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“店商+电商+零售商”模式 上海苏宁专访
　　第1页“店商+电商+零售商”模式 上海专访　　家电近期热门文章导读：　　声控体感一个不少 海尔云搜索电视M9000首测　　那些年的TV岁月 黎叔歪谈索尼PS全系列大作　　4K超高清仅一万 康佳50X9600同步云电视首测　　最轻！最薄！最艳！OLED电视开创显示新纪元　　日，苏宁宣布去电器化改云商的决定。这个全新的体系改变让苏宁在2013的市场上更具挑战性，这也是一个零售行业转折性的事件，对于很多消费者来说是这是一种全新的消费理念改变。而我们天极网和比特网的记者很有幸在上海苏宁的分会场采访到了上海苏宁总经理助理周小钰女士。　　上海苏宁总经理助理　　苏宁易购和电器的线下店区别所在　　苏宁云商集团股份有限公司以后整体对外的运营在服务方面是相同的，而苏宁连锁平台则是进一步的渗透市场，包括建立易购服务的体验点。两者更多表现出的是一种线上和线下的融合。这样可以将苏宁线上全品类的业务可以进行拓展，包括金融方面的服务和相关联方面的业务服务都会逐步向终端去延伸，这个延伸会逐步在苏宁的连锁平台上进行试水，苏宁去年在上海已经逐步尝试做这样的试水。这个试水有几个目的，第一个是为了两边产品的融合，为了打通苏宁现有局限空间的限制条件，拓宽品类的经营，而另外一个方面更多的是打通后续运营的部分。上海苏宁总经理助理 周小钰女士　　苏宁云商未来的发展方向　　在苏宁2013媒体通报会上，苏宁董事长也做了一些注释，苏宁以前用沃尔玛+亚马逊去形容其对零售行业的理解和未来模式的诠释，但现在苏宁创新开创了云商的概念，其实想给大家传递苏宁对零售的理解和定义。苏宁把原有比较局限的电器概念改名为苏宁云商集团股份有限公司。这能更多的创造一种苏宁自己定义的模式，这个概念正好可以诠释苏宁对未来零售的理解。打通前台和后台、线上和线下，服务于消费者和零售商这部分客群，这就是苏宁对于未来零售的理解。　　云商模式中零售服务商的概念　　零售服务商还是以产品为主导，提供产品为主要方向的经营商。他区别台的服务商，为服务对象提供实体、虚拟和服务的各类产品，但是其最终还是要回归服务的本质，面向消费者提供服务。采访现场　　苏宁云商如何改变消费者的传统理念　　苏宁在新十年的计划中全面提出去电器化的模式，在产品经营中苏宁提出超电器化运营的概念，这是因为苏宁原有的品牌名字中，使其本身有一些局限。苏宁在电器领域是比较专业的，其也是要打破这样传统意义上的定义和认识。从苏宁实际举措的改变和对外形象的VI变更，苏宁都希望能够率先的打破这样的限制。今年苏宁的VI属于第四代调整，VI的设计中较此前的VI表现更为圆润、更具包容性和服务性。　　苏宁云商新组织架构调整　　苏宁云商此次体系中有三大经营平台，在三大经营平台中，其打通了线上线下整个融合的采销和运营。一方面苏宁拓展了大领域的业务，另外一方面则是加大融合。在新十年的发展计划中，苏宁易购和苏宁连锁平台要做成并驾齐驱的大平台。今天介绍的时候，讲到两个平台，一个是连锁经营平台，另一个是易购的电子商务经营平台，另外在三大经营中心有一个是对商品进行研究的，其他两个是对外进行开放和经营的平台。采访结束合影打响新年智能第一炮我要清新“Style”帝度风采 书写中国
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斑马技术全渠道零售解决方案启动店商营销新模式
日 睿商在线&
摘要：随着京东、淘宝等中国电商的崛起，中国电子商务市场一跃成为全球规模最大的市场，而物流行业也成为了电子商务公司运营的命脉之一。
在刚结束的2014年中国连锁店展览会（2014 CHINASHOP）上，以创新性和可靠性备受赞誉的全球领先者斑马技术（纳斯达克股票代码为：ZBRA）以“体验制胜”为主题，向业界全面展示了斑马技术的全渠道零售解决方案，包括从O2O全渠道销售、自助购物、到标签管理、店面管理，业务流程自动化管理，直至与消费者的互动，这些产品完美地诠释了斑马技术将如何从先进的技术入手，帮助店商提升管理，并迎接物联网时代的新挑战。
随着京东、淘宝等中国电商的崛起，中国电子商务市场一跃成为全球规模最大的市场，而物流行业也成为了电子商务公司运营的命脉之一。与此同时，电子商务的飞速发展也为传统零售市场带来了巨大的冲击。作为全球资产智能化领域的领军企业，斑马技术深入观察社交媒体、传统娱乐以及服务行业对传统零售行业的影响，并剖析在物联网背景下零售商及其客户差异化需求，进而推出了能够帮助物流企业建立成熟的仓储运作后台并帮助店商构建全新营销模式的全渠道零售解决方案。
为了提升物流及店面工作人员的效率、顾客的满意度和忠诚度并帮助店员完成更多的销售，斑马技术在CHINASHOP期间展示了多款适用于零售行业的移动技术和条形码打印技术，其中包括：可用于物流单、货架标签和快递单打印的ZT210和ZT400系列台式条码打印机；用于价签、便签和吊牌补签打印的、并具有高级安全无线连接功能的QLn系列移动打印机；用于打印收据和小票、并可连接iOS设备的iMZ系列移动打印机；以及用于服装RFID吊牌和贵重物品RFID管理的ZD500R RFID条码打印机和用于会员卡制作的ZXP3证卡打印机。
融合了自主服务设备、智能数据终端、可穿戴设备以及全新无线网络解决方案的全渠道零售解决方案能够从多维度追踪并分析用户的喜好和购物习惯，进而帮助零售商实现差异化营销，最终实现提升客户购物体验的目标。在CHINASHOP期间斑马技术展示了完整的解决方案，其中包括：面向顾客的自助服务设备CC5000和MC18；能够助力员工更好为顾客服务的SB1智能工牌和TC55安卓系统全触摸数据终端；支持店面创新应用并可提高运营效率的RFID设备FX7500和RFD5500；帮助零售商快速收银的DS4800、DS4308和MP6000二维扫描设备；满足员工高负荷日常工作所需的MC3200、MC9200移动数据终端和可穿戴设备WT41N0；MPact LBS无线网络解决方案以及 AP8232、APac接入点等无线设备。
斑马技术大中华区总经理吴坚表示：“一直以来，斑马技术致力于推动零售行业实现技术和产业的持续创新，而本次2014中国连锁店展览会期间所展示的全渠道零售解决方案充分诠释了我们的初衷。相信我们的解决方案能够帮助零售企业创造全新的商业模式和业务增长点。在未来我们将继续加大研发力度、深耕渠道并进一步整合、完善我们的产品及服务，进而为用户提供一站式的最佳服务体验。”
随着全球用户越来越多地利用数据分析和移动性优势来改进业务运营，企业亟需建立专属的物联网 (IoT) 解决方案。然而，随着斑马技术顺利完成对摩托罗拉系统企业业务的收购，两家行业龙头联手将成就企业资产智能化领域全球领先的端到端解决方案供应商。
关于改版的有奖调查您参与了吗？
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| &&&&&& |4S店商PK汽车电商 该怎么玩？
导读：由于汽车是个需要体验的大件，再就是线下服务的持续性，配件与维修的不对称，让电商的标准化服务无法快速形成市场推动力。
汽车作为为数不多几个没有被电子商务攻破的少数几个行业之一目前也好像绕不过去鼠标这道坎了。由于汽车是个需要体验的大件，再就是线下服务的持续性，配件与维修的不对称，信任的缺失，监管部门的不统一，让电商的标准化服务无法快速形成市场推动力，进来的几乎资本全线覆灭。尽管如此，巨大的市场存量和想象空间，仍然吸引着无数各路英雄，飞蛾扑火，向汽车电商发力。汽车电商，有五股力量在各自发力。1、传统电商平台试探。京东、、天猫、1号店等，虎视眈眈，到处拉拢，测试，但由于线下4S模式投资巨大，既得利益与既成事实让汽车品牌厂家无从下手，只能拿卖不动的车型赚个眼球吆喝。在发达市场，也没有这样大杂货卖场的汽车交易平台。2、汽车网站传统的时代，依靠流量、眼球、内容、线索四大想象的该娘本质是卖的汽车网站。一直想象自己变为交易平台，都想和美国的TRUECAR一样，直接线上进行交易。但由于缺乏足够的内容支撑，在淘宝上卖交易优惠券也证明是无效的。面临移动互联网的冲击，互联网的时代和思维能否有效，都值得探讨。互联网巨头找不到移动互联网方向，遇到有技术壁垒的项目唯一的处理方法就是一揽子收购。最近的阿里集团收购UC 就是一个明显的例子。在这场收购案中，UC拿到的主要是阿里的股票，很少现金。一方面说明钱不够多了，这个可能是50亿美金的并购；另一方面，阿里又获得了一个所谓的“移动互联网入口”。从而也证明UC感觉对于自己在移动端未来影响力的担忧，不如抱团取暖。3、BAT从车联网倒推汽车电商。依靠在电子商务和互联网的成功，在移动互联网的布局已经完成，BAT希望进军车联网，再反过来搞定汽车服务和汽车销售电商。从目前来看，BAT在地图导航市场上取得了不小地领先。百度欲从车机导航屏幕下手，腾讯免费从OBD入手，阿里则瞄准了高德地图。他们都想形成自己的客户粘性，进而影响汽车服务，金融，最后影响整车销售，控制汽车电商流通领域。目前来看，只有阿里没有完全明白，在淘宝与天猫上做汽车销售，和倒逼战略懵懵懂懂，进退无门。4、汽车厂电商。汽车厂成立了数字营销部，却不知如何开展工作，纷纷去做汽车之家和易车。有的还尝试在淘宝、天猫上卖车。甚至以为开通了微博、微信就是所谓的数字营销了。这其中也有特例，上海大众就自己做了个车享网。上海大众的做法是先学经验，不大宣传。具体的布局思路是把握最终的销售环节，这样那些做汽车电商最后还要找他们来谈合作。但目前而言，那些汽车电商厂商都不敢找他们谈，都担心最终的话语权落在汽车厂电商手中。所以汽车电商厂商的反击方法就是在市场上来挤压汽车厂电商，或者汽车厂来进行投资汽车电商厂商。但是，投资又是另一个领域，汽车厂想投资汽车电商的唯一投资机会是从天使阶段、或VC阶段开始，后续成熟的PE 阶段汽车厂的投资是没有机会进场的。尽管如此，相比其他厂家的数字营销部还是要强太多了。线下和线上没法统一，线上目前只能是线下的补充。汽车厂的僵化体制决定了不可能有成功的创新，本腔汽车制造和研发，上海汽车除了和鬼子欺负国人外，和一汽 一样没有什么东西出来，深圳连BYD都比不上！所以现状就是，该干的干不好，不该干的在他们内部体系也仅仅只是跑龙套角色。5、汽车集团电商。这个目前来看是最有可能成功的，但也是最有可能失败的。成功了就是康庄大道，以后成为中国汽车流通巨头，失败了可能就是消失，上市公司退市也是正常现象。汽车集团百强中上市的有11家。一种模式是大面积快速开店，形成天量流量，走金融模式。这种模式遇到的问题是资本正常收益率定律问题，汽车销售进入买方市场，高回报的销售行情过去，进入售后的长尾理论。但是中国汽车后市场连锁必死的怪圈没有走出来，现在没有看到一家的连锁是盈利的，中国人口现状导致三类修 理厂抢占4S店的模式进一步加强。目前汽车产业的大部分利润在厂家手里，下一步汽车品牌管理办法洗牌后，进口汽车降价导致厂家利润受到挤压，还会进一步向 流通渠道压榨。受到运营成本与财务成本的压力以及其他新兴产业的高额回报想象空间，资本惯性会让部分资本撤离该行业。另一种模式是汽车集团的创新，向上下游进军，遇到的是商业模式与管理的问题。由于极度不对称的关系，流通商抢不到厂家的利润，从运费上，财务上可能都受到 厂家的剥削。只能向下创新，二手车、租赁、金融、连锁、用品都是发展方向，同时互联网、移动互联网的出现，让一切皆有可能。每个汽车集团都在闭门造车，发 现一个好的想法或者思路，然后集团内的IT部门，运营部门就牵头自己创新，在集团内由于各种利益协调不到位，项目停滞不前。汽车集团之间也存在竞争关系， 所以低段位的所谓创新，网站，商城都在重复建设。从最近汽车集团和汽车厂一些副总裁离职看到的问题，就是打工的不需要拼命，只有当了老板就知道柴米油盐贵，混官容易，创业不易，且创且珍惜！汽车集团只是从自己角度出发，不可能从互联网与移动互联网的规律出发，所以和汽车厂一样，以为自己内行，能控制。实际互联网的思维是颠覆，从行业内出来的，老一直考虑为自己，怎么可能颠覆，内部利益的协调，无法颠覆，只能覆灭。而移动互联网的角度是客户，客户先爽，企业怎么能让客户爽，这个悖论又来了。 所以所汽车集团自己内部玩，哪怕技术再强大，专家再多，也只会是空悲切，白了少年头！这其中就可以借助第三方专业机构的力量来进行合作。比如M4S，可以通过第三方来完成自己的身份转换。汽车电商是思维转换问题，更是身份定义问题。滴滴打车之所以能成功就在于它是“快速专业服务”。不能从出租行业内部来看嘀嘀打车，因为滴滴正是通过颠覆行业来进行管理操作的。因此，我们来审视Uber 最近所遭遇的出租业罢工事件就能明白：颠覆业内的新方式注定会引起“改变的阵痛”，但是这些成长所带来的挫折并不能改变新生力量的成长，这就是颠覆的力量。所以，在此也要警示汽车行业的大佬们，如果不从自己内部发生改变，将注定被市场洗牌。
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从诞生之初，微商的命运似乎就是注定了的。对微信平台的过分依赖，以及毫无底线的营销。
《艾瑞投资周报-31日》为艾瑞服务投资者的系列报告。近期关于救市资金退出的讨论令市场风声鹤唳...当前位置： &
& 社区服务O2O新模式：电商+店商+点商
社区服务O2O新模式：电商+店商+点商
&&日14:02&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)随着叮咚小区的1亿融资及铺天盖地的广告和彩生活的上市，给原本已经沸腾的社区服务O2O市场又增加了一股热气，叮咚小区和彩生活目前都在圈地，只不过圈的方式不同而已，叮咚小区走的是线上，通过广告和地推引导用户下载APP，而彩生活采取的是合并物业公司，走的是线下，无论是走线上还是走线下，最终还要线上线下结合，社区服务O2O毋庸置疑是一个重线下重服务的模式，要接地气那就要有落地的东西，所以笔者认为&电商+店商+点商&的模式才更适合社区服务O2O的发展。
　　这个词大家都应该清楚，指的是电子商务平台，是线上，线上可以是WEB、微信和APP，是商品和服务展示及用户互动的平台。
　　指线下的社区服务店，也可以叫做社区体验中心(这里&店&的意义其实是很广泛的，自建服务中心、便利店、甚至是大型的MALL等线下的实体终端都可以作为&店&)，有商品和服务的展示和体验，也是一些没有上网条件的人的网上购物中心。这里不一定是自己开店，和一些现成的实体店合作也是可以的。
　　是指打破单个社区的概念，直接对家庭，以单个线下社区服务中心为基点辐射周边一定范围内的家庭。每个社区都建立自己的服务站点不是没有可能，据笔者了解也有在每个社区都建立了自己的便民服务点的企业，但要建成像这样高大上的体验店只能是以辐射周边社区的形式了。
　　电商(线上)是那些有上网能力的人使用的，但也不能忽视那些没有上网能力的大妈们，他们的消费能力也是有的，所以店商(线下)更倾向于这些没有上网能力的人，点商更是打破了物理上的社区，将业务范围进一步扩大，从店里到社区再到周边。从社区电商的角度来说，线下的店商也解决了&最后100米&的配送问题。
　　像叮咚小区这样的轻平台，未来可能更多的是和线下的一些实体店合作，来让自己的业务进一步落地，而彩生活是物业企业，其实物业的客服中心就是自己的社区店，未来做的就是怎么把服务范围进一步扩大。
　　其实&电商+店商+点商&的模式一些的大的企业已经开始布局，比如，自建线下便利店，其实大家都知道嘿客并不是传统的便利店，店里面更多的是体验，同时他还整合了一些便民服务，所以他既有便利店的属性也有社区服务的属性，同时顺丰优选的生鲜也是进入到家庭的通道，这样以嘿店为中心辐射周边所有的家庭，自然就形成了自己的线上线下相结合的社区服务模式。还有京东和都分别与线下的便利店合作，也不难看出都是在落地，在有实体店的基础上弥补自己纯线上的不足同时通过实体店扩大自己的服务范围。
　　电商和店商分别满足了不同人群的需求，通过点商扩大自己的业务范围，电商、店商、点商的结合能够将社区服务做到最大化，同时也是逐步实现社区商业生态圈的一个过程。(来源：亿欧网 文/佟志强）
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