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丰田霸道4700多少钱
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汽车保养维护知识大全 提高用车技能
掌握一定的汽车保养常识是车主用车的基本技能，在日常生活中，我们会发现，通常随着驾龄的延长，大家对汽车保养的了解也随之加，很多大小问题可以及时发现，以便快速解决。
一、机油更换常识
机油多久更换一次?每次需要更换多少机油?关于机油的更换周期和用量是大家特别关注的问题，最直接的就是去查看自己的随车保养手册，上面一般都有很清楚的介绍。但也有不少人的保养手册早就不见踪影了，此时你就要多多了解打听了。一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。
不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，但我们可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。
二、防冻液使用常识
防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。
三、刹车油使用常识
刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。
四、变速箱油
为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。
日常汽车保养项目有哪些?汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，造成汽车的损耗。根据汽车的行驶状况，厂家都会制定相应的汽车保养项目，常见的保养项目有哪些呢?
项目一、小保养
小保养的内容：
小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。
小保养的间隔：
小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
小保养中的用品：
1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。
2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂;在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。
项目二、大保养
大保养的内容：
大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。
大保养的间隔：
大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准。
大保养中的用品：
除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目：
1、空气滤清器
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气
2、汽油滤清器
汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。覆盖全国300余个城市的“违章查询系统
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颠簸路面：体验点包括了KDSS动态调节悬挂系统、非承载式车身结构
虽然普拉多是一款硬派越野车，但是由于采用了非承载式车身以及配备的KDSS动态调节悬挂系统；当行驶在颠婆路面时能够过滤掉路面的颠簸感，并且给内部的驾驶员以及乘坐着提供很好的舒适度。再配合其强劲的动力系统，行走在这样的路面开起来非常舒适，方向盘的转向也并不会随着车轮左右转动而很难控制，就连娇小的女性驾驶起来也非常容易。
侧坡过弯：坡度30度、体验点包括了KDSS动态调节悬挂系统
庞大的车身看似比较笨重，实际驾驶起来却比较柔和；在侧面过弯时，普拉多配备的KDSS动态调节悬挂系统可以根据车辆的重心自动往水平位置调节，并且较高的一侧还能够提供不错的抓地力，并不会出现打滑的现象。普拉多的侧面过弯的角度达到了45度，与爬坡角度相同。车外看起来侧倾的并不是特别严重，但是在车内还是感觉到车辆侧倾非常严重，并且有种要侧翻的感觉。此时的转向力度并没有随着一侧的车轮摩擦力大而变得较为沉重。如果驾驶员感觉不到车辆的侧倾角度，还可以根据仪表盘中央的行车电脑来读取车辆侧倾角度的数值。
炮弹坑：坡坑深度为0.5米，体验点包括了MTS带多地形选择功能监视系统凹凸路面模式，LSD限滑差速器
通过深坑路段时，由于配备了后气动悬挂系统，在MTS多地形可选驾驶辅助装置的作用下能够自动调整后悬挂的高低，并且四个车轮都有附着力，在与地面的摩擦过程中缓慢的前进；LSD限滑差速器会电子辅助系统来探测车轮是否打滑，如果探测到某个车轮打滑的时候，限滑差速器会快速的锁死；通过图中这样的路面时则非常容易。
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泥泞路面：MTS泥泞路面模式，LSD限滑差速器
通过泥泞或者涉水路面时，在配备的MTS多地形可选驾驶辅助装置下，可调节至泥泞路面或者涉水路面模式（调节模式时，仪表盘中央的行车电脑会实时显示），会配合LSD限滑差速器快速调整四个车轮的附着力；再配合强劲的动力系统，普拉多能够非常容易的通过这样的路面。此外，普拉多车型的涉水深度大概在700mm；这样的高度完全能够应付日常对于河流以及湖面等情况的通过性。
连续驼峰：上坡角度为31度，下坡角度为24度；体验点MTM、CCS低速巡航驾驶辅助系统
从乞丐版到次顶配的普拉多车型的接近角为31度，离去角为18度；而顶配车型由于配备了电子控制式后部空气悬架系统；而在后部悬挂系统将车辆调节至最高时，后部的离去角达到了24度；加上相对较小的轴距以及强劲的动力系统，能够非常容易的通过连续驼峰项目；由于试驾场地的原因，通过连续驼峰路段时，由于爬坡角度不大，并不需要开启CCS低速巡航驾驶辅助系统。
大驼峰：坡度达到了42度，体验点包括了MTM，CCS，电子控制后部空气悬挂，最大爬坡角度
在大驼峰试驾项目当中，爬坡的角度高达42度，很多硬派越野车在爬40度以下的坡度就比较困难。这时候是体现普拉多强大越野能力的时候了。首先开启CCS（CRAWL按钮）低速巡航驾驶辅助系统，将换挡杆拨至N挡，然后调节至低速四驱模式，此时分动箱将扭矩放大了2.566倍；最后将挡位拨至D挡，松开刹车与油门，此时车辆则会自动开始爬坡。在爬坡过程当中，刹车始终会伴随着车辆前进；如果觉得爬坡的速度太慢，还可用中控台下方的旋钮来控制车速。当爬上坡之后，低速巡航控制系统会自动探测路面情况，当路面变得比较平整时会自动刹车；随后可将该系统关闭。此外，当需要调节低速四驱或者高速四驱时，必须将挡位摘至空挡才可以调节。
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越野场地的项目设置基本上涵盖了日常越野当中遇到的一些路面状况；在众多试驾项目当中，我认为侧过弯以及大驼峰的项目则完美的体现出了这款车的越野能力，其余的项目对于普拉多来说轻而易举。此外，在越野时，强劲的动力则能够保证驱动车辆通过各种路面情况。
2一汽丰田新款普拉多外观内饰介绍、总结
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一汽丰田新款普拉多外观内饰介绍
编辑总结：新款普拉多车型的外观造型设计依旧延续了老款车型硬朗的设计，外观上新增的LED日间行车灯以及LED尾灯则是新车外观上的亮点；内部除了在增强越野性能的同时，还配备了诸多的便利性配置，尤其是三区域独立空调、JLB专业扬声系统以及蓝光DVD后座娱乐系统等配置的增加则更加弥补了越野车对于内部乘坐着个性化的需求；而JBL专业扬声器的配备则与豪华高端商务车看齐。
试驾场地提供的车辆为普拉多顶配版，官方指导价为67.6万元；价格比乞丐版高出了14.6万元，但是其配备的诸多越野系统、多媒体娱乐系统以及众多的安全配置对于越野车来说非常重要。一般选择这样级别的SUV车型消费者也并不会因为十几万元的差价而选择乞丐版。此外，相比竞争对手三菱帕杰罗、Jeep大切诺基以及路虎神行者2等车型，竞争优势也非常明显。对于帕杰罗来说，虽然它的价格比较低，但是其内部配置与普拉多相差较远；对于大切诺基来说，车辆的可靠性拖了后腿；而神行者2则是一款偏向于城市的SUV车型，并且其动力系统以及越野能力不及普拉多。总的来说，普拉多是兼顾舒适、越野能力、可靠性、高配置、大空间的一款高性价比SUV车型。
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