请问国际贸易价格条款中，CFR是什么意思？_已解决 - 阿里巴巴生意经
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请问国际贸易价格条款中，CFR是什么意思？
请问国际贸易价格条款中，CFR是什么意思？
cutecon的答复：
&&& CFR就是cost and freight的缩写。是国际贸易中价格术语的一种。 COST AND FREIGHT（&named port of destination）---成本加运费（&指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
&&& 按照《1990年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方的主要义务 1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知； 2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书； 3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费； 4． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； 5． 负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
&&&& &买方的主要义务 1． 负责按合同规定支付价款； 2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书； 3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； 4． 负责办理保险手续和支付保险费； 5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。 按CFR术语订立合同，需特别注意以下几点： 1. 在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此IVCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。 2. CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用CFR术语的变形，例如： 2 CFR班轮条件（CFR liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担； 2 CFR舱底交货（CFR ex ship's hold），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用； 2 CFR吊钩交货（CFR ex tackle）指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； 2 CFR卸到岸上（CFR landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
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深圳还有水客
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你们这群人怎么这么欺负新人咧。。真是的。
人家不知道直客是什么人家有错么？
人家容易么？
直客：不是弯客！
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en ..........&&必胜客
(说不出的叹息)
UID 848363
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就是笔直的客人。。。
呃~@ 和铅笔差不多。。
还可以说是值客，，有价值的客人
(YOYO家族管家)
小陈の跟班
UID 1177996
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就是直接的工厂、贸易公司或者SOHO一类的
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(邓仔juniror)
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来自 广东佛山
原帖由 FOBMVP 于
15:11 发表
就是直接的工厂、贸易公司或者SOHO一类的 同意LS，新人问个问题容易吗？大家都是这样走过来的。一般客户分为直客和同行，直客据说利润比较大，比较注重服务。不过在现在混乱的市场条件下，有些直客比同行还精~~
佛山市明陶建材贸易行
主营佛山石湾抛晶砖，拼图砖，不锈钢楼梯配件，门花
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直客只是相对于同行来说的&&直客=值客 （有价值的客人）
广州顺永货运 MSN:
UID 1027313
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你公司连这个问题不给你解决的，哎```
MSK，SAF，MSC,COSCO,IRISL伊朗欧地北非
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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| 请问CIP贸易术语是什么意思？
CIP贸易术语是什么意思？
用户：达儿他
请问CIP贸易术语是什么意思？到岸价啊之间的区别是什么？
最佳答案用户：aCIP inoice的是什么意思啊？支付运费险（指定目的地）（运费，保险费付至指定地点的目的，简称CIP）在采用这种贸易条款，风险转移与CPT术语，从卖方的货物向承运人从卖方转移到买方的时间照顾。CIP术语与CIF术语基本上是相同的，主要区别是：后者仅适用于海运和内河运输，而前者可能是适用于各种运输方式，包括多式联运。国际贸易中真正意义上的到岸价应该是DES，而不是CIF，从交货地点，根据“国际贸易术语解释通则”以及其他两个有关解释贸易术语的国际公约。CIF价格条件要求关闭位置不是目的港，但卖方在装运港。这是一个典型的象征性交货价格术语。只要卖家发货准时在约定地点完成，提交合同向卖方提单及其他相关文件，就算完成了交货义务。当货物抵达目的港，除非卖方在合同中明确承诺的时间到达货物卖方不承担任何责任。但真正意义上的CIF价格条款意味着DES卖方在指定的时间和地点，将提交合同项下货物，以满足买方不能交单交货地点。但也因为CIF到岸价格CIF风险转移限制还附带派对而不是目的端口船舷。例如，使用CIF价格条款的合同交易，如仍未离开了货船触礁沉没的装运港，买方是无法向卖方提出索赔，理由是越过船舷后风险已转移给买方，买方只能根据保险合同向保险公司索赔。这表明，卖方不负责目的港的风险，即到岸的价格术语是DES。在这个术语中，货物的风险放置时，实际转让的风险完全由卖方承担买方的控制之下。由于上述情况下，如果你正在使用DES而不是CIF，买方可以在货物到达前，而无需考虑也误需要冒任何风险，在真正意义上的到岸价的利益。此外，到岸价，港口运送到目的港由保险机构的条件下，自然，卖方只需按要求将承担保险费用的惯常做法。除文义另有所指外，卖方只是投买保险覆盖率最低，哪怕是做CIF保险责任; CIF DES而实质，卖家为自己的利益投票，买保险，他要根据自己的决定货物的情况保额和保险覆盖面，并考虑是否需要额外支付保险费由多种附加险。此外，CIF术语F是指航运运价，按该“规定的国际贸易术语解释通则，CIF合同，卖方的义务习惯通常的条件和行车路线，包机或预订，并负责支付运费，但谈论这里只是正常运输货物，在运输过程中的货物的船可能会被遇到恶劣天气，船上的机器可能会出现故障，并需要庇护或维修，或可能是由于周围的地方，称为汉族和其他非正常的航运船舶货运。在CIF条件下，不正常运费一律由买方承担，如果国内公司在纽约的CIF价格条件的商品出口到美国，在一切险的基础上附加险，战争险和罢工险。货船抵达纽约港船前获悉纽约港罢工，你可以不停靠装卸和货物卸在纽约港附近的一个端口。一个月后，纽约港罢工结束，货物转运，并从纽约港，但增加了$ 1,500货运，货运产生的当事人之间的争议，保险公司对这种额外的负担，虽然接受了罢工险覆盖面，但罢工的改变大大增加了货运卸货港是间接损失，因此保险公司拒绝赔偿，承运人的提单豁免条款的法案也同样是不负责任的到岸价格卖方是正常运费的负担下，货物通过船舷，风险和费用都转移出来，不再考虑货物端口目的地之前，任何意外事故所造成的额外运费。最终的结果是一个有争议的1500美元的额外的运费由买家自己。由此看来承担，船到岸时，在没有发生的运费仍然买家，因此，没有任何理由为CIF到岸价格说。其它答案用户：mxy8898互联网认证专家CIP CIP，开发基于CIF术语适用于所有模式的运输贸易术语。两个买家和卖家的职责分工的原则是相同的。??在使用，CIF术语只适用于海上和内河航道，和货物通过船舶的轨道分裂为界的风险，而CIP术语适用于任何运输方式的，以货物交付给承运人，为分界风险。因此，CIP比CIF术语的范围大得多。
& 2012 - 2015