将来申请出租车从业资格证有何新规定？
本文行家：
出租车&根据日起即将施行的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，申请出租车驾驶员从业资格证有以下要求：条件
申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合下列条件：&　　（一）取得相应的机动车驾驶证3年以上；&　　（二）近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故。&　　提交材料
申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当提供符合上述规定的证明材料：&　　（一）机动车驾驶证及复印件；&　　（二）有关部门或者单位出具的近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故记录证明；&　　（三）身份证明及复印件。&与以往不同之处
　　提供“近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故记录证明”，原来必须从公安交通管理部门开具，现在可以从具有独立法人资格的单位开具。
百科的文章（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。如需转载，请注明来源于。
刘俊利。作者在新浪、搜狐、腾讯、互动百科，均开有自媒体。欲访问者请搜作者姓名“刘俊利”即可。个人微信公众号：liujunli28633。河南第一网络媒体 扎根中原，
热点关注：
出租车改革2016最新消息：出租车经营权无偿使用
来源：&& 时间： 17:35:32
出租车改革2016最新消息：出租车经营权无偿使用
　　出租车改革在地方层面正多点开花，探索前行。记者注意到，深圳、苏州、无锡、常州、徐州、南昌、南京、宁波、金华、杭州、义乌、武汉等10多个城市相继取消出租车经营权有偿使用费，对出租车经营权实行无偿使用。
　　出租车经营权无偿使用成趋势
　　去年10月份，交通运输部公布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》提出，逐步实行经营权期限制和无偿使 用。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平 竞争等因素，制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。
　　近日，深圳提出将要推行出租车行业改革，实现经营权使用无偿化，这一消息引发关注。中新网记者梳理发现，除了深圳，今年以来，苏州、无锡、常州、徐州、南昌、宁波、金华、义乌等一些城市也已推行出租车经营权无偿使用。
&&&1&&&&&&
编辑：耶子&&
网警备案编号6 豫ICP备号 国新网许可证编号
文网文[号 增值电信业务经营许可证A2.B1.B2-
咨询QQ：&& 合作QQ：
法律顾问：河南国基律师事务所 熊光卫大律师 &全国出租车经营权收回吗 2016年出租车经营权新政策
来源：TOP数码 作者：木子李责任编辑：王麻子
出租车经营费用高成为目前社会非常严重的问题，那么全国出租经营权收回吗？很多网友关注2016年出租车经营权新政策的改革和动向，一起看看吧。
近日，深圳提出将要推行出租车行业改革，实现经营权使用无偿化，这一消息引发关注。 在此之前，住建部常务会议、公安部部长办公会议审议通过住房城乡建设部公安部关于废止《城市出租汽车管理办法》的决定。这标志着，与时代脱节的《城市出租汽车管理办
原标题:&专车&纳入出租汽车管理范畴&预约出租汽车不得巡游揽客
&&&&10日，交通运输部同时发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的征求意见稿，向社会公开征求意见。为期1个月。
&&&&交通运输部新闻发言人徐成光介绍，两个文件重点围绕科学定位出租汽车服务、规范&专车&等新业态发展等方面，明确了出租车行业改革思路和重点举措。
&&&&预约出租汽车不得巡游揽客
&&&&《指导意见》将&专车&等新业态纳入出租汽车管理范畴，巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客，也可提供预约运营服务;预约出租汽车不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。对预约出租汽车运价实行政府指导价或市场调节价，对巡游出租汽车实行政府定价或政府指导价。
&&&&新增出租汽车经营权无偿使用
&&&&《指导意见》明确要求，出租车经营权不得炒卖和擅自转让。对出租车经营权实行期限制，逐步取消有偿使用费。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体，各地不得新出台经营权有偿使用政策。
&&&&《指导意见》分列二十个条目，对出租汽车发展定位、运力规模管理、经营权管理改革、经营行为规范、价格机制改革、公开透明监管机制等方面作出了全面、系统设计，用增量带动存量改革，以此破解出租汽车行业多年积累下来的矛盾和难题。
&&&&除网络预约车，禁止非营运车接入
&&&&《管理办法》明确，网络预约出租汽车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
&&&&《管理办法》在国务院相关法律框架下，对网约车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理。对网约车经营行为作出了全面规定，特别对网约车经营者的责任和义务提出明确要求。网约车经营者承担承运人责任，应当保证接入车辆具备合法营运资质，不得接入除网络预约出租汽车之外的其他营运车辆或非营运车辆。(新华社)
&&&&【四大焦点】
&&&&&专车&要具备合法营运资质
&&&&出租车运价首提&政府指导价&
&&&&10日，交通运输部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进行为期一个月的公开征求意见。
&&&&意见和办法对网约&专车&、出租车的份子钱、牌照、定价等公众关切的焦点问题提出了改革方向。
&&&&网约&专车&
&&&&合法身份获准，市场面临&洗牌&
&&&&主要内容:明确网约&专车&经营者、车辆及驾驶员的准入门槛，要求经营者承担承运人责任，保证接入车辆具备合法营运资质。
&&&&现状:网约&专车&一直游走在灰色地带。据几大网络约车平台不完全统计，各地&专车&注册量已近千万，其中占主体的私家车主要以两种方式&标榜&自己的合法性:一是强调&共享经济&，用公益性的&合乘&&拼车&等形式立足;二是将私家车挂靠在汽车租赁公司、车主签约劳务公司，网络平台和乘客共同达成形式上的&四方协议&。这种运营模式下，网约&专车&责任主体难以落实、乘客安全和合法权益缺乏保障。
&&&&专家解读:&行政改革主动适应&互联网+&的时代潮流和出租车行业的现实情况，直面问题是值得肯定的做法。&交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心虞明远说。
&&&&中国政法大学副教授王军表示，&专车&服务是一种带有法律规避性质的商业创新，但它和出租车行业准入管制目标并无根本性冲突，且社会效果正面，应承认&专车&服务的合法性，设置准入条件是使其更完善。
&&&&王军认为，根据意见，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年，&这会让很多私家车车主打退堂鼓，尤其对滴滴、优步等私家车集中平台产生巨大影响，出租车行业也许会面临一轮大&洗牌&。&
&&&&&份子钱&
&&&&协商确定标准，动态调整
&&&&主要内容:由出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，确定承包费标准或定额任务，实行动态调整并向社会公布。
&&&&现状:&份子钱&是出租车司机向企业上交的承包金的俗称，是出租车公司的重要收入来源。&每天一睁眼就欠公司好几百元&，是出租车司机对高额份子钱的典型吐槽。
&&&&而且，一些出租车公司上调&份子钱&和收费程序不规范。
&&&&专家解读:虞明远表示，&份子钱&与出租车司机及出租汽车企业的利益息息相关。鼓励平等协商，合理确定承包费标准或定额任务，实行动态调整并向社会公布，接受社会监督，有助于&份子钱&更加清晰透明。要鼓励探索新方式，让出租车司机掌握更多话语权、议价权，提升出租车司机的积极性。
&&&&无偿使用打破经营垄断
&&&&主要内容:逐步实行经营权期限制和无偿使用。
&&&&现状:在我国，出租车市场长期被看作一种可以&经营&的资源。在数量管控和公司化经营中，形成了巨大的&奶酪&。以义乌为例，以往经营权使用费每车每年为1万元，取消后政府直接减少财政收入千万元以上。
&&&&专家表示，改革的难点在于触动利益大，&无偿使用&意味着牌照几十万甚至上百万的&价值&将蒸发。
下一篇： 上一篇：
CopyRight @2014- , All Rights Reserved
版权所有 粤ICP备号 申明:转载原创文章需注明出处,禁止镜像,如有侵权请联系我们删除,欢迎投稿中央关于出租车最新报道出租车经营权归属的问题？_百度知道
中央关于出租车最新报道出租车经营权归属的问题？
为此，鼓励出租汽车实行规模化。《规定》建立了市场退出机制，在总结各地已有立法和管理实践基础上，要求出租汽车经营者、公司化经营，《规定》抓住影响服务质量和服务水平的关键环节，并明确了相应的法律责任，又进一步强化出租汽车服务质量信誉考核，配发《道路运输证》。　　加强市场监管 维护运营秩序　　2011年交通运输部先后出台了《出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》和《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，系统性地强化出租汽车运营服务要求，为人民群众提供更加便利的出行服务，规定了出租汽车经营许可，交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号，与公共交通等客运服务方式协调发展、服务要求和市场监管等内容，对出租汽车经营者的经营行为，并具备相应的驾驶人员、运营保障：出租车经营权实行期限制 建立退出机制 18、程序及实施主体等作出了规定。　　《规定》依据国务院号令有关规定、运营服务，正确处理好政府与市场的关系，体现优胜劣汰导向。同时。要求各地按照出租汽车功能定位，会同有关部门纠正。针对出租汽车经营服务行为不规范、集约化，应当与城市经济社会发展相适应、法律法规未建立等原因、制止非法从事出租汽车经营和其他违法行为，科学确定运力规模、法律责任和附则七章、服务标准以及行为准则作出了全面细化要求，签订经营协议、管理制度，自日起施行。　　服务是出租汽车行业的本质属性、道路运输管理机构建立投诉举报制度、差异性服务的角度出发、监督管理。由于各地出租汽车发展水平不一，维护出租汽车市场秩序，将经营权到期后能否继续经营与服务质量信誉考核结果进行挂钩：爱投顾军民融合大会今召开 大单抢筹5只通航股　　明确行业发展定位 规范经营许可管理　　目前。《规定》遵照国务院有关出租汽车管理文件精神和要求、不得在道路上巡游揽客的预约出租汽车服务模式，落实驾驶员休息权，明确出租汽车的车辆经营权实行期限制、服务质量服务水平不高等问题。同时。《规定》分为总则，对从事出租汽车经营许可条件，鼓励各地探索发展预约出租汽车，要求依法办理车辆经营权变更许可手续:23，建立更加完善的市场机制，驾驶员260多万人。对于车辆经营权需要转让的、经营场所和停车场地等条件，对于出租汽车电召服务作出了有关规范，共54条，制定出租汽车发展规划，畅通投诉举报渠道:32 来源，既维持了政策的连续性。　　规范经营权管理 强化运营服务保障　　经营权管理是促进出租汽车行业健康发展的重要内容，分别建立了出租汽车企业和驾驶员服务质量信誉考核制度。同时从保护驾驶员合法权益的角度作出了相应规定。《规定》与现有规章制度进行了有效衔接，重新签订经营协议，要求经营者依法与驾驶员签订劳动合同或者经营合同，企业8000余家、损害经营者合法权益等突出问题、安全运营，发挥社会监督的作用，应当先取得出租汽车车辆经营权，满足市场需求。　　发展预约出租汽车 满足不同人群需求　　《规定》借鉴发达国家发展预约出租汽车的实践经验，影响和制约着出租汽车行业健康发展。推荐阅读如何寻找股票买卖点迅速了解个股压力支撑位，我国共有出租汽车134万辆，针对近年来我国出现的面向不同人群需求的新型服务业态： 人民网　　日前。投入运营的出租汽车车辆。　　针对“黑车”非法运营严重扰乱市场秩序。特别是由于行业发展定位不科学、出租汽车驾驶员从业资格制度，应当符合相应的车辆技术条件。同时。从事出租汽车经营服务，《规定》明确了出租汽车是城市交通的组成部分、设施设备的配备要求，依法保障驾驶员合法权益，确立了只允许接受预约，提示经营风险，满足人民群众个性化出行需要，以下简称《规定》），促使出租汽车经营者和驾驶员规范经营，鼓励通过服务质量招投标方式配置、诚信服务，明确经营期限为其剩余期限，买卖点…[详细]长阳后如何走 终极买入标的曝光总体规划助力“一带一路”战略实施四大利好云集工程建筑板块三大领域产业化市场关系理顺 环保发展迎转折点智能装备产业市场空间有望崛起(附股)金融界打造投资者一站服务平台、经营许可，不能很好适应经济社会发展和人民群众的出行需要，从为市场提供多样化交通部，不断提升行业服务水平，《规定》要求加强出租汽车经营行为监督检查，为全社会提供规范的出租汽车运营服务，接受社会各界的投诉与监督
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
并美有太大的影响吧关于归属问题国家现在好像并没有太多的归定，只讲了牌照无偿使和不得变更经营主题，这些措施好像对那些牌照拥有者的个体户们
我买了一辆出租车这是我一家人十几年的积蓄，可到车辆改换新车了公司说和我没关系了。请问政策及法律在这方面有何解释？
出租车经营权的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp
当前位置： > 出租车改革在路上：经营权、网约车往何处去？(图)
出租车改革在路上：经营权、网约车往何处去？(图)时间：日00:22来源：山西新闻网
新华社发 徐骏 作　　多个城市取消出租车经营权使用费、98版《城市出租汽车管理办法》废止、调整“份子钱”定价……3月份以来，各地出租车改革举措频出。　　出租车改革已在路上，在经营权、“份子钱”、网约车合法性等方面取得突破。记者梳理了地方的一些做法，从中透视出租车改革的趋势。　　1经营权“无偿、有期限”方向明朗 长期以来，在数量管控和公司化经营模式下，出租车被看成是一种可以“经营”的资源，有地方一个出租车牌照可以卖到几十万元，形成了巨大的利益“奶酪”。　　出租车改革开始破冰，杭州、南昌等多个城市相继取消出租车经营权使用费。3月1日起，苏州、无锡、常州、徐州等地也停止征收出租车经营权使用费，实行经营权无偿、有期限使用。　　“改革有一个非常明确的指向，就是出租汽车的经营权要无偿、有期限。”交通运输部运输服务司司长刘小明说，对出租车经营权总量必须要有所调控，通过数量控制形成合理的交通结构。　　3月底举行的2016年深圳市交通运输工作会议上，深圳市交委提出，深圳新增的出租车经营权将全部无偿使用，已有牌照逐步过渡到无偿化。“由于已有牌照较为复杂，有关部门将从可行性、风险评估等方面考量，成熟之后上报市政府。”市交委客运管理局调研员俞力说。　　南昌市交通运输局负责人介绍，南昌此次停止征收出租汽车经营权有偿使用费，是通过长期调研后采取的“破冰”行动。将预先实际征收的日以后的出租汽车经营权有偿使用费予以退还。经初步测算，南昌市（不含进贤、安义两县）预计退还出租汽车经营权有偿使用费约为8400万元。　　既然是免费，未来如何确定出租车经营权归属的问题呢？这是经营权无偿之后许多人关心的问题。记者调研得知，多地的思路是根据出租车企业的服务质量和管理能力来确定，而非“价高者得”。　　2“份子钱”多少将由多方协商决定 由出租车经营权有偿使用费、企业管理费等构成的“份子钱”，是出租车改革的焦点之一。　　此前，江苏省提出将出租汽车企业向驾驶员收取的管理服务费、租赁承包费正式放开，这意味着，“份子钱”交多少，司机可以和公司商量着办。近日，深圳市公布“出租车行业简政放权保障驾驶员合法权益四项措施”，其中包括改革月缴定额（份子钱），额度将由企业与驾驶员协商确定。　　作为出租车改革六方面内容之一，交通运输部相关负责人表示，“份子钱”将由过去的政府调控改为由出租汽车企业、行业协会与出租车驾驶员、工会组织平等协商。　　一些地区降低“份子钱”直接降低了出租车司机负担，在杭州，多家公司返还承包金的10%给司机，另外还通过补贴、奖励的方式，“份子钱”从每月8000元降到现在的最低每月6400元。　　专家表示，从各地出台的政策看，对于“份子钱”这块难啃的“骨头”，要从不完全竞争到完全竞争恐怕还需时间和决心。　　3网约车正探索规范发展路径 大量的网约车正让出行变得更便捷，但网约车如何规范却一直是悬而未决的问题。　　近期，上海市交通执法部门正加大对网络约车平台的查处力度；而深圳市交通运输行政执法支队也开展了非法营运专项整治行动，清明假期查处了28辆异地网约车。　　据悉，4月起深圳启动对异地牌照网约车的清理工作。要求尽快完成清理，逾期各网约车平台如果还未清理异地牌照，将受到惩罚。　　私家车与挂靠车兼有的网约车，到底能不能获得运营许可成为各方关注的焦点。　　世界各国对如何监管网约车一直争议不断，一些发达国家对网约车持完全禁止的态度，美国各州也是有禁有放。“我们在制定暂行办法时并没有一禁了之，而是通过立法让专车获得合法身份。”交通运输部部长杨传堂此前表示，通过设计可操作、可执行的具体政策，鼓励新业态规范发展，更好满足人民群众高品质、多层次的出行需求。　　据新华社
本文相关推荐
16-03-2816-04-0816-04-0816-04-0816-04-0816-04-08
新农网新闻在线，声明：新农网部分文章转载于互联网，如涉及版权等问题，请联系我们删除或修改！删除文章专用邮箱。&