您好，我是外贸新手，想了解一下关于，海运保险方面的知识？就是货物的价值比较高，适合什么类型的保险啊？_百度知道
您好，我是外贸新手，想了解一下关于，海运保险方面的知识？就是货物的价值比较高，适合什么类型的保险啊？
是全额保险吗？还是怎么个具体的形式？
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或者恢复、海啸等自然灾害所造成的部分损失、雷电。　　（一） 平安险　　本保险负责赔偿，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、触礁，本保险还负责被保险物由于恶劣气候。　　8、雷电。　　4、互撞、 由于运输工具遭受搁浅。 　　　　（二） 水渍险　　除包括上列平安险的各项责任外、 被保险货物在运输途中由于恶劣气候。　　3、避难港由于卸货，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失！　　保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险、 运输契约订有“船舶互撞责任”条款、 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救。海运保险分为平安险、分摊和救助费用，您要是购买此类的保险的话、雷电、地震、存仓以及运送货物所产生的特别费用。　　7，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失、地震、 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。　　2、 在运输工具已经发生搁浅、焚毁意外事故的情况下、防止或减少货损的措施而支付的合理费用。被保险货物用驳船运往或运离海轮的。　　5，须将受损货物及其权利委付给保险公司、海啸、沉没。　　（三） 一切险　　除包括上列平安险和水渍险的各项责任外、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失、与流冰或其他物体碰撞以及失火、水渍险及一切险三种，另外。当被保险人要求赔付推定全损时、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。　　6，每一驳船所装的货物可视作一个整批，风险是造成损失的原因、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损、海啸，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、 共同海损的牺牲，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定。　　希望以上回答可以帮到您　　您好，负赔偿责任，您可以进入在货运险之类的如保运通上查看吧。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免：　　1、触礁、洪水自然灾害所造成的部分损失、沉没、 运输工具遭遇海难后。被保险货物遭受损失时
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海运保险的相关知识
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投保海运一切险，保费=货值*1.1*保险费率。
抱歉这个比较专业建议仔细能承保该项业务的保险公司应该属于财产险好运
货物价值高一样可以全额投保的， 保险费=货物价值*保险费率*1.1，在海运险中一般都会加成10%，保险费率在万分之五左右，欢迎来保运通网站详细咨询。保运通货运险为您解答，希望可以帮到您。
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出门在外也不愁海上货物运输保险承保哪些范围_百度知道
海上货物运输保险承保哪些范围
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　　进出口货物在海运中常常会遇到各种风险，而导致货物的损失。保险人是按照不同险别所规定的风险、损失和费用来承担赔偿责任的。
　　一、海上风险与损失
　　(一)海上风险
　　海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
　　1.自然灾害
　　自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。例如，恶劣气候、雷电、海啸、洪水、火山爆发、浪击落海等人力不可抗拒的力量所造成的灾害。
　　2.意外事故
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海上货物运输的相关知识
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出门在外也不愁发布时间：
大家知道海运保险怎么买吗?据专人介绍，主要可以购买的险种有三种，分别是平安险、水渍险、一切险等，接下来我们一起来了解下吧，相信一定会让您有所收获的!海运保险怎么买?我们先来看一下平安险，具体内容如下：(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。(8)运输契约订有&船舶互撞责任&条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。海运保险怎么买?我们接下来看一下水渍险。除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。海运保险怎么买?最后给大家介绍一下一切险除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。海运保险怎么买?货物运输保险业务的承保方式一般分为直接业务和代理业务，直接业务是指由保险公司直接接受投保人投保，并直接订立保险合同的承保方式，直接业务按保险合同的不同形式分为逐笔签单业务和预约统保业务。以上资讯来自保险行业常用规则和情况，客户具体投保需求请详询网站客服人员。相关新闻
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ICP许可证号国际货物运输保险 习题84-第2页
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国际货物运输保险 习题84-2
C、委付必须将被保险货物全部委付；D、委付不能附加任何条件；E、委付只有经保险人承诺后才能生效；20、构成可保风险的基本条件有：；A、风险是偶然的意外的B、风险为纯粹风险；C、风险损失可用货币衡量D、风险导致损失足够重大；E、必须有大量标的面临同样的风险；21、海上货运保险中，可以作为保险标的的是：；A、航行中的船舶B、未收的运费；C、预期的利润D、装在船上
C、委付必须将被保险货物全部委付D、委付不能附加任何条件E、委付只有经保险人承诺后才能生效20、构成可保风险的基本条件有：A、风险是偶然的意外的
B、风险为纯粹风险C、风险损失可用货币衡量
D、风险导致损失足够重大E、必须有大量标的面临同样的风险21、海上货运保险中，可以作为保险标的的是：A、航行中的船舶
B、未收的运费C、预期的利润
D、装在船上的汽车E、船上的船员22、以下各种风中，保险人不承保的是：A、人的死亡
C、外汇买卖
D、股票投机
E、价格上涨23、以下各种风险中，属于一般外来风险的有：A、偷窃
C、提货不着D、交货不到
E、混杂24、被保险人在投保时应向保险人如实说明的是：A、货物的性质和用途
B、是否有重复保险C、是否曾经发生过损失，损失程度如何D、保险标的物市场价格变动趋势E、保险标的物包装材料有原木质改为纸质25、被保险货物发生推定全损后，保险赔偿的情况可以是：A、被保险人提出委付，保险人接受后按全损赔偿B、被保险人提出委付，保险人拒绝后按部分损失赔偿C、被保险人提出委付，保险人拒绝后按全损赔偿D、被保险人不提出委付而保留对货物残值的所有权，由保险人按全损赔偿E、被保险人不提出委付而保留对货物残值的所有权，由保险人按部分损失26、在我国，车、船、飞机旅客意外伤害保险属于：A、强制保险
B、自愿保险
C、财产保险保险D、人身保险
E、责任保险27、构成共同海损的条件包括：A、导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船货共同安全的危险B、共同海损措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地有意识地采取的合理措施C、共同海损牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的D、共同海损的损失必须是共同海损措施直接的合理的后果E、造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果28、保险人应投保人的要求而承保的保险业务是：A、原保险业务
B、再保险业务
C、财产保险业务D、人身保险业务
E、分保业务29、我国海运货物保险所承保的费用损失包括：A、施救费用
B、特别费用C、续运费用
D、救助费用E、共同海损费用的分摊30、投保人在投保时应考虑以下因素（ ）A、货物的特性
B、运输路线C、目的地市场的变化趋势
D、运输季节E、货物的包装31、以“仓至仓”原则为保险期限的海运货物保险合同在正常运输情况下可以引起保险责任终止的情况包括：A、货物运达保单载明的收货人仓库或储存处所B、货物运达提单载明的目的港承运人的仓库或储存处所C、货物运达目的港（地）或中途被保险人用作正常运输外的储存的仓库或储存处所D、货物运达目的港（地）或中途被保险人用作货物的分配、分派或分散转运的仓库或储存处所E、被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起满60天32、海运货物战争险的责任范围包括：A、直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗劫掠等所造成的运输货物的损失B、由于A所引起的捕获、拘留、扣留等所造成的运输货物的损失C、各种常规武器所造成的货物的损失D、由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失或挫折所致的损失E、由于承保风险后果所引起的附加费用33、以下险种中，属于一般附加险的是：A、短量险
B、舱面险C、淡水雨淋险
D、偷窃提货不着险E、拒收险34、以下不属于罢工险赔付范围的是A、由于罢工者行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用B、由于罢工而引起的动力或燃料匮乏，使冷藏机停止工作造成冷藏货物化冻变质的损失C、由于罢工缺少劳动力搬运货物，致使货物堆积在码头遭受雨淋的损失D、因港口工人罢工无法在原定港口卸货，改运其他港口卸货而增加运输费用的损失E、参加民众斗争的人员放火焚烧堆放在码头的货物所造成的损失35、可以引起海洋运输冷藏货物保险责任终止的情况包括：A、若货物未卸离海轮，则自货物运达保单所载最后目的港满60天B、若货物未卸离海轮，则自货物运达保单所载最后目的港满30天C、若货物卸离海轮并装入岸上冷藏仓库，则自货物全部卸离海轮满15天D、若货物卸离海轮并装入岸上冷藏仓库，则自货物全部卸离海轮满10天E、若货物卸离海轮但未存入岸上冷藏仓库，则自货物全部卸离海轮时终止36、可以按比例分摊共同海损牺牲和费用的有关利益方主要包括：A、船舶
E、代理人37、在总括保险合同中，保险双方需要在保单中明确约定的事项有：A、保险金额
B、承保险别
C、起运地点D、分批出运货物申报事项
E、平均保险费率条款38、中国人民保险公司出口货物费率分为：A、一般货物费率表
B、指明货物费率表
C、特约费率表D、进口货物保险费率表
E、特价费率39、海运货物一切险承保的保险责任有：A、货物内在缺陷或自然损耗所致损失
B、运输延迟所致损失C、一般外来风险所致损失
D、自然灾害、意外事故所致损失E、特殊外来风险所致损失40、对于不告知的法律后果，我国海商法有下列规定：A、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且不退还保险费B、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且退还保险费C、如果被保险人的不告知是故意所为，合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任D、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费E、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人无权解除合同41、以下属于全部损失的有：A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失C、水泥被海水浸泡成硬块D、战时货物被敌国所捕获或没收E、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损42、按保险单形式可划分为（ ）A、保险单
B、保险证明
C、保险凭证
D、暂保单43、被保险人在索赔工作中应注意的问题包括（ ）A、对受损货物应积极采取措施进行施救和整理B、尽量保持受损货物的原状，以利于保险人查勘C、如果涉及第三者责任，赔款一般虽然先由保险人赔付，但被保险人应首先向责任方提出索赔，以保留追偿权利D、对受损货物的转售、修理、改变用途等由被保险人负责处理44、船舶保险的承保范围包括（ ）A、燃料和船员给养
B、通讯、导航装置等
C、船壳和船体D、承租人运送自己的货物所得的利益
E、法律规定的义务45、对于下列损失和费用，我国船舶保险条款不予赔付的是（ ）A、被保险人及其代理的疏忽和故意行为所致损失B、船长、船员有意损害被保险人利益的行为所致损失C、为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶引起的污染而支付的费用D、清除障碍物和残骸所引起的费用E、被保险船舶发生海事引起人身伤亡、疾病等所支付的任何费用46、以下关于船舶保险免赔额叙述正确的是（ ）A、免赔额适用于承保风险所致的部分损失赔偿，在我国也包括碰撞责任、救助、共同海损和施救费用的索赔B、免赔额需在每次事故造成损失的总额中扣除C、保险人的代为追偿权不会因为扣除免赔额而受到损害D、船舶因搁浅而专为检查船底的费用，不受免赔额的限制E、对船舶全损的赔付不受免赔额的限制47、下列有关中国船舶保险条款与英国船舶保险条款比较的说法中描述正确的是（
）A、英国协会条款规定，如果被保险船舶保险终止时正在海上航行或正处于海难事故之中或在避难纲及中途港，被保险人应事先通知保险人，并按日比例加付保险费，则可承保至目的港；我国条款规定与其相同B、我国条款规定被保险船舶安全损赔付后，保险自动终止，而协会条款无此规定C、我国条款与协会条款的承保风险相同D、二者污染风险条款规定内容相同E、协会条款承保四分之三碰撞责任，而我国承保四分之四碰撞责任48、船舶建造保险具有船舶保险、（
）等多种保险内容综合保障的性质。A、工程保险
B、保赔保险
C、运输保险D、财产保险
E、责任保险49、集装箱保险的关系人包括（
）A、陆上运输经营人
B、租箱公司
C、船东D、货主
E、第三者责任50、租船运费按船舶或舱位出租方式不同可分为（
）A、期租运费
B、光船运费
C、趸批运费D、程租运费
E、到付运费三、 判断（ ）1、保险近因原则是对保险事故发生在时间和空间上最近的、最后的因素。（ ）2、运费、预期利润、专利、版权、责任、信用都可以作为保险标的。（ ）3、人身保险兼具保险和储蓄双重作用。（ ）4、货物发生部分损失，只要当事人向保险公司发出委付通知，就可以当作全损处理。（ ）5、造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。（ ）6、单独海损不仅指保险标的本身的损失，而且包括由此而引起的费用损失。（ ）7、在运输工具发生沉没等意外事故后，货物又遭受自然灾害所造成的部分损失，不属于平安险的责任范围。 （ ）8、“交货不到险”往往是承运人运输上的原因，而“提货不着险”是某些政治因素引起的。（ ）9、定值保险单只适用于海上货物保险。（ ）10、海上保险单的转让，必须在保险标的所有权转移之前或转移同时进行。（ ）11、船舶保险单可自由转让。（ ）12、战争险责任起讫适用的是仓至仓原则。（ ）13、规律性潮汐涨落而造成船舶搁浅在沙滩，被保险人可以搁浅的名义向保险人要求赔偿。（ ）14、我国现行的海运货物战争险承保海盗行为这种风险。（ ）15、外来风险包括类似货物的自然损耗和本质缺陷等属必然发生的损失。（ ）16、保险人对保险标的的损失委付后，若发现被保险人没有履行告知义务，则保险人有权追回保险赔款。 （ ）17、船舶保险一般以水上风险为限。（ ）18、我国船舶保险承保船长、船员有意损害被保险人利益的行为所致的全损。（ ）19、对施救费用和货损的赔付最多不得超过保险标的的保险金额。（ ）20、我国船舶保险条款只负责船与船相撞而产生的法律责任。（ ）21、对于海运货物保险的免赔额，中国人民保险集团公司采用的是相对免赔额。（ ）22、海运货物保险同时加保战争险和罢工险，可只按战争险费率计算，罢工险不另收费。（ ）23、保险人承保一定保险责任的价格，是以一定的保险费率的形式表示的。（ ）24、被保险人未缴纳保险费，则强制保险的保险责任自动终止。（ ）25、自愿保险的保险责任，其产生是以保险合同的成立为条件。（ ）26、保险合同保障的是保险标的本身，而不是被保险人的可保利益。（ ）27、雇主不能为其雇员投保人身保险。（ ）28、持有人可以对其持有的聘书、借据、档案等重要文件办理财产保险。（ ）29、在FOB下，对于发运地仓库至起运港期间保险货物发生的损失，应由买方向保险人提出索赔。（ ）30、保险合同是最大诚信合同，因此只要求投保人或被保险人遵守这一原则。（ ）31、根据我国《海商法》的规定，只要被保险人违反告知义务，则对解除合同之前由于保险事故所造成的损失，保险人均不负赔偿责任。（ ）32、投保人或被保险人对保险人所询问的重要事实保持沉默不作回答，即构成错误陈述，保险人有权解除合同。（ ）33、被保险人违反保险合同约定的保证条款时，应当立即通知保险人。保险人收到通知后，可以解除合同，也可以要求修改承保条件，增加保险费。（ ）34、保险代理人的弃权行为所产生的法律后果由保险代理人自己承受。（ ）35、被保险人对其所有的财产投保了超额保险，保险标的全损，则保险人按保险金额赔付。（ ）36、已投保的建筑物遭遇损毁时，一般以其市场价格来确定其实际损失。（ ）37、第一损失赔偿方式与比例赔偿方式相比，对被保险人更有利。（ ）38、代位追偿原则适用于任何性质的保险合同。（ ）39、由于本船船长过失致使船舶发生碰撞而引起的货损，货物保险人在理赔货主后，可以向本船承运人进行代位追偿。（ ）40、重复保险是指投保人对同一保险标的、同一保险事故分别向两个以上的保险人订立保险合同的保险。 （ ）41、保险期间的全部重叠或者部分重叠是构成重复保险的条件之一。（ ）42、平均分摊一般适用于责任保险中。（ ）43、在一连串同时发生的事件中，承保风险和非承保风险同时存在，当这两种风险各自导致的损失无法确定时，保险人不负任何赔偿责任。（ ）44、非正常运输是指被保险货物在运输过程中遭遇到承保风险的运输。（ ）45、附加险可以独立承保。（ ）46、预约保险单可以使被保险人免受流动保险单下预付大额保险费而产生的资金积压的困扰。（ ）47、被保险人在提货时，若发现货差货损系第三方责任，应立即以书面向责任方提出索赔，以保留追偿权；若当时不提出异议，事后则不可再行提赔。（ ）48、对受损货物的转售、修理、改变用途等由保险人负责处理，因为保险人赔付货损后，依照合同取得货物代位权。（ ）49、共同海损应由各受益方进行分摊。（ ）50、罢工险负责赔偿由于罢工所造成的任何损失。四、 名词解释1、保险深度
3、出口信用保险
4、可保利益5、代位追偿
6、纯粹风险
8、告知9、相对免赔率
10、绝对免赔率
11、救助费用
12、仓至仓条款13、施救费用
14、拒收险
15、进口关税险
16、混合保险单17、定值保险单
18、保险凭证
19、重要事实
20、近因21、共同海损
22、可保风险
23、推定全损
24、单独海损25、重复保险五、 简答题1、保险的意义。2、保险人行使代位追偿权的条件3、重复保险的构成条件4、共同海损和单独海损的区别和联系5、施救费用与救助费用的区别6、可保风险的构成条件。7、自愿保险和强制保险的区别。8、共同海损的构成条件。六、 案例分析1、 甲船航行海上，船长看见烟从货舱中生起，误以为舱内起火，遂下令向舱内注入高压蒸汽，损及货物，抵港后船方即宣布共同海损，但开航后，未能发现舱内有着火痕迹。故货方以船长所称之危险而导致的货物湿损纯属船长预测的危险而拒绝分担并反诉索赔货损。2、 船只在近海行驶时突然发现船底板破裂，大量海水涌进船舱，虽经尽力抽水抢救，但舱内水位仍不断增高，为了使船舶不致沉没，船舶紧急驶向附近浅滩，自动搁浅。事后船方主张该措施系共同海损措施，不仅为起浮搁浅船舶而造成的船货损失以及因而支付的费用可列为共同海损，而且由于搁浅本身造成的损失同样也应列为共同海损。请问是否合理？3、 有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险。货物在从卖方仓库运往装运港码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以自己的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。4、 甲向房东乙借了一间房产，租期10个月，租金为1200美元。在签下房产租赁合同后，甲向财产保险公司A以所租房产为保险标的投保了火灾保险，保险期限为一年。10个月后，因租赁合同到期，甲搬走了。就在甲搬走后不久（保险合同尚处有效期），该房产因遭受雷击而导致着火，损失近7800美元。甲、乙谁向 A索赔？A该不该赔偿呢？5、 甲有一批货物价值20万元，暂存在某仓库以寻求适合的买主。为防万一，甲以这批货物为保险标的向保险公司投保火灾保险，保额为20万元。后甲找到买主乙，乙只买走一半的货，双方办理了货物所有权转让的手续。就在乙前来运货的前一天晚上，仓库失火，标的全损。甲要求保险公司全额赔偿，保险公司是否赔偿？6、货主甲的皮革和货主乙的烟草两批货物载于同一船上，两批货物都投保了水渍险，在航行途中，由于遭遇恶劣气候，海水自甲板侵入货舱将皮革浸湿，烟草由于位置较高未遭水浸，但湿损的皮革腐烂后发出的浓重气味将附近舱位的烟草熏坏。到达目的港后，有四分之一的烟草丧失了使用价值，货主于是向保险公司提出索赔。保险公司应如何处理？7、木箱装机器运抵目的港，因海关手续耽搁了提领，致使木箱卸下后，在码头露天存放58天，在卸货后的第59天才运到买方仓库，货到仓库开箱，才发现机器锈损，无法使用。问货方能否从保险公司得到赔偿？8、某国有企业与美国某企业在武汉成立了一个合资企业，中方持有51%的股份，美方持有49%的股份。合资美方与某保险公司关系密切，在保险公司动员下，美方管理人员未经与中方协商便将合资企业的全部财产价值1500万元投保。问：此时美方与某保险公司签订的保险合同是否有效？为什么？如果有效，发生保险事故时保险公司的赔偿金额是多少？9、一批陶瓷出口，投保平安险，由A、B两轮分别载运。A轮在途中遭遇暴风雨袭击，船舷激烈颠簸，陶瓷相互碰撞发生部分损失，货主能否从保险公司得到赔偿？B轮在途中与C轮发生碰撞事故，陶瓷也发生部分损失，货主能否从保险公司得到赔偿？为什么？10、日，投保人刘某将其价值8.4万元的“新城号”船舶向所在县保险公司投保了船舶保险。同年9月19日，该船在某地遇旋涡翻沉，经施救打捞后，刘某向保险公司提出索赔船舶施救费用和修复费5.3万元。保险公司和当地航间站经过现场查勘，对船舶翻沉案查明了如下事实：（1）刘某与离船船员的证书是骗取港口后签订的；（2）船员配备不齐，缺副轮机长、舵工和水手共四名；（3）当班驾驶刘某对航线不熟，临危措施不力，操作失误。问：在这种情况下，保险公司是否应予以理赔？为什么？11、甲为823箱瓷器向乙保险公司投保，事后因大批瓷器发生破裂而向乙提赔，乙则认为，甲未将如下三种情况如实告知乙，而违反了最大诚信原则之如实告知义务而拒赔。这三种情况是：其一，被保险人投保的823箱瓷器全部是用纸箱包装的；其二，大部分瓷器的表面因图案过多而润色，并导致其易碎；其三，该批瓷器是货尾，价格低廉。据此，保险是否应该给予赔偿？为什么？12、2000年夏天，某企业甲与保险公司A签订了一份企业财产保险合同。A的业务员告诉甲要按投保申请书上所有的栏目如实填写。由于当地正在发洪水，甲正处于危险之中。甲担心A得知本企业周围警戒水位线已被洪水超过的事实而拒绝承保，遂在“建筑情形及周围情况”一栏中未如实填写。双方订立保险合同后的第三天，洪水便冲跨了甲周围的堤坝，甲的厂房受淹，财产损失达320万元。甲向A通知了损失情况并提出索赔。A在理赔时经现场勘验发现，甲在投保时保险标的所处区域的堤坝水位已超警戒水位线1米，标的已处于危险之中，但甲隐而不报，没有履行如实告知义务，所以拒赔。甲认为，A已出具了保险单，自己也交纳了保险单，保险合同依法成立，且保险事故是发生在保险期限内，保险公司理应赔偿。双方协商未果，于是诉讼至法院。13、被保险人保证，“船舶于1月10日从香港开往大连”，可船舶等到1月12日才从香港开出，并在途中遇到八级大风，主机失灵，鉴于危险，不得不雇佣拖船拖至大连港。事后向保险公司提赔而被保险公司以被保险人违反保证为由拒赔。被保险人则辩称，虽然其未按保证日期开出，但损失确系船舶主机出现故障所致，所以损失与违反保证条款之间并无因果牵连，保险人不可以拒赔。14、下列损失是否能作为共同海损，为什么？（1）甲船根据航次租船合同要求在驶往指定的装货港准备受载的过程种（即所谓租人分的预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承摊损失。（2）甲船于航行途中为了救助乙船而抛弃了本船的部分货物，并致使本船受损。事后能否作为共同海损来处理？（3）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫或二氧化碳消耗掉，事后该费用是否属于共同海损？若直至灭火机或钢瓶中的泡沫或二氧化碳消耗殆净火灾依然未被扑灭，而需再次向灭火机或钢瓶所填充的泡沫或二氧化碳所引发的费用又是否属于特殊牺牲呢？15、日，原告潍坊鸿达海运有限公司将从海南育海船务公司光船租赁的船舶“潍洋”轮在被告中国太平洋保险公司潍坊分公司投保了一切险，保险期限自日0时到日24时止。日，“潍洋”轮第4航次从福州马尾港装黄沙6350吨抵达韩国济州港（该港拥有可容纳20艘万吨级船舶的装卸泊位），在得到准备进港的通知后，对主机进行正倒车试验均为正常后起锚。因济州港无引水，且原港口拖轮正在修理，港方指派两艘军用拖轮协助“潍洋”轮靠泊，故船长亲自操船靠泊，但在行驶中突然发现主机失灵，最终与五号码头相撞并致其损坏。事后查明，该次碰撞的直接原因为船舶在正常维护中所不能发现的减压阀失灵所造成的。事发后，船方就其所支付的港口方面的赔款以及修船费等各项损失向保险公司索赔。11月14日，被告向原告发出“拒赔通知”，认为保险公司基于如下原因而不对此次碰撞事故负责：（1）被保险人使用“潍洋”轮从事海上运输业务，没有主管部门（交通部）颁发的经营许可证，其对“潍洋”轮没有合法的保险利益；（2）被保险人投保时，隐瞒了自己没有海上运输经营权这一重要事实，没有尽到告知义务，违背了最大诚信原则；（3）被保险人明知济州港无引水，原拖轮已坏而替代的军用拖轮在构造性能、带揽功能等方面均与一般拖轮有较大的差距，保险标的危险程度增大时，未将这一情况通知保险公司，故其将不承担增加的危险导致的赔偿责任；（4）被保险人明知此时船舶靠港可能会导致损害的发生，而心存侥幸，放任损害后果的发生，这种疏忽和间接故意的行为是该轮发生碰撞码头事故的直接原因。请问：此案例中保险人是否应该给予赔偿？为什么？七、 计算1、一批财产价值2000万元，其所有人分别向A、B、C 3家保险公司投保定值保险，保额分别为300万元、500万元、1200万元。在保险期限内，标的发生保险事故，损失1100万元。请计算各家保险公司按比例分摊、限额包含各类专业文献、高等教育、外语学习资料、行业资料、生活休闲娱乐、文学作品欣赏、各类资格考试、国际货物运输保险 习题84等内容。　
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