农批市场收农村收取卫生管理费费吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-04 20:35 标签： 管理费用占收入的比例
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远郊大户：
农批市场管理费太高，还常遇交警罚款
　　卖菜难的不仅是近郊的种菜散户，还有蔬菜基地的专业大户们。　　11月30日下午，记者在丹徒区宝堰镇前隍村采访时，朱广伟正在捆扎着刚刚收上来的莴苣。他告诉记者，下午5点左右，官塘桥农批市场的一个菜贩会来把这批莴苣拉走，一次1000斤左右，“价格很低，每斤才六七毛钱”。　　宝堰镇前隍村一带，是我市近年来重点开发建设的一处蔬菜基地，迄今已有2000多亩。2007年，朱广伟和六户山东临沂老乡，来此共同承包了150亩地，建好大棚，主要种芹菜、茄子、番茄、青椒和莴苣等。在山东老家，像朱广伟这样的菜农，一户就能种150亩；在镇江，他们平均每户只敢种二十几亩。“为什么？”“这里卖菜太难！”朱广伟说。　　朱广伟告诉记者，如果自己把莴苣送到农批市场，每斤可能卖到八九毛甚至一块钱，运到朱方路蔬菜批发市场，能卖到一块二。但是，运到农批市场不仅要花运费，还得给“进场管理费”，1000斤一车的菜就要交15至25元的费用。而在丹阳，这样的费用只需四五元。运到朱方路则更不可能，因为这个批发市场位于“交通禁区”，无论何时走哪一条路，“总逃不了被交警罚款，一次就是100元”。　　朱广伟的一位郝姓老乡证实了他的说法。前两天，老郝家刚往官塘桥农批市场送了一车蔬菜，6包青椒和30捆莴苣共卖780元，但进场费就交了25元。后来，她想把剩余的菜卖到朱方路批发市场，结果刚进市区就被交巡警拦下……即便如此，也不是天天都能送，一户菜农送去了镇江，其他菜农就得去丹阳，否则根本销不动。　　对于“销不动”，朱广伟有自己的分析：首先，朱方路批发市场去不了，而那里的蔬菜批发量占整个市区的70%以上；其次，官塘桥农批市场也是以批发客菜（外地贩来的菜）为主，本地菜只占零头。而这“零头里的零头”的狭小市场空间，留给本地菜农的只能是卖菜难。
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农批市场越来越难做 拥抱互联网才是解决之道？
　　批发市场遭遇瓶颈　　批发市场的经营管理者是以收取场地经营费用来盈利的。据中国蔬菜网菜灵通蔬菜网记者了解在以往的经营过程中，无论天干地涝还是风调雨顺，只要城市的需求在，批发市场的经营者都能保持相对稳定的盈利率。在长久的传统业态中，只要在城市周边拿到一块地，吸引各级批发商进来，把它打造成区域性的农批集散中心，收取场地经营管理费用是一桩非常不错的买卖。传统的批发市场脏乱差的形象常年得不到改观，经营方式也是比较粗犷由于批发市场的打造伴随着很强的政策性因素，所以传统批发市场常年没有竞争对手。　　互联网的出现，打破了长久以来由区域性批发市场建立的平衡。各种配送企业，在扩张的过程中大多选择绕过传统的批发市场，自己租建大仓库，雇佣分拣团队进行精细化管理。　　原来在批发市场经营的批发商人跟电商平台建立稳定的供货关系之后，就进一步绕开了批发市场。伴随着电商实力的一步步增强，传统批发市场的话语权越来越受制约。很多批发市场的经营者，慢慢也发觉，自己辖区的商户数量在减少，在面对这股互联网风潮的时候茫然不知所措。最先受影响的是二三级批发市场的经营管理者，现在像新发地这样的超级农产品集散中心也受到一定程度的冲击。　　据中国蔬菜网菜灵通蔬菜网记者了解，十几年前，某商人承包了某大宗蔬菜厅的一片多平米的场地经营权。大宗交易厅一般不需要投入太多的建设成本，其实就是一块空旷场地，每天有好几十辆卡车出入，每辆车按天收取管理费和场地费，坐地生钱。其中小油菜和大葱是这片场地主要的交易品类。小油菜上海青，是餐厅常用食材的一种。跟土豆，青椒一样，几家餐厅小油菜凑起来，起量特别快，也是配送团队最先击破供应链谈产地供应的一种。最近他发现，很多原来在这片批发市场贩过很多年小油菜的菜贩子不见了，一打听，原来人家的大货车直接开进了某互联网配送公司的仓库。据中国蔬菜网菜灵通蔬菜网记者了解，现在菜贩子选择和互联网公司合作，好处多多。最重要的是周转效率得到了极大提升，每次从产地收的菜都能很快吞吐掉，原来一车菜进批发市场，快则需要个小时，慢则需要天时间时间长了损耗就大，资金吞吐效率低下。特别是一些时令蔬果，一年可能只有个月左右的黄金出产时间，从产地到批发市场一趟往返就花了天时间，如果能把周转效率提高一倍，所带来得收益是非常可观的。互联网之于食材配送，很大程度上改变了订单组织方式，从而优化了社会资源的合理配置。　　如果食材企业实力增长到现在的十倍，到时候批发市场就可能失去了存在的价值。传统的批发市场的经营者应当如何拥抱互联网的改变，不断调整、触网，我们以后再做探讨。　　生产企业很可能被颠覆　　以往的农批行业，有一大批生产企业，在一些细分领域打出了自己的市场垄断地位，常年享受垄断利润。据中国蔬菜网菜灵通蔬菜网记者了解，经过很多年的积累，传统的生产厂家建立了完整的分销渠道和管控机制，渠道上的各级经销商依附厂家生存，几乎全是微利，常年依靠走量挣返点来存活。　　不过这一局面即将面临改观，电商冲击了传统的商贸渠道，其体量有了和生产厂家对话、博弈的可能，同时渠道推广越来越容易，效率异常高。新的产品推出，便很快可以通过电商渠道遍布全国各个角落。传统生产企业也需要以全新的视角来看待这次变革。　　上面所述只是几个比较明显的点，在食材批发行业所改变的还远远不止这些。拥有庞大体量的传统批发行业，是拥抱互联网的变革还是守着自己固有的城池，我想已经有了明确的答案。在传统农批生态不断自我革新，触网的路上，我们还有太多需要探讨的东西。
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农产品批发市场进入车辆一律收费
提示： 今天，在市农产品批发市场的大门口，收费员指引车辆进入免费停车场停放。据了解，该市场原仅对运有农产品进场销售的车辆实行收费，对进场购买农产品的车辆不收费。
金华新闻网6月8日讯&今天，在市农产品批发市场的大门口，收费员指引车辆进入免费停车场停放。据了解，该市场原仅对运有农产品进场销售的车辆实行收费，对进场购买农产品的车辆不收费。但从本月开始，进入该市场的车辆一律收费，轿车入场费5元/次。工作人员说，&不进入市场的车辆可在陶朱路场地（汽车东站对面）和环城北路沿街营业房前，东关租用场地的车位免费停放。
记者&李建林&文/摄
来源： 作者：记者 李建林 文/摄 责任编辑：陈思您当前的位置 ：&&&&&&&&&&正文
不少菜农弃收致菜烂在地里
　　北京消息据中国之声《央广新闻》报道：今年北京、河北、山东等地蔬菜迎来了大丰收，但随之而来的却是蔬菜价格的一路狂跌，很多农民种菜的成本几乎都收不回来。
　　记者近日走访了北京、河北、山东等蔬菜产地发现，尽管有关部门一直在努力，但是农民卖菜难、菜价低的现象仍然没有得到缓解。从北京新发地蔬菜批发市场的白菜价格走势来看，10月4日，白菜批发价涨到一斤4毛钱，5日就回落到一斤3毛钱。从6日开始，价格在每斤1毛5到1毛8之间徘徊。到了11月15日时，已经跌到了每斤1毛5的价格。
　　在大兴区魏善庄镇西沙窝农副产品批发市场，和前段时间每斤白菜5分钱相比，最近白菜价格略有提高，每斤8分钱，但是一些菜商为了抢生意，还是会把价格压到六、七分钱一斤。
　　而在山东潍坊市一家蔬菜交易大厅，这儿的大白菜批发价格是每斤1毛2，而从农户手中收购的每斤价格是6分钱。有商户说，装一车菜的人工费要400元，装白菜的袋子钱也要600元，再算上运费、市场管理费等等，算下来卖一斤白菜如果不赔钱就已经很好了。很多商户觉得目前还属于白菜销售的旺季，再过几个月基本上就不会再来市场卖白菜了。
　　同时，因为目前白菜卖不上价格，很多农民干脆放弃了收菜，外出打工挣钱，所以现在很多白菜烂在地里没有人收。
　　有蔬菜批发市场的工作人员分析说，白菜集中上市是造成白菜低价的主要原因。另外，市民冬储大白菜的习惯渐渐远去，也让同一时间集中上市的白菜一时难以消化。
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泰州苏中农副产品批发交易市场还需缴纳车头费？
泰州苏中农副产品批发交易市场开业已久，当初宣传很红火，号称苏中地区最大的水果蔬菜一体交易市场。可是不比不知道，和姜堰的水果批发市场比较起来。人气严重不足。可能刚开没几年，也比较偏僻人气不足也能理解。不能理解的是泰州苏中农副产品批发交易市场居然需要缴纳车头费，电瓶三轮车每月收费50~60元，面包车每月60~80。顾客来市场消费，消费好了出门还需缴纳费用？不缴纳费用门口的保安就不让走。。。。。。不知这钱到底以什么理由来收？不要告诉我是什么交易费，姜堰水果批发市场不需要缴纳1分钱的费用。求答复~！
有相关部门出来解释下没。。。:
今天跟我要，我没给，我问他，有收费的告示牌吗?有发票吗？乱收费。
雁过拔毛啊
嘎里个兄弟们！进来望啊子啥~
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