待解决问题&
火车上补票如何计算费用
我在宁波想买卧铺票到抚顺.但窗口售票的说.没有到抚顺的卧铺了.卧铺只有到蚌埠的.我看了一下时间.觉得也可以在车上睡一晚就买了到蚌埠的卧铺.中铺(175元).剩下的路程只有在车上补票了.我在上车前问了列车员我要到抚顺下.什么时候补票?他告诉我等到站了再去补票.在卧铺车厢也问了车厢服务员也是这样回答的.快到蚌埠了(早上5点).列车员把我在睡梦中叫醒.我说我不在这里下.我到哪里去补票?她告诉我到7号车厢去补票.但肯定没有卧铺了.迷迷糊糊的穿越8节车厢找到7车厢的补票处.告之没有卧铺.没有硬座.我说我想补卧铺.他说等下会有.先补票.于是我补了一张无座的到抚顺的票(169元).票面上是 蚌埠到抚顺. 蚌埠的下一站是徐州.在没有到徐州的时候.补票处的人就喊补卧铺了.我赶紧跑了过去.补了一张上铺.也只有上铺了(124元).票面上是 蚌埠到抚顺的补卧 .这样三张票加起来就是468元.而我宁波站买票的时候.我看了一下.从宁波到抚顺的中铺的全价是403元.这样我就等于是比在站台买票多花了65元.这还不算上铺和中铺的差价呢.我想知道.火车上补票到底应加收多少钱?在网上查.说卧铺是加手续费5元.硬座是加收1元.那我的票面总值已然超过了这个费用.那到底应该是多少呢?怎么计算的呢?
更新时间: 13:57
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这些过程都是汽车专业所包含的内容：
　　
一、汽车服务工程包括
　　工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。
　　
二、汽车销售与评估包括...... ...
汽车美容专业常识
（一）不能用洗衣粉、洗洁精洗车
　　因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干裂、生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。
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1、汽车制造业：潜在就业市场广阔 汽车制造业是交通运输设备制造业的主要行业，其主要是指汽车的整车制造和汽车的零部件生产。 热门岗位：汽车工艺与焊接技术人员、汽车车身设计与制造、汽车零部件设计、汽车装配技术等。 对口专业：汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车运用技术、汽车电子技术、汽车整形技术...... ...
哪些汽车装饰品需常更新
买
了新车大都要进行一番装饰，装饰轿车应掌握五点原则，即协调、实用、整洁、安全和舒适。　协调：即饰材和饰物其颜色必须同轿车的外表颜色、车内顶部与四周
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机械加工工艺 　　车工是用车床加工的一种方法。
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火车卧铺,下一站乘车和补票问题
一：不会卖给别人，即使给了别人，你也可以凭借自己购买的车票要求让铺！如果真卖掉了，可以自己要求赔偿的。。。。。这个没有问题。。。二：方法：1.可以自己到终点站再补啊。。。。补其中的差价就好。。。 2.也可以上车就补！ 3.干脆直接就不补了，到了终点站的时候再补也可以啊。。这种情况得是蚌埠到无锡的卧铺没有卖出去出门在外不容易，车票就是这样啊。。。哎，什么时候不用为买票发愁就好喽。。
火车上能看到嘉峪关关楼和长城吗
能看到关城在铁路北侧，往乌鲁木齐方向出嘉站编组站后的铁路桥就能看见，还能看见延伸到关城的土长城兰新铁路看点很多：像兰州-武威间的乌鞘岭风景很不错，还有柳园-哈密的安西大荒漠景观，当然达坂城-乌站的达坂城风力发电站也是相当不错的景观
驻马店到呼和浩特火车上这两天人多吗
人多啊，现在正是放暑假的时候，再说了河南到内蒙古的车子本来就不多。能买到票都不错了。能上车就行。车上是可以补卧铺票的。但是有没有还两说。只要有人下车空出铺位就能补票。上车后和乘务员咨询一下
口腔医学费用如何？
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内蒙赤峰到贵州铜仁火车费用是多少
赤峰――铜仁：没有可以直达的车次，通过中转到达的车次如下：方案1 赤峰-&锦州-&南昌-&铜仁 (旅行最省钱) 出发车次 赤峰发车 到达锦州 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K(赤峰--沈阳) 18:40 02:20 7小时40分钟 369公里 31元 中转车次 锦州发车 到达南昌 旅行时间 旅行距离 此区间票价 (哈尔滨东--南昌) 04:06 08:18 1天4小时12分钟 1929公里 107元 中转车次 南昌发车 到达铜仁 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K787/K786(南昌--成都) 11:02 00:17 13小时15分钟 900公里 116元 方案2 赤峰-&北京-&长沙-&铜仁 (旅行时间最短) 出
从兰州到天水麦积山游玩的费用,lt,火车,gt,路线
看你住的宾馆是几星的了``一般是100左右一天的`这是宾馆`还有好点的旅社的最多也就30-40的 环境也不错`从北道坐车到麦积山貌似是5元`不知道涨没`要是涨也就2-3元的浮动`麦积山。仙人崖可以同买一张门票就可以全部游览了貌似是170元 （可以上麦积山的栈道）如果只去个麦积山好象是90。麦积山和仙人崖一般一天就转完了`你上那个山老是有人跟你屁股后面说是要给你照相的（可缠人了）还有半山腰上卖香的大妈`（直接就无言了，呵呵）然后你再转转南郭寺，还有伏羲庙也用一天就差不多完了``门票也就10元左右都不贵。南郭寺要上山的那个比较吃力``不过走上去比坐车来的有意思`还能锻炼身体。市里转完了可以去县上`从市区到县上的车票也就10元多点`甘谷有个大象山`秦安有个大地弯，张家川还有个牧场呢``这个都不怎么
台州温岭到武汉坐火车的费用和做客车的费用大概是多少
首先，台州还没有直达武汉的火车，要坐火车要先坐车到温州或者是到宁波、金华等地，我从椒江坐汽车到温州（50元），温州到武汉的火车坐票要（126元），卧铺的要（249元）下铺。汽车的从椒江坐到武汉的要（220元），温岭的话也贵不了多少。祝旅途愉快！
嘉兴到荷泽如何坐火车
从嘉兴到菏泽没有查询到可以直达的车次,可通过中转到达的车次如下: 方案1 嘉兴-&兖州-&菏泽 (旅行最省钱) 出发车次 嘉兴发车 到达兖州 旅行时间 旅行距离 此区间票价 (金华西--烟台) 20:51 09:09 12小时18分钟 922公里 106元 中转车次 兖州发车 到达菏泽 旅行时间 旅行距离 此区间票价 5013(济南--菏泽) 09:40 11:34 1小时54分钟 139公里 11元 方案2 嘉兴-&兖州-&菏泽 (旅行时间最短) 出发车次 嘉兴发车 到达兖州 旅行时间 旅行距离 此区间票价 (金华西--烟台) 20:51 09:09 12小时18分钟 922公里 106元 中转车次 兖州发车 到达菏泽 旅行时间
徐海东, 武汉的徐东海,K437火车上的徐海东,请大家帮我找一下 我只有这么点信息...
哎...这种找人的事情在百度上很难成功
三亚到北京 中专是广州要补票马
有车去北京的，不需要转车 车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离 T202次 三亚 北京西 空调特快 三亚 19:28 北京西 06:41 35小时13分钟 3451 公里
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火车票补票规定及流程
火车票补票规定
有下列行为时，除按规定补票，需加收应补票价50%的票款：1.无票乘车时，补收自乘车站起至到站止车票票价，持失效车票乘车按无票处理。2.持用伪造或涂改的车票乘车3.持站台票上车并在开车20分钟后仍不声明，按无票处理。4.持用低等级的车票乘坐高等级列车时，补收所乘区间的票价差额。5.旅客持没有规定的半价票，减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票价与半价票价的差额。
有下列情况时只补收票价：1.应买票而未买票的儿童只补收儿童票。身高超过1.4米的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。2.持站台票上车送客未下车但及时声明时，只补收至前方停车站的票款。3.经车站工作人员同意上车补票的乘客。下列情况只核收手续费：1.旅客未按票面规定指定的日期、车次乘车(含错后乘车2小时以内的)但乘坐票价相同的列车。下列情况不核收手续费：1.在无人售票的乘降所上车的人员;2.发生车票误售、误购时。
补票手续费
火车硬座票补票手续费2元，卧铺补票手续费5元。如果旅客购买票后丢失车票时，可不晚于票面发站停止检票时间前20分钟到车站售票窗口办理挂失补办手续。
在车上补票只加收手续费（卧铺是五元，硬座是一元），到终点站补票能证明是何站上车的就从上车的站补票，加收手续费（同车上补票手续费），无法判明上车站的，从始发站补票。
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重点热门专题动车补票加收多少手续费_百度知道
动车补票加收多少手续费
　　动车补票手续费和普通列车卧铺补票手续费一样价格一样，5元。但是要是被认为是无票乘车，除了要补车票票价和手续费外，还要收取票款的50%的费用。　　根据铁路部门的规定，乘客在无票乘车、持站台票乘车、车票丢失、到站后要求继续乘车，或者购买了不符合规定的车票等情况下，需要补票。　　乘客上车时，需要及时向列车上的工作人员说明情况，工作人员会为乘客办理补票手续。不过，补票是需要手续费的。卧铺补票手续费为5元，其他席位2元。如果乘客是在下车后补票的，那么可能会被认为是无票乘车，除了要补车票票价和手续费外，还要收取票款的50%。　　在火车上车票丢失的乘客，补票后又找到了车票，那么可以凭列车长开具的客运记录、新车票和购票时的身份证件，在到站后的24小时内去火车站办理退票，核收退票费。
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车上主动找列车长申明补票加收2元手续费，如果是在车上或者到站被查出无票，需付全程车票加50%手续费
补票的相关知识
其他2条回答
动车补票不收手续费，跟售票处卖的价格一样
你上车了后就知道了
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出门在外也不愁铁路关于实名火车票丢失后强制补票且强制收取五十元补票手续费才能出站的政策应该得到支持么？ ？
首先有以下几个事实： 1 个人在A站上车，经历了验票验身份证才进入候车室，经历了检票检查身份证进入站台、经历了验票进入车厢，找到座位后发现火车票丢了。假设工作人员工作质量合格，至少有三位正式员工证明我已购票，且为真实乘车人。 2 从A站目的地B站长达十几个小时，期间没有票但没有任何座位纠纷，侧面反应这个座位是我买的，否则早有乘客前来寻座，咱不考虑不上车情况 3 我手机保存了买票的短信，手机app可立即上网查询购票记录，手机拍照记录了自动取票机取出的纸质车票，与我的身份证明一一对应。 4 上车后钱包随着车票全部被偷。我已经很倒霉很惨了，各位车站工作人员于心何忍落井下石、雪上加霜？被偷时，您说个人安全意识差，应该自作自受，但保障乘车安全恰恰是您的责任！得不到安慰，却冷语相叽。为什么不能站在人心人性的角度理解一下，让我无需补票就出站？为什么拿出高姿态说“查票是我的职责，我必须完成我的工作”“你必须补票，否则领导会把你的票钱算在我头上，月底扣我工资”。为什么要这样塘塞解释？根本没有任何一道程序去记录你是不是强制我补票…为何在人家不幸之时显摆你冷酷的责任心？ 5 我因公出差，票被偷，钱包被偷，各种证件需要补办，现金被偷若干，因为没有火车票了，因公出差的旅途费用无法报销，这属于我的另一损失。出站查票人员不管不问不理解，在凌晨两点钟，强行要求我想尽办法联系我的朋友或家人送钱来，这又让心里极其内疚。麻烦家人朋友！不补票，不交最低五十元的补票费用（票面价格的50%为手续费），你绝对无法出站，否则你就在寒冷的出站口等着天亮再联系家人朋友来救你！
6 试问这到底是哪门子规定？换作你自己能接受这种国家规定么？你自己会感觉国家可悲、人心不古么？如果让你号召解决这种事，你能帮忙么？
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我看完了所有的答案了，想对那些觉得规定不合理而且有人为铁路洗地的知友说，这规定要是改了，改成在车上丢了车票仍然给你出站，那么以后就有了一个新的逃票方法了：我和一个基友从A地到C地，我买全票，基友买到B地，然后我的票给基友拿着出站，我去和铁老大解释一下，也能出站了——成功逃票。题主还是乖乖补票吧，那么大个人了出门还那么吊儿郎当丢东西。那些不理解客规的知友想好客规改了的后果再来答题吧。德玛西亚万岁！
我也来补刀1 个人在A站上车，经历了验票验身份证才进入候车室，经历了检票检查身份证进入站台、经历了验票进入车厢，找到座位后发现火车票丢了。假设工作人员工作质量合格，至少有三位正式员工证明我已购票，且为真实乘车人。确实不能证明你进站乘车了，除了其他人说的铁路工作人员的职责不是证明你上了车这个原因之外，如果某人确实进站上车了，但是又从别的车厢下车并且出站了，那么根据你的理论，进站口，检票口，列车员确实见过你上车，但是的确不知道你已经出站了。2 从A站目的地B站长达十几个小时，期间没有票但没有任何座位纠纷，侧面反应这个座位是我买的，否则早有乘客前来寻座，咱不考虑不上车情况这么长的时间，票丢了一点都不着急？不去找列车长问问？您不知道出站查票还不知道中途可能查票吗？ 3 我手机保存了买票的短信，手机app可立即上网查询购票记录，手机拍照记录了自动取票机取出的纸质车票，与我的身份证明一一对应。 这几样东西，给我5分钟时间，我能给你伪造出我从蘑菇屯到旧金山的购票记录，所有信息一应俱全你信不信？你可以说你没有伪造，但是铁路工作人员不知道。4 上车后钱包随着车票全部被偷。我已经很倒霉很惨了，各位车站工作人员于心何忍落井下石、雪上加霜？被偷时，您说个人安全意识差，应该自作自受，但保障乘车安全恰恰是您的责任！得不到安慰，却冷语相叽。为什么不能站在人心人性的角度理解一下，让我无需补票就出站？为什么拿出高姿态说“查票是我的职责，我必须完成我的工作”“你必须补票，否则领导会把你的票钱算在我头上，月底扣我工资”。为什么要这样塘塞解释？根本没有任何一道程序去记录你是不是强制我补票…为何在人家不幸之时显摆你冷酷的责任心？关于加粗部分，我想说保证社会安全还是警察的责任呢，怎么还有杀人放火的事?二一个，人家能保证车上没有人纵火抢劫之类的犯罪，你给我说说小偷怎么防？查身份证查案底？有案底就不让人家坐车？小偷把人偷了被害人不报警警察怎么知道？诛心而论，人家知道你是出差被偷了还是故意穿的整整齐齐来逃票的？那什么字又没写脸上。人家的工作职责没有说因为谁被偷了可怜就放谁一马，你确实可怜，别人看你的样子假扮可怜逃票呢？ 5 我因公出差，票被偷，钱包被偷，各种证件需要补办，现金被偷若干，因为没有火车票了，因公出差的旅途费用无法报销，这属于我的另一损失。出站查票人员不管不问不理解，在凌晨两点钟，强行要求我想尽办法联系我的朋友或家人送钱来，这又让心里极其内疚。麻烦家人朋友！不补票，不交最低五十元的补票费用（票面价格的50%为手续费），你绝对无法出站，否则你就在寒冷的出站口等着天亮再联系家人朋友来救你！没办法啊，人家职工是要向上负责的，放了你，人家就要背黑锅了，如果是你，因为一个究竟是不是真的被偷身无分文的人被放走而被考核，你能接受吗？ 6 试问这到底是哪门子规定？换作你自己能接受这种国家规定么？你自己会感觉国家可悲、人心不古么？如果让你号召解决这种事，你能帮忙么？《铁路旅客运输规程》，不嫌多我可以给你列几条规定：第九条　旅客的基本权利和义务是：……义务：1.支付运输费用，当场核对票、款，妥善保管车票，保持票面信息完整可识别;……第十条　承运人的基本权利和义务是：权利：……2.要求旅客遵守国家法令和铁路规章制度，保证安全;……第二十七条　车站对进出站的旅客和人员应检票，……第四十三条　旅客丢失车票应另行购票。在列车上应自丢失站起(不能判明时从列车始发站起)补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。第四十四条　有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，铁路运输企业有权对其身份进行登记，并须加收已乘区间应补票价50%的票款：1.无票乘车时，补收自乘车站(不能判明时自始发站)起至到站止车票票价。持失效车票乘车按无票处理。……看完了，题主觉得人家是不是照章办事？换做我，我虽然心里不爽，但是必须接受，因为人家按照规章办事。怎么会觉得“国家可悲、人心不古”？国家工作人员严格依法办事，就因为没有通融你在你嘴里就成了“可悲”？照你这么说，人情社会反而会让国家富强发达？最后，告诉大家以后碰见这种事怎么解决。进站前丢失车票的，立即去窗口声明车票丢失，并用自己的身份证原价购买一张原席位的车票，上车后立即找列车长声明，列车长开具客运记录交给你，你到站下车后持车票和客运记录去车站退票窗口退票即可。上车后发现车票丢失的，立即找列车长说明情况，有能证明你在哪个站上车的凭证最好，比如说购物小票，出租车发票等，以方便确定补票起点，如果你的态度够诚恳，列车长人特别好，说不定给你开个客运记录让你不补票出站也是有可能的。下车后出站前发现车票丢失，立即在出站口补票室补票，在这里，你尽可以说你是从最近一站上的车，要的是你主动补票的态度而已。坐车操点心，票怎么可能丢了？上车到找到座位这么点时间，票能丢哪去？坐下之后票装兜里只要别碰上小偷，丢了的话只能说明自己不操心，真要碰上小偷，找乘警报案即可。还有，如果你觉得工作人员工作过程有问题，欢迎拨打12306投诉，别的投诉电话不敢说，铁路的投诉电话投诉100次，99次能让你满意。
放张图。自身问题，怪不得别人，已经有人说了原因，不再赘述。有一次票忘在家里，没办法就挂失补了一张。先在窗口买一张，然后找车长开证明，然后到站人员开证明，最后退票，需要收手续费。程序还是很合理的。很多时候要的只是态度，你在车上没有主动与车长沟通协调，期盼到站能蒙混过关，真的怪不得别人，再不济主动补一张最近站的，一般都可以让你过去，曾经看过几次别人上车补票，被罚全程的基本都是态度极其恶劣，或者明显上来好久说刚上来的，这规定本来就是罚逃票的，你说你是这情况，别人感觉你就是逃票，下次注意点吧。
1 个人在A站上车，经历了验票验身份证才进入候车室，经历了检票检查身份证进入站台、经历了验票进入车厢，找到座位后发现火车票丢了。假设工作人员工作质量合格，至少有三位正式员工证明我已购票，且为真实乘车人。 & 只能证明“有人”通过这个渠道上车，无法判断这个人是不是你。2 从A站目的地B站长达十几个小时，期间没有票但没有任何座位纠纷，侧面反应这个座位是我买的，否则早有乘客前来寻座，咱不考虑不上车情况 & 逃票的、假票的人是不会找座位的，所以你的推断不合理。3 我手机保存了买票的短信，手机app可立即上网查询购票记录，手机拍照记录了自动取票机取出的纸质车票，与我的身份证明一一对应。 & 只能证明你买过票而已，不能证明你这个票是你自己用了。4 上车后钱包随着车票全部被偷。我已经很倒霉很惨了，各位车站工作人员于心何忍落井下石、雪上加霜？被偷时，您说个人安全意识差，应该自作自受，但保障乘车安全恰恰是您的责任！得不到安慰，却冷语相叽。为什么不能站在人心人性的角度理解一下，让我无需补票就出站？为什么拿出高姿态说“查票是我的职责，我必须完成我的工作”“你必须补票，否则领导会把你的票钱算在我头上，月底扣我工资”。为什么要这样塘塞解释？根本没有任何一道程序去记录你是不是强制我补票…为何在人家不幸之时显摆你冷酷的责任心？ & 你自己的做了违反合同的事情，反而要别人来承担，这个时候你要讲情面？如果你出差的时候客户也违反合同，你会接受“同情心”这三个字吗？5 我因公出差，票被偷，钱包被偷，各种证件需要补办，现金被偷若干，因为没有火车票了，因公出差的旅途费用无法报销，这属于我的另一损失。出站查票人员不管不问不理解，在凌晨两点钟，强行要求我想尽办法联系我的朋友或家人送钱来，这又让心里极其内疚。麻烦家人朋友！不补票，不交最低五十元的补票费用（票面价格的50%为手续费），你绝对无法出站，否则你就在寒冷的出站口等着天亮再联系家人朋友来救你！ & 同上，同情心没有用，同情心不解决合同违规的事情。6 试问这到底是哪门子规定？换作你自己能接受这种国家规定么？你自己会感觉国家可悲、人心不古么？如果让你号召解决这种事，你能帮忙么？& 《铁路运输旅客规程》，我能接受这种规定，实际上你购买火车票的时候就已经认可了这种规定了，车票背面印着呢，你自己违反了规定，然后问怎么才能违约，全责在你自己。最后说一下：实名制火车票丢失，跟你有没有身份证没关系，跟你买没买过票没关系，万一你在车上把票给了另外一个套票的人然后那个人持你的车票出站呢？所以，车票是唯一证明你是合法乘车人的凭据，你买过票，取过票，用过票，都无法证明最终你没有把票用于非法途经。可能你会说飞机都不这样啊，要知道火车跟飞机不同，飞机是点对点，中途运输过程中全封闭，火车的话中间站很多，车站、检票口也不完全是全封闭的，至今仍然有各种途经能逃票，所以才有出站验票的规则。前面回答的那个匿名用户我已经点了反对，就算你查到订票信息，也无法证明这个票就是你买的、你用的，车票是你乘车的唯一凭证，在没有取票的情况身份证才是你乘车的唯一凭证。
丢票以后必须补票，以防有人钻空子。高票的几个答案已经说的很清楚了。相信你心有不甘，但应该理解。制度的设立就是为了防止少数人钻空子，如果不能有效防止少数人钻空子，那么大多数人的利益也无法保证，制度就是无效的。铁路人员强制不让你走是不对的，至少也得让你在房子里等。这一点你可以投诉。在没有确实的证据证明你本人到站后丢票，请你遵从目前的制度，然后用法律保护自己的合法权益。有个匿名用户已经给你答案了。虽然知道你受了委屈，但我不会支持取消补票的规定，因为不能因为一个丢票的你，去丢开一个大的口子。毕竟逃票的人永远比丢票的人多的多的多。
　如果旅客购买实名制票后丢失车票时，可不晚于票面发站停止检票时间前20分钟到车站售票窗口办理挂失补办手续。办理时，须提供购票时所使用的有效身份证件原件、原车票乘车日期和购票地车站名称等，经车站确认无误后，须按原车票车次、席位、票价重新购买一张新车票。旅客持新车票乘车时，应向列车工作人员声明；到站前经列车长确认该席位使用正常的，将开具客运记录交给旅客。旅客应在到站后24小时内，凭客运记录、新车票和购票时所使用的有效身份证件原件，至退票窗口办理新车票退票手续，按规定核收补票的手续费。超过规定时间提出的、原车票已经退票的或者已经挂失补办的，不办理挂失补办手续。办理时，原车票已经改签的按改签后的车票办理挂失补办手续。　　旅客购票后乘车前未办理车票挂失补办手续或者乘车后丢失车票的，应当另行购票。在列车上自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，在乘车站可按规定办理退票手续；在列车上，应主动向列车长声明，列车长编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。旅客在到站出站后提出的，不予退票。　　在中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购票，且在具备二代居民身份证检票条件的车站直接使用二代居民身份证检票乘车的，在列车上因二代居民身份证丢失、无法确认车票信息的，应当先行补票。旅客补票后，又找到二代居民身份证的，列车确认后开具客运记录交旅客，旅客持客运记录和二代居民身份证原件到下车站退票窗口退还后补车票，不收退票费。车站提供的临时身份证也可以。抱怨的时候，为什么不问相关法规，问如何去维权，反而重点是吐槽违规的行为是否该得到支持？行动永远比打嘴炮来的实际，即便是发现不合理呼吁解决也比吐槽来得好。
给陈同学、秦同学的一封信最近，浙大陈同学、秦同学对昆明铁路局的纠纷，引起了很多争议。目前，大多数舆论都支持陈同学、秦同学方面。作为对铁路了解，但又不是铁路职工，同时又和陈同学、秦同学处在一个城市，我觉得所有事情的处理都应当考虑多方面的因素。因此，就这个问题提出另一方面的看法。1、关于昆明铁路局的声明以及进站后丢失车票，需要补票。现在，大多数火车站均实行了实名制进站验证，票、证、人一致才能进站。大家认为，这样就不可能出现昆明铁路局之前声明中出现的逃票情况。但是，实际情况相对一种举例来说，会复杂得多。比如，2人从杭州去宁波，该列车途中停靠绍兴。甲买了杭州-宁波的车票，但是乙只购买了杭州-绍兴的车票，都进行了取票。由于他们都购买了各自杭州上车的车票，他们都能够通过实名制进站上车。但在绍兴开车后，如果在列车上声明车票丢失就可以继续乘车或者可以在到站退补的车票，那么甲和乙都可以在宁波出站，也就是乙可以不用购买绍兴-宁波的车票。这种情况，在列车超员、区间短的情况下，很难通过在列车上查票排除。2、有没有解决的方案呢？有的。那就是列车长通过客运交互系统，将原有的车票作废，那么乙拿甲的车票就无法出站，或者直接实行身份证进出站。但是，我们所在的浙江省，或者说长三角地区，是中国最发达的地区之一。在广袤的西部地区，特别是一些普通列车“公交化”的地区，比如东北、西南，一些城市甚至有数个小型车站，列车需要停靠大多数途径车站以满足沿线居民的出行需求，一些车站甚至只有简陋的站房。而铁路的规章和办法，是全国实施的。在所有车站出站时实行车票自动化检票或者实行身份证出站，在所有的列车上甚至在春运、黄金周拥挤的列车上或者十几分钟就要停站的”公交化“列车、城际列车上，是很难实现的。同时，很多列车特别是普通列车运行在手机网络没有信号的地区或在隧道中运行，这些列车很难使用客运交互系统，是否能够及时对原有车票进行操作，是否可以对持身份证乘车的旅客进行上千人次的验票？相信这也是普通列车现在还没有进行仅靠身份证乘车的原因之一。这里，还要顺带说一下民航的实名制。现在在我国，大众交通中只有民航和铁路实行了实名制。因此，民航的一些制度，如电子客票和身份证乘机也经常用来和铁路的实名制乘车相对比。但是，民航和铁路的情况，存在着很大的差异，那就是飞机基本上是一站直达目的地，登机、到达分开，中转也要二次登机。而铁路的大多数列车并不能一站直达目的地，上车验票后还存在着“买短途坐长途”的可能。如果大多数的列车是杭州-北京的Z10次那样，在停靠海宁后一站直达北京，那么完全可以在实现在上车的旅客都持票到北京、在北京站有专门出站通道的前提下实现不检票直接出站，是否丢失了车票也自然不重要。而机场的廊桥直达飞机的机舱，很多普通的中小型火车站站台都可以互通，不能实现普通列车在检票后不二次在车门口检票和车内查票。和这次事件最相关的是，飞机的经停站，继续旅行的旅客需要全部下飞机到候机室进行二次登机，这就可以让需要下机的旅客和继续旅行的旅客分开，使得“买短途坐长途”在民航完全不可能。但是，在火车上，不可能让旅客到一个站就全部查票。3、上面的这点，已经说到了国情。我国的最基本国情，就是处于并将长期处于社会主义初级阶段。也就是说，很多方面，不仅要考虑我国的物质国情，也要考虑精神方面的，这也包括我国部分群众，或者在铁路就是说部分旅客的素质。我们现在都认可”实践是检验真理的唯一标准”，铁路的很多规定，之所以建国后使用了几十年之久，就是因为这些规定，无论是安全生产还是运输纪律，到这次讨论的规章规定，都是实践中得出的。比如《客规》在实名制之后实际上作了很多内容的调整，但为什么没有删除这次讨论的这部分规定，就是因为，在实际操作中，如果没有办法做到第2点中的那种办法，那么实际上就无法知道旅客究竟是因为什么原因丢失了车票，或者说他的车票有意或者无意被其他旅客使用出站了。如果是无意的，那么铁路票款的损失实际上有限，因为丢失车票毕竟是偶然事件，丢失后别人如果已经买好了车票，那么捡到了车票也没什么用。但是如果是有意的呢？这也是几乎所有城市的地铁，都规定丢失车票后要补收最高票价的原因——因为如果没有办法证明你的说法，那么只能通过规定杜绝漏洞不被利用。秦同学认为，铁路是“宁可错补1000，不能放过1个”。但是，如果没有制度，没有规定，没有合适的做法，有一个这样逃票成功的旅客，就会有1000个模仿逃票的版本。之前，上海铁路局曾经报道，上海的一些论坛曾经有交流逃票经验的“互动”，在沪宁城际大量逃票，经多方大规模查票才平息下去。但在实际情况中，许多火车上、出站口，逃票的情况每天都在上演。许多人耍无赖拒不补票也不下车，许多人在自动检票机上2个人1张票一起通过，许多人谩骂铁路职工……而对无票的“罚款”——补票加收50%也是怕旅客无法接受而基本上只是补原价车票，“个人征信信息”的采集，也只限于查到无票后“拒不改正”的情况。甚至有甚者，靠“投诉”要挟无票乘车，甚至要求高额赔偿“精神损失”，这些都是现实和理论的巨大反差，是我们国家现在国情的一个折射面，也是所有涉及大家的政策指定必须考虑的因素。之所以说在这次发生的问题上，我们不能仅考虑规定的本身，是因为如果铁路票款大量流失，影响最大的还是我们旅客本身。且不论铁路发展、运营成本这些和我们有些“远”的话题，先就一件事来说，我觉得这就是我们为什么不能简单要求铁路在这一问题上简单解决的因素：那就是如果我买了2张去宁波的高铁二等座车票，但是别人利用这个漏洞，只用1张原价、1张杭州到绍兴的票就可以让2个人到宁波。那么，我的感受是什么？对违章者的宽松，就是对遵守秩序人的不公平，这个道理，也是每个人权利“平等”的一部分。4、对于《客规》是铁路内部规章，不能管理旅客的说法，我觉得秦同学作为浙大法学院的同学，应该知道：《中华人民共和国铁路法》是每个公民都应当遵守的，在全国人大常委会通过生效的法律。第三条规定：“国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。”
第十四条规定：“旅客乘车应当持有效车票。对无票乘车或者持失效车票乘车的，应当补收票款，并按照规定加收票款；拒不交付的，铁路运输企业可以责令下车。”至于实名制之后，这一条的判定，则可参考上述几点的讨论。另外，《客规》是国务院铁路行政主管部门同意实行的，也就是说，它是行政法规，是指国务院根据宪法和法律，按照法定程序制定的有关行使行政权力，履行行政职责的规范性文件当时，是由国务院铁路行政主管部门即铁道部规定，而现在，则需要国家铁路局同意修改，具有完全的法律效力。同时，《客规》也并不是和一些人断章取义的那样“十几年没有修改”，而是在铁路系统内不断修改，只是没有每次都对外说明，相信也没有大众如此关心《客规》。我国现行《宪法》是1982年通过的，之后在1988年、1993年、1999年、2004年四次修订，我们能说1982年的宪法数十年没有修改吗？我相信，陈同学、秦同学是为了铁路的不断进步而对簿公堂，不过，我也希望大家都进行全面的考虑，综合、理性地看待每个问题。
看到越来越多的人向一个“恶法”一个恶劣的公司的规定说不，我终于觉得有些欣慰。真是无法理解那些为铁路公司洗地的人。有一个答案说的好，告他。我就不太明白怎么都是向着“恶法”说话的人呢？规定有，但是不够好我们不应该呼吁完善它让它变的友好吗？既然能够挂失补办票务，为什么出站的时候不能查询该人是否购票？这和证明你妈是你妈的区别是什么？你的系统中明明有我的记录还偏偏让我证明？
首先表态不支持，希望取消这个规定。铁老大是不会帮你证明你妈是你妈的。很奇怪这个问题下很多回答冷冷的人性。铁路客运事后查票这一套就是有罪推定的思路。铁老大一贯的不友好，也体现在制度设定和基层的工作人员工作中。哪怕丢票就该承担补票，加收的高达50%补票手续费就没有问题么，这是设定你主观恶意逃票的惩罚。火车票不是彩票，现在又有实名制，难道实名就只能用来对付黄牛和上访户么？对持票乘车的事后监督增加善意的辅助服务在某些人看来就是多余的。我承认现实很残酷，但是我在探讨改善的余地。你丢东西你二逼你活该的论调在我看来就是对不善社会一面的奴性。以下我以小人之心渡君子咦，我这么幸苦，同事奶酪却比我大。外面人又老觉得我很多灰色收入，不平衡，那就苦中作乐，为难你等屌丝。你觉得我态度不好？你违反了我们规定，我态度好你也得补，反正气氛不美气，强势些懒得和你啰嗦。你说那么多只是说明我同事尽到了职责，和我的尽职两回事，你当我铁小二吃闲饭么。
何奎向法庭提供的12306网站短信、银行对账单以及到站所补车票，这一系列证据足以证明其购票、乘车、到站补票的事实。法院因此支持了何奎要求被告返还在出站时的补票款164.50元。对于何奎要求退还2元补票手续费和索赔1元的诉讼请求，法院则没有支持。法院认为，原告何奎未尽旅客应妥善保管车票的义务，给被告出站检票人员增加了不必要的工作成本，其应当承担相应责任。告他！上面那群臭不要脸真是够了，你家主子的法院都判了退车票钱，你们还洗得这么起劲。
我今天在北京西站就亲身遭遇了这种事：我的车票丢了，而且价值五百元。检票人员以“电脑是公家的”为名拒绝帮助我查询订票信息，我的手机刚巧没电，检票员也已“充电器是公家的”为名，拒绝帮我手机充电以检查订票信息。甚至我要求报警或者找他们上级处理，他们都以各种理由拒绝。实际上，当时我觉得那几个检票员是在享受的看着我手足无措的样子来取乐。我当时气愤之下说了几句不好听的话，一个男性的检票员跑着追打我。上面有人说所谓乘车证明，当时整个列车机组的人好心为我证明它们都不放行。到最后我只能在午夜的车站里面转了半天，然后找了一个地方偷偷出车站。我接受了这个教训，以后再也不会取票乘车了。在有证据证明已经购票的情况下，仍然要求补票的规定有任何法律依据吗?这个铁路公司自己制定的规定，是否和现有法律相抵触？另外，我强烈怀疑如果我交了这笔钱检票员有提成或者直接进了自己腰包。上面的很多回答，都是所谓“依照规定”即合理，一个公司的混蛋规定可以替代法律吗？这个狗屎规定本身就不合理，也未必合法。赞同这些所谓规定的人，真应该让你们自己亲身遇到一回这种情况！补充：有回复说我无法证明别人用我的票逃票。我查了一下，按照民事诉讼法，举证义务在铁路而不在我。我国人民真是当顺民当惯了。
理解题主，一天前就遇到了，下了火车发现车票落在座位那的桌子上了，出站时工作人员告诉我必须补票，还要加收什么什么费，然而我身上并没有那么多钱，当时也觉得冤死了，他们表示没有任何解决办法只有补票，最后我说那只有让他们联系刚刚那趟车上的工作人员去我座位那找有那张票没，他们也表示并没有闲工夫，最后五个人（五大三粗大男人）一起教育说道了我（一个小女孩）很久以后，放我出站了。。。没错，补票是规定，但是这规定合不合理。。。自己经历过才真觉得这心里咋就这么过不去，乖乖买票乘车，一人一证的上车，最后得给双份还多的钱。他们的理由是防止有逃票行为，但是咱不是早就说好票证人一致才能上车吗，所以他们进站上车查票有疏漏怪我咯，这事个人是有责任，但是是该承担全部责任吗？他能够百分百证明我是逃票的？如果能，那我买票上车这件事就从事实变成假的了？虽说归根结底就是怕有人钻空，那为什么不在进站上车的时候把好关？出站补票这样是能揪出不少逃票的人，但是不是还是会让不少真正买过票的人再补票？不少长途列车车费也还是好几百，再让人再补一次。。。对咱们这些穷苦老百姓是不是不太好。。。。
确定是两个大学生么？书都念到勾槽子里去了么？不是我说你，你觉得什么是合理的？别买票白坐你觉的合理了？票谁给你丢的？火车票已经很便宜啦，人家现在时企业，盈利为目的，还在搞服务，我看早晚被你们这种渣渣嚷嚷的涨价，既然你觉得不合理你下次可以去坐飞机，坐汽车，别觉得谁都对不起你，下次自己操点心，别拉不出屎怪茅坑没引力，凡事自己身上找原因，你票不丢哪有这事？俩傻缺，到哪里就遵守哪里的规章制度知道么？你们大学的规章你觉得合理么？你怎么不起诉呢？学费不少呢吧？你起诉说不定还给你俩退学费呢，真心傻缺，银行取的钱丢了，你拿着回执单再去取，你看人家还给你么？
能证明你乘车的只有你手中已经检过的火车票和车长的客运记录，车站入口处查票是检验车票真实性和实名制，检票员工作是确认车次信息是否相符，其他人的工作不是为了证明你做过火车而存在的。短信和网站订单只能证明你买了车票，不能证明你坐车时有车票。50%手续费是明文规定，因为你没有票，具体查《铁路旅客乘车章程》
亲身经历过这种情况，后来再也不敢取纸质票乘车。我觉得这个规定是不合理的，除非车站能证明我的票已被其他人使用过，否则我的电子购票记录配合我的身份证，应视为有效票据。
这个问题我支持题主。抛开各种无济于事的背景资料和语气助词，本质问题是实名制购票，上车有实名制检查，铁路理应知道旅客乘车信息。在发生旅客主张已购票且提出相应证据时，铁路如果不能提出相反证据，则旅客主张有效。另外，不补票不能出站严格来说是非法限制人身自由，是违法行为，根据程度可能构成犯罪。
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