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亚洲燃料油市场走跌，因全球原油价格重挫
　　亚洲燃料油市场周一走跌，反映全球原油市场不确定性，导致油价连续第六个交易日下滑，逼近12年低点。　　中国成长放缓，打击今年投资者需求，交易商增加油价空仓押注，认为油价短期内不会回升。　　180cst与380cst燃料油现货升水分别缩窄约35%与14%，但每吨结算仍分别升水0.46美元与1.26美元。　　相形之下，380cst燃料油近月跨月价差转为每吨贴水0.25美元，上周五结算为每吨升水0.25美元。380cst近月跨月价差上一次呈现升水是在2015年4月。　　“市场有点呈现脱钩的状况，”新加坡一名交易商表示，并称现货市场表现强劲，远期市场偏弱。　　新加坡现货交易方面有两笔交易回报。卢克石油(Lukoil)以每吨较新加坡报价升水1.25美元，向维多公司出售2万吨180cst高硫燃料油，船期为1月28日至2月1日。　　道达尔以每吨较新加坡报价升水1.46美元，向兴隆出售2万吨380cst高硫燃料油，船期为2月6日至10日。
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重要性指标内容预测值3月17日调入，30日调出
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第A01：头版
老父挂号见医生儿子“想让你歇会喝口水”
当事医生称，作为儿子，亏欠父母太多
日 星期日 新京报
医生习惯性地询问患者病情，抬头却发现患者是自己的父亲。
注：该视频为北京大学人民医院的宣传片，根据该院急诊科医生的真实故事加工，2014年12月制作完成。
怕影响其他患者诊治，等了两个多小时的老父挂号来到急诊室，排在患者队伍中看着医生儿子。
视频中，急诊科医生刚为一名患者办好手续返回科室，排在患者队伍中看望儿子的老父不敢打扰。
　　“下一位。”　　“孩子，忙一晚上了，喝点水吧。”　　值班医生抬起头，发现面前的“患者”竟是自己的父亲。近日，这段“父挂号见医生儿子，相见只为让你歇会儿”的视频在网络热传。视频中，一位老人来京看望医生儿子，正逢其值夜班患者不断，最后挂号以“患者”身份与儿子相见。　　昨日，北京大学人民医院工作人员证实，视频由该院医生的真实经历改编，“原型”为急诊外科医生迟骋。　　迟骋回忆，当时为2014年上半年父亲来京出差，和自己商定第二天中午离京时，吃个饭见一面。　　“我过年没回家，他半年多没见我了。”迟骋说，急于见儿子的父亲不了解自己的工作环境和状态，一个人从西南四环换了几趟车，悄悄来医院看望自己。　　他介绍，自己当晚六点上班。急诊就诊者集中在六点到十一点间，患者一个接一个，自己一直在询问病情、为患者做检查。父亲六点多到达急诊室，因为担心影响其他患者诊治，一直在门口等了两个多小时。　　“我也没时间抬头看，没有注意到他。”迟骋说，晚上九点左右，他习惯性地对面前的“患者”说：“您怎么不舒服？”话音刚落，听到熟悉的声音：“儿子，我没有不舒服，就是想让你停一会儿，喝口水。”他抬起头看到父亲正坐在眼前，眼泪一下子涌了出来。　　北京大学人民医院宣传处工作人员介绍，2014年该院拍摄宣传片，将此事在真实故事的基础上进行了部分艺术加工，该视频制作完成于当年12月。　　■&对话　　对患者问心无愧&亏欠父母太多　　谈父母：　　工作五年未回家过年　　新京报：当时和父亲多久没见了？　　迟骋：因为过年没有回去，有半年多没见了。我已经在急诊工作五年了，五年间都没有回家过年。每年在春节前后，领导会给个完整的周末休息时间，这样我才能回家去看看，一年回家一到两次。平时也没有时间和父母打电话。但今年我提前把父母接过来了，全家一起在北京过年。　　新京报：对父母愧疚吗？　　迟骋：父亲已经年过半百，没有办法和我说更多的话，只是为了一句简单的问候，加入到患者行列。因为我工作在第一线，父母有时看到（医患纠纷）报道甚至因为担心我的安危而失眠，妈妈给我打电话说：“儿子，爸妈就你一个人，一定要好好的，注意安全。”但是他们又不敢对我多说这样的话，害怕给我压力。　　作为医生，我觉得对患者问心无愧，可是作为儿子，却亏欠父母太多。　　谈事件：　　聊了一分钟就赶去急救患者　　新京报：父亲怎么想到了挂号、给你递水？　　迟骋：他觉得排队挂号，就可以顺理成章地和我说上话了。我后来才知道，他一直在观察我，发现我一直在为患者诊治、检查，喝水的时间都没有。当时他排队到我面前，把水递给我的时候，我都愣了。我俩简单聊了一分多钟，就有患者需要急救，我就赶紧过去了。我都没有来得及送，父亲就走了。　　新京报：当天病人多吗，诊治了多少病人？　　迟骋：当天我值夜班，晚上六点到早上八点。当时我在急诊流水的岗位上，还算比较忙碌，诊治了60多位患者。我们门诊最多时两个同事，白班时间8个小时，诊治患者150人到200人。一天下来特别疲惫，坐地铁回家因为睡着了经常坐过站，有时吃完饭和家人看电视，看着看着就睡着了。　　新京报：有网友质疑你父亲作为非患者排队挂号。你怎么看？　　迟骋：其实我父亲他当时也没有想太多，只是用这种方式为他的儿子赢得一分钟的喝水时间，不要责怪老人耽误了其他患者看病。实际上，我和父亲的交流时间远远小于看一个患者的时间，没有耽误任何工作。　　谈纠纷：　　医患在同一个对抗疾病的战壕中　　新京报：父亲来看你后，你把这件事发了朋友圈，并谈到医患纠纷问题。　　迟骋：当时医患纠纷频发，我也是有感而发。有时因为医疗环境差、床位紧张等，有些病人不能收治住院。此外，对于严重的病情，因为医疗技术的有限性，医生确实无能为力。这时，病人有时会迁怒给医生。　　我还是希望，病人和家属能够多理解医生，在诊治过程中相信和配合医生。医生和病人都在同一个对抗疾病的战壕中，希望医生不要在和疾病作斗争的时候，分出精力应付患者和家属。　　新京报：你和患者发生过冲突吗？如何看待自己的工作？　　迟骋：曾经被患者打过一次。当时有个病人因药物过量前来抢救，病情趋于稳定后，由于抢救区床位紧张，我们准备把他从抢救区转移出去。但病人认为自己的病没有好，不愿意走，朝我的额头打了一拳。这样的时候觉得挺委屈的。但是这个岗位是我选择的，因为急诊医生不仅能治病而且能救命，这不是其他职业可以替代的成就感。　　本组稿件采写/新京报记者&侯润芳<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">
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燃油市场信息摘编 2015年第17期（总第81期）
分析评论：
现在是进军仓储物流的好时机吗？……………
2015油气行业分析半年报………………………
区域动态：
宁波港继续发布停牌公告 拟合并舟山港………
宁波-舟山港六横港区东白莲岛油品码头工程获交通运输部岸线使用批复………………………
舟山保税燃油供应量跃居全国第三……………
上海油气交易中心新增两大单管道气交易……
国务院同意设立福州新区 为第十四个国家级新区…………………………………………………
PX、PTA市场：
8月PX市场行情走势分析………………………
原料PX支撑力度逐渐弱化 PTA难现趋势性反转…………………………………………………
LNG低价化是常态还是昙花一现？……………
机遇与挑战并存 LNG市场发展面临新格局…
燃料油市场：
前有“豺狼”后有“虎” 进口燃料油夹缝中求生…………………………………
终端需求依旧疲软 燃料油南北价格依然低位………………………………………
BDI指数持续下降 船用油市场难迎“金九”………………………………………
华东燃料油市场评述……………………
能源资讯：
油气产业链复苏现端倪布局石化改革主线…………………………………………
成品油走势有望重回理性………………
配额再增990万吨 国内成品油出口加速
国际油价恐难长期低位徘徊……………
油企动态：
两家地炼企业再获原油进口配额………
国投海南３０万吨级油品码头开港……
鹏盾石油拟设石化市场经营子公司……
◆分析评论
现在是进军仓储物流的好时机吗？
　　在石油大宗货物流通和资金流动的背后，还有一门生意，叫做仓储中转物流。从2005年前后的进口燃料油大宗仓储，到2008年前后国内成品油仓储，都隐隐可见民营资本在其中曾经的活跃和抱负。仓储的第三方角色，也曾一度是众多民营石油参与者的焦点，却大多没有很多成为长青的事业。当下低油价周期加之地炼油源问题破冰，会不会是社会资本进军原油仓储的好时机？
　　政策鼓励建设，未来运营市场化。对原油仓储来说，从用途来说大致可以分为三类：中转、商业储备和战略储备；从主体角度来看，又分为自用、租用和第三方服务三种。去年以来国家层面也出台诸多政策，支持社会资本在基础设施和石油仓储方面的投资。
　　对原油加工企业来说，自己建设中转运行或商业储备油库，国家表示支持但也有要求，国务院发文强调“鼓励社会资本加强能源设施投资”，而在《关于加强原油加工企业商业原油库存运行管理的指导意见》也明确要求炼油企业原油库存不得低于15天。
　　而在非自用领域，10年前的《原油市场管理办法》中的原油仓储资质要求仍然有效，原油仓储企业还是需要在省级商务厅申请这项资质，但预计资质审批会越来越倾向于简化透明，对民企投资运营原油仓储项目的限制会逐步减少。
　　目前获得该资质的民企包括：蓬莱安邦、莱州东方、浙江天禄、舟山中际、以及龙口滨港。此外，位于海南洋浦的国投孚宝（132万立方米）和华信洋浦（180万立方米）商业储备库即将在年内投运，深圳光汇舟山项目在建，万向集团也在早前透露投资意向，并在牌照的申请中。
　　不过今年以来频频发生石油生产和物流环节安全事故后，国家层面对包括原油在内的仓储设施的监管和审核或将升级。
　　战储的情况比较特殊，由于需要一大笔资金较长时间凝固，所以常常只由中石化、中石油、中海油以及中化等石油央企来协商承担相应的功能，但也可能考虑减少仓储固定资产占用，而租用第三方仓储设施。
　　地炼油源对仓储行业利好或有限。今年国家发改委和商务部密集批准7家地炼跨过原油进口门槛，预计未来地炼先进产能有高达5000万吨的原油进口需求，会不会成为在周边沿海投资原油仓储设施的好时机？
　　一些资深地炼人士表示，原先的燃料油仓储设施多数可以直接转换用于存储原油，总量上并不缺乏库容，但在结构和布局上可能有临时缺口。此外，地炼原料物流中问题最大的是港口码头和泊位资源，在资源集中到港的时候，分拨能力会面临较大考验，而非存储能力。
　　而传统的主营炼厂，上游原料的供应链基本配套成熟，常规情况下并无使用第三方仓储设施的迫切需要。且出于保护国内行业考虑，一般本国近海油轮运输都需使用本国油轮，溢价成本也使得主营炼厂不愿通过更多的中转仓储设施来提升物流的灵活性。
　　从这个角度来看，投资沿海周边原油仓储设施需要谨慎。
　　低油价诱惑原油仓储投资？也有不少人士认为，过去一年以来，国际油价颓势尽显，在今年上半年刺激中国的原油采购力度加大，今年年初也掀起了一轮柴油投机的小高峰。现在是否适宜投资原油仓储，权作亡羊补牢呢？
　　笔者认为，有两个风险因素可能影响未来几年的原油仓储投资前景。
　　其一，国际油价未来10-16个月（至2016年底）随着美国产量增长放缓、非欧佩克高成本地区投资和产量下滑、伊朗新增长资源利空出尽，以及国际经济和需求有所提振，国际油价可能再平衡，并回到50-60美元/桶的相对中档水平。而以常见的原油仓储设施建设周期来看，至少需要3-5年的时间，很可能错过低油价的窗口，而面临更多不确定性。
　　其二，中国原油期货各项配套政策和规则不断完善，最快四季度即可上市。原油期货除帮助中国巩固在全球原油市场的影响力外，也将接棒燃料油、沥青为中国市场提供新的投资和风控机会。
　　同时上期所国际能源交易中心已初步择定合计533万立方米的沿海分布原油保税交割库，确保未来的交割顺利进行，也使得原油期货相较现货成为更便捷灵活的投资工具。未来不排除在境外增设保税交割点，从而为炼油商提供便利的资源流动性，减少中转仓储需求。
　　因此，未来几年中国原油仓储可能仍然集中为石油央企和部分地炼自用扩建，业务焦点在国家层面继续完成“十三五”7000万方的战略储备目标。除此之外，在多元化主体仍不充足的情况下，第三方的原油仓储并未出现用于中转流动的黄金投资时间点，运营模式和周转收益前景仍不明朗。在投资之前，需要明确功能定位和锁定客户，以控制投资风险。
【来源：中国能源报，】
2015油气行业分析半年报
8月末，中石油、中石化、中海油三大石油化工能源巨头纷纷提交了今年半年度成绩单，成品油价格也于9月1日24时再次下调，迎来了年内首次“六连跌”，那么今年上半年我国油气行业整体情况如何?石油天然气价格有哪些变动?未来又有哪些发展趋势呢?
1、成品油产量平稳增长价格管理逐步市场化
　　今年上半年成品油产量平稳增长，供需宽松。数据显示，上半年成品油月度产量环比增幅较小，国内需求不旺，炼油能力继续保持较快增长速度。在产销方面，上半年成品油产量为14861万吨，同比增长5.0%；消费量13568万吨，同比增长3.2%，其中汽油同比增长8.9%，柴油下降1.6%，汽油消费增长强劲，柴油则出现负增长。相比以往的情况，柴油就有类似的缺口，LNG对柴油的替代成为其近两年呈现负增长的主要原因。
　　同时，汽油产量与柴油相比相对较小，但汽油产量的同比增长速度却快于柴油。4、5月汽油的增长率约是柴油增长率的2倍，6月汽油增长率甚至几乎是柴油增长率的4倍，这与柴油消费量的减少有很大关系。
　　另一方面，成品油供需差较去年进一步扩大。由于市场需求不旺盛，成品油市场总体呈供大于求的局面。今年上半年，成品油供需差为1293万吨，同比增长约8%。今年成品油月平均供需差为215.5万吨(详情见上图)，较2014年月平均供需差增长约70.6%。
　　进出口方面，成品油净进口量进一步下滑。由于经济增长趋缓，导致国内油品需求疲软，成品油市场依然供过于求。今年上半年成品油累计净进口额101万吨，同比减少18.5%，上半年累计进口1579万吨，同比增加3.3%；成品油累计出口1478万吨，同比增长5.3%。在经历了2014年全年净进口量同比下降97%的基础上，今年上半年累计净进口量同比又下降18.5个百分点。而且今年一季度整体进出口同比均下降，由于二季度的拉动作用，今年上半年，进出口量均呈同比增长趋势。
　　在成品油价格管理机制方面，现已逐步向市场化过渡。自日国家推行新的国内成品油定价机制以来，随着新机制缩短了调价周期，取消了4%变化幅度的限制，基本理顺了国内成品油价格，极大地调动了炼油企业的积极性，充分利用了国内和国际两个市场、两种资源，保障了成品油市场供应，对国民经济平稳起到了积极作用。
　　新机制运行至今，国家油价调价由过去的“大步慢走”逐步转变为“小步快跑”，年均调价频率由年的5.8次/年增加至2013年的15次，2014年的18次和2015年上半年的9次，平均单次调价幅度由360元/吨降至200元左右/吨。随着国家调价特点的转变，国内汽柴油市场对国家调价的敏感性逐渐减弱。终端消费者可以理性看待油价，大大减少了出现在涨价前一天加油站排队加油的频率。
　　在成品油新机制下，调价频率明显加快，紧随国际油价变化走势，成品油价格管理机制逐步向市场化过渡。今年上半年对成品油进行了9次调价，其中上调5次，下调4次。上半年国际油价仍低位运行，有小幅上升。自日起，国内成品油价格实现“十三连跌”，并在12月26日创下开放调价窗口以来的最大跌幅。但自今年2月10日价格开始企稳回暖。今年上半年，汽油共计上调460元/吨，柴油共计上调385元/吨。
　　2、成品油趋势分析：石油需求增速放缓，但进口将进一步增加
　　由于经济增速放缓，今年一季度GDP增速为7%，在降准、降息、增加基础设施投资等政策刺激下，二季度保住了7%的增长。按照此种趋势，经济对石油消费拉动作用在不断减弱，石油需求将保持低速增长。由于国际油价下跌，考虑到目前我国石油战略储备不足，在石油战略储备设施完善基础上，进口将会进一步增加。
　　成品油过剩将进一步加剧，出口增加呈常态化
　　今年上半年成品油产量超消费量1293万吨，原油过剩局面正在向下游传导，中国已经进入成品油过剩时代，其中炼厂、贸易商以及下游加油站，都面临着产品积压、销路困难的“新常态”。根据中石油经济技术研究院预计，“十三五”期间成品油消费增速为3%～4%，相比年6.3%的平均增速有较大幅度下滑。汽油消费将保持高速增长，并随汽车保有量增长而有较大增长空间，柴油则微弱增长。成品油出口将逐渐增加并呈现常态化，由于非民营原油进口权和进口原油使用权的放开，未来国内成品油供应量将随炼油产能建设而快速增加。
　　国内油价低位震荡，上涨动力不足
　　受国际原油价格影响，今年上半年国内成品油价格“五涨四跌三搁浅”，相较于去年6月至今年6月汽、柴油分别下调1747元/吨和1975元/吨而言，总体呈微幅上涨，总计汽油和柴油分别累计上调460元/吨和385元/吨。国际油价在3月中旬跌至6年来的历史低位43.46美元/桶，尽管第二季度反弹幅度高达30%，但由于伊朗核问题协议达成、希腊债务危机等原因，导致石油供需格局并没有发生有效转变，油价也不具备大幅上涨的动力。预计下半年布伦特国际油价仍将维持在45～75美元的水平。因此，国际原油价格仍将保持低位震荡，国内成品油价仍有下跌可能。
3、天然气需求增速放缓价格调整或成关键
　　受宏观经济增速放缓、天然气价格缺乏竞争力、可替代能源挤压天然气市场份额等影响，天然气消费持续去年低迷态势，增速继续大幅收窄。根据国家发展改革委数据，2013年天然气表观消费量1692亿立方米，增长12.9%，而今年上半年天然气消费量906亿立方米，仅增长2.1%(详情见右图)，结束了此前连续十几年超两位数的增幅。
　　而且受到经济低迷和天然气消费疲弱影响，天然气产量和进口量下降趋势也很明显。根据国家发展改革委数据，今年上半年天然气产量656亿立方米，同比增长3.8%。天然气产量月度累计同比增长率分别为7.7%、6.8%、4.7%、4.0%和3.8%，虽然每月仍有增长，但增长幅度逐渐降低。
　　数据显示，今年上半年天然气进口量为293亿立方米，增长3.5%。一季度，天然气进口量约160亿立方米，主要为管道气和LNG进口，分别为93亿立方米和68亿立方米，同比增长16.5%。但由于二季度天然气进口量锐减，导致上半年天然气进口量同比增幅降至3.5%，比%的增幅下跌约9个百分点。
　　同时，根据国家发展改革委数据显示，目前，我国天然气资源供应能力已经过剩。今年上半年天然气富余能力为43亿立方米，特别是最近几年大量“照付不议”的长期进口合同陆续进入窗口期，将进一步加剧资源过剩的局面。
　　由于目前雾霾严重，环境问题堪忧，天然气作为清洁能源成为能源市场中重要的替代者，尤其以替代煤炭和石油产品为主。据测算，1000亿立方米天然气相当于替代1.33亿吨煤炭，可减少二氧化碳排放1.42亿吨，二氧化硫220万吨。市场经济条件下，价格竞争力是能否实现替代的关键。但是，国内煤炭价格已经从元/吨的高位降至目前的400元/吨。布伦特原油价格也从2014年6月的115美元/桶降至目前的60美元左右/桶。反之，国内天然气门站价格则连续多年上调，累计涨幅超过50%。
　　受油价下跌影响，加上目前天然气价格已经相当于等热值煤炭价格的3～4倍，我国气电成本是煤电成本的近2倍，天然气相对成品油的经济性优势也被大幅削弱甚至丧失，导致企业用气意愿大幅下降，甚至出现煤炭逆向替代天然气的现象，这也是近期我国天然气需求增长大幅放缓的重要原因。近年来美国天然气生产和消费市场之所以快速发展，价格优势起到了重要的作用。在美国，占天然气消费主要比重的工业用气价格约为居民用气价格的1/2，而我国正好相反，工业用气价格是居民用气价格的1.5倍多，这大大提高了我国企业的用气成本，严重影响企业用气的积极性。
　　近年来，国家按照市场化的方向，不断推进天然气价格改革。目前，国内天然气价格有两种定价机制：一类是管道气、进口气采取门站指导价，按净回值法定价；另外一类如页岩气、煤层气、煤制气等的出厂价以及进口LNG的气源价格则已完全放开。最近又在今年4月实现天然气存量气和增量气并轨，按照现行天然气价格形成机制，将各省份增量气最高门站价格每立方米降低0.44元，存量气最高门站价格提高0.04元。同时试点放开直供用户用气(化肥企业除外)价格，进一步推进了市场化改革。化肥用气价格改革分步实施，再给企业一定过渡期。价格放开后，对调动企业生产和进口积极性，释放天然气产能，吸引民间资本进入天然气领域等，发挥了积极作用。
　　4、天然气趋势分析：消费量大幅下滑，下半年天然气需求有可能回升
　　今年4月和5月较前三个月的天然气消费量、产量以及进口量都出现了不同幅度的下降，同时6月较4月、5月的下降趋势又有所逆转，这除了与国家近期出台的一系列经济刺激政策有关外，最主要的是国家发展改革委在2月宣布的天然气价格调整方案。天然气价格调整从4月起实施，新增天然气用户的价格将在原来的基础上大幅下降，在一定程度上对天然气消费起到了拉动作用。因此，考虑到政策效果的滞后性及新政的实施等相关原因，下半年天然气需求可能有所回升。
　　天然气对外依存度将持续下降。根据英国石油公司预测，中国的各类天然气供应的产量强劲增长。页岩气是增长的重要推动因素，预计大多数增长出现在年。同时在原油价格处于低位之际，由于内需意外疲软，未来几年中国可能面临液化天然气供应过剩的局面。根据《能源发展战略行动计划(年)》预测，到2020年，年产常规天然气1850亿立方米；非常规天然气600亿立方米，其中页岩气产量力争超过300亿立方米，煤层气产量力争达到300亿立方米，共计2450亿立方米。随着国内天然气产量的提升，以及大量“照付不议”的长期天然气进口合同的履行，国内天然气缺口将进一步收窄，这也同时导致中国天然气的对外依存度也将进入下降通道。
　　发电用天然气供应总体平稳，利用方式向分布式过渡。全国天然气消费需求增长放缓，除海南外，天然气发电供气总体平稳。根据国家能源局统计，今年上半年天然气发电用气量增加13.3%。但因气价偏高、地方政府补贴不到位，部分天然气电厂持续亏损。根据中电联发布的《“十三五”天然气发电需求预测》，2020年天然气发电装机规模将达1亿千瓦左右，占总发电装机4.71%，并预计发电用气量将达到680亿～800亿立方米，且其利用形式将逐步由大容量机组集中布置为主过渡到分布式多联供方式利用为主。
【来源：电力决策与舆情参考，】
◆区域动态
宁波港继续发布停牌公告 拟合并舟山港
　　 8月31日晚间，浙江海港龙头宁波港发布继续停牌公告称，为进一步推进宁波-舟山港一体化，宁波港集团拟合并舟山港集团有限公司。因上述事项涉及上市公司，并存在重大不确定性，公司股票9月1日起继续停牌。
　　8月初，宁波港突然停牌，并于8月5日发布公告称正筹划相关事项。同时，宁波-舟山港区域另一家上市公司宁波海运，也于当天停牌。8月31日晚间，与宁波港有关的重大事项揭晓：宁波港集团拟合并舟山港集团有限公司。
　　就在今年初，浙江省省长李强指出，2015年，浙江将大力推进宁波-舟山港一体化，积极推进全省沿海港口、义乌国际陆港的整合与建设，积极谋划和推进港口经济圈建设，积极参与“一带一路”国家战略的实施。
　　除了浙江省海洋港口发展委员会得以筹建，宁波-舟山港的合并事宜外，在几乎同一时间，浙江省海港投资运营集团有限公司（以下简称海港集团）也宣告成立，这被视为浙江省在海港资源整合过程中至关重要的一环。
　　据悉，海港集团前身为浙江省海洋开发投资集团有限公司，后者成立于日。日，浙江省委、省政府决定组建海港集团。日，浙江省人民政府官网已宣布：原浙江省建设投资集团有限公司董事长、董事毛剑宏，任海港集团（筹）董事、董事长。日，浙江省海洋开发投资集团有限公司更名为海港集团。在8月28日海港集团揭牌仪式上，相关负责人对海港集团的主要功能做出如下表述：参与海洋资源收储工作、统筹整合省涉海项目和资产、开发投资建设重大涉海项目。“并将以该集团为平台，将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港等五大港口的港口公司进行大整合，统一运营。”
【来源：每日经济新闻，】
宁波-舟山港六横港区东白莲岛油品码头工程获交通运输部岸线使用批复
　　近日，交通运输部正式出具了《关于宁波-舟山港六横港区东白莲岛油品码头工程使用港口岸线的批复》（交规划函[号），为下一步项目核准奠定了基础。项目位于宁波-舟山港六横港区虾峙作业区东白莲岛西南侧，拟建15万吨级、3万吨级和5000吨级油品泊位各1个，使用港口岸线750米，设计年通过能力949万吨。
【来源：浙江省交通运输厅网站，】
舟山保税燃油供应量跃居全国第三
　　随着夜间加油、跨关区作业等一系列创新举措的实施，去年4月才开始正式运营的舟山保税燃料油供应中心，今年1至8月保税燃油直供量达58.1万吨，同比增长54%；今年上半年已成为继上海、江苏之后我国第三大保税燃油供应关区，全国第二大保税燃油供应港区。
　　为降低企业运营和供油成本，增强舟山保税燃供市场的核心竞争力，今年以来，在海关、检验检疫、海事、边检、港航、新区口岸办以及市商务局等有关部门的共同推动下，陆续突破实施了外锚地供油、同一税号下调和、跨多个关区直供、夜间靠泊供油、“一船多供”、审批流程简化以及运程视频监管等创新举措。其中，投资近百万元的通关信息化联网工程，已于上半年完成，6条吨油轮的加油现场，通过无线接收，可实时进行海关监管；目前各船还正陆续安装加油流量器。在舟山综保区等协同努力下，加油企业正从3家增加到4家，激活了市场活力。
　　“下半年，我们不仅仅提供保税燃料油供应。”舟山港综保区相关负责人介绍，他们正全面打造集供油、供货、供水为一体的外供服务中心，拓展海事服务功能。目前，600亩农副产品基地已经落实，涉及保税物资、外轮理货、海事仲裁等功能的19家企业(单位)已入住保税区海事服务大厦。
【来源：中国水运报，】
上海油气交易中心新增两大单管道气交易
　　8月27日，上海石油天然气交易中心管道气交易量由26日的5.1万方大幅上升至5605.1万方，标志着交易中心的管道气业务发展上升到一个新的台阶。截止目前，交易中心会员数量已达到100余家，市场各方主体正在逐步参与到交易平台中来。
　　从交易中心官网显示的成交信息来看，当日管道气成交大单主要是两笔将在9月首周交收的周合同，交收地点为上海天然气管网白鹤站与金山站，成交价格均为2.6109元/方，成交量均为2800万立方米。
　　今年7月1日交易中心试运行首日，中石油西气东输与上海天然气管网以2.6109元/方的价格分别成交2笔管道气周合同，共2450万立方米，其中在白鹤站交收1400万方，金山站交收1050万方。而今日买卖双方在相同地点以同样价格成交了5600万方，成交量较之前翻了一倍多。这或许预示着交易中心将迎来管道气交易的高峰期。
　　据交易中心相关负责人介绍，交易中心试运行近两个月以来，每日成交情况一直保持较为平稳的趋势。管道气方面，连续保持每日成交5.1万方，成交价格维持在2.4943元/方，下气站均为山东青岛的胶州站。
　　在LNG方面，中海油气电集团与新奥能源、浙江博臣、江苏海投、浙江众能和舟山划时代等大型LNG贸易商频繁交易，每日通过交易中心的交易平台成交几百至上千吨不等的LNG合同。
　　据了解，目前交易中心已有上百家天然气上下游公司注册会员。随着业务规模不断扩展，越来越多的机构与企业已经开始关注并参与到线上平台交易中来，交易中心在市场中的影响力正在不断提升。
　　交易中心相关负责人表示，国内LNG现货市场已经形成良好的市场机制，买卖双方直接沟通，价格随行就市，但是管道天然气的交易并不够市场化。今年4月，发改委规定天然气直供用户可与上游商谈价格，并引导这部分气量进入交易中心，以市场化的价格采购部分天然气，这将以小带大逐步打破垄断，倒逼天然气价格改革。本次管道气交易量的大幅上升，将成为管道气价格市场化的有益尝试。
【来源：金银岛，】
国务院同意设立福州新区 为第十四个国家级新区
8月31日，国务院批复同意设立福州新区（国函〔号），至此，我国国家级新区增至十四家。福州新区位于福州市滨海地区，初期规划范围包括马尾区、仓山区、长乐市、福清市部分区域，规划面积800平方公里。
【来源：人民网，】
◆PX、PTA市场
8月PX市场行情走势分析
　　1、价格走势：根据生意社监测数据显示，2015年8月份对二甲苯出厂价格走势下滑，月末平均价格为6343.75元/吨，较月初价格6662.5元/吨下滑4.78%，同比下滑39.58%。
　　2、行情分析：产品：8月份国内对二甲苯价格走势下滑，国内装置中腾龙芳烃产能160万吨的装置处于检修中，中金石化PX装置投产，8月份国内对二甲苯开工率上涨至7成多，国内对二甲苯市场价格供应稳定，亚洲地区供应有所增加增加，韩国产品大量进口至中国，随着亚洲地区现货货源的增多，8月份PX外盘价格大幅走低，截止月末收盘价格为780美元/吨CFR中国，较月初价格走低79美元/吨，PX外盘价格对于国内市场有一定的指导作用，国内对二甲苯市场价格受外盘价格走低的拖累，8月份国内对二甲苯价格不断下滑。
产业链：8月份原油收盘价格走低，截止月末WTI格为45.22美元/桶，月末时间MX收盘价格为662美元/吨CFR中国，原油价格大幅走低失去对二甲苯的成本支撑，对二甲苯价格下滑。下游PTA市场8月份价格走势下滑，截止月末现货价格为4424元/吨，本月下滑幅度为4.49%。PTA市场报盘4550元及偏内送到附近，递盘4450元自提及偏上，商谈维持在4500元自提附近，目前PTA开工率在56.21%左右，8月份聚酯开工率在76%左右，8月份纺织行业旺季没有来临，终端需求不好利空PX价格，PX价格不断下滑。
行业：8月纺织行业需求平淡，但是由于纺织终端下游需求不见好转，PX行情下滑。
　　3、后市预测：生意社PX分析师陈玲认为亚洲PX开工率不断提高，预计9月份PX市场价格将小幅下滑，预计价格在元/吨。
【来源：生意社，】
原料PX支撑力度逐渐弱化 PTA难现趋势性反转
随着原油市场屡创新低，国内化工品价格重心也在不断下移。近日，PTA期货一改前期的坚挺态势，呈现断崖式下跌，创下历史新低。PTA的此番下跌一方面来自于外围环境疲弱的拖累，另一方面聚酯产业链基本面本身不佳。虽然8月27日美国原油期货大幅反弹，带动PTA期价大幅上扬，但整体来看，PTA仍受原料走弱和需求低迷等利空因素压制，行情要实现反转存在难度，旺季行情启动恐还需时日。
原料走低弱化PTA生产成本。上游PX受原油下跌影响也持续弱势。8月以来，PX（FOB韩国）报价下降11.4%，目前已接近历史低位，达到737美元/吨。原料下滑降低了PTA的生产成本，在PTA行业限产保价的背景下，PTA生产理论亏损从7月中旬的500—600元/吨减少至300元/吨以内。而同期来看，石脑油的跌幅更加明显，达到18.2%，除去加工费用，PX生产环节还存在75美元/吨左右的盈利空间，PX市场或存在补跌需求。从行业动态来看，中金石化200万吨PX装置在8月已逐步实现正常生产，在增加国内供应的同时还对进口市场形成一定的压力，后市PX继续走低概率大。
装置减产难成长期利好。受动态亏损严重影响，PTA检修装置明显增多：先是逸盛大连的两套累计年产量达600万吨的装置于7月初减产20%；进入8月，恒力石化、亚东石化、仪征化纤、逸盛宁波等PTA装置纷纷进行检修，涉及产能近800万吨。工厂减产成为支撑盘面的主要利多因素，PTA期价在8月上半月借机上扬，但现货市场的弱势也表明了在外围疲弱的大环境下，限产对市场支撑力度的薄弱。近三个月来，PTA工厂和聚酯工厂的PTA库存累计值保持在8.5天的相对高位。由于装置检修时间基本在15—30天之间，重启后市场依然面临较大压力。此外，新增产能也将陆续释放，据悉，四川晟达100万吨产能的PTA装置年末投产，汉邦石化220万吨新增产能也将于四季度建成并投产。中长期内，PTA市场供应过剩局面将持续。
旺季需求还未展开。当前聚酯环节生产利润依旧不佳，产销率也在低位徘徊。江浙地区主流的涤纶长丝和短纤产销均难以达到平衡，多数在60%附近。主要涤丝产品价格走势一路向下，均创下了历史低位。开工负荷方面，聚酯工厂及江浙织机开工率分别处于72%和65%附近，为今年3月以来的低位。9月是下游传统需求旺季，届时下游开工率有望提升，对原料的需求也有望升一台阶，但当前宏观经济环境仍偏弱，终端需求回升幅度值得商榷。
整体来看，原油下跌风险未止，原料供给端PX走低对PTA的支撑力度已经逐渐弱化，而下游聚酯行业尚未走出淡季，PTA检修装置重启后，供应的增加将使后期的旺季效应大打折扣。短期内，PTA期价难以出现趋势性反转，还将继续在底部运行。
【来源：慧聪化工网，2015-08-31】
LNG低价化是常态还是昙花一现？
　　近年来，国内国际LNG价格一路走低，有资料称跟半年前相比已经下降30%，甚至有人称之为“腰斩”。对此现象，有人认为LNG低价化已转为常态；有人则认为LNG价格波动大，兴许只是两个波峰之间波谷而已。还有人认为不过是受国际油价持续走低的影响罢了，或将随着油价的回升而反弹。笔者认为有必要对此作进一步的分析和研究。
　　一、价跌如山倒
　　从2014年2月到2015年7月一年半时间内，我国LNG到岸价从20.03美元/百万英热单位的最高点一路跌至6.78美元/百万英热单位的最低点。据卓创资讯数据，2015年初国内LNG均价为5265元/吨，到6月30日已跌至3819元/吨，跌幅达34%。在国内不少城市车用LNG价格已出现明显低于CNG的情况（详见表一）甚至低于城市（管道）气价格（表二）。
　 二、国际LNG供需现状及未来趋势
　　2002年全球LNG总贸易量为1.13亿吨，2013年即达2.42亿吨，年均增速为8%，远高于同期3.8%的管道天然气贸易量的年均增速。可是，全球2014年LNG贸易量仅为2.46亿吨，增速猛降为1.6%。
　　全球LNG的供应能力早在2011年就已达2.84亿吨。而预计2015年将达3.6亿吨。因此，目前LNG已呈供过于求的态势。
　　作为占全球LNG贸易量逾三分之一的第一大进口大国的日本因计划恢复核电设施而导致2014年LNG进口量仅有小幅增加。第二大进口国韩国2014年进口量较上年减少了7.5%。第三大进口国中国2014年LNG进口量的增速也已从上年的23%下降到14%；预计2015年的增速将更低。此外，这几年欧洲LNG的需求一直止步不前，维持在2010年的水平以下。
　　未来几年，全球LNG的供应能力将大幅度增长。据GlobalDeta咨询公司最新报告称，全球LNG的产能将由2015年的3.41吨/年增至2019年的8.11吨/年，北美32个LNG项目到2020年的总产能超过2.87亿吨。此外，非洲（安哥拉、莫桑比亚、坦桑尼亚）、欧州和亚州的LNG产能也会大幅提升。值得一提的是澳大利亚。据美国《油气周刊》5月3日报告，澳大利亚现有3个LNG生产项目，年产能为2420万吨；2017年将有另外7个LNG项目投产，新增产能6150万吨；届时，其LNG总产值将大幅增至8570万吨，将超过卡塔尔成为第一大LNG出口国。英国伍德-麦肯兹国际咨询公司报告称，2015年亚洲LNG的供应能力将达到4400万吨，而需求量最多能达到2800万吨，供应能力超过需求57%。
　　亚州LNG贸易量目前占全世界的75%。2020年新增加LNG贸易量将有90%用于亚州。而亚州是世界三大交易区（另二个区域是欧洲和北美）中价格最高的。今后的趋势逐步缩小三大区域的价差（目前北美价格仅为3美元/百万英热单位左右）。这就意味着今后亚州LNG交易价格会进一步降低。
　　值得一提的是亚太地区LNG进口已开始采用以现金为基础的即期交易，同时续签的长期合同期限将大为缩短；有些可称为中期（2-4年）合同。今后现货式短期贸易还会有很大增长空间，如安哥拉700亿/年产能可能全部投向现货交易市场。
　　三、国内LNG供需态势及发展趋势
　　国内LNG供给来源为沿海接收站接收进口LNG和各地LNG工厂生产LNG等二大类。目前我国已投入使用LNG接收站已达12座，年内还将有广西北海和广东粤东建成投运。到2020年全国将有17座接收站投用使用，其接收能力总计约为8000万吨/年（折合1120亿立方米/年）。
　　截至2015年6月底，全国已投产的100多个LNG工厂的总产能达7609万m?/天。有资料表明，我国车船用LNG数量占LNG总消耗量的38%，为LNG的第一大使用领域。近三年来国内LNG一直处于供过于求状态，工厂开工率不到一半。由于新增产能速度远大于LNG的消费量增加速度。这种状态将长期延续下去。
　　值得重视的是“十三五”期间，我国页岩气，煤制气、煤层气以及焦炉煤气合成气的产能将快速增加；而LNG又是后三者其主要的供应方式。因此LNG的总供应能力还将有进一步的增加。例如，按国家规划，2020年页岩气和煤层气产量都将达300亿立方米；煤制气将达500亿立方米；虽然焦炉煤气未列入正式规划，但产能完全有可能上百亿立方米。目前已投产的5个煤制气项目就有4个以LNG方式供应；已投产的10多个焦炉煤气项目和20多个煤层气项目绝大多数是直接生产为LNG的。此外，四川省筠连县森泰公司页岩气生产LNG项目的一期7亿立方米/天工程已于今年年初投产，为全国首例；二期30亿立方米/天工程将于年内投产。上述非常规天然气到2020年的总产能有可能逼近甚至超过1千亿立方米。换言之，LNG的供应能力又将增加好几百亿立方米。特别是非常规天然气生产的LNG在供应价格上更具有市场竞争力。而其销售目光均首先瞄准车用燃料市场。
　　今日10月我国天然气价格极有可能下降0.4元/m?；LNG价格自然会随之下降；这样就更有利形成合理的“油气比价”。其实，现在有的供气单位已经将供给LNG工厂的天然气价格从2.02元/m3下调至1.8元/m?。
　　四、结论
　　1、随着国际上LNG现货和短期贸易的增多，以及世界上三大LNG贸易区之间的价差缩小，亚洲LNG到岸价低价化将呈常态。
　　2、随着国内以非常规天然气作为气源的LNG占比将在今后几年之内大幅度升高，国内生产的LNG的低价化也将呈常态。
　　3、国内以常规管道天然气为气源生产的LNG在价格上自然无法跟压缩天然气竞争，更无法跟进口LNG和以非常规天然气为气源而生产的LNG相比。因此，国内上百座以常规管道气为气源的LNG工厂或将面临“关、停、并、转”的命运。
【来源：中国能源网，】
机遇与挑战并存 LNG市场发展面临新格局
当前LNG市场价格与需求均处于低位，且以沙特等为代表的石油输出国与以页岩油气为代表的美国长期以来的博弈会使油价在一定程度上保持稳定。当前国际一次能源市场发生了很大变化，这对于LNG的市场发展存在一定的机遇。
但面临的挑战也不可忽视。目前有许多因素制约着LNG市场的发展。比如来自煤炭的竞争、不健全的市场机制以及产业结构方面的影响；低油价也限制了LNG的市场需求等。因此，LNG市场的未来增长会低于预期，市场人士预估，中国的增长率为3%。
LNG市场角色将随需求发生转变，据悉，日本是LNG贸易的传统大国，而日本重启核电的计划将减少区域LNG需求。自2011年日本发生大地震后，日本关闭了44座核电设施，这使日本国内LNG需求增长。但目前有消息称，日本的部分核电设施将于近期重新开启，这会使LNG需求减少。同时，油价下行也抢占了日本LNG市场。在目前这种不利的市场预期下，东京燃气公司已决定采取多元化的LNG市场策略，即尽可能维持LNG需求的增长，LNG采购多样化，将产业链向上游延伸。
据数据统计，2014年中国进口LNG2000万吨，居世界第三位。今后5年将新增LNG进口量2000万吨，达到4000万吨/年，其中2015年将进口LNG2500万吨。整体来看，决定中国LNG进口量的因素有经济新常态、环保硬约束、国内能源比价等。综合来看，今后LNG市场将会面临新的发展格局。
作为新兴消费国家，中国LNG产业遇到一些问题，如价格倒挂、安全运输和使用等。要解决这些问题，既需要政府政策的支持，也要从LNG贸易大国借鉴经验，同时还要大力开发LNG利用新途径。
针对目前国内LNG市场价格倒挂现象，市场人士建议：可妥善配置长约货与短约货的比例，把LNG进口价格控制在合理区间。此外，在商业谈判中，要设定与国内市场挂钩的价格机制，同时有效利用价格调整机制，使LNG买卖双方的利益能够得到平衡，从而保证产业链良性发展。
另一方面，海气对国产气存在较大的冲击，因此，接收站的市场开放是中国LNG产业另一个普遍关注的问题。据统计，截至2014年，中国已建成大型LNG接收站11座，总接收能力达3250吨。部分利用率不高的LNG接收站，可在符合相应技术、安全规范，符合商业协议约定的前提下，向符合条件的贸易商、重点用户等开放。
【来源：隆众石化网，】
◆燃料油市场
前有“豺狼”后有“虎” 进口燃料油夹缝中求生
曾几何时，进口燃料油（M100、直馏180CST、直馏280CST、直馏380CST等）作为地方炼厂的主要炼制原料之一也曾经出尽风头，但随着近年来地炼与主营合作增多，搭售、长约等操作模式下，地炼获得原油的数量及种类均趋于丰富。同时，燃料油消费税接连上调、国内汽柴油升级加速倒逼炼厂寻找更加轻质的原料油等均抑制进口燃料油需求锐减。
我国保税船燃销售量占到燃料油出口量的90%左右
从上图中可以看出，从13年至今，燃料油净进口量均处于震荡减少的过程。据金银岛统计数据显示，受制于低迷的全球经济及航运业，近两年我国沿海保税船燃销量并无增长相反还有小幅下滑。具体来看，2014年我国保税船燃销量在938万吨，环比万吨的销量减少7.6%。因此，这更加显示出我国进口燃料油中实际流入地炼原料市场的数量下降迅速。
消费税连涨三级 进口燃料油性价比荡然无存
而尽管对于炼厂来说，燃料油进口商提供税单，炼厂采购进来并进行生产加工后，仍可申请退税。但前提是进口本批燃料油的贸易公司已经缴纳了足额消费税，且炼厂确实生产加工了所对应的具有退税资格的油品。故这对于现金流紧张且多数委托进口商代理进口燃料油的地炼来讲，可操作性大降。因此面对激增的炼制成本，多数地炼放弃进口燃料油转而寻求其他合适原料。
稀释沥青如同黑马 低价赢得地炼芳心
而就在此时，稀释沥青以无消费税且无关税的绝佳优势得到地炼青睐。金银岛统计数据显示，2014年稀释沥青月度平均进口量基本均在50万吨以下，且远远低于燃料油净进口量。但从下图来看，到2015年，尤其是3月份开始，稀释沥青月度进口量均大涨至100万吨以上，并遥遥领先燃料油净进口量。
2014年底至2015年初，燃料油消费税连涨三次，从0.8元/升大踏步涨至1.2元/升，吨价则由812元涨至1218元，涨幅高达50%。而且在此前很长一段时间，地炼加工M100燃料油理论利润即为负值，从下图来看，地炼近年加工M100从未盈利，且亏损幅度基本在500元/吨以上震荡。因此加工进口燃料油的长期亏损更加坚定了地炼寻求其他替代加工原料的决心。
而尽管对于炼厂来说，燃料油进口商提供税单，炼厂采购进来并进行生产加工后，仍可申请退税。但前提是进口本批燃料油的贸易公司已经缴纳了足额消费税，且炼厂确实生产加工了所对应的具有退税资格的油品。故这对于现金流紧张且多数委托进口商代理进口燃料油的地炼来讲，可操作性大降。因此面对激增的炼制成本，多数地炼放弃进口燃料油转而寻求其他合适原料。
据金银岛了解，当前山东地区加工稀释沥青的炼厂主要有天弘化学、玉皇盛世、中化弘润、淄博汇丰等，各家月度加工量在8-20万不等。并且华东、华南地区亦有加工稀释沥青厂家。而尽管今年以来传言稀释沥青进口政策生变的消息不绝于耳，但迄今为止，进口商及官方并未有实质消息进展。故短期来看，稀释沥青需求仍较稳定。
　　原油放开逐步加快 独领风骚时代来临
　　作为承前启后的一年，国家表现出破除油气行业上游垄断的巨大决心，原油进口步伐加大，地炼在进口原油使用权及原油进口权方面进展迅速，当前已有东明石化、盘锦北燃、弘润石化、利津石化、垦利石化、亚通石化、宝塔石化7家地炼斩获进口原油使用权，总计3534万吨。同时东明石化、盘锦北燃、垦利石化、利津石化也已经获得商务部颁发的原油非国营贸易进口资质，且东明石化已核准600万吨/年的进口允许量。故在国家深耕能源行业改革之际，地炼迎来众多政策红利，后期也将会继续涌现出其他地方炼油企业获得进口原油使用权以及原油进口权。地方炼厂加工原料将继续向轻质、多样、经济、环保等方向迈进。
　　故当前进口燃料油持续面临着稀释沥青、内贸原油、进口原油等替代原料的围追堵截，需求量愈加惨淡。据金银岛地炼监测数据显示，当前地方炼厂仅剩中化工旗下华星、昌邑，以及德州恒源，江苏新海，日照岚桥等炼厂加工M100、直馏380CST燃料油，而直馏180CST、直馏280CST已许久不见踪影。而以山东36家主力地炼为例，当前进口燃料油在加工原料中的比例仅为6%。
　　展望未来，环保风暴倒逼地炼汽柴升级加速，内贸原油将当仁不让继续抢滩地炼原料这块蛋糕，原油使用及进口政策不断放开下进口原油也有后来居上可能，而若国家进口政策不变，稀释沥青的高性价比优势也能让其分得原料市场的一杯羹。因此，进口燃料油在前有豺狼后有虎豹的夹击下，未来之路更加崎岖，地炼需求持续萎缩下，剩余不多的进口燃料油玩家或也将陆续撤离，保税船燃需求仍是进口燃料油的唯一救命稻草。
【来源：金银岛，】
终端需求依旧疲软 燃料油南北价格依然低位
国际油价暴涨暴跌，燃料油市场价格稳中走高，但由于终端需求未有明显改善，南北燃料油价格仍处低位，且价差偏小，跨区域资源流通仍较难操作。
国际油价在长时间的持续下跌后，迎来报复性上涨，三天累计涨幅达25年来新高。油品市场心态备受支撑，业者推涨之心浓厚，燃料油市场价格亦呈现稳中小涨。截至9月2日，船用油市场跌势暂止，南北船用180CST成交价差为零，理论上套利窗口仍处于关闭状态；而由于山东油浆成交延续涨势，南北油浆成交价差缩窄至50元/吨。
截至9月2日，华南船用180CST主流成交价格稳定在2550元/吨，环渤海湾船用180CST主流成交价格稳定在2550元/吨。内贸燃料油运费基本持稳，广州至舟山燃料油运费在95-100元/吨，日照至舟山燃料油运费在80-90元/吨。南北沥青料价格相对稳定，但北方水上油、页岩油价格仍有小幅下滑，调油商调和成本回落。但国际油价接连暴涨，油品市场心态备受支撑，船用油批发成交暂时持稳。
船用油出厂价格稳定而成本出现小幅回落，理论上，调油商利润空间有所提升。由于南北船用油成交价格相差不大，且下半年，船用油终端需求量持续处于下滑状态，其中多数调油商8月销量环比7月下滑20%-25%，船用油市场跨区域操作仍相对较少，仅有少量北方低价船用油资源流入华东地区。
截至9月2日，华南地区油浆成交暂时稳定在2100元/吨，山东油浆成交持续反弹至2050元/吨，南北油浆价差缩窄至50元/吨。国际油价大涨大跌加重市场观望心态，炼厂油浆报价暂时持稳，但下游深加工、调油需求持续低迷，而油浆供应依然充裕，导致华南油浆成交仍面临较大阻力。山东地方炼厂油浆库存普遍较低，加之下游需求平稳，油浆成交重心推至阶段性高位。而油浆加工利润未有明显提升，油浆再涨空间有限。
由于南北油浆价差明显，且北方油浆深加工需求旺盛，而南方油浆需求主要集中在调油方面，受乙烯焦油等其他替代品明显，因此，会有华南低价油浆资源流入北方一带作深加工。除此之外，西北、西南亦有油浆资源流入河北一带。而华南油浆需求薄弱，鲜有其他地区的油浆跨区域流入华南。
【来源：慧聪化工网，】
BDI指数持续下降 船用油市场难迎“金九”
据金银岛数据监测，自今年6月份开始，BDI指数“扶摇直上”，由当初的500点上升至8月5日的1222点，反弹势头不容小觑。然而进入8月以后，BDI走势急转直下，一路下滑至9月4日的875点，跌幅高达28.40%。波罗的海干散货运价指数暴跌，预示着海运市场或再次陷入萧条与冷清的漩涡。据新加坡海事和港务管理局的统计，2015年7月新加坡港集装箱吞吐量为255.45万标准箱，同比下降了约13%。这是世界第二大中转港口新加坡港在2008年国际金融危机后的最差表现。
国内方面，据交通运输部统数据显示，2015年7月份全国规模以上港口完成货物吞吐量96848万吨，环比降低1900万吨或1.9%，同比增加4033万吨或4.3%。国内经济环境依然表现较为低迷，规模以上港口货物吞吐量累计增速仍较为缓慢，数据显示同比去年增速依旧处于2.9%的低位水平。整体来看，沿海散货运输市场表现低迷，打压船用油市场持续处于弱势行情。
9月份，船用油市场进入传统“金九”时节，但在国际原油走势宽幅震荡以及油品刚需缺乏支撑的前提下，旺季不旺的情况或将再次发生。虽然月初国际原油低位反弹，成品油存在上调预期，市场看涨情绪增加，不过船用油下游需求仍显低迷，预计9月份国内船燃市场整体将弱势盘整为主。即便9月上旬个别商家小幅推涨报价，亦将以空涨为主，实际成交价格依然维持在元/吨的水平。
【来源：金银岛，】
华东燃料油市场评述
“金九”旺季的利好尚未出现，燃料油市场主流行情表现稳定。船供燃料油在原料价格和需求上维持僵局，价格走势平稳，不过有业者表示成交价推高，船柴市场也有贸易商报涨。炼厂汽柴油推涨意愿强烈，深加工热情也受到提振，短期对沥青料、非标油等炼油资源的采购力或有增强。9月8日，油气泰州的非标油报涨，其中，常一线报涨50元至4450元/吨，减一线报涨150元至4200元/吨。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在元/吨，价格较昨日持平，炼厂出货承压。地炼焦化装置开工增多，山东某主营焦化料报涨百元，宁波某大型炼厂见行情向好，有了外销计划，报价上调50元至2550元/吨。受此利好提振，华东主流行情或有上行可能。
油浆市场，华东油浆(密度1.1左右)的主流成交价在元/吨，价格较昨日持平，炼厂出货有一定压力。因中下游不少业者对后市的悲观情绪减弱，采购力有所增强，据悉，新海石化的油浆报价持稳在2000元/吨，出货较前期有所好转，并且该炼厂将于近日开工。
上海市场，低金属船用180CST(密度0.98左右，硫含量1.0以内)自提成交估价在元/吨；锅炉用国产混调180CST(密度1.0左右)车提成交价格元/吨，均较昨日持平。宁波市场，低金属船用180CST(密度0.98左右，硫含量1.0以内)自提成交估价在元/吨；锅炉用国产混调180CST(密度1.0左右)车提成交价格元/吨，均较昨日持平。南通市场，低金属船用180CST(密度0.98左右，硫含量1.0以内)自提成交估价在元/吨；锅炉用国产混调180CST(密度1.0左右)车提成交价格元/吨，较昨日持平。
【来源：中塑资讯，】
◆能源资讯
油气产业链复苏现端倪布局石化改革主线
　　原油价格下跌无疑是把双刃剑，就在通缩压力挤压企业利润的同时，低油价也给中国经济带来了实惠。根据中国海关总署最新数据显示，5月中国从俄罗斯进口原油392万吨，俄罗斯已取代沙特阿拉伯，成为中国最大的原油进口国。4月中国原油进口达每日740万桶，超越美国成为全球最大原油进口国。
　　花旗分析师Ivan Szpakowski在报告中指出，受建立应急储备的强劲需求以及独立炼油企业进口限制解除的影响，中国石油进口快速增长的势头预计将维持到2016年。如此规模的储备有望录得创纪录的一年，鉴于油价在过去两个月进一步下挫，中国可能借由海外设备来推进石油储备项目。
　　伴随油价行至低位，国际资本大鳄已经开始逆向布局，押注油气产业链复苏。国内油企亦不遑多让。《华尔街日报》称，中石油子公司中国联合石油有限责任公司8月份在迪拜现货市场大举购油，购买量接近现货供应量的90%，创下了单月交易纪录。　　
海通证券预测，油价短期仍将低位震荡、中长期看涨。从短期看，经济发展并没有明显起色，需求依旧低迷；北美页岩油产量并没有出现实质性下降，预计短期内原油价格仍将低位徘徊，预计2015年布伦特原油均价在50-60美元/桶之间。从中长期看，由于目前油价水平已跌破或接近许多区域的原油完全生产成本，石油企业盈利大幅下降，直接影响了上游油气开采业务的资本性支出，进而可能会影响到未来原油产量；另外原油的低价对产油国经济的影响也逐步显现出来。原油中长期的合理价格在70-80美元/桶。原油价格中长期趋势上涨，有助于石化行业景气度的复苏、盈利的增长。
　　海通证券分析师邓勇指出，认为石化行业的改革是重要投资主线，油气全产业链的改革将主要体现在三个方面：常规油气区块向民企开放；油气进口权放开；油气价格市场化。在油价反弹阶段，建议关注三类投资机会：一是原油开采企业直接受益。二是业绩弹性大的石化企业。三是油服企业。
　　中金公司认为，国际油价反弹有利于两类化工企业，首先是非石油基为原料生产化工产品，终端产品有望随石油价格上涨，价差扩大，甲醇、聚氯乙烯、煤制烯烃、煤制油、煤制气等产业有望受益。还有一类是可享受低油价库存收益的石化产业，如己二酸、丁辛醇、甲乙酮、丁二烯、PDH、环氧丙烷、MDI、丙烯酸、PX-PTA-PET产业链等。前期油价处于低位时，这些行业公司通常以较低油价储备原材料，而近期的油价反弹有助于对相关产品产生提价支撑，企业盈利能力或将继续改善。
【来源：中国证券报，】
成品油走势有望重回理性
9月8日讯，在持续数日超跌之后，上周国际油价尽管依旧起伏不定，但周环比均价上涨超10％。受此影响，国内成品油市场行情亦止跌回暖。
上周，国际油价始于8月27日的大反转行情余威犹存。8月31日，国际油价在产油国不减产态度松动等一系列利好因素的影响下，补涨至7月中下旬水平，美国wti近月原油期货合约价格收报于49.2美元／桶，涨幅8.8％，布伦特近月期货合约价格收报54.15美元／桶，涨幅8.2％。
但至9月1日，因中美等主要经济体制造业数据堪忧、美国原油库存数据增加等利空因素打压，wti与布伦特收盘价格随即大幅下跌至45.41美元／桶、49.56美元／桶。
此后，国际油价逐渐震荡走稳。全周总体情况仍较此前一周明显好转。截至9月4日，wti周均收盘价格46.73美元／桶，环比上涨14.6％，布伦特周均收盘价格50.9美元／桶，环比上涨12.3％。
本周来看，目前原油供过于求的基本面并未改变，世界经济复苏情况依然不稳固。国际油价自去年11月石油输出国组织（opec）推行高产策略以来一直承受着巨大的压力。opec期望通过推高产量来击垮页岩油产商。目前主要产油国除了略显动摇的表态之外，并没有其他实质行动。中宇资讯分析师边双娜认为，油市利空消息仍多，供应过剩背景下油市反弹力度难以持续，预计后期国际油价仍有回落可能，走势重回理性。
从国内成品油市场的情况来看，因8月27日到31日宽幅回调、累计涨幅逾25％，成功抵消此前月余跌幅，国内成品油批发价格已开始步入上升通道。分析人士指出，由于国内成品油调价与国际原油市场紧密联动，受国际市场反弹影响，本轮国内成品油调价参照的一揽子原油变化率维持正向运行，这也给国内成品油行情提供支撑。市场普遍认为，国内成品油行情在短期小涨之后，仍将回归基本面指引。
【来源：深圳特区报，】
配额再增990万吨 国内成品油出口加速
　　8月末国家商务部和海关总署联合发布通知，下发2015年第四批加工贸易成品油出口配额共990万吨。《每日经济新闻》记者梳理得知，去年全年，中国的成品油出口配额总量约为1950万吨，目前为止，今年的出口配额已经大幅超过去年全年。而炼厂相关人士表示，今年还可能会有第五批成品油出口配额，成品油出口可能会进一步增多。
　　安迅思成品油行业分析师林嘉欣表示，2015年成品油出口增加主要是因为国内供大于求。国家宏观经济仍有下行压力，柴油需求持续疲弱，需要加大出口以平衡国内外资源，在此情况下国家对成品油出口态度也有所放开；而中国是亚洲油品贸易的主要参与国，成品油出口量增加对亚洲的油价，特别是柴油价格带来明显的打压。
　　今年配额达2850万吨。据安迅思消息，8月末第四批加工贸易成品油出口配额共990万吨，其中中石化和中石油分别获得配额600万吨和325万吨。在下发的油品总配额中，煤油占比达46%为455万吨，柴油占比约34%为335万吨。
　　而上一批成品油出口配额则在7月初才刚刚确定。第三批成品油出口配额数量为340万吨，其中中石化、中石油各150万吨，中海油40万吨。在下发的油品总配额中，柴油配额占比84%，达286万吨。
　　数据显示，2015年以来，中国成品油出口配额已经累计达到了2865万吨。其中汽油出口配额640万吨，柴油出口配额883万吨，煤油出口配额1332万吨。卓创资讯数据显示，去年全年，中国成品油的出口总量大概为1950万吨，现在成品油出口配额已经大幅超过了去年全年。
　　林嘉欣告诉记者，目前国家在成品油出口上的管控相对灵活，且放开态势明显：“如果炼厂反应配额不够，主管部门权衡国内供需，就可能会下发新的配额”。大连西太炼厂人士透露，“目前不确定今年会否下发第五批成品油出口配额，但目前来看可能会有，因为我们公司可能会缺少配额，除非四季度国内需求增加能解决消费的问题。”
　　亚洲市场价格承压。海关数据显示，去年全年，我国柴油加工贸易出口配额约为353万吨，而今年以来，柴油出口配额已经达到了883万吨，增幅已经超过了150%。“前两批配额中，柴油的数量并不多。但是国内需求的情况并不理想，因此三四批柴油配额数量提升显著。尽管部分中石化和中石油炼厂主动下调加工负荷以应对疲弱的需求，但国内柴油供应仍显充裕，需要通过柴油出口以平衡国内资源。”林嘉欣告诉记者。
　　除去需求不足，国内成品油炼化行业的产能过剩也不容乐观。中宇资讯提供的数据显示，从2013年开始，国内炼化产能开始加速扩张，其中2013年炼化能力为6.68亿吨，同比增长22%；2014年炼化能力已经达到7.32亿吨，比上年增加6400万吨。
　　安迅思数据显示，自中国不断增加柴油出口配额开始，新加坡含硫500ppm柴油现货溢价水平持续下跌，从6月中旬的-0.25美元/桶跌至8月初的-0.8美元/桶，中间更一度拉宽至-1美元/桶。“从整个亚洲来看，柴油是供大于求的，因此中国不断增加柴油以及其他成品油的出口配额，对于对整个亚洲市场的价格打压都比较明显。”
【来源：每日经济新闻，】
国际油价恐难长期低位徘徊
　　近日国际油价（WTI）跌至38美元/桶低位，与2014年底时的低位接近，这是否意味着今后国际油价将长久低位徘徊？事实是，油价波动的基本规律不支持这种结论。
　　首先，一个重要的区别是，2014年底时的低位是投机资金急速撤离的结果。在短短的半年内，非商业持仓量缩减了26%，几乎降到2009年美国量化宽松（QE）政策前的资金规模。伴随着投机资金的撤离，油价中的泡沫被逐步挤掉，这是2014年底油价跌入40美元低位的主要原因。
　　当前，虽然油价降到38美元低位附近，但是，自从2015年初投机资金重新增资入市后，投机资金总规模已逐步增持在较高仓位上。至今年7月，相比2014年底时期的非商业持仓量已增加了20%左右。目前，投机商所积蓄的较高规模的资金水平将成为今后增仓买多的资本。从投机资金的盈利本性看，这批资金的存在必然会滋生其推涨油价的欲望，只不过是寻找合适的机会罢了。这是相比2014年底40美元低位时最大的不同。
　　其次，在扑朔迷离的油价世界里，有一个能够正确认识油价波动的方法论非常重要。其中，油价是由持仓者的态度决定的，这应视为当今判断油价走向的一个基本规律。近期油价下跌主要是7月之后投机商在较高多头仓位上获利回吐、多空换手的结果，期间所发生的事件不过是持仓者寻求支持的“故事”罢了，并不能够成为油价下行合适的理由，如美国油井增加、美国库存升高等。实际上，这类事件早已存在一年或数年了，甚至没有影响多次油价的上涨。数据表明，持仓者回吐平仓已接近尾声，增仓买多的将不会等得太久。由此判断，油价的新一轮反弹不过是时机问题。
　　如果翻转点还不能马上到来，有可能是因为近期全球股市的下挫压抑了石油市场看多的气氛。不过，这种坏消息很可能是阶段性的，除非再次发生全球性的金融危机。持仓者需要的只是一个重新推高油价的好故事与好时机罢了。
　　不过，需要密切关注的是，美国金融监管政策是否会有新动作。这才是今后一段时期内，对油价影响最强烈又最难预料的因素。
【来源：经济参考报，】
◆油企动态
两家地炼企业再获原油进口配额
　　9月6日，商务部以商贸函［号文件公布了《关于下达东营市亚通石化有限公司和宁夏宝塔石化集团有限公司2015年度原油非国营贸易进口允许量的通知》，东营市亚通石化有限公司获得2015年度原油非国营贸易进口允许量(配额)276万吨。
【来源：生意社，】
国投海南30万吨级油品码头开港
　　记者9月6日从国家开发投资公司获悉，由国投全资子公司国投交通控股有限公司与荷兰孚宝洋浦有限公司合资建设、位于海南洋浦经济开发区的国投孚宝30万吨级油品码头今天开港，标志着国投在响应国家能源发展规划，参与我国原油储备体系建设方面迈出实质性步伐。据介绍，国投孚宝项目投入运行，将结合央企实力和国际专业物流运营商的商业网络和管理能力，为我国华南地区石化企业提供原油等商业储备，增加油品供应的保障程度。
【来源：新华社，】
鹏盾石油拟设石化市场经营子公司
　　鹏盾石油9月9日公告称，公司拟与上海楠裕投资有限公司共同出资设立控股子公司东方油气（武汉）石油化工市场经营管理有限公司，注册资本为人民币5000万元，其中，公司出资人民币3000万元，占注册资本的60%，上海楠裕投资有限公司出资2000万元人民币，占注册资本40%。新公司经营范围为：为石油化工产品现货交易（不含中远期交易）经营者提供市场管理服务及相关业务咨询（除经纪）、专业会务服务等。
　　公告称，公司致力于打造一个面向华中、辐射全国的集产品定价中心、交易中心、资讯中心与供应链管理中心于一体的服务平台，为武汉扩大在华中及全国石油化工流通领域的市场影响力。
【来源：中国证券报，】