铁路货物快运快运货物多少为一批

为铁路货物快运点赞
  中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度,全面推出货物快运业务。目前,全国铁路所有货运营业站,共计4200余个,均开办了快运业务,形成覆盖全国的货物快运网。此次开展的货物快运业务,取消了对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制,除法律禁止运输的货物外,对各种零散货物均敞开受理,并且全部按实际重量或体积受理。
  与以往铁路货运不同,此次的货运快列将限时运达,区域内开行的货物快运列车,24小时内到达,主要干线开行的跨区域货物快运列车将按客车化模式进行组织开行,严格按照面向社会公布的运达时间表,真正的体现了货物快运的“快”,为货主提供了方便,使百姓真正感受到火车快运带来的“快感”。
  在办理程序上,铁路部门更是为客户着想,客户只需拨打一个客服电话,或在官网上提交运货需求即可办理货物快运业务。同时,铁路部门还提供了“站到门”“门到门”等全程物流服务,办理程序简单便捷,这种多元化和亲民化的货运方式让发货收货变得简洁、简单。
  在运费方面,铁路的物流成本仅为公路的1/3左右,铁路在价格方面的优势似乎更加明显,铁路总公司承诺,货物快运列车的运费水平低于公路,并在政策允许范围内,实现与市场对接的收费标准。
  随着铁路的发展,铁路的服务也在不断提升,铁路将货物快运普及化,是适应市场需求的结果,满足了不同客户多层次的运输需求,让老百姓更多地感受到铁路改革给自己的生活带来的实惠。我相信,铁路货物快运必定会给大家一份满意的答卷!
  (作者系中华铁道网评论员 吴丹)
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铁路零散货物快运起码计费重量是多少
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徐州湘荟物流有限公司经理
徐州湘荟物流有限公司成立于2004年,主要从徐州地区发运至长沙、西安等地食品、工程配件、电力设备等货物,年发运货物万余吨。以往,我们公司都是使用13.5米长的半挂货运汽车点对点发送货物。 
今年9月份,上海铁路局开行长三角货物快运列车,随后又开行跨局货物快运列车。这些经济、快捷的运输方式,让我这位长期从事物流的业内人士真切体会到铁路抢占零担货运市场的勇气与信心。徐州货运中心徐州北经营部营销人员宋凯多次来到我们公司,采取算账对比的方式主动宣传铁路局货物快运的优势。 
9月27日,公司承接一批15吨食品,准备运抵长沙。当时,公司的7辆半挂货车均在外途中。当我正为这批货物的运输发愁时,宋凯打来电话,并向我宣传铁路新增开的跨局货物快运列车。  
我抱着试试看的心理,将这批货物交由宋凯办理跨局货物零担托运。当天,我把这批货物运送到徐州北站货场。宋凯忙前忙后地为我办理交接、过磅等托运手续。当晚,这批食品便在徐州北货场挂运后发往长沙南站。10月1日,当这批食品顺利抵达长沙南站后却出现了提货麻烦。长沙南站要求提货方要备足货物运单、领物凭证、收货人身份证等相关材料,按照整车提货方式办理提货手续。宋凯闻讯后,一边向徐州货运中心营销科汇报,一边和长沙南站营业室取得联系。他向长沙南站营业室工作人员耐心解释:新跨局货运产品仅需领货人身份证就能办理提货手续。在宋凯协调下,这批食品终于被收货人按简单的提货方式提走。在宋凯多次与长沙南站营业室沟通、协调过程中,我从他那焦急的神态中真切感受到:他把货主的事完全当成了自己的事。 
我由衷敬佩铁路营销人员的敬业精神。今后,我们公司将依托铁路跨局货物快运产品发运更多货物。(记者
刘艺)江苏徐州广达工程机械有限公司经理
张立宏  
11月9日,在徐州货运中心上班的老朋友刘刃打电话找我说:“铁路开行货物快运列车了,你经常发货,能否考虑走铁路快运。”当时他在电话里告诉我,因为铁路快运方便、省钱,所以才想到老朋友。 
我们公司主要经营各类工程机械零配件等,经常通过汽运物流配送将工程机械零配件发往全国各地,小到几公斤,大到上吨,同时还有毡垫、海绵等轻泡货物。 
当刘刃介绍铁路“按吨提报”时,我立马产生了兴趣,所谓按吨提报,即自助办理发货的客户,将不用像以往那样预订整个车皮,只需要预订吨位即可。 
他还介绍铁路部门严格按照“简化手续,拓宽渠道,敞开受理,随到随办”的原则,进一步敞开实货受理,货物受理不受货物重量、体积、件数和批量限制,除法律法规明令禁止运输的货物外,全部按实货重量进行受理。 
我听了老朋友的宣传后,又请他到我公司具体详谈,最终决定将部分原通过汽运物流配送的货物,改走铁路货物快运。
(特约记者
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