(07月21日)一吨煤的价值 - 煤市要闻 - 煤炭信息交易网
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&添加时间:&原文发表:&人气:112 家住临汾贺家庄村的吴红标，2014年的冬天烧了3吨煤，用来取暖、做饭。在他眼里，如枯枝一般，就是一种燃料。他买一吨煤的价格是500元。
此时正值2015年年初。在距离千里之外的秦皇岛港码头，一吨动力煤的价格为520元。通过大秦线，从山西煤矿挖出的煤，源源不断地运送至此，并由此发往南方用来发电。
而在长治，潞安集团在数年前已经生产出来第一桶&煤制油&。煤制油的油品质量高于当前最严格的柴油规格要求。1吨煤制油的价格不低于市场上柴油7000元/吨左右的价格。
从煤到电（煤发电），从煤到油（煤制油），从煤-焦炉气-甲醇-烯烃，每一个链条的精细延伸，都意味着煤进行了一次非凡的转化，在价值上得到了一次提升。
一吨煤，到底价值多少，如何通过转型升级，实现产业链的延伸、附加值的提升？其核心和支撑又是什么？
一吨煤的价值究竟有多大
从原煤到化工产品，产业链的每一次延伸都是利润的一次增长
一吨煤究竟价值几多？在吴红标看来，他买煤花了500元，一吨煤的价值就是500元。
在这里让我们先看一组数字：
一吨5000大卡的动力煤，6月中旬的价格是250元，用于发电，可发2143度，折价750元；转化为油，可产0.19吨，折价1370元；变成甲醇，可产0.74吨，折价1740元；变成烯烃，可产0.28吨，折价2780元。从原煤到烯烃价格翻了十几倍，延伸到石蜡、航空油等高端精细化工品，升值会更大，效益会更好。
煤炭黄金10年，市场最好时，挖一吨煤就可赚几百元。记者当时在一家大型集团的中型煤矿采访时，该矿老总透露过一个让人大吃一惊的数字：每天的纯利润700万元！
高企的价格产生着惊人的利润，惊人的利润却并没有让真正体现出应有的价值。全省每年生产9亿多吨的煤炭，挖出来直接卖掉的占6亿吨。山西赚取的是最简单的原料利润，丢掉的却是远高于此的煤炭精深加工、产业链延伸的附加值。这一数字即便用天文数字表述也不过分。
三十年河东，三十年河西。
黄金十年，全省GDP增速每年都在两位数以上，煤炭工业增加值占工业增加值的比重达63.4%，一些产煤大县甚至达到80%以上，煤炭工业对地方公共财政的贡献达到39.5%。
因一煤独大，一吨煤的价值主要是挖出来卖出去的价格，市场好时形同暴利，相关产业一荣俱荣。
在需求不振，煤价持续走低的今天，吨煤从近千元跌至200多元，受其影响全省经济也跌至谷底。全省GDP增速去年为4.9%，全国垫底；今年一季度，仅为2.5%，全国倒数第二。
从挖煤就能赚钱的&黄金十年&，到如今的&多挖煤不挣钱，少挖煤丢市场&，从中国到山西，煤炭产业经历了&冰火两重天&的考验。
2012年5月份以来，全国煤炭市场连续35个月波动下行。进入2015年，受市场需求放缓、原油价格持续下降等因素影响，煤炭市场价格再次出现持续下跌，库存居高不下，企业经营困难加剧。数据显示，今年前4个月，全国煤炭产量同比下降6.5%，但全社会煤炭库存已持续40个月超过3亿吨，秦皇岛5500大卡动力煤价格由年初的520元/吨下降至5月初的421元/吨。
已是盛夏，煤炭产业却仍未能摆脱&寒意&。中国煤炭工业协会秘书长梁嘉琨在2015年煤炭行业企业社会责任报告发布会上表示，当前我国煤炭经济运行仍处于低位徘徊，这一态势短期难以改变，行业脱困任务艰巨。
山西是中国的缩影，为&寒冷的煤炭&做出注解。有关数据显示，我省煤炭企业吨煤平均利润已经降到5.7元，比黄金时期下降了近七成。
挖一吨煤的利润买不了一瓶矿泉水的残酷现实，又一次让人看到一吨煤的价值对于山西的分量有多重。
为什么要提高一吨煤的价值
山西经济企稳回升的现实需要和转型发展的长远布局
一吨煤的价值有多大，对山西经济社会的影响就有多大。
产业经济专家、山西大学教授杨军告诉记者，多年来，山西经济系于一煤之上。一煤独大的后果就是受制于人，属被动型经济。一业独大，一煤独强，挤掉了其他产业的发展空间、扭曲了发展机制、恶化了发展环境，而现阶段更是出现了市场失灵、陷阱重重等内源性危机，转型内动力不足。已经陷入了&中等收入陷阱&&贫困循环陷阱&&资源诅咒陷阱&等并存的多重陷阱。煤炭行情高涨，不愿转型；行情低迷，无力转型；行情适中，不急转型。几十年积重难返，必然是今天的结果。
煤炭行业持续低迷使山西经济上下游产业链出现&多米诺骨牌&效应。困境中的山西煤炭行业，必须谋求转型升级，增加一吨煤的价值。
&传统的煤炭利用方式不革命是不行了，煤炭行业革命的核心在于推进煤炭全产业链清洁高效开发利用。&中国工程院院士、中国科协副主席谢克昌说。
改变过&黑&超&重&的工业结构，对于消化煤炭过剩产能和应对环保刚性约束具有重要的双重战略意义。如今，业界共识已经达成，要破解这一难题，极为重要的一条途径就是发展现代煤化工，加快煤炭清洁高效利用，改变煤的功能由燃料向原料转变，变&输煤、输电&为&输油、输气&。
中国煤炭工业协会会长王显政认为，煤炭工业发展必须推进结构调整，促进发展方式由数量速度型向质量效益型转变；推动行业发展由生产、销售原煤向销售商品煤、洁净煤转变；促进煤炭产品由燃料向原料与燃料并重转变。
省委书记王儒林指出：只有在煤炭的全循环、深加工、再利用上下功夫，才能获取精深加工和高端转化的市场价值，使煤炭产业焕发新的生机和活力。
当前，山西经济困难重重。经济要复苏，要实现平稳健康发展，煤炭仍然扮演着关键角色。增加一吨煤的价值，向高附加值产品要利润、要增长是经济企稳回升的不二选择。长期参与山西经济建设的一位本土政府官员坦言：煤炭的高端是煤化工，要搞煤化工项目，需要一手抓原料，即煤源供应；一手抓效益，即延伸产业链、提高附加值；中间还得抓技术，现代煤化工产品链可以延伸很长，关键是需要技术支撑。
在我省，煤炭产业的科技水平，一直在不断积累和进步。就增加一吨煤价值的现实性和可操作性而言，山西有可靠而成熟的技术基础，也有累积多年的生产实践。
在煤层气技术创新方面，中科院山西煤化所成功研制出煤层气脱氧催化剂，实现了高效廉价脱氧催化剂与先进流化床技术的集成，开辟了含氧煤层气综合利用新途径；现代煤化工方面，潞安集团启动180万吨利用铁基、钴基两种催化技术生产煤基合成油项目；煤炭绿色高效转化方面，阳煤集团世界首台商业规模水煤浆水冷壁气化炉开发成功，开辟了煤炭气化新途径；固废物综合利用创新方面，朔州与北京大学等合作研发出粉煤灰高端利用的工艺路线，为粉煤灰产业化利用开辟了广阔空间。
如何增加一吨煤的价值
科技创新是核心与支撑，精深加工和高端转化是大方向
煤炭的每一次增值过程，都需要先进可靠的技术作为支撑。杨军认为，实施创新驱动发展战略，加快产业技术创新，用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，既可以改变过度消耗资源、污染环境的发展模式，又可以拉长煤炭产业链、增加煤炭附加值、提升煤炭产业竞争力，对于我省煤炭工业发展具有重要意义。
煤炭革命，科技先行，以技术革命支撑煤炭能源革命，充分发挥科技创新对煤炭生产革命和消费革命的先导、支撑和保障作用是必由之路。
依靠科技和技术的力量，一吨煤的价值走向便有了不同的路径。而其大方向便是&六型转变&的煤炭革命。多年实践已经证明，在我省，依托煤、延伸煤、拓展煤，主要的产业方向就是精深加工和高端转化。实现煤电、煤化工、高载能这三大产业的高端化、全循环、链条式发展，于山西意义重大。
增加一吨煤的价值，准确而适宜的主攻产业方向就是煤电产业、煤焦产业、现代煤化工产业和铝产业。专家称，这是我省煤炭转化的主要载体，承担着1/3产量的转化任务。
煤电产业是我省的支柱产业。2014年燃煤电厂装机5561万千瓦，年消耗煤炭1.5亿吨。到2020年将达到1.37亿千瓦，届时消耗煤炭将超过3亿吨。制定煤电和高载能产业一体化发展方案，发展煤&电&铝、镁、建材等循环经济产业链，推进工业项目落地，增加省内用电需求。有步骤地推进&上大压小&，大力推广应用新技术新装备，开展超低排放和节能改造，降低发电成本，满足产业循环的要求。
在煤炭企业发展煤电一体化的道路上，同煤集团可算得上佼佼者。同煤发展电力，始于2004年7月开工建设的同煤大唐资源综合利用电厂。其凭借1110.85万千瓦装机容量、323.4亿千瓦时发电量已经跃居我省第一大电力企业，煤炭消化量达到1500万吨，煤电一体化战略已然见效并步入新的发展阶段。
煤焦产业我省已经形成4个千万吨级和14个500万吨级焦化聚集区。但我省焦炉气制合成天然气、甲醇制烯烃等刚刚起步，煤焦油加工品种少，未能形成精细化工、新材料等高附加值产业链。必须以市场为导向，将产业创新与技术创新结合，构建以化为主、以焦为辅、链条延伸、精深加工的现代煤化工体系。
现代煤化工产业是我省煤炭的主要转化渠道。目前，依托大型煤炭企业，初步形成了&苯、油、烯、气、醇&为发展主线的产业结构，并在国内率先实现了三种技术路线的煤基合成油工业示范和产业化。
对煤制油的业界共识是，这是对煤炭这种低附加产品高效利用的一种途径，符合中国经济转型的要求。煤制油的最大意义，在于将不稀缺的煤变为相对稀缺的油。作为战略储备，煤制油的价值不容轻看。煤制油产品质量比较好，含硫量比较低，一般都是作为调和油对外销售，价格也比市场上面的汽柴油要高。
铝产业是高载能产业，是用电大户。我们要抓住产业洗牌和布局调整的市场时机，大力推动科技创新和体制改革，走煤电铝一体化发展的路子，把铝产业做成具有竞争力的支柱产业。
一吨煤，看似平常无奇，却拥有无限可能。曾经的&黑金&，历经一番技术转化，完全可以化蝶重生，成为奇货可居的&白金&。把一吨煤的价值利用到最大化，并非遥不可及，一切均在为与不为。• • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
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听说今年农村户口有一吨煤或六百元钱一户是真的吗？
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315×200=63000（元）答：200吨煤要63000元。
一吨我拿5元二百吨应拿多少？
315×200＝63000
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出门在外也不愁来源:山西日报家住临汾贺家庄村的吴红标，2014年的冬天烧了3吨煤，用来取暖、做饭。在他眼里，煤炭如枯枝一般，就是一种燃料。他买一吨煤的价格是500元。此时正值2015年年初。在距离千里之外的秦皇岛港码头，一吨动力煤的价格为520元。通过大秦线，从山西煤矿挖出的煤，源源不断地运送至此，并由此发往南方用来发电。而在长治，潞安集团在数年前已经生产出来第一桶“煤制油”。煤制油的油品质量高于当前最严格的柴油规格要求。1吨煤制油的价格不低于市场上柴油7000元/吨左右的价格。从煤到电（煤发电），从煤到油（煤制油），从煤-焦炉气-甲醇-烯烃，每一个链条的精细延伸，都意味着煤进行了一次非凡的转化，在价值上得到了一次提升。一吨煤，到底价值多少，如何通过转型升级，实现产业链的延伸、附加值的提升？其核心和支撑又是什么？一吨煤的价值究竟有多大从原煤到化工产品，产业链的每一次延伸都是利润的一次增长一吨煤究竟价值几多？在吴红标看来，他买煤花了500元，一吨煤的价值就是500元。在这里让我们先看一组数字：一吨5000大卡的动力煤，6月中旬的价格是250元，用于发电，可发2143度，折价750元；转化为油，可产0.19吨，折价1370元；变成甲醇，可产0.74吨，折价1740元；变成烯烃，可产0.28吨，折价2780元。从原煤到烯烃价格翻了十几倍，延伸到石蜡、航空油等高端精细化工品，升值会更大，效益会更好。煤炭黄金10年，市场最好时，挖一吨煤就可赚几百元。记者当时在一家大型煤炭集团的中型煤矿采访时，该矿老总透露过一个让人大吃一惊的数字：每天的纯利润700万元！高企的价格产生着惊人的利润，惊人的利润却并没有让煤炭真正体现出应有的价值。全省每年生产9亿多吨的煤炭，挖出来直接卖掉的占6亿吨。山西赚取的是最简单的原料利润，丢掉的却是远高于此的煤炭精深加工、产业链延伸的附加值。这一数字即便用天文数字表述也不过分。三十年河东，三十年河西。黄金十年，全省GDP增速每年都在两位数以上，煤炭工业增加值占工业增加值的比重达63.4%，一些产煤大县甚至达到80%以上，煤炭工业对地方公共财政的贡献达到39.5%。因一煤独大，一吨煤的价值主要是挖出来卖出去的价格，市场好时形同暴利，相关产业一荣俱荣。在需求不振，煤价持续走低的今天，吨煤从近千元跌至200多元，受其影响全省经济也跌至谷底。全省GDP增速去年为4.9%，全国垫底；今年一季度，仅为2.5%，全国倒数第二。从挖煤就能赚钱的“黄金十年”，到如今的“多挖煤不挣钱，少挖煤丢市场”，从中国到山西，煤炭产业经历了“冰火两重天”的考验。2012年5月份以来，全国煤炭市场连续35个月波动下行。进入2015年，受市场需求放缓、原油价格持续下降等因素影响，煤炭市场价格再次出现持续下跌，库存居高不下，企业经营困难加剧。数据显示，今年前4个月，全国煤炭产量同比下降6.5%，但全社会煤炭库存已持续40个月超过3亿吨，秦皇岛5500大卡动力煤价格由年初的520元/吨下降至5月初的421元/吨。已是盛夏，煤炭产业却仍未能摆脱“寒意”。中国煤炭工业协会秘书长梁嘉琨在2015年煤炭行业企业社会责任报告发布会上表示，当前我国煤炭经济运行仍处于低位徘徊，这一态势短期难以改变，行业脱困任务艰巨。山西是中国的缩影，为“寒冷的煤炭”做出注解。有关数据显示，我省煤炭企业吨煤平均利润已经降到5.7元，比黄金时期下降了近七成。挖一吨煤的利润买不了一瓶矿泉水的残酷现实，又一次让人看到一吨煤的价值对于山西的分量有多重。为什么要提高一吨煤的价值山西经济企稳回升的现实需要和转型发展的长远布局一吨煤的价值有多大，对山西经济社会的影响就有多大。产业经济专家、山西大学教授杨军告诉记者，多年来，山西经济系于一煤之上。一煤独大的后果就是受制于人，属被动型经济。一业独大，一煤独强，挤掉了其他产业的发展空间、扭曲了发展机制、恶化了发展环境，而现阶段更是出现了市场失灵、陷阱重重等内源性危机，转型内动力不足。已经陷入了“中等收入陷阱”“贫困循环陷阱”“资源诅咒陷阱”等并存的多重陷阱。煤炭行情高涨，不愿转型；行情低迷，无力转型；行情适中，不急转型。几十年积重难返，必然是今天的结果。煤炭行业持续低迷使山西经济上下游产业链出现“多米诺骨牌”效应。困境中的山西煤炭行业，必须谋求转型升级，增加一吨煤的价值。“传统的煤炭利用方式不革命是不行了，煤炭行业革命的核心在于推进煤炭全产业链清洁高效开发利用。”中国工程院院士、中国科协副主席谢克昌说。改变过“黑”超“重”的工业结构，对于消化煤炭过剩产能和应对环保刚性约束具有重要的双重战略意义。如今，业界共识已经达成，要破解这一难题，极为重要的一条途径就是发展现代煤化工，加快煤炭清洁高效利用，改变煤的功能由燃料向原料转变，变“输煤、输电”为“输油、输气”。中国煤炭工业协会会长王显政认为，煤炭工业发展必须推进结构调整，促进发展方式由数量速度型向质量效益型转变；推动行业发展由生产、销售原煤向销售商品煤、洁净煤转变；促进煤炭产品由燃料向原料与燃料并重转变。省委书记王儒林指出：只有在煤炭的全循环、深加工、再利用上下功夫，才能获取精深加工和高端转化的市场价值，使煤炭产业焕发新的生机和活力。
当前，山西经济困难重重。经济要复苏，要实现平稳健康发展，煤炭仍然扮演着关键角色。增加一吨煤的价值，向高附加值产品要利润、要增长是经济企稳回升的不二选择。长期参与山西经济建设的一位本土政府官员坦言：煤炭的高端是煤化工，要搞煤化工项目，需要一手抓原料，即煤源供应；一手抓效益，即延伸产业链、提高附加值；中间还得抓技术，现代煤化工产品链可以延伸很长，关键是需要技术支撑。在我省，煤炭产业的科技水平，一直在不断积累和进步。就增加一吨煤价值的现实性和可操作性而言，山西有可靠而成熟的技术基础，也有累积多年的生产实践。在煤层气技术创新方面，中科院山西煤化所成功研制出煤层气脱氧催化剂，实现了高效廉价脱氧催化剂与先进流化床技术的集成，开辟了含氧煤层气综合利用新途径；现代煤化工方面，潞安集团启动180万吨利用铁基、钴基两种催化技术生产煤基合成油项目；煤炭绿色高效转化方面，阳煤集团世界首台商业规模水煤浆水冷壁气化炉开发成功，开辟了煤炭气化新途径；固废物综合利用创新方面，朔州与北京大学等合作研发出粉煤灰高端利用的工艺路线，为粉煤灰产业化利用开辟了广阔空间。如何增加一吨煤的价值科技创新是核心与支撑，精深加工和高端转化是大方向煤炭的每一次增值过程，都需要先进可靠的技术作为支撑。杨军认为，实施创新驱动发展战略，加快产业技术创新，用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，既可以改变过度消耗资源、污染环境的发展模式，又可以拉长煤炭产业链、增加煤炭附加值、提升煤炭产业竞争力，对于我省煤炭工业发展具有重要意义。煤炭革命，科技先行，以技术革命支撑煤炭能源革命，充分发挥科技创新对煤炭生产革命和消费革命的先导、支撑和保障作用是必由之路。依靠科技和技术的力量，一吨煤的价值走向便有了不同的路径。而其大方向便是“六型转变”的煤炭革命。多年实践已经证明，在我省，依托煤、延伸煤、拓展煤，主要的产业方向就是精深加工和高端转化。实现煤电、煤化工、高载能这三大产业的高端化、全循环、链条式发展，于山西意义重大。增加一吨煤的价值，准确而适宜的主攻产业方向就是煤电产业、煤焦产业、现代煤化工产业和铝产业。专家称，这是我省煤炭转化的主要载体，承担着1/3产量的转化任务。煤电产业是我省的支柱产业。2014年燃煤电厂装机5561万千瓦，年消耗煤炭1.5亿吨。到2020年将达到1.37亿千瓦，届时消耗煤炭将超过3亿吨。制定煤电和高载能产业一体化发展方案，发展煤—电—铝、镁、建材等循环经济产业链，推进工业项目落地，增加省内用电需求。有步骤地推进“上大压小”，大力推广应用新技术新装备，开展超低排放和节能改造，降低发电成本，满足产业循环的要求。在煤炭企业发展煤电一体化的道路上，同煤集团可算得上佼佼者。同煤发展电力，始于2004年7月开工建设的同煤大唐资源综合利用电厂。其凭借1110.85万千瓦装机容量、323.4亿千瓦时发电量已经跃居我省第一大电力企业，煤炭消化量达到1500万吨，煤电一体化战略已然见效并步入新的发展阶段。煤焦产业我省已经形成4个千万吨级和14个500万吨级焦化聚集区。但我省焦炉气制合成天然气、甲醇制烯烃等刚刚起步，煤焦油加工品种少，未能形成精细化工、新材料等高附加值产业链。必须以市场为导向，将产业创新与技术创新结合，构建以化为主、以焦为辅、链条延伸、精深加工的现代煤化工体系。现代煤化工产业是我省煤炭的主要转化渠道。目前，依托大型煤炭企业，初步形成了“苯、油、烯、气、醇”为发展主线的产业结构，并在国内率先实现了三种技术路线的煤基合成油工业示范和产业化。对煤制油的业界共识是，这是对煤炭这种低附加产品高效利用的一种途径，符合中国经济转型的要求。煤制油的最大意义，在于将不稀缺的煤变为相对稀缺的油。作为战略储备，煤制油的价值不容轻看。煤制油产品质量比较好，含硫量比较低，一般都是作为调和油对外销售，价格也比市场上面的汽柴油要高。铝产业是高载能产业，是用电大户。我们要抓住产业洗牌和布局调整的市场时机，大力推动科技创新和体制改革，走煤电铝一体化发展的路子，把铝产业做成具有竞争力的支柱产业。一吨煤，看似平常无奇，却拥有无限可能。曾经的“黑金”，历经一番技术转化，完全可以化蝶重生，成为奇货可居的“白金”。把一吨煤的价值利用到最大化，并非遥不可及，一切均在为与不为。　
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2015年煤炭市场分析：供大于求价格下跌
来源：中国报告大厅&&&
作者：佚名&&&
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　　中国许多行业的高速发展是建立在低电价、低煤价和高能耗的基础上，市场化的煤炭价格不断上涨，恰恰反映了这些产业对能源的过度消耗。应下决心、下力气控制高耗能产业过快增长势头，完善产业政策，加快产业结构调整，抑制不合理的能源需求，切实转变经济发展方式。
　　一方面，对高耗能产业和过热行业在项目许可、土地、环保、信贷投放等方面要收紧口子、抬高门槛。另一方面，尽快改革资源价格形成机制，使资源价格充分反映资源的稀缺性和环境成本，使提高能源使用效率成为企业的自觉行为。
　　以下是2015年煤炭市场分析：
　　严控进口煤国内煤炭形势依旧没起色
　　据了解，2015年一季度，我国煤炭的发运量与去年同期相比是负增长。作为我国西煤东运的主要通道大秦线(大同-秦皇岛)，一季度发运煤炭10599万吨，同比减少718万吨。
　　港口方面，一季度，北方沿海港口发运煤炭1.43亿吨，同比下降9.2%。秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港、天津港4港中，除天津港发运煤炭量增长32.4%外，其它3港都是负增长。其中秦皇岛港降幅9.8%，黄骅港降幅31.9%，曹妃甸港降幅19.7%。
　　4月份，煤炭市场仍保持低位运行，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形势严峻。全月，预计北方港口合计发运煤炭5000万吨，同比减少860万吨。
　　秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，占全国沿海港口下水煤炭的50%，被称为“国家经济的晴雨表”。
　　据粤电集团业务人员介绍，秦皇岛港输出的煤炭相当一部分供应沿海六大电厂。去年，秦皇岛港发运煤炭2.37亿吨，除发运广东省4000万吨，福建省2000万吨左右外，其余大部分发运上海、浙江、江苏等省市。
　　港口统计数据显示，在正常需求下，秦皇岛港一天的进煤量为8500车皮，每车皮80吨。而2015年4月份，秦皇岛港日均进煤量只有6500车皮。进煤量减少，除大秦铁路检修外，需求量疲软是重要原因之一。
　　此外，2015年一季度，全国进口煤4907万吨，同比减少3474万吨，下降41.5%。专家认为，在严控进口煤的情况下，国内煤炭形势依旧没有起色，说明煤炭的需求量确实低迷。
　　一季度煤炭需求量不足，有其客观原因。春节前一星期到正月十五，沿海很多工厂减产或停产，用电量减少，耗煤量相应减少。正常情况下，南方六大电厂平均日耗煤70万吨，在这段时间只有三四十万吨。
　　但这不是主要原因。煤炭专家王云说，今年以来，煤炭市场总的形势是下游需求不足，煤炭产能过剩，全社会库存居高不下。一个原因是，我国生态建设持续开工，水电、核电、气电、风能和太阳能等替代能源发展迅速，煤炭消费量减量成为必然。
　　另一个原因，经济结构转型发展，高耗能行业形势低迷，沿海一带一些外贸加工型企业搬迁到内地，煤炭需求不足，煤炭供过于求压力加大。
　　煤炭价格尚未止跌企稳下跌趋势仍在继续
　　数据显示，2015年一季度，我国全社会用电量同比增长仅为0.8%，远低于前几年两位数的增长水平。全国发电量同比下降0.1%，其中火电发电量同比下降3.7%，水电发电量同比增长17%。此消彼长下，用煤需求持续低迷。
　　在这一背景下，大型煤炭企业和贸易商互相攀比降价促销，争取市场份额，导致煤炭行业进入全面亏损阶段。北方港口煤炭平仓价格连续下调，发热量5500大卡动力煤的实际交易价格从年初的510元下跌到4月下旬的410元／吨，累计下跌了100元／吨，而且下跌的趋势仍在继续。
　　秦皇岛市一家煤炭贸易公司负责人告诉记者，现在煤炭行情太差，煤价掉起来太快，生意十分难做。年初，该公司一吨动力煤的价格为480元到490元，到4月初降到了440元到450元，一吨煤的利润最多10元钱左右。有时候从鄂尔多斯拉煤的时候是一个价格，拉到港口时是又一个价格，变得太快。对公司来说，不运煤还好，一运煤就赔。“去年公司一个月平均能走煤9万多吨，而今年从春节后到现在，只走了2万多吨。”该公司负责人表示。
　　据了解，最近3年来，每年动力煤的价格都要下跌一个台阶。2013年动力煤价格高点为620元／吨，低点为515元／吨；2014年的价格高点是622元／吨，低点为471元。而今年，动力煤的价格低点很可能跌破400元／吨。
　　港口转运高质量煤炭数量显著增加
　　从3月中旬开始，随着气温的不断回升，基础设施建设陆续开工，企业逐步恢复正常生产，电力、钢铁等企业原材料需求有所回升。与前两个月相比，3月份的煤炭需求略有好转。
　　据秦皇岛港口信息，截至4月19日，环渤海四港秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港库存由上一周的2481.6吨减少至2320.2万吨，降幅达6.5%。沿海六大电厂日耗煤量也稳定在60万吨的水平。进入4月中旬，随着电厂库存的下降，采购数量有所提高。对煤炭行业来说，这些都是好消息。但是，专家认为，这些因素并不能改变煤炭需求疲软的状况。
　　王云说，目前电厂增派船舶拉煤，并非实质性拉运需要，后期用煤需求仍不乐观。考虑到当前及未来煤炭需求仍将面临经济转型发展、淘汰落后产能和清洁能源替代三方面因素制约，今年煤炭需求形势仍难以发生根本性变化，疲软将成为常态。
　　不过，一个可喜的变化是，港口转运的高质量的煤炭数量正在显著增加。
　　为治理雾霾，2014年9月，国家出台《商品煤质量管理暂行办法》，对煤炭含硫等各项指标提出了具体严格的要求。在环保政策的影响下，部分含硫量高的煤滞销，导致在港口中转运明显减少。为了满足环保要求和保证煤炭质量达标，许多煤炭供应商采取配煤的方法进行产品再造。在秦皇岛港、曹妃甸港等北方港口，配煤量不断增加。一季度，秦皇岛港配煤装船数量就超过了1000万吨，同比翻了一番。
　　(文章来源：中国报告大厅)
责任编辑：cnfol001
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