腾冲到香格里拉地图导航查看: 439|回复: 9
不经过鹤庆，大丽高速公路经过凤仪，海东，双廊，洱源，剑川，九河，白汉场，拉市海，黄山进丽江，
裸奔的蚂蚁一家
就在洱海的边上，在北站坐车。
一米的天堂
双廊那边有大丽高速的入口，可以直接走，也可以从双廊坐班车到大丽线上等班车丽江的班车，或者直接去下关客运站做香格里拉的车
大丽高速公路建设项目由一条全长204公里的主线和两条总长68.1公里的连接线构成。主线上有特大桥7座、大桥158座、长隧道4座，并在凤仪、深长村、龙山、华营、海东、挖色、双廊街、邓川、洱源、牛街、甸南、剑川、白汉尝拉市海、福慧设置15处互通...
双廊到丽江，乘坐班车，10元钱，在江尾乡上车到达丽江，司机都知道！ 大理下关站，就是大理火车站，当地人习惯把大理火车站，叫下关站！
阿扬的世界
从昆明过来，马上到大理时，看见凤仪出口，然后从楚大高速凤仪立交进入大丽高速； 从大理下关上大丽高速，最近的是大理东（也叫云浪）收费站。 其他上大丽高速口还有海东、挖色、双廊、邓川、洱源、剑川、拉市海等。
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大理到丽江高速是12.30号开通。 【过路费】 大丽高速全程197.328公里（起于大理云浪收费站，止于丽江西收费站） 单程小车过路费：小轿车过路费136元。 再加上从昆明至大理需支付129元过路费，从昆明至丽江全程高速单边需缴纳过路费265元。 【怎...
预计是2014年通车。但现在全国的基础建设都在压缩，云南的公路建设今年已经没什么钱了。能不能按时通要打个大问号
我知道10-17标段、 10标段中铁十局 11标、、中铁十一局 12标、、中铁一局、 13标、、、济南通达公路工程、 14标、路桥13公司、 15、、昆仑路港 16标中铁4局、 17标路桥3公司、 指挥部在洱源县
花草味奶茶
从昆明市出发，经-鸣泉村立交-G78汕昆高速-二环南路-G56杭瑞高速-大理白族自治州，到达双廊村。全程390.4公里，根据当前路况，预计耗时：4小时32分钟。 腾讯地图定位精准、省流量、快速，是国内定位最好的导航产品。用实力说话。 提供专业的驾车...
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1. 从起点到大丽高速公路
1) 从起点向东南方向出发，沿玉雪大道行驶70米，调头
2) 继续沿玉雪大道行驶330米，左转进入康仲路
3) 沿康仲路行驶400米，过右侧的丽江文广大楼约290米后，右转
4) 行驶270米，左后方转弯进入白华路
5) 沿白华路行驶710米，右转
6) 行驶890米，右转进入玉泽西路
7) 沿玉泽西路行驶1.2公里，直行进入束河路
8) 沿束河路行驶930米，直行
9) 继续沿束河路行驶1.0公里，在第3个出口左转进入大丽高速公路
2. 大丽高速公路
1) 沿大丽高速公路行驶40米，直行
全路段收费
2) 继续沿大丽高速公路行驶1.6公里，直行进入黄山隧道
全路段收费
3) 沿黄山隧道行驶930米，直行进入大丽高速公路
全路段收费
4) 沿大丽高速公路行驶17.5公里，直行进入石金山隧道
全路段收费
5) 沿石金山隧道行驶4.0公里，直行进入大丽高速公路
全路段收费
6) 沿大丽高速公路行驶740米，朝白汉场/香格里拉方向，稍向右转
全路段收费
7) 继续沿大丽高速公路行驶970米，直行
全路段收费
8) 继续沿大丽高速公路行驶4.5公里，直行
全路段收费
9) 继续沿大丽高速公路行驶30米，直行
全路段收费
10) 行驶12.2公里，直行进入G214
3. G214到终点
1) 沿G214行驶58.5公里，直行进入俄迪隧道
2) 沿俄迪隧道行驶510米，直行进入G214
3) 沿G214行驶67.0公里，朝旺池路方向，稍向右转
4) 继续沿G214行驶30米，右前方转弯
5) 行驶50米，左前方转弯
6) 行驶90米，稍向左转
7) 行驶170米，直行进入旺池路
8) 沿旺池路行驶4.5公里，到达终点
（责任编辑：游富海）
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1、昆明　　昆明地处云贵高原中部，南濒滇池，三面环山，属于低纬度高原山地季风气候，由于受印度洋西南暖湿气流的影响，日照长，霜期短，年平均气温15℃。气候温和，夏无酷暑，冬不严寒，四季如春，气侯宜人，是极负盛名的“春城”。昆明有石林世界地质公园、滇池、世界园艺博览园、安宁温泉、九乡、阳宗海、轿子雪山、云南民族村等著名景区。美丽的自然风光、灿烂的历史古迹、绚丽的民族风情，使昆明跻身为全国十大旅游热点城市，首批进入中国优秀旅游城市行列。2、丽江　　丽江位于滇川藏大三角文化交汇地，是古代“南方丝绸之路”、“茶马古道”必经地，多种文化交融并存、多种民族和睦相处。气候属于南亚季风气候，干湿季分明，年平均气温12.6-19.8℃之间，没有寒冷暑热的大变化，形成了长春无夏的特点。由于立体地貌突出，兼具了横断山地貌和滇西北高原的地貌特征，立体地貌造就了立体气候，孕育了丰富多彩的自然景观。优美的自然风光、悠久的历史文化和丰富多彩的民族风情，形成了丽江别具特色的自然景观和旅游资源，吸引着众多中外游客到此游览观光。3、六盘水　　六盘水市位于贵州省西部，地处川滇黔桂交界地带，紧邻世界闻名的黄果树瀑布。境内气候属北亚热带季风湿润气候区，年均温13-14℃，夏无酷暑，冬无严寒，日照充足，雨量充沛。里有夜郎古国遗风、亚洲仅有的生态民俗长角苗博物馆;有北盘江峡谷奇山异景;有记载人类起源、进化和环境演变的全国重点文物大洞旧石器遗址;有以半部藏经闻名的丹霞山;有徐霞客游记记载的岩溶幽景等，山奇水秀，是一座美丽而富饶的城市，被誉为“高原明珠”。4、西宁　　形似一叶扁舟的西宁市，扼青藏高原东方之门户，居黄河支流湟水上游，属大陆性高原半干旱气候，冬无严寒，夏无酷暑，依山傍水，夏季平均气温17-19℃，凉爽宜人。这里有丰富的自然景观与人文景观，是自然与文化相辉映的旅游圣地。这里拥有古老悠久的宗教文化，江河源独特的奇石文化，流金溢彩，令人神往的天然森林公园、集雪山、峡谷、丹霞地貌、奇峰、草地为一体，是一个天然的避暑胜地，西宁已逐渐被国内外游人所接纳，已成为名副其实的中国夏都。5、玉溪市　　玉溪以春秋气候为主，年平均气温17.4℃-23.8℃，属中亚热带湿润冷冬高原季风气候，立体气候的特征十分明显，既有四季如春的山区平坝，也有被称为“天然温室”的谷地。全区地处云贵高原西缘，地势西北高、东南低，地形复杂，山地、峡谷、高原、盆地交错分布。玉溪的风景名胜区，除了有被誉为“高原明珠”的抚仙湖外，还有星云湖、杞麓湖、阳宗海、通海秀山、九龙>九龙>九龙>九龙池、聂耳故居、华宁象鼻山温泉、澄江帽天山国家地质公园、江川李家山青铜器博物馆等，形成了以“三湖一山一市一泉”为主，融科研、考古、旅游、疗养、度假为一体的风景名胜区。6、青岛　　青岛三面环海、青山环抱、风光秀丽、气候宜人，得天独厚的自然环境，令青岛成为难得的避暑旅游胜地。青岛气侯四季分明，冬天不冷，夏天不热，海洋性气候使青岛的夏日凉风习习，同时间和其他城市比较温度低到2-9度，生活悠闲安详，丘陵地形和遍布市南的德式建筑自然风光使青岛海边的更加迤逦，也更适合人类居住。旖旎壮美的海滨风景线，起伏跌宕的海上仙山——崂山，红瓦绿树、碧海蓝天的城市风景，具有典型欧陆风格的多国建筑，浓缩近现代历史的人文景观，使青岛这座中西合璧，山、海、城相融相拥的城市，成为中国最优美的海滨风景带和海内外著名休闲度假目的地。暑假旅游注意事项：　　1、注意防暑：备好防暑药物和防晒用品;旅行中要多饮水，避免过度劳累;了解预防中暑和急救的基本知识。　　2、安全游乐：参加涉水旅游项目和高风险旅游项目要确保安全并了解注意事项。行前购买相关旅游保险，做好风险防范。家长、老师等要做好对学生和儿童的监护和安全教育。　　3、防灾防疫：行前关注目的地的气象、汛情、灾情和疫情等信息，不要前往有危险地区和流行病疫情的地区。　　4、妥善监护：学生和儿童出行应确保有管理单位和监护人;确保行程安全并适合年龄需求;随身携带相关服务咨询和家庭电话号码，以便及时联系和求助。 一：挪威村庄雷纳：挪威最美丽的村庄　　雷讷(Reine)位于挪威罗弗敦群岛的东南部，欧洲E10公路穿过雷讷。尽管地理位置偏僻，每年还是吸引众多的游客。因它的纯净和美丽。二：摩洛哥舍夫沙万：迷幻在蓝色山城里　　用蓝色和白色填满的舍夫沙万就像童话故事里的房子，街上随处可以看见七彩的香料衬托整座城市，来到摩洛哥千万不能错过这里，因为这是摩洛哥最美丽的城市之一。三：加州和内华达州的太浩湖：北美最大的高山湖泊　　一边触摸天空，一边触摸心灵的太浩湖滑雪场。太浩湖(Lake Tahoe)是美国最高海拔的湖泊之一，四季的景色变换非常迷人，很少自然奇观像太浩湖这样极富于美丽又触手可得，蔚蓝的水，金色的沙滩，花岗岩山峰和翻滚的瀑布使该地区成为摄影师的天堂。四：泰国波达岛：静可看壁画动可去喂鱼　　在泰国一众小海岛中，波达岛看似不起眼，岛上有优美的白沙滩、湛蓝海水和浅水珊瑚礁。其小岛的形状像斧头和鸡头，而洞穴壁画是它区别于甲米其他三个神秘岛的标志之一。所以既然来到波达岛，目睹一下洞穴内古壁画也是非常有必要的。如果觉得看壁画太过静态，那么就去喂鱼吧。五：奥地利哈尔施塔特小镇：世界上最美的小镇　　海拔3000多米的山峰和清澈透底的湖泊，把哈尔施塔特小镇这个地方变成了人间天堂。山的颜色映照在湖面成了一片墨绿色，墨绿色由湖边渐渐变浅至湖心成为一抹天青色。
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&畅游网&增值电信业务经营许可证：粤B2-号一位马铃薯老板，用自己的切身感受讲述了变化—— 贵州屋脊 高速带来新希望
　　建于峡谷上的赫章特大桥穿云破雾 刘勇 摄　　马永军在种薯储存库察看　　毕威高速公路赫章段夜景 刘勇 摄　　二堡村古银杏树，曾是五尺道歇脚地　　威宁县金足鞋业公司，工人正在生产线忙碌　　自毕威高速开通后，在草海越冬的黑颈鹤，吸引更多游客前来观鸟 徐其飞 摄　　炼山坡古道&&冬季，黑颈鹤回到了传统越冬地——草海。&&岸边，正在东移的威宁县城，因为毕威高速公路的建成，面临新的机遇。毕威高速，是贵州省高速公路规划中的“二横”重要组成部分，全长125公里，平均海拔高度超过1900米，被称为“贵州第一高”的高速公路。&&2013年6月，毕威高速建成通车。威宁以及当地居民的生活都在发生翻天覆地的变化。&&黔路面孔&&●“四川皮匠”&&50岁的杨远才，与皮鞋打交道已有近20年历史，是威宁县最大的民营企业——金足鞋业公司的负责人。&&金足鞋业目前有600多名职工，每天生产出3000多双皮鞋通过高速运往宁波港和深圳港，发往美国、德国、俄罗斯等13个国家。&&“原来我被称作‘四川皮匠’。”杨远才开玩笑说，老家在四川自贡的他，以前对威宁的印象是“纳威赫、去不得”。&&2012年，杨远才和几个朋友到草海旅游。“当时路况恼火，才明白了那句话的意思。”他说，从泸州出发，经大方县到威宁，开了8个多小时车。不过，杨很快发现，威宁将进入高速时代。&&当时，毕威高速处于通车前的攻坚阶段。同期，威宁至宣威等另两条高速也在开展前期工作。更重要的是，杨远才发现这里人力资源丰富，适宜搞劳动密集型工厂。他与朋友商量后改变投资越南的计划，在威宁建厂。&&发现威宁优势的不仅是杨远才，同期，威宁县海拉平箐3万千瓦光伏发电项目上马；江苏投资商建设的风能发电设备企业，正在调试阶段。&&去年底，金足鞋业在五里岗工业园区投产。这里，距毕威高速威宁出口不足5公里。&&据称，金足鞋业今年产值过亿元，明年生产订单已排满。20多岁的冷梅，是工厂的一名一线工人，每月能领3000多元工资，并享受免费三餐。相较在省外打工，她的收入虽然相当，“但离家更近”。 &&本报记者 黄黔华&&村里的万吨种薯库 &&&&11月28日下午，距毕威高速出口10多公里的威宁县双龙镇江林村，这里离草海湿地不算远，是乌蒙山区难得的“小坝子”，拥有宽阔的水面及浅浅的湿地，不时看到成群水鸟在水中游弋。&&乌蒙山脉位于贵州西北部和滇东高原北部，由云南延伸入黔，绵延威宁、赫章等地，是牛栏江、横江与北盘江、乌江的分水岭，平均海拔约2080米，有“贵州屋脊”之称。乌蒙山区群山起伏，毛主席就曾写下“乌蒙磅礴走泥丸”的诗句。 &&50岁的回族村民马永军，开着一辆白色的越野车，沿着水边的道路去合作社的种薯仓库。这里，有中国南方地区最大的马铃薯种薯交易中心。马铃薯，一般又称土豆、洋芋，是江林村主要的传统农作物之一。全村播种的马铃薯，是菜市场上见不到的种薯。“每斤可卖一块二，价格比商品薯高5角钱，亩产量要高15%左右。”70多岁的村民老李说，当地每家每年随便都要收上万斤。&&村里的储存库，能装1.5万吨。事实上，每年通过这里发出去的种薯超3万吨。“现在的问题是库房不够，很多种薯收来，得临时埋地里储存。”马永军说。村里储存库与县城新区的五里岗商品马铃薯市场，均属南方马铃薯专业合作社。&&合作社的各种马铃薯通过毕威高速每天发往全国，全年累计40多万吨。马永军是合作社负责人，每天都通过电话、网络等方式，与客户联系。“通过高速路，马铃薯从威宁出发最多5小时就运到贵阳，24小时到达广州。”他说。&&&&睡在车厢的老板&&&&威宁是全国知名的马铃薯大县，年产量近300万吨。据新华社报道，截至今年10月，威宁马铃薯今年的产值已突破34亿元。该县农牧局局长罗永宽说，以前马铃薯丰收，曾让他“头痛”。“收获季节，全县到处都堆着马铃薯，地头也埋着马铃薯，但交通不发达，运不出去。”&&30多岁的罗烨，在威宁县外宣办工作。“以前去趟省城开会，光路上往返就要两天。回趟毕节老家也要两天。”他说，冬天，还要“看老天的眼色”，因为海拔高、峡谷深，道路随时可能结冰。&&对此感触最深的，还是马永军这样的人。在威宁县，有10多个马铃薯购销为主的合作社。这群人的创业经历十分相似——走村串户收购马铃薯，然后雇佣一辆小东风货车沿着326国道、老贵毕公路，运往遵义、贵阳等地。&&拱拢坪、钻天坡……这些位于326国道毕节至威宁段上的地名，让很多威宁人记忆犹新。“一个比一个险，翻个坡，头都要转昏。”曾经的养路工彭立基说，160多公里路程即便在上世纪九十年代末期，行车都要一整天。&&马永军说，1996年他开始贩运马铃薯时，从威宁县城到贵阳，过了毕节走老贵毕路，顺利都要20多个小时。遇到冬天凝冻，就被困在路上。路上消耗的时间多，马铃薯运到市场不能快速批发出去。“外省的马铃薯来得快，把市场占了。”马永军说，他要么等外地的销完再出货，要么压低价格。&&每斤几分钱的差价，对每家上万斤马铃薯的村民来说，也是不小的数字。马永军决定睡在车厢里，等外地马铃薯销完再出手。这样的尴尬，像罗烨这样的干部也有经历。“县里去外地推销马铃薯、推介项目，人家一开始很感兴趣，但一听跑趟贵阳就要一天，顿时摇头。”&&&&开向高原湿地的列车&&&&奔波于326国道和老贵毕路销售马铃薯的日子，马永军经历了两年多。1998年，威宁县有了铁路。&&威宁县旅游局副局长马勋勇说，因为是知名的高原湿地，威宁火车站取名草海。“开向高原湿地的列车，给威宁旅游带来了最直观的收益。”他说，每个周末由重庆开来的旅游专列，会带来上千游客。&&草海村70多岁的村民祖正红，对变化感受明显。“一到周末，村里满是观鸟的人。”他说，原先不到5元钱一斤的包谷酒，现在能卖20多元一斤。火堆里烤个马铃薯，也能卖2元钱。&&据称，2012年时，威宁县年接待游客数量已超250万人次。“相当于1998年前十年的总和。”马勋勇说，此后开通的毕威高速又把这个数据刷新，今年预计可达游客450万人次，旅游综合收入达到45亿元。
&&南方马铃薯专业合作社的16个股东，都曾在草海火车站通过铁路发出马铃薯。也是在那时，他们商量成立了合作社。
&&&&马永军的新梦想&&除了销售商品马铃薯、种薯，威宁人还生产马铃薯淀粉、马铃薯粉条等。&&发生变化的还有很多，比如当地另一种农作物苦荞，原来做面条、做粑粑。现在，人们把苦荞做成一种饮品——苦荞茶。“刚收下的苦荞，每斤价格才1.5元到1.7元。”罗永宽说，经过加工的苦荞变成健康饮品，价格翻了几十倍。&&离草海很近的幸福小镇，是威宁新农村建设的示范点。这里现在有36家客栈、农家乐，成立了游客接待服务中心，还开有旅游特产商店，能买到苦荞茶、威宁火腿等。威宁县城中心也正向东部转移，30多个省外的地产商，云集于此。&&在距县城40多公里的板底乡，也因高速的开通有了通村柏油路，发生了巨大变化。仅板底村，就开了100家民宿客栈和农家乐，还种了几千亩苦荞花和万寿菊。24岁的彝族妇女杨光丽，和丈夫经营着客栈和农家乐。她的客栈一年也能挣7000多元，农家乐收入则更多。“来的都是贵阳和重庆的自驾游客人。”她说。&&但马永军和股东们咬定的，依然是马铃薯。按照规划，都匀至香格里拉、威宁至宣威高速公路，都将经过威宁县。“威宁将融入西南国际大通道。”马永军说，那时从威宁到昆明最多5小时，到中越、中缅边境也不过10多个小时。
本报记者 黄黔华&&毕威高速&&1900米 海拔高度贵州第一&&毕威高速起于毕节市城南杭瑞高速公路和厦蓉高速交会处的龙滩边，经长春堡、撒拉溪，到赫章县城后进入威宁县境后寨、白毛院，止于威宁城北周家院子，与六盘水至威宁高速公路相接。全长125公里，采用双向四车道标准建设，项目总投资86.44亿元。&&毕威高速穿过的地区，紧邻贵州省最高海拔区域，平均海拔为1900米，是贵州海拔最高的高速公路。其中，最高海拔路段位于威宁县盐仓镇高峰村，海拔高度2500米。&&195米 赫章特大桥高墩有讲究&&全长1073.5米的赫章特大桥，位于后河峡谷上。其中，编号11的主桥墩高195米，是全世界同类桥梁中第一高墩。&&因处于风口地带，建设期间曾出现结冰现象，整个桥墩犹如一根巨大的冰柱。施工方先后派出132个工人，轮流吊到桥墩上敲冰。最终，整个桥墩封顶时，底顶误差不到2毫米。&&165米&&猪爬岩边坡为中国最高&&毕威高速猪爬岩路段，位于赫章县野马川镇境内，地形陡峭，分布着大量裂隙、溶洞。建设中，工人们从坡面垂直打孔60至70米，将索锚插进山体后再喷灌浆，稳固近乎垂直的坡面。&&全长575米的猪爬岩路段，共使用了4000根索锚墩固定。远远看去，路边的护坡像布满铆钉一般。这段护坡，最高处为165米，也是中国目前高速公路最高的边坡工程。&&探秘贵州最早的“国道”&&脚踩五尺道&&一日两千年&&公元前221年，秦蜀守李斌，采取积薪烧岩之法，开凿了从僰道县（今宜宾）至千倾池（今昭通）的道路，这是历史上第一条由内地入滇之路，称“僰道”。&&秦国大将常頞，在僰道的基础上，进一步加固拓宽，并将路延伸至建宁（今曲靖）。因道宽五尺，故称“五尺道”。“五尺道”经威宁通往黔滇边境，也是贵州最早的“国道”。&&从威宁县城出发，大约50分钟即可抵达么站镇。么站，位于“五尺道”上，是云南进入贵州的第一站所在（古时，大道旁十里为一铺，二十里为一驿，六十里为一站）。“‘么’，在方言中读音通‘幺’，有第一，也有末尾的理解。”么站镇党委书记陈江海说，么站之名，由此而来。&&出么站镇不远的炼山坡，一条石板路蜿蜒在灌木从间，路宽约1.5米，人、马长年累月经过留下的痕迹依稀可辨。威宁县委宣传部理论科的张荣怀老师，曾考证过这条道路。他认为，僰道是贵州历史上最早的“国道”。古道从威宁县城出发后，到二堡村恰好20里，设置了第二铺，便称“二铺”。后来由于谐音，有了现在的名字，但在老人的口里，还是习惯称这里为“二铺”。&&作为古道上“铺”的见证，二堡村小学里的古银杏树，是当年的歇脚地。这棵古银杏树已有上千岁，树干需九人合抱。在大树脚下一侧，原来有个大山洞，据称能坐下16个人，是当年的官、差、商休息的地方。 &&威宁县文联主席孔繁毅说，汉代，由成都、重庆出发的古道，在威宁境内的可渡交汇后，又分为两条，总长约200公里。一条是最早的“国道”，通往中越、中缅边境；另一条通往广东番禺。&&有意思的是，千年以后，人们建设的现代化交通网络，与古道线路高度重合。“在二堡村，毕威高速与古道并行。”张荣怀说，威宁修建第一条通乡油路时，也选择与古道并行的线路，即792县道，直通云南省宣威市。&&此外，已开工建设的威宁至宣威高速，也选择与“五尺道”并行，在宣威境内接入杭瑞高速普定至宣威段，直通中缅边境。 黄黔华