二手车电商到底赚不赚钱？都有哪些模式？
二手车电商：都有哪些模式？盈利空间大不大？
2015年二手车电商依旧火热，今年百度和腾讯纷纷在二手车电商领域砸下重金。然而二手车电商到底什么模式靠谱呢?今天我们就来盘点一下中国二手车电商的几个模式：
& 即个人消费者把车放到平台上去拍卖给车商。该模式代表公司相关公司股票走势平安银行有平安好车，开心帮卖，车置宝，，还有最近车易拍也开展了面向个人的收车业务，同时新车团购平台”团车网”也创立了二手车拍卖平台。C2B这种模式在北美及日本市场基本没有，欧洲最近出了一个新的创业公司在尝试。此模式属于我国首创的模式，为什么最成熟的北美市场并没有这个模式呢?原因在于中国的车源比较分散，都掌握在消费者手里; 而北美市场机构车源是主流。C2B的核心在于给个人消费者提供一个竞价卖车的平台，满足消费者卖出高价的需求。但是消费者的核心需求是卖出高价?还是卖的快呢?在全国限购的政策环境下，卖的快显然是第一需求。所以这个模式的问题不言自明，很难作为一个独立的商业模式成立。
& 即帮助4S店把车批发给外地的黄牛和小车商，代表公司有车易拍和优信拍。B2B对标的美国模式是美翰(Manheim), 美翰1945年成立，年拍卖车辆在1000万台左右，占整个二手车交易市场的25%，基本上属于垄断地位。美翰的模式是把上游的机构车源(租车公司和汽车融资租赁公司的到期车辆，金融机构的处理车辆，政府和公司的处理车辆)拍卖给下游的4S店和二手车商。而中国的B2B拍卖是基于限购政策的压力，帮助4S店把二手车拍卖给外地的车商和黄牛，上游是4S店，下游是异地的黄牛车商，模式完全不同，所以由于上游车源供给有限，第一规模很难做上去，第二完全不盈利。目前两拍的成交量加起来不会超过一年20万台，还不及整个二手车市场交易的2.5%。
& 即帮助车商把车在网上卖给消费者。目前纯粹的B2C电商平台有优信集团旗下的优信二手车，以及二手车专业买手平台“车101”。B2C是目前二手车零售交易的主流模式，不过痛点在于对于低频高价的二手车交易如何低成本获取流量以及如何提高用户的购车体验。在二手车的零售中，难点就是二手车的价格，70%的交易都在买卖双方对价格的协商和博弈上产生。优信二手车主打线下检测中心和二手车金融，希望用检测和金融撬动二手车的交易，逻辑上是个完美的解决方案。而车101则紧紧抓住二手车行业的痛点，从车辆底价和消费者的体验入手，用专业的买手帮助消费者找到性价比最高的二手车。传统的二手车网站比如二手车之家，易车二手车，58赶集，搜狐等都是信息展示平台，完全不介入交易，严格来说不能算电商的范畴。
& 即消除所谓的中间环节把B去掉，让个人和个人之间交易。提到C2C，不得不提到已经有近10年历史的273二手车网。273起家于福州，是中国第一家C2C线上线下交易平台，目前有800家门店，号称年交易台数15万台。最近由于美国Beepi的出现，C2C最近又开始火了起来。C2C代表公司有人人车，好车无忧及赶集好车。不过Beepi模式最大的价值在于如果30天之内二手车在网上卖不掉的话Beepi就会花钱买下来，保证车主的利益。其实这个30天包销国内很多公司都做过，远的有中国的CarMax-帅车，近的有大搜车，卓杰行。其实C2C的本质就是个人二手车寄售，273和车王也是天天在做。每一家传统车商都会做个人寄售，但是成交量不高，为什么?因为个人车主对价格期望太高，不好卖。作为传统车商的办法很多，我就拖着不给你卖，拖着拖着车主挺不住了，就只好低价处理给寄售平台，然后就变成了所谓的“30天包销”。
问题又来了，为何273，卓杰行搞不定的模式，中国的Beepi就能做呢，而且成交量还看起来巨高?答案很简单，273和卓杰行这样的传统车商要赢利，赢利你就做不大，做不大就没有融资。但是互联网公司不一样啊，我赔钱卖车可以吧，所以一个月几千辆成交分分钟的事情，赔钱还能卖不掉车吗?所以目前C2C就是一个烧钱换品牌的模式。不过对于二手车这样一个低频高客单价的O2O交易，补贴到底有多大的价值值得商榷。
除了以上切入二手车交易的模式以外，还有围绕交易环节的二手车服务电商模式：
二手车定价服务：美国KBB(Kelley Blue Book)模式
&&即利用大数据给消费者买车做一个价格参考，告诉你什么样的车市场平均成交价是多少。目前代表公司有车三百，精真估，车虫网等等。做为美国最大的二手车互联网定价平台KBB的第二名中国员工，笔者对这个模式可以说了如指掌。这个模式有两个难点，一个是中国二手车交易数据没有到网上，如何获取是一个难点。另外一个就是这个模式在国内几乎无法赢利，因为已经有80多年的历史， 60%的收入是厂商和4S店集团的广告。在中国二手车这么低频而且早期的市场，想靠卖流量变现几乎是不可能的事情，所以模式上必须有创新和突破，否则不成立。
保养及出险信息查询：美国Carfax模式
& 美国有家公司叫Carfax, 靠做汽车维修厂的管理软件起家，后来拥有了大量的二手车保养和维修的数据，就变成了一个辅助定价平台，主要用户是企业和部分个人。交费30美金左右一个月内可以无限次查找某一辆二手车的维修和保养记录。这个模式优信拍创始人戴琨在2006年的时候做过，叫车简历，后来没做起来卖给了易车。最近有一些新的公司开始尝试这个模式，代表公司有车鉴定和大圣来了。这个模式对数据的要求很高，如果数据不够全面的话对于辅助定价的价值很有限。
二手车金融
& 二手车金融是这个行业真正的明珠，唯一有可能赢利的模式。二手车电商有个最大的特点，就是现在的所有模式都不赚钱。二手车没有生产者，本质是个金融产品，库存周转是唯一的KPI。金融是未来二手车市场的发动机，可以撬动增量市场，就是那些本来买不起或者意愿二手车的消费者。然而金融也是二手车领域坑最多，最难啃的一块市场。二手车金融分为供应链金融(就是传说中的车商库存融资)和消费金融两大块。美国最大的二手车金融平台是Dealer Track, 市值40亿美金，最近刚刚被Auto Trader Group收购。
车商贷款：给车商提供收购车辆需要的资金，一般用车商个人或公司的信用或者库存车辆抵押来获取。车商贷款的难点在于如何去识别车商的库存并管控库存车辆的移动及库存车辆的估价。如果没有准确的估价系统和大量的线下地推，车商贷款基本无法操作。传统的金融机构由于对车商的库存结构无法把控和了解，难以介入。北京地区在10年前曾有银行大量给二手车商贷款，后来被车商用低配车型当高配融资，沦为车商的提款机，是一个惨痛的教训。所以后来再没有传统金融机构敢动这块蛋糕。以第一车贷为代表的新兴互联网机构也在积极尝试车商贷款，创始团队对二手车行业的深刻理解是核心竞争力。
消费贷款：也分信用贷款和抵押贷款。二手车消费贷是风险最大的金融业务，也曾经有过无数次的“创新”。线下代表公司有传统的平安银行抵押贷款，线上的有玖富旗下的分期购，优信金融，长安信托还有易车旗下的易鑫资本等等。消费贷款的痛点是速度，传统金融机构的速度慢，流程冗长，不过风险把控比较好。消费贷的另一种表现形式就是融资租赁，这个领域是创新和诈骗只有一步之遥的高风险领域，最近倒闭的易车汇就是这个领域的杰出代表。
& 说到最后，二手车电商到底哪家强，还能不能赚钱?答案是二手车模式千千万万种，但是赚钱的只有一种。
车行天下官方二手车销售顾问这个工作怎么样？
【东北熊霸的回答(14票)】:
卖可没有你想的那么简单哟~
楼上的几位朋友的思路符合大环境潮流，总体是对的，不过都是泛泛而谈，没有具体回答到重点。
作为一个销售多年的老油条，我来谈谈我的看法。
我们先聊新车销售：
1、入职要求
现在4S店销售入职，最注重的是服务意识，因为产品的各项指标，性能参数，这些都可以死记硬背，但是服务意识不是一天两天能做到的。例如，同样的奥迪A6L，经销商A卖41万，经销商B卖40.8万。经销商A的销售，态度友善，和客户聊的很欢，而经销商B的销售，态度冷淡，一副爱买不买的样子，你觉得买奥迪A6L的客户会为了2000元的优惠而放弃舒心的服务品质吗？
2、知识掌握
要能做到关于这辆车无所不知。然后在与客户交流过程中，熟练的利用销售技巧，将产品的各项卖点，丰富精彩的展示给客户，要能根据客户的需求分析，给客户推荐合适的产品。并且要掌握竞争产品的各项对比，包括竞争车型的优势劣势对比，做到攻守兼备，例如你卖宝马5系，你就要了解奔驰E级和奥迪A6L的产品优劣势，无限放大竞争产品的缺点，而回避它们的优势。而同车型不同经销商之间，就靠服务，靠打感情牌来吸引客户，这个在第一点已经谈到了。
3、薪酬收入
这个肯定是各位看官最关注的地方，销售的收入组成：底薪+售车提成+附加提成。楼上有人已经提到了，现在4S店卖新车的利润已经越来越少了，有的店甚至在售前亏本卖车。那么，他们做生意怎么赚钱？这就要说到销售的后期工作，车卖出以后，要买保险吧，有的客户需要贷款买车吧，对车爱惜的朋友，要给爱车做一个封釉吧，什么加装导航雷达什么的，不用多说了。恰恰这里就是销售的主要收入。新车销售的底薪根据城市地域而定，北上广的底薪肯定比武汉长沙合肥要高。单车提成要看品牌，取决于单车利润如何。销量好的品牌车型，一般红线价格以内100到300不等，超过红线价，提成就只有50到100了。后面所说的附加产业的销售收入，这个涉及行业内幕，就不多提了。
我们再看二手车销售：
1、入职要求
同新车销售，有服务意识，会称兄道弟，能打感情牌，这是最重要的。
2、知识掌握
新车销售要求对自家产品能精确的了解，轴距，发动机功率，车辆配置都要了若指掌。而二手车销售更重视的是，了解的广度，能知道众多品牌的大概定位，面向的目标对象。例如，一个工薪阶层的三口之家，想要买一辆家用代步车，你给别人推荐7座顶配的GL8，你觉得合适吗？而且二手车销售更加重视客户的需求分析，能把客户转移到自己所售的产品上。当自己家没有骐达这种车型时，你要想办法把一辆二手奥迪A4L卖给上面提到的三口之家。
3、薪酬收入
二手车销售的主要收入就是单车提成了，一般来说，传统车商的销售卖出一辆车，自己能提左右，这是新车销售所不能相比的，但是当前流行的C2C模式的二手车电商，他们的盈利点不在售价，所以他们的销售收入提成就没有那么吸引人。而新车销售能做到的售后附件产品的销售提成，这些是二手车销售可望不可即的。你想啊，你买个新手机想要戴保护套，贴保护膜，买一个二手手机，你会折腾这么多吗？
综上所述，两者对比可以得出，二手车销售和新车销售相比，收入方面各有千秋，因为收入点不在同一处：
新车销售关注售后附加产品收入，而二手车销售关注单车销售提成
目前新车销售的利润逐渐减少，二手车发展逐渐成熟，就业前景上看，二手车销售比起新车销售有一定的成长空间。而新车销售对于业务范围的广度，如保险、贷款、汽车美容方面的成长，相比二手车，还是要多一些。所以，孰优孰劣，看个人选择，毕竟不是完全对等的比较关系。
关于二手车的发展，以及中国二手车行业多久能成熟，可以参考问题：
【罗睿的回答(12票)】:
二手车的销售顾问不一定就比新车销售顾问的工资低。你要意识到一点，现在4s店卖新车的利润已经越来越少了，售后及附加产值才是一个店最重要的收入来源。这是前提。
如果你能去BMW一级经销商那里去做二手车，我认为比去一般品牌当销售顾问要好。二手车的买卖不是你想象的那样简单，其实任何一份工作在你没做之前，都跟你想象中的不一样。
这个行业什么时候成熟？没人知道答案，等有人告诉你成熟了，那其实就已经熟透了，晚了。所以这个行业成不成熟跟你干好这份工作没有什么关系，我只能说这个行业潜力巨大。
所以，这个岗位没有问题，收入没有问题，这个行业也没有问题，问题在于你是否适合干这个？这个要问你自己。
【林主教的回答(5票)】:
上面罗大 的答案已经非常好了，我恬不知耻的狗尾续貂，你们就忍辱负重的一睹为快吧 &.&
1. 先给你看个行业大数据：
2012年度，中国汽车经销商百强新旧车比例为6.82:1，而全国新旧车销量比例大约为3:1。汽车经销商百强新旧车比例为1.5:1，美国新旧车销量比例为0.4:1。这，就是行业大背景。
2. 难道我会告诉你卖二手车比卖新车赚钱得多吗？&.&
3. 职业及岗位：大部分的品牌都会有所谓的“认证二手车”，大部分4S店都会有二手车专员，而且这个岗位工资不会低。但是我个人感觉评估师在技术能力及经验方面要求非常高，一个优秀的评估师需要3-5年才能出师，如果是我的设置的话，评估师和销售员是两种岗位，一个技术工种，一个是销售业务。前者不能接触客户和外面的二手车贩子。
4. 如果你有心进入，不要去做二手车贩子，正正规规的找个不错的品牌，不错的经销商店，潜心学几年，你会发现其实平台很大。
【周成群的回答(2票)】:
1,薪水看个人能力与自己所在的店面决定.
2.二手车销售相比新车销售可发展的空间大.见识广.
4S店的新车销售的车其实是存在局限的,只能销售同一品牌车辆,虽然会有统一的培训,但是也仅限在培训同一车型和这一车型的竞争对手,比如福特4S店培训福克斯,可能会捎带手讲解一下竞争对手比如速腾等优缺点.同时因为现在车辆成交个人更多的取决于宣传和优惠幅度,对销售代表的依赖相对来说较弱.
二手车因为车型不限,你能接触到各个年代,各个品牌,各种车况的车辆,数量级不是新车4s能比较的,其实二手车其实相对新车来说更为复杂,新车+一段使用历史=二手车.其中销售人员的说服能力起到很大的决定性作用.
【cklover的回答(13票)】:
国内二手车市场是一个快速成长的市场，交易规模逐年攀升，增速远高于新车市场，2012年大约增长12%，而新车只有2%。这是一个成长性的行业，大方向不会错。
销售人员的薪酬，谈平均水平没有太大意义，优秀销售人员的薪酬从来都不会低。宝马的二手车，我认为很好做，比奔驰和奥迪好做。宝马车主相对另两个品牌的车主，更喜欢玩车，换车的频率更高，品牌忠诚度也不错。依我个人观察，二手市场上宝马的性价比好于奔驰和奥迪，比如E90 3系，性价比能甩A4L和C级一条街不止。我个人不太认同“有钱直接买新车”，车是用来开的，三四十万的预算，我不会选择F30或F35的320，而会选择E9X的335，爽得不是一点半点。
至于人们的消费观念，我感觉正向着有利的方向转变。N年前买二手车似乎是很奇葩的行为，但这几年二手车已经被更多的人接受。汽车之家出过一个编辑开什么车的专题，下一台车打算换二手车的也不少，编辑群体相对来说是比较懂车的吧。
【王昭的回答(0票)】:
题主哪的？我山东的急求销售顾问
【澳康达的回答(1票)】:
重点是自己销售能力，可以来我们这里试试
【xuzhen的回答(5票)】:
各位不要误导人家了好吗，我们店（二线城市ABB品牌）的二手车展厅人流量简直少的可怜，你能力再好没有开票有什么用？二手车市场再好也不是这两年的事。
【夏阳的回答(0票)】:
二手车还是很有前景的，而且还有一系列的附加利益，过户上牌，保险等等！
【越号的回答(0票)】:
专业性很强啊，很有前途！
【吴思的回答(0票)】:
二手车销售市场非常大，这份工作很有潜力，具体可以百度“诺诺二手车”，国内做到这么好的真是寥寥无几，楼主以后可以向这个方向努力
【知乎用户的回答(0票)】:
如果有销售能力的话，无所谓卖新车或二手车，但从长远来说4s店的新车利润已经想当低了，二手车行业正在快速发展中！！
【知乎用户的回答(0票)】:
得赞多的几个 明显没怎么在一线干过的
【Rebecca的回答(0票)】:
见仁见智，个人意见，勿喷
1 单工资水平来说，没办法相提并论。并不是每个宝马新车销售顾问都赚一样的钱，有多有少，看你自己，二手车也同理。二手车单车提成高，附加产值少。
2 工作难度来说，二手车好做，现在不仅豪华品牌，一些中端品牌也开始在MSI（神秘访客）这一块考核。这一块有利有弊，做得好有奖金，做不好同样扣钱，严重的还要停岗。
3 发展空间。如果你是想以后自己能出来单干的话，二手车无疑是你一个很大的资本，懂得的东西绝对比新车销售顾问懂得多。
所以我觉得，做二手车吧，挺不错的。 而且新车不一定能进（没别的意思，单纯就招聘而言，大部分还是比较严格的）
【请叫我哒啵毛的回答(0票)】:
我在大三打暑假工做过273的二手车销售顾问，一般来说二手车销售顾问是没有底薪的。至少全福建都是这样子的，车子成交价3%是中介的。中介会给你一半也就是1.5%。自己算算看，10w的车自己能赚到1500，但是你一个月能卖几部呢？就我个人看，二手车顾问收入已经很接近社会底层了
【陈晓东的回答(0票)】:
~销售不太懂…二手车评估师 在桂林这个评估一辆车成交的话有8％的收入…哈
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最新日志热评日志随机日志重大活动通知诚邀广大业内人士参与此次峰会！中国的汽车行业已经从传统的靠售卖新车盈利，转向寻求售后服务、二手车销售等多个板块支撑。售后服务一直是经销商致力挖掘的新的利润增长点，而二手车，对整个汽车市场的拉动和支撑作用也越来越明显。根据中国汽车流通协会全口径统计，2015年上半年二手车交易量460.90 万辆，相比上年同期增长5.79%；交易额2698.08亿元，相比上年同期上涨 0.57%，中国的二手车交易将很快迎来“千万时代”。随着售后服务和二手车行业的迅猛发展，随之出现的问题也愈发明显，如何提供公正客观的评鉴体系，如何最大化的利用金融杠杆服务，如何完善二手车售后服务，如何利用延保提高客户满意度，如何结合互联网平台进行系统化规范化管理，这些都成为了业内亟待解决的问题。由中国汽车流通协会与AUTOHAUS CHINA《汽车经销商》杂志联合主办，德国施普林格专业媒体和法兰克福展览（上海）有限公司协办的2015年AUTOHAUS CHINA第四届上海国际汽车经销商峰会，将邀请汽车行业的领军企业，聚集来自汽车流通领域的专家，业内公司高管以及成功的实践者，就“售后服务与二手车”的话题进行探讨和分析，让每一位参会者都有机会直接跟专家、学者及成功的实践者面对面交谈。主办单位 |中国汽车流通协会AUTOHAUS CHINA《汽车经销商》赞助单位 |主题：售后服务与二手车时间：日地点：上海扬子江万丽大酒店
（上海延安西路2099号）
会议议程12月3日08:30-09:00 参会嘉宾签到09:00-09:20 嘉宾致辞沈进军，中国汽车流通协会 会长曹建生，法兰克福展览（上海）有限公司 董事会主席09:20-09:45 售后服务——经销商利润的源泉中国汽车后服务市场数据分析售后服务与满意度经销商售后服务运营的关键点09:45-10:10 经销商如何在豪华车细分市场中获得更大的成功当前的市场形势与经济环境奥迪在中国汽车市场的发展与战略在豪华细分市场上经销商的机遇与挑战10:10-10:35重构经销商的体系化竞争力经销商业务发展的瓶颈与潜力体系化竞争力提升战略基于连接和共享的客户经营战略10:35-11:00 茶歇11:00-11:25 后市场盈利能力的抑制剂与驱动器市场成熟度指标-平衡从销售到售后市场的变化每一位客户都是独一无二的-从“目标群众”转变为“关注个人”让您的流程顺畅，员工积极参与及客户满意11:25-11:50 售后服务业务与降本增效车间业务流程的优化如何通过互联网降低成本提供服务效率增加盈利机会12:00-13:30 午餐13:30-13:55 二手车市场：发展中求突破中国二手车行业现状二手车市场运行机制二手车行业如何在发展中求变13:55-14:20 专业二手车业务的基础：透明、公平车辆检测全数字化的检测流程：增加检测透明与公平性赢得客户信赖的第一步：一份完整、准确的车辆评估报告通过提高客户忠诚度与服务效率增加经销商盈利机会14:20-14:45 汽车延保：提高客户黏度的利器增强经销商的竞争力提高客户保留率与忠诚度为新车销售提供更多机会14:45-15:15 茶歇15:15-15:40 主机厂二手车业务管理信息、数据来源及透明度专业的二手车流程：采购、回收、整备、定价、计算二手车管理与车队业务的合作15:40-16:05 以平台为核心的交易和服务服务环节与线上信息的对接二手车O2O产品的风控关键点平台资本效率的最优化16:05-16:30 经销商集团二手车业务的管理与控制撬动二手车业务的杠杆效率：以最少的成本实现最大的目标如何激励员工开发二手车业务：最好的奖励机制16:35-17:30主题讨论如何通过金融、交易和售后保障助力二手车行业升级17:35 峰会总结与闭幕词Ralph Meunzel（墨英策），AUTOHAUS CHINA发行人大咖来袭沈进军中国汽车流通协会会长曹建生法兰克福展览（上海）有限公司董事会主席演讲嘉宾简介王欣罗兰贝格管理咨询公司 执行总监Michael Renz奥迪销售事业部 总经理庞勇瀛之杰（IDEO）汽车渠道咨询 总裁Rafal Jacaszekincadea总部 业务咨询总监柳东雳绿地润东汽车集团 副董事长沈荣中国汽车流通协会 副秘书长戈浩勇TUV NORD NTA车辆检测技术服务（上海）有限公司
董事长田东广汇汽车服务股份公司二手车部总经理Ralph MeunzelAUTOHAUS CHINA 发行人目标参会者：（200人）经销商集团、4S店、独立汽车经销企业高层管理人士汽车维修企业管理者经销商集团二手车业务负责人独立二手车经销商4S店设备和服务供应商其他对汽车经销行业感兴趣人士参会费用：1280元/人AUTOHAUS CHINA《汽车经销商》订阅客户参会费：880元/人费用包含●
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2016年6月德国汽车金融业务考察800元优惠券；联系方式：电话：021-/ 021-联系人：屠新卉
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把车卖给消费者总共分几步？答：三步。第一步，把车造出来，第二步，把车运到消费者那嘎达，第三步，把车卖给消费者。对于这样一则有史以来对汽车流通行业最粗线条的概括，不知道各位读者看过之后作何感想。……如果在莅临AUTOHAUSCHINA国际汽车经销商高峰论坛现场的各位行业大咖中评选出一个IDS最具人气嘉宾奖，那么车易拍的徐元杰副总裁一定能够毫无悬念的拔得头筹。……导读：在很多人看来，汽车融资租赁业务是个新生事物，而王炜要做的就是让金融真正融入到汽车行业中去，做到产融结合，在王炜看来，以往重融资，轻租赁的现状，也要在汽车行业有所改变。新常态下，主机厂能够给经销商伙伴最好的礼物是什么？无疑是最受市场欢迎的产品。只有这些产品，才能成为经销商最原始的竞争力和利润的源泉。……目前，中国汽车技术研究中心在天津发布了首批C-ECAP(中国生态汽车评价规程)结果，受到广泛关注。这也从侧面反映出我国消费者在汽车的安全、操控等基本品质基础之外，对汽车的生态设计提出了更高的要求。……近日，中驰车福董事长张后启在2015中国维修保养大会上分享了他对市场格局的两个判断，一个是孤立的汽车服务终端将难以存活，另一个是没有建成诚信的汽车服务连锁之前，O2O模式不成立。……日，这定将是一个被中国汽车工业历史铭记的一天。奇瑞汽车在这一天，迎来它发展历史上的第500万辆汽车下线，成为中国汽车品牌在乘用车领域的第一个500万辆。不得不说，在巴菲特(Warren Buffett)收购了一家总部位于菲尼科斯的经销商连锁公司后，汽车经销商的确得到了更多的关注。汽车后市场发展到今天，从洗车、保养、美容、二手车交易、维修……每一个领域都涌现出了无数的O2O创业者，但是现2015LINC汽车创业大赛——资本“寒冬”时期，创业热度依然不减。12月22日，经历了北京、上海、广州、深圳等7站分赛， 70余家投资机构、产业基金的选拔，14家进入LINC汽车创业大赛决赛的项目亮相鸟巢文化中心。……圣诞节转眼又到，又该迎接新的一年了。在此，AUTOHAUS CHINA《汽车经销商》向您及您的亲友们致以最美好的圣诞祝福，愿您在新的一年里事业兴旺，幸福美满！目前，中国汽车技术研究中心在天津发布了首批C-ECAP(中国生态汽车评价规程)结果，受到广泛关注。这也从侧面反映出我国消费者在汽车的安全、操控等基本品质基础之外，对汽车的生态设计提出了更高的要求。……2015年对中国汽车行业来说似乎太长又太短。太长是因为车企一直在适应低增速的“新常态”，年中还一度出现零增长>>>>汽车经销商经营困境剖析及转型的七大要点总体上看，2014上半年主流经销商集团的营业收入同比均实现了增在日召开的英菲尼迪经销商投资人会上，英菲尼迪给予经销商1.2亿元现金奖励，东风英菲尼迪全年完成4万多辆销售任务，年增长35%，2016年英菲尼迪新车销售目标估计在5万辆左右。【导读】 “二手车”确实比前几年火了，短时间内突然冒出来的各种C2C、B2C、B2B、C2B概念如百花齐放，恐怕连在二手车界混迹多年的老人儿都都很难分清楚吧，但二手车交易的最佳模式到底是哪一种呢？眼瞅着2015年已接近尾声，各个企业都在忙不停的盘点与总结，其目的就是为了来年在市场上有新的突破。与此同时，相应的汽车产品库存问题，又同样是车企绕不开的一大难题。……三个月了，广汇汽车服务股份公司（以下简称“广汇”）收购宝信汽车集团有限公司（以下简称“宝信”）终于尘埃落定。2016年，中国汽车业将发生哪些变化？甚至对汽车经销商产生哪些影响呢？……中国目前汽车产业上游和中游占整个产业链的多数收入份额，而汽车后市场是未来新的增长点，而且跟全球比起来发展的空间更大、机会更多。后市场不仅仅是狭义的养护、维修、洗车，还有汽车金融、租赁、保险、二手车等等一系列的领域。……普华永道通过分享和分析消费者调研结果，深度解读售后服务领域到底留给车厂和经销商什么机会，以及为应对未来行业趋势的变化，我们到底应该考虑什么样的措施？龚先生、钱军卫、袁旭明，一位三甲医院的医生、一位私企的老板和一位外企的总经理，是什么让貌似没有什么交结的三人之间产生了一种微妙的关联，请听笔者娓娓道来。……中国汽车经销商经历了十多年的快速发展，大多数集团已经建立了经销商网络体系，目前经销商集团大多比较重视新车及售后业务，而二手车业务严格意义来讲由于目前对集团整体利润贡献占比小，还未得到大部分集团投资人的真正重视。……为何手握车源与客源等诸多先天优势的经销商集团二手车部门（公司）在二手车行业激烈竞争中屡屡受挫？怎样才能扬长避短、做大做强？12月4日，由AC汽车联合中汽国际、法兰克福展览（上海）有限公司联合举办的“海纳百创-2015汽车后市场创新峰会”在上海举行。包括整车厂、4S集团、行业媒体、投资机构、车险公司、优质终端连锁企业、汽配电商平台、……开门见山，我基本同意刘强东的判断。这便是，未来五年内的“风口”将出现在传统行业而不是互联网行业，在快时尚、食“二手车非标、专业、低频，需要专业服务商的支持，才能得以实现可信任的便捷交易！”12月9日，在创业黑马集团举办的“创业社群大会”上，车易拍CEO杨雪剑直呼，C2B2C模式才是二手车行业的终局。……工作生活中办事，经常需要提交身份证复印件，你都是复印好就直接递出去吗？二代身份证包含照片、姓名、职业、住址2015年汽车经销商都不焦虑了，但是都很累。为什么不焦虑了呢？因为汽车人的学习能力非常强，很快就已经不被所谓的互联网思维给困扰了；但为什么在2015年都很累呢？因为这两年一直在想盈利的问题。此外，也在思考的一个问题是：……在二手车领域“赢在起跑线上”的元通二手车经过10年摸索，已经找到一条独具特色并占据利润高点的发展策略，那就是细分市场，精准定位。名车馆就是该策略下的“旗舰产品”。……如果要从世界范围内挑出几家在经销商管理体系建设方面颇有建树的公司，那么incadea一定是必选项之一。最近一段时间，各领域互联网创业公司倒闭或裁员的消息频频传出，“资本寒冬论”甚嚣尘上，汽车创业领域也颇受牵连。深灰色的砖墙、牛仔布料包裹的饰品、看似粗犷却做工考究的皮制品、用废弃后桥改装的旋转座椅、野营帐篷炊具、香浓的美式咖啡，以及民谣Liveshow…这是宁夏劲海瑞诚Jeep城市展厅。……在全球最佳CEO的排行榜中，马化腾成为中国内地惟一上榜的企业家。为什么马化腾成为中国内地最佳CEO？未来10年必然是二手车供需大爆发的十年，这种爆发堪比2001年到2011年的新车市场黄金十年，杨浩涌再次选择了一个最肥美的市场。由中国汽车流通协会和AUTOHASCHINA《汽车经销商》共同主办的第四届IDS国际汽车经销商峰会于日在上海扬子江万丽大酒店圆满落幕。……为支撑估值也好，围追Uber也罢，手握40亿美元现金储备的滴滴在半年时间内接连入股。AUTOHAUS_CHINAAUTOHAUS汽车经销商专注于汽车销售、经营管理、汽车金融、售后维修保养等汽车市场及后市场热点领域，围绕行业热点问题对行业决策者、业界高管进行专访, 解读最新数据情报。热门文章最新文章AUTOHAUS_CHINAAUTOHAUS汽车经销商专注于汽车销售、经营管理、汽车金融、售后维修保养等汽车市场及后市场热点领域，围绕行业热点问题对行业决策者、业界高管进行专访, 解读最新数据情报。