田亟待塑品牌
“大众步步紧逼全球销量第一的丰田，正是因为背后有来自全球第一大汽车市场——中国的全面助推。”当2014年全球销量第一的谜底揭晓时业界普遍传出这样的声音。同理，丰田近年来在中国市场的表现，也影响到它在全球的王者地位。
2014年丰田在中国市场销量达到103.24万辆，同比增长12.5%。虽然丰田实现在华年度销量首次突破百万辆，但依然没有实现2014年初制订的110万销量目标。按照规划，丰田2015年在华将再次冲击110万辆销量目标。丰田并非个案，2014年，日系车品牌在华均实现了一定的销量增长，但整体增幅依然较低，大部分品牌年度销量目标落空。
除市场波动的影响外，主要是受包括竞争的加剧以及主销车型的疲软的影响。业界人士举例称，比如丰田在中国畅销车型主要为一汽丰田旗下花冠、卡罗拉以及广汽丰田旗下的凯美瑞。2014年，花冠销量大幅下降42%至8.58万辆，凯美瑞下降15.4%至15.03万辆，只有卡罗拉在改款车型的带动下保持了17.1%的增长。
如此看来，丰田想要在中国市场力挽狂澜亟待调整产品线、重塑品牌力方面下工夫。新车方面，2015年丰田将推出全新皇冠、全新汉兰达以及改款凯美瑞，同时，搭载国产混动系统的卡罗拉和雷凌也将在年内上市。
大众很任性
相比低调的丰田，大众继续保持旺盛的精力大踏步前进。大众汽车2014年的表现可圈可点，全球销量突破千万辆，达1014万辆，较2013年的973万辆增长了4.2%，这也使得其提前完成了原计划2018年才完成的目标。从品牌来看，大众乘用车为612万辆，奥迪为174万辆，保时捷为18.98万辆。
从全球各市场来看，最大市场中国所在的亚太地区增长11.3%至406万辆，其中，中国市场自然做出了最大贡献，2014年在中国市场售出368万辆汽车，同比增长12.4%，占该公司总销量的逾三分之一。欧洲市场也保持坚挺，增长5.1%至395万辆，不过，其在俄罗斯的销量下滑12.7%；而北美地区仅微增0.2%至89.19万辆，其中在美国下滑2%，至59.97万辆。
中国市场决定大势
无疑中国市场成为了大众全球优异表现的最强助推器。不仅如此，大众汽车表示，2015年至2019年，中国的合资企业将使用自有资金220亿欧元，力争2018年将中国的年产能提高至400万辆。
也有不同的声音认为，大众能否超越丰田成为未来的全球销量冠军，关键不是看中国，而是看北美市场尤其是美国市场的表现。另外，对于不断扩大产销的大众来说，如何提升利润率也是当前一大问题。《财富》杂志发布的2014年世界500强排行榜中，大众公司2013年营业收入超过了丰田，但丰田2013年利润为181.98亿美元，而大众为120.72亿美元。有人说，如果中国市场表现出色，丰田的成绩单可以更完美。
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雷霸天计划卖掉阿煞等人2014年全球十大豪华车品牌销量排名分析：宝马第一
来源：盖世汽车网 责任编辑：lingzhongru
根据车企官方数据，整理出2014年全球销量前十位豪华车品牌排行榜。德系宝马、奥迪和奔驰依然占据前三甲；雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎和凯迪拉克稳居第二阵营4至7位；只有十强最后三位座次洗牌，保时捷从第10跃至第8，和讴歌对换了名次。
第1名：宝马
同比增长9.5%至181.17万辆
宝马2014年全球销量增长7.9%今年15款新车再助涨
宝马集团2014年12月在全球范围内向消费者交付了215,217辆，较之2013年12月份的186,786辆同比增长15.2%。而去年全年，宝马集团全球累计交付销量达到2,117,965辆，首次突破200万辆大关，较2013年的1,963,798辆提升了7.9%。
2014年12月份，宝马品牌全球新车交付销量为177,954辆，而2013年12月销量为155,835辆，同比攀升14.2%。2014年全年宝马品牌在全球累计交付了1,811,719辆汽车，较2013年的1,655,138辆提升了9.5%。
2014年12月份，MINI品牌在全球范围内共交付了36,772辆汽车，较2013年12月的30,455辆同比增长20.7%；2014年全年，MINI全球新车销量为302,183辆，较2013年同比微跌0.9%。该品牌去年后几个月止跌回增，但未能拉升全年销量。
第2名：奥迪
同比增长10.5%至174.11万辆
奥迪2014年全球销量174.1万辆中国占三成
2014年12月份，奥迪品牌在全球范围内向消费者交付了150,000辆汽车，与2013年12月的130,738辆相比提升14.7%。在主要市场中，中国、美国和欧洲等均呈现同比增长势头，尤其以中国最为明显。
2014年奥迪全球累计交付销量达到1,741,100辆，同比提升10.5%，去年同期为1,575,480辆。
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