&& && && &&东风井关T954拖拉机
东风井关T954拖拉机
质量：服务：价格：综合：
品牌：型号：T954分类：拖拉机
产品名称：东风井关T954拖拉机
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东风井关T954拖拉机产品特点搭载高性能柴油发动机采用铂金斯的立式水冷4冲程4缸、总排气量为4400cc、98.6马力的大排量高性能柴油发动机。低油耗、低振动、低噪音、高可靠性、动力强劲，可轻松应对各种负荷的连续作业。采用全开式发动机罩，作业前后发动机的保养简单、便捷。驾驶室配备隔音超群的驾驶室，舒适的环境进行作业，大大减轻操作者的疲劳度。驾驶室里面配备冷暖空调，无论春夏秋冬，都可最大程度提高操作者作业时的舒适度。　　无离合切换机器的前进、后退，只要通过操作方向盘左侧的橙色手柄就能简单完成。同时机器带有无离合操作功能，即使在小田块或田块边角作业操作也能轻松应对。大型仪表盘座位前方配备了大型的仪表盘，机体运行状况一目了然，方便操作人员随时随地能够观察机器工作状态，从而保证安心的作业。大型反光镜采用了大型反光镜，后视性良好，便于操作者确认后方情况。掀背式后车窗采用掀背式车窗，倒车时后方情况一目了然，有效的保证了操作的安全性。减震功能高级座椅采用减震功能的高级座椅，保证长时间的舒适作业。座椅的前后、上下调节自如，有效保证操作者在舒适的环境下操作机器。　　超强的液压提升力强劲的液压提升力：3300kgf，即使笨重的作业机械也能轻松应对。多档变速（F12/R12）采用前进12档、后退12档的多档变速，多档位的变速调整，无论何种作业条件都能完美适应。独立PTO（动力输出）行走部配备了独立的PTO离合器，轻轻一按就能切入或者取消PTO模式。并且，机器在停止行走的状态下PTO也能继续工作，因此，进行牧草作业时，能够有效防止牧草堵塞机器的情况发生。　大容量燃料箱（100L）配备了100L的大容量燃料箱，能够保证长时间的联系作业。外部液压（使3通阀成为可能）外部液压标准为1通阀，而此机外部液压最大能达到3通阀，无论何种作业机都能适合。人字花纹轮胎（标准配置）配备开放型的人字花纹轮胎，水旱田两用，促使机器发挥其极高的附着力，行走性能大大提高。东风井关T954拖拉机主要技术参数　产品型号T954-PVRT954-PVCY机体尺寸长mm3875(带前配重4315）3875（带前配重4315宽mm19651965高mm28702620轴距mm22502250机体重量kg30903290发动机型号/1104D-44T(Perkins)1104D-44T(Perkins)额定功率/转速（kw/rpm)69.8/220069.8/2200驱动方式/四轮驱动四轮驱动智能变速/无需离合无需离合变速档位（档）F12/R12F12/R12驾驶室（空调）/无有
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法标3008新车作业，附油耗，与国产对比以及发动机是否原装进口的证据
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法标3008新车作业，附油耗，与国产对比以及发动机是否原装进口的证据
我是1月底提的车，当初国产3008价格公布，实体看过国产做工后果断入手进口顶配，国产和进口裸车只相差2w，只能说东标秀逗了，国产我估计有1w的下降空间首先图秀
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车子的图网上多的是，重点说说区别吧，真实体会
1、全景就不用提了，国产不能选装，秀逗了
2、备胎全尺寸，厚道
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3、后悬挂的防侧倾液压筒，貌似是这么称呼的吧，这个花钱也买不到，光这个和天窗就值回2w
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4、后背箱有个手电，12V插座
和后排翻到按钮，后排和有快取口
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5、和大灯是国产人性化的地方
6、一些看不到只能用手体会的区别！！！：皮质！！国产的真薄啊，不管还是，手感不行，明显比508差；车内味道真tmd的重，进口的很好，很环保
7、进口带发动机护板
今天刚首保，在和4s人员聊到国产3008发动机原装进口的问题，开始不承认，非说肯定进口，但高潮来了，拿出国产和进口的机滤，大小和形状都不一样，机滤装哪里的？？不用我说了吧。还有另个证据，我观察两种发动机，发现机滤安装位置都不一样，进口的拿出机滤必须先放机油，处于发动机下部，国产的不是。所以验证了，现在的发动机起码已经是国内组装并优化过了，非原装进口，可能是材料全部进口
综合油耗：
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纯市区油耗，杭州，你懂的
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东标3008至少还有2W的降价空间，这是必须的！ps，还是原装的前脸好看，东标的3008前脸太TMD丑了！
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后悬挂的防侧倾液压筒? 避震可自动调节？
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还是进口的厚道呀……
性格决定人生，选择决定命运。
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羡慕有钱人啊!杭州还有进口的卖?
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还是原装的好
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森美还有进口3008卖吗？LZ方便的话透露下价格和型号，PM给我好了，谢了
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油耗高呀！
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13-12-07 11:50
来源：国际商报
作者：武跃
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在奥迪和宝马的压力之下，奔驰终于迈出了其中国战略的关键一步&&前不久，发动机在北京奔驰实现了国产，而且是其全球最先进的发动机生产线，与德国本土完全一个标准。
业内人士都知道，奔驰在中国市场的利润大头一直来自品牌溢价极高的进口车型，加上其长期以来进口车渠道的强势，都直接阻碍了国产奔驰的正常发展，结果导致奔驰在中国市场与奥迪、宝马的差距愈来愈大。2012年，奥迪、宝马国内的销量分别突破40万辆和30万辆，奔驰销量勉强接近20万辆，排名第四的捷豹路虎销量7万辆，而英菲尼迪在加速国产，沃尔沃挟本土豪华品牌之优势，正在全面发力，奔驰如果不能快速改变，大有跌出豪华车第一阵营的危险。
分析认为，奔驰在华陷入困境的原因很多，但最要命的是它的国产车型不给力，尤其是其E级车销量做不上去，眼睁睁的看着这个利润最大的豪华车细分市场让奥迪A6L和宝马5系称霸，在其背后则是其本土化进程明显落后于奥迪和宝马。
豪华车本土化是一个涵盖了研发、生产、营销、渠道、服务等环节的的综合概念，也就是奥迪所说的&全价值链&本土化。在这方面，宝马追赶的很快，奔驰一直乏善可陈&&销量就能说明一切。而在&全价值链&的本土化中，最核心的东西是产品，尤其是走量的车型，除了本土适应性开发和生产，竞争的制高点就是比拼成本，因此国产化率就成为关键。
公开信息表明，在德系三强中，奥迪的国产化率最高，4款国产车型（A4L、A6L、Q5、Q3）都达到了60%，有分析认为，奥迪未来的国产化率最高可做到85%左右。宝马的整车国产化率也达到了60%。奔驰的整车国产化率没有统一口径，据记者从北京奔驰内部了解，现在国家已无合资汽车国产化率的硬性规定，但北京奔驰仍然在按60%的目标来做，因为只有达到这个比例，才能将国产豪华车的成本降下来，这在竞争对手也是共识。
奥迪的国产化率最高，主要得益于与共享包括发动机在内的本土零部件供应。在一汽大众奥迪的零部件供应商中，有180家为中资企业，其在有60家已经进入奥迪总部的零部件供应商体系。华晨宝马截至目前的直接供应商为220家，对于其中的中资企业，宝马在其专业能力的提升方面给予了很大支持；此外，华晨宝马今年奠基、2016年投产的宝马发动机的国产化率也将达到40%。有关这个问题，北京奔驰有关负责人委婉的说，国产发动机投产的初期国产化率肯定不高，主要是德方对本土供应商的要求很苛刻，在达到其全球标准之前主要是打基础和能力培养。
与宝马相比，奔驰发动机的国产从规划到投产并不算晚，应该说它正当其时：在奔驰的渠道整合完成之后，随着新销售公司的成立，长期以来的渠道内讧、中外话语权之争、中方派系倾轧终于不再是奔驰在中国的代名词；而全新换代S级车的上市，国产新车型的敲定，尤其二季度以来销量同比、环比都保持了较快增长，业界认为奔驰在中国最困难的时期已经过去。
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店面地址：北京市昌平区立汤路515号（4S店指定经销商）
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地址：（政府指定4S店汽车团购中心）北京市昌平区立汤路515号
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