车子上的资产责任险怎么查车子有没有违章用？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-03 16:14 标签： 车子召回有没有赔偿的
交强险开放一周年 外资产险抢滩车险-中国学网-中国IT综合门户网站
　　对于中国车险市场这块“大蛋糕”，外资产险公司从来都没有放弃。近日，韩国保险巨头三星火灾海上保险旗下的三星财产保险（中国）有限公司（下称“三星产险”）宣布取得交强险牌照，将全面进军中国车险市场，这一节点距2012年5月交强险对外资开放刚好满一年，三星产险
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也成为继美亚财险、利宝保险、中航安盟、国泰产险、富邦产险之后第六家获得交强险牌照的外资财险公司。　　据《第一财经日报》了解，目前在6家开展“持牌上岗”的外资产险中，多数公司已开通了电销等直销渠道。三星火灾海上保险CEO金彰洙表示，其进军中国市场后也将以直销为主。　　中国巨大的车险市场无疑是外资抢滩的最主要原因。数据显示，2012年汽车保险市场规模约为4100万元，占整个财产保险市场的74%。预计到2020年，中国汽车总保有量将达到2.4亿辆，车险市场规模也将达到1万亿元。　　不过，外资趋之若鹜的交强险在许多早已经营多年的中资财险公司那里，非但没有实现盈利，反而在亏损的泥潭里越陷越深。　　根据保监会数据，2009年、2010年及2011年，交强险经营亏损分别为29亿元、72亿元及92亿元。其中，承保亏损分别达53亿元、97亿元及112亿元。　　财报显示，这6家获得交强险牌照的外资公司中，有利宝保险、中航安盟、国泰产险、富邦产险4家的车险业务在2012年进入了各自的保费收入险种前五名，但是无一例外地均处于承保亏损状态。其中，中航安盟2012年的机动车保险保费收入为3894万元，承保亏损1630万元；利宝保险商业车险和交强险保费收入分别为5.72亿元及1688万元，承保亏损分别为1.28亿元及245万元；富邦产险的商业车险则在取得1.04亿元保费收入的基础上承保亏损达4983万元；而国泰产险的机动车辆保险在2012年的承保亏损为9413万元，而其保费收入为1.2亿元。　　在交强险放开的背后，外资产险显然认为得以独立销售车险有助于其增强车险业务，虽然超过半数中资产险承保利润也为负数，但由于规模效应和大数法则，大多数大型产险公司的车险实现承保利润，此外还能为公司带来大量现金流。　　业内人士认为，外资产险进入车险市场对渠道、网点均远超它们的中资产险公司来说，短期内并不能构成威胁。不过，外资产险的车险业务如何寻找细分市场，与中资产险形成差异化竞争是摆在面前的一大挑战。　　作者：杨倩雯 胡初晖来源第一财经日报)
本文相关搜索天津爆炸数千辆新车烧毁&巨额损失谁来承担？
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日位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸，数千辆停放在天津港进口汽车仓储场内的汽车在事故中被损毁，损失巨大，这样突如其来的大灾难，国内汽车企业从未碰到过，损失谁来承担？
据了解，天津港事故至少涉及8000台进口车，价值约30亿元。大众、雷诺是本次爆炸中受影响最大的品牌。有消息称，大众品牌此次有2748辆进口车过火，包括甲壳虫391辆、迈特威770辆、up！84辆、高尔夫旅行版114辆、迈腾旅行版28辆、Sports Van 39辆、Tiguan 257辆、途锐1065辆。
仓储车辆赔付 即使没买财产险也可获赔
据了解，汽车进口商一般都为新车购买财产险。有媒体报道，在仓储环节，天津首信与PICC中国人民财产保险股份有限公司长期合作，每年仓储保单费用巨大。
即使进口商没有为车辆购买保险，也有权在事故爆炸责任方确定后，向后者索赔。赔付给进口商的保险公司，可以事后向事故责任方追偿。
按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
这就涉及到停车场是否是厂家自己的仓库，如果是自己仓库那就属于企业财产险；如果车辆尚未到达厂家仓库，只是暂时停放在港口停车场，且物流公司有为车辆购买“货物仓储险”的话，一般都能够得到赔偿。据了解，仓储场是雷诺自己的停车场，这种情况下属于“企业财产险”。
保险公司损失巨大 受损新车处置待商榷
多数保险公司已经将火灾、爆炸情况归为车损险承保范畴，对于因这场事故受损的私家车，可以通过车辆自身已经投保的车损险来进行理赔。
对于受损新车如何处置的问题，东风雷诺发表公开声明：“东风雷诺正式承诺，杜绝任何一辆因过火受损的车辆进入市场流通渠道。”但声明中并未标明对于受损新车的处置办法。
汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师钟师表示，没投保险的车可向肇事方索赔，但是此次损失巨大，肇事方破产几十次都不够。除了完全损毁的新车，部分车辆受伤较轻。对于车辆的后续处理，伤较轻的部分车辆经过“整容”即可如新，是否可以考虑做特价车销售，是否需要作出修复部位和程度的说明等问题也是厂家需要考虑的。
与保险业接近的人士分析，本次事件受损最大的应该是保险公司。除了港口仓库大批车辆过火，许多在用车也受到高空坠物等不同情况的影响，受损出险。
(责编：吴晓琴、王溪)
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