滴滴拼车是什么？怎么用？滴滴拼车使用方法
相信还有很多朋友对于滴滴拼车怎么使用还不太清楚，今天小编就为大家带来滴滴拼车使用方法的介绍
　　相信还有很多朋友对于滴滴拼车怎么使用还不太清楚，今天小编就为大家带来滴滴拼车使用方法的介绍，下面就和小编一起去看下吧。　　合并后的滴滴和快的并没有停止烧钱的步伐，今天滴滴宣布将展开新一轮的烧钱行动。
　　这次滴滴的烧钱对象是一项全新的业务，它就是即将上线的&滴滴拼车&，该功能会在未来几周内推出，滴滴表示已经准备好投入数亿资金来做补贴和营销。
　　继打车、拼车之后，有消息称滴滴将于近期上线一款新的业务&滴滴拼车&，目前网上已经流出了两张疑似该App的界面截图，据称来自滴滴内部。
　　从曝光的截图来看，滴滴拼车功能将和专车一样集成在原有滴滴打车App中，界面设计和打车类似，有车辆距离实时显示，可以与车主对话，订单达成之后，可通过微信支付。
　　据了解，拼车功能很有可能会在未来几周内推出，对此滴滴内部也已经准备好投入数亿资金来做补贴和营销。
　　和专车备受争议不同，拼车受法律政策保护。之前交通运输部部长杨传堂也对外公开表示，拼车市场值得支持。对车主来说，一个人坐一辆车浪费，对没车的乘客来说，与人拼车是一种极大的便利。西西软件下载最安全的下载网站、值得信赖的软件下载站！
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对于西西这样没车的潘坷此担呛芟不镀闯档模桓鋈舜蚋龀刀嗬朔寻。嘁桓鋈丝梢允∏叮拼车相信有很多朋友都用过，现在拼车市场也非常大，现在也有很多比较成熟的拼车软件，滴滴打车也将要上线拼车功能啦，该功能将融合在原有的滴滴打车APP中，而且拼车目前只是滴滴新增的业务，快的暂时不会上线拼车功能。这次滴滴的烧钱对象是一项全新的业务，它就是即将上线的“滴滴拼车”，该功能会在未来几周内推出，滴滴表示已经准备好投入数亿资金来做补贴和营销。滴滴拼车官网最新版：滴滴官网介绍，需要现在新版本滴滴才能使用这个功能。对车主来说，一个人坐一辆车浪费，对没车的乘客来说，与人拼车是一种极大的便利，拼车市场一直被业内看做是下一个蓝海。早在去年，就有一大批拼车APP兴起，比如爱拼车、微微拼车、天天用车等。前不久，交通运输部部长杨传堂也曾对外公开表示，拼车市场值得支持。这一风向也被不少业内人士看做是行业的一大利好。下面来教大家滴滴拼车怎么用吧！首先说出自已所在位置，然后选择立即拼车即可。订单达成之后，可通过支付。滴滴内部的产品人员透露，拼车功能应该会在未来几周内推出，公司对此势在必得，内部已经准备为之投入数亿的资金来做补贴和营销，希望很快能够打开局面。
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访问量多的嘀嗒拼车、滴滴顺风车、51用车、天天用车这几种常用的打车软件，你用过那个体验如何？
软件的功能都是为了车主上下班的路上顺便搭载乘客，但是真的用起来，每个软件的体验还是有很大区别的，想知道大家选择了哪款软件，体验如何？
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没觉得哪个有什么特色，都一样，当然是哪个便宜用哪个了
因为最近身体不便，所以，从2015年春节之后，就一直在使用各家平台推出的顺风车、拼车的服务，从乘客拼车发单的角度来说说使用各个平台的感受：51用车：属于推出时间比较早的，当时因为给的回馈力度特别大，所以，车主比较多，曾经在4、5、6月份的时候，达到一个小高峰，车主比较多，所以，发单之后车主抢单的速度比较快。而且可以选择不同的车型，分为经济型、舒适型、豪华型，对于舒适程度有要求的乘客比较方便，有选择的余地，后来因为优惠券力度不大，所以，逐渐淡忘这个平台。嘀嗒拼车：2015年春节之前开始使用，刚开始的时候，优惠力度特别大，除了首单免费，还推出了不少专属行业赠送优惠券的力度，印象中，他们曾经一度赠送了120元优惠券，经常上等于是4次免费机会，所以，2015年春节之后，基本上一直在使用嘀嗒拼车。后来，在使用次数达到30,40次的时候，评价赠送的优惠券力度就变得非常少了，你知道的，当优惠力度从10元降到5元，甚至更低的时候，用户使用的动机就变得没有强烈，更何况，江山辈有人才出，后起之秀滴滴因为车主多的优势，直接将其拍在了沙滩上。嘀嗒拼车曾经推出的首单0.5元力度，让不少不法之徒钻了空子，淘宝上一度风靡各种买首单手机号服务的，5元一次，甚至价格更低，这个你懂的。当然，平台也不是吃素的，果断开始进行终端限制，道高一尺，魔高一仗，这场战役也是醉了。天天用车：整体感觉并没有发展起来，只用了几次就弃之不用了，原因自然你懂，车主比较少，优惠也不是那么多，发单出去之后，接单相应市场很久，实在是让我等得花儿都谢了，所以，果然弃之。滴滴拼车：这个真的是后起之秀，凭借平台之前利用快车，打车积攒的不少用户和车主，加之8元左右的回馈用户力度，迅速的占领市场，同时推出了不少周一15元免单等活动，还是很划算的。除此之外，最大的好处就是车主非常多，响应速度非常快，所以，最近一直在使用这个。百度地图：百度也推出了此项服务，按道理，百度应该拥有不少的车主资源，但其实说实话，除了首单0.1元的优惠之外，响应速度非常慢，时间长，虽然推出了没有车主接单时，赠送优惠券的行为，但确实还相对比较小众，市场份额比较小。总体而言：各路顺风车的价格相比打车便宜很多，加上车主基本都是私家车主，车乘坐的舒适程度要比出租车舒服很多，所以，自从有了顺风车之后，我基本告别出租车了。另外：这种软件的核心还是相应速度和相应时间，所以，在这方面，一直觉得滴滴顺风车会更加有优势~先说这么多，欢迎各位继续补充分享~
其实最早就听说过拼车软件，但是没怎么用过。一个朋友在大望路上班住燕郊，她经常使用嘀嗒拼车上下班，所以经常在朋友圈分享她乘坐的经历，我看到后觉得挺有意思，才开始关注拼车软件。上周五晚上同事注册和上传认证了嘀嗒拼车、顺风车、51用车、天天用车的车主身份。通过这几天的拼车经历，我发现体验最佳的事嘀嗒拼车，从几个方面来说。1、用户使用数量：嘀嗒的使用用户最多，设置同样的上下班线路和时间，嘀嗒的乘客拼车提示做多，滴滴顺风车很少，51用车跟少，一天可能都抄不过三个提示。2、支付流程：嘀嗒司机抢单后是需要乘客先付费，到达目的地乘客点击确认搭乘就可以了。滴滴顺风车，到达目的地之后，司机要先确认接客，乘客才能付款，浪费乘客下车时间，51和天天用车没接过客。3、乘客取消的几率：因为嘀嗒采取预付费用的支付方式，可以减少乘客取消订单的几率。4、系统提示消息：嘀嗒拼车消息包含 乘客姓名、起始位置、终点位置，滴滴顺风车只会提示车主您有一个订单。我是从车主的使用上简单写下这几天使用的情况。
一个月来，使用了五种拼车软件，做上下班顺风拼车车主，一共收益1532元，除了赚回油费，小有盈余。 本人瑞麒G5 6MT 2.0T。下面就说说滴滴打车，嘀嗒拼车，天天用车，uber，51用车的使用感受 。1.先说说车主注册吧 几个软件注册都很简单，上传身份证和驾驶证照片进行实名认证，上传车辆行驶本证明车主身份。另外，天天用车和滴答拼车还需要上传车辆正面和45°照片进行认证。 然后就是等待认证通过，通过之前不能接单，滴滴是个例外，上传后即能接单，但在实名认证之前是不能体现的 确认速度嘛，滴答和天天比较快，当天，最晚第二天就能认证通过，51用车2-3天，滴滴最慢，我用了大概三周才通过，期间客服QQ根本打不进去 最失败的是uber，注册车主时，选择车型选项里面，根本没有奇瑞品牌。2.订单价格、数量和接单方便 这个是大家最关心的 前两周滴滴受融资鼓舞，疯狂补贴车主和乘客，车主补贴甚至比乘客支付的还要高，尤其是绕远的补贴，而乘客支付这部分因为有各种各样的优惠券而能有不少实惠，10km以内仅0.1元，令人咂舌。计费方式我也不很清楚，APP里没有详细说明，看每次乘客支付的金额，感觉差不多和滴答乘客差不多。因为有很多乘客一看就可以看出来，为提高接单率，同时在不同的软件下订单，有人接单再把其他软件里的订单取消。因此，订单大增，车主也喜欢在滴滴等人。以后补贴减少或者消失，因为滴滴打车和出租的巨大客户群，我想滴滴的顺风车，订单一定也不会少的。接单时的线路选择可以自由定制。比如说你回家路上拉一位顺丰乘客，半路他到下车，你可以在原地重新编辑线路，接着寻找顺路乘客，非常方便。 滴答拼车，10元起步，1km1元，99封顶，高速费过路费乘客负担。费用来说，感觉50km以上车主收益较多，而且好评还有10元补贴。就费用来说也是很不错的。订单数量除了滴滴狂补贴这几天，它的单数暂时是最多的。有个缺点，线路每天只能更改一次，不利于有大把时间，专心拉活儿的车主。 天天用车的订单数比前二者要少得多，而且是越来越少。线路设计最适合专心拉活的车主，可以自由设定目的地，寻找顺路乘客。拼车价格比前二者也要少得多，我接了两单，收益65元后就基本不用它了。 51用车，这个软件快死了，不说也罢。 uber，没体验。3.支付方式和提现 支付方式，不太清楚乘客这边，无外乎微信支付，支付宝支付，银行卡。微信和支付宝，对应着腾讯和阿里，都是砸钱的主儿。 滴滴和天天，随时可以提现，到账很快，滴滴当天，天天次日。滴答最慢，周二、五两天提现，3-7个工作日。51和uber，没接过单，不清楚，大家还是无视吧。4.总结，如果想拉顺风车，推荐滴滴和滴答，滴滴是专车，快车，代驾，顺风车通吃，大而全，滴答是最专业的拼车软件，小而精。 最后说说，关于合不合法的问题。最近滴滴，uber等在北京被叫去喝茶，主要针对专车这块。而顺风车这块，前几天滴答一位车主被罚款，听1039上讲的，接乘客时发现人数和约定不符，拒载，乘客报案黑车，扣车罚款，然后车主起诉要求行政复议，还不知道结果。 基本上还是擦边球，能拉就拉，不能拉也别强求 。
无论从车主还是乘客的角度最好用的都是嘀嗒，其次滴滴，天天从没成功过，51太贵啦……嘀嗒算比较早做拼车，用户比较多也稳定，接单率高；滴滴早晚高峰补贴多，车主接单快，如果高峰期出行着急可以用滴滴；根据我近两个月来的拼车经验，出行体验上（对我来说主要是和车主交流的投合程度）嘀嗒普遍比滴滴要高，可能因为滴滴补贴多，有部分人冲着这个赚钱去的，所以另一方面可能用嘀嗒的车主心态更平和一些，遇上能聊的来的有趣幽默的车主几率更高。滴滴有时候会遇到特别不好的体验，而它的评价机制让你没有办法事先鉴别。
嘀嗒很多城市都没有开通 所以只能用滴滴啊回复: 15 | 浏览: 1720
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本帖最后由 南方有嘉木 于
21:48 编辑
明天早上要带孩子出游，在哥哥的建议下下载了神州专车滴滴打车和嘀嗒拼车。从家到机场，首先神州专车，包括公务轿车，商务车和豪华轿车。公务轿车如帕萨特凯美瑞之类14起价，每公里2.5，等候每分钟五毛。商务和豪华车按车型不同计费。这趟就算公务车也要超过150了，于是放弃。下面考虑的是嘀嗒拼车。拼车费用是50元。赠送券后42.5。本来想就这样，结果先后两个司机因为我是两个人都要额外收20-30元。由于哥哥也是签约司机，他说是私人收费，不是规定的部分。于是不服气这种私下行为，撤单两次。后来发现撤单影响自己的信誉，后面不好约车了，下单司机不接单的。所以尽量不要撤单，从乘客角度感觉更多保护的司机利益。毕竟对额外收费乘客不能接受只有撤单，但影响信誉，要么就接受司机的额外要求。转而考虑滴滴打车。这中间包含顺风车，也就是类似嘀嗒拼车那种，还有快车，出租车专车，代驾。顺风车没有同一目的地的车作罢，出租车也不考虑，专车也算了，贵。总得来说，近点的话还是建议使用嘀嗒拼车，尤其是上班族。想要享受不在乎费用或公司用车的话用神州专车。根据自己的情况比较下几个的费用选出适合自己的。总之，是比出租车划算的出行方式哦！
陪伴孩子在爱中成长！
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感谢分享，以后也想试试。
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明天早上要带孩子出游，在哥哥的建议下下载了神州专车滴滴打车和嘀嗒拼车。从家到机场，首先神州专车，包括 ...
其实神州专车挺好的，充100送100，首次注册送50,如果身边有朋友使用他介绍你使用的话你送60他送20貌似，这样下来挺划算的，我们上次从机场回来就用了，个人觉得比较划算来自[]
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谢谢分享，准备试试
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我现在怀孕，用的滴滴快车，觉得方便的很，每次去医院好方便啊。真心推荐，比较之下才知道出租车要走的路很长啊。
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上次撤单还被滴滴专车的司机骂，素质太差！
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本帖最后由 魔法米路 于
16:18 编辑
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我也喜欢神舟，相当于5折挺划算的！
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我有时候会使用滴滴。觉得方便。但是最近看到有报道说【私家车接单或被罚3万[衰]】9月4日11时，西安市新城区交通运输管理站的稽查人员，在火车站附近的陇海大酒店附近发现一辆比亚迪轿车拉了一名女子，司机手机上有接单APP,显示从海星智能广场到陇海大酒店，费用为7元,目前该车已被稽查人员暂扣，司机将面临最低30000元的行政处罚。(华商网)觉得坐车的时候还是挺操心得。来自[]
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早上上班太早，只有出租车接单。
&早上4点神州也接单&
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　　最近顺风车行业有两大消息：1.爱拼车宣布熬不下去，团队已经解散。2.滴滴快的昨天启动顺风车项目，并有北京海淀区文明办为其站台。一方面垂直顺风车平台生存难以为继，而另一方面大平台却气势汹汹进入顺风车领域，铁哥以为冰与火的背后其复杂程度绝非简单的“土豪”理论可以解释的。
　　顺风车的准入门槛比专车更高
　　顺风车与专车虽同属利用社会资源解决用户出行难问题，但具体操作却明显不同，专车司机以专车为生，对于价格以及平台的补贴非常敏感，而顺风车司机由于只是顺路捎带，且根据平台算法，也基本是司机与乘客共担交通成本，属于AA出行方式。
　　顺风车司机既不以此为生，想打动他们靠惯用的补贴方法是远远不够的。铁哥此前尝试多个顺风车产品，均有过不同程度的无车辆顺路的问题，顺风车要真正做大关键在于规模效应，只有平台之上的车辆足够多，用户足够多，才能做到顺路，而非通过比较远的绕行，平台才有真正做大可能。
　　品牌保障司机体验
　　顺风车司机的获取成本其实很高，原因在于顺风车司机对平台的选择中，用户体验本身大于收益。一般司机，每天就算早晚下班时间都开顺风车，也远远低于专车的使用频次，在低频使用状态中，司机方的用户体验十分重要，因此，顺风车司机往往愿意选择品牌性较强的顺风车平台。
　　滴滴快的此前在打车软件以及专车运营中已经积累不错的口碑，尤其积累了庞大的司机团队和管理经验，这些积累一定程度上加大司机加入平台的几率。数据证明了这种效应，短短几个月筹备期，滴滴顺风车平台已经有超过100万司机。
　　海量用户，良性循环起点
　　经过近两年的市场培育，滴滴快的已经成为综合出租车、专车、顺风车为一体的出行平台。也就意味着这三种出行方式都在源源不断为平台贡献用户量，并且可以根据不同的场景互相转化。
　　在已有海量用户的前提下，顺风车避免了“冷启动”的难题，甫一推出就拥有了可观的用户基础。结合此前提到的百万司机，这意味着在滴滴快的平台内，司机可以更快找到乘客，乘客也可以更容易找到司机，以此启动了滚雪球一般越来越大的良性循环。
　　反观孤立的顺风车平台，一边要说服司机接入平台，一边要耗费相当精力去寻找用户，而且还需要保证二者增量的平衡，因为任何一方过多都会影响体验，实在没办法跟坐拥海量用户的大平台相比。
　　司机、乘客的双重安全保障
　　顺风车的另外一个特色是对司机和乘客进行了双重保障，一方面从数据上对司机和乘客进行更高效率的匹配，一方面为司机和乘客准备了50万额度的保险。
　　滴滴快的不仅对车主有驾驶证行驶证的严格审核流程，还用之前积累的用户打车习惯、数据等做出行为预判，进而提高司机和乘客的匹配程度。一个简单的例子，一个讨厌烟味的乘客如果坐上一个“烟民”司机的车，肯定无法遇见美好，而是一路忍受。而经过数据匹配，这样的“误配”会越来越少。
　　从保险层面，顺风车项目需要平台对司机、乘客进行双重保障，而非之前专车领域更多偏向乘客。滴滴顺风车为每一次出行准备了50万额度的保险，是目前拼车市场中可以提供的最高额度。
　　政府背书的隐含信号
　　此次滴滴快的在发布会还有一个小细节值得关注，海淀区文明办的政府官员为其站台，这透露的关键信号是，政府层面对支持滴滴快的顺风车产品是支持的。
　　铁哥一直觉得顺风车模式是目前最环保的出行方式，一方面利用社会资源众包形式满足无车人士的出行难问题，而另一方面这种形式并未增加城市已有车辆，也就没有给本已糟糕的城市交通雪上加霜。
　　在不增加成本的前提下，实现社会效益的最大化，政府没有理由不支持。至于说为何政府表示支持滴滴快的而此前未支持其他平台，原因很简单，政府选择背书的产品一定是行业标杆，滴滴快的已经是目前出行行业最大体量的公司，其他垂直创业公司显然尚未具备标杆潜力。
　　联系到近日滴滴快的在上海纳入政府租车出行体系之内，不难发现滴滴快的与政府关系日渐紧密，有最大的可能占得政策先机。
　　综合看来，顺风车产品的加入使得滴滴快的产品线日渐完善，可以满足多样化场景需求，产品的用户粘性可以明显增加。滴滴预计，顺风车一个月内的订单量将达到10万单，年内将过100万单。很明显，顺风车项目是一个平台、政府、司机、用户四方共赢的出行新方式，规模越大，社会效益越高。
　　至于其他垂直类的顺风车平台如何为生，铁哥建议不要与滴滴快的硬碰硬，做差异性服务还可能有一线生机，不然早点去做别的事情吧，之前融资额度也不小，应该没都花完呢。
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