滴滴快车司机银行卡怎么绑定_百度知道
滴滴快车司机银行卡怎么绑定
只要银行卡绑定了微信钱包就可以了。滴滴快车可以通过微信钱包支付的。
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出门在外也不愁滴滴快车可以区域代理加盟吗?_百度知道
滴滴快车可以区域代理加盟吗?
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出门在外也不愁北京市交通委明确“滴滴专车”和“快车”业务违法
&& 发布时间：
据经济之声《天天315》报道，6月2日，北京市交通委员会运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队三部门，共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出“滴滴专车”及“滴滴快车”业务使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为，专车和快车约车服务当中确实存在着和现行法律法规不一致的地方，约谈或者是发现以后查处都是有法律依据的。但是它为什么有市场，也是我们要反思的。
邱宝昌：刚刚讲的这个约谈，我想了，如果是30多年前，安徽的农委要约谈那些农民，那些农民肯定是有问题的，但是先进生产力能够冲破一切的束缚。大数据的滴滴打车和专车，它违法的问题该处罚的处罚。但第一，我们怎么样方便老百姓的出行，第二，怎么平衡原来出租公司的利益。如果取缔它，可能反弹很大，但是这个利益要平衡好。最重要的要保护好两个，一个是乘客，一个是出租车的司机。不能让付出了很多的辛苦的人，拿的报酬很少。在我们的管理当中，带来一些变化，可能会更好。
商务部消费经济研究部副主任赵萍表示：
赵萍：我认为这个矛盾肯定是存在的，一些法律法规是落后于实践的，它在实践有一定创新之后，法律法规才会跟进。未来我们可能出台的法律法规，最重要保护两个方面的利益，第一就是乘客的安全问题，因为根据现在已有的法律法规，凡是出租车驾驶员它都是有一个从业资格的规定，从而使运营司机本身能够尽可能的保证乘客的安全。而利用私家车的司机他不是专门的运营司机，因此他在经验方面、准入方面，肯定存在门槛过低的问题，对于消费者、乘客来说，可能存在隐患。这在未来制度设计当中，肯定要考虑到，必须保证乘客的安全。第二，对于现有的汽车保有量非常高，闲置车辆非常多，需要一个未来政策设计方面的考虑。截止到去年年底，我们国家的汽车保有量已经2.6亿辆了，其中汽车就有1.5亿辆。这么多的汽车保有量，很多都是私家车，它都闲置下来了，一天就上班开一下，下班开一下，大部分时间在停车场上停滞着，这个闲置的资源怎样能够利用起来，从而使我们整个城市的汽车保有量增长的慢一点，而对于那些被限购之后，可能也没有机会买到车，自己没有私家车的消费者来说，它也需要有一个出行的便利，所以我怎么兼顾闲置资源与消费者出行便利之间的平衡，是未来我们政策设计需要考虑的。所以我认为这个政策和现有的滴滴快车之间的冲突，我认为有它的合理性，就是保障消费者的安全是必要的，另外一个根据市场的发展进行制度的创新，来提升资源的使用效率，也是必要的。
谈到制度创新和法律的进一步完善，这一步要做到的话，涉及的利益如何划分，难度确实不小。邱宝昌律师认为：
邱宝昌：制定规则应该不是障碍。首先讲出租车公司，他的经营模式有历史积极意义，对当时方便老百姓出行，成为公交的有益补充，起到了积极作用，所以不能现在有了滴滴和专车就否定出租公司。但是随着时代的发展，特别是技术的进步，使我们的管理不用再采取人盯人的人海管理，可以用大数据、互联网的管理，可以使我们出租车的管理更加科学、更加有针对性，这时候，我们就要把原有的规则和现行这种制度、技术结合起来。我们把滴滴专车有益的东西借鉴过来，很容易制订，但是肯定涉及到利益怎么去重新划分。
赵萍：我觉得比较重要的，就像邱律师说大数据很重要，因为我们国家去年有机动车驾驶员3亿人，其中汽车驾驶员2.46亿人，驾龄不满一年的占到总数的接近10%，有的人就有一个本，驾龄都不到一年，如果你让他给你去当驾驶员就很不靠谱。只有利用大数据把这部分人筛出来，把那些有不良记录的也筛出来，从而避免了在汽车运营过程中可能出现的交通事故、刑事犯罪等等这些问题。我觉得大数据对于未来的政策制定应该是一个非常重要的手段。
　 　 　 　 　 　 　 　 　
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滴滴快车“免费”首日 南京有快车司机吐槽
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有网友拍下“市民打车买菜”的镜头。网友供图
　　5月25日到6月15日的每周周一，包括南京在内的12个城市用户，在使用滴滴快车功能时，每单减免15元。昨天下午，滴滴快的刚刚公布了当天“免费坐快车”活动的最新数据，截至17点，“滴滴快车”全国的总订单量已达1286925单。作为本次“免费坐快车”活动的参与城市之一，南京当地的滴滴快车订单在17点时达到了33048单，在所有参与活动的城市中排名第8位。
　　扬子晚报全媒体记者徐媛园
　　记者体验
　　快车司机：买个菜也打车，也是“醉了”
　　昨天，记者打了一辆快车，从奥体前往珠江路，大约11公里，打车费38元，扣除15元，记者一共花了23元。这个价格比打一辆南京普通的出租车要便宜7到8元。“您这单还远点，之前接的单子都是15块以内的，刚才那个从奥体万科到元通家乐福，买个菜也要打车，也是醉了。”“早上第一单，那人上了个坡，下了个坡，居然就到了。刚才那个，从地铁站到公司，5分钟的路程也打车，今天短程确实不少”……在采访中，记者了解到，尽管昨天滴滴快车接单率比较高，但是对于近距离的单子，还是引发了不少司机的吐槽，不少司机都嫌这种单子“太麻烦”。
　　“那你们不接不就完了，只接远的呗。”记者问。“现在不行了，滴滴强制推送，强迫你接啊！”驾驶员吐槽说，“以前经常有老太太打车去买菜，一计费只要5块钱，滴滴扣去20%，我到手只有1块8毛钱，真是要哭死了。现在刚刚改，快车也有起步价了，最低9块钱，这样对我们来说还稍微好一点。”
　　的哥的姐：生意被抢了，但补贴应该不会太久
　　“快车最近蛮拼的，滴滴有个新规定，一个月必须接到30单，接不到就会被降级，降级后可能还要再接受培训然后再上岗。”南京东方出租车公司的李师傅告诉记者，他有不少兄弟在开专车，他本来也有去开的意愿，但发现滴滴不仅每单抽20%的“租子”，还对司机增加了不少硬性要求就想着再观望一下。而对于滴滴快车“凶猛”的“攻势”，出租车驾驶员们也坦言，生意的确是受到了影响，但大家都认为补贴是暂时性的，所以大家还可以“忍一忍”。“现在乘客上出租车，最常问的问题就是，你们现在生意还好做……”中北出租车公司的刘师傅说，现在南京不少出租车也在犹豫要不要去开专车，“现在政府态度不明朗，大家也都怕，今天刚加入专车，明天就被定性为黑车，大家都不愿意提心吊胆地做生意啊。”
　　而乘客们的意见却很直接，“只要有补贴，我们就喜欢”。记者在珠江路采访了7位南京市民，其中所有人都表示“欢迎补贴”，有3人担心部分专车“非法营运”带来安全问题，但都表示会在“免费打车”的日子里尝试一下。
　　其它城市：北京叫车“有点儿难”
　　“我叫了3遍快车，竟然无人应答。改叫出租车后，20秒钟就有两个司机抢单。”北京市民赵先生的私家车昨天限行，他本想“占个便宜”，没想到滴滴快车根本叫不到，“滴滴还发来短信说活动太火爆，让避开早高峰叫车。这不逗我玩吗?不是为了上班，大清早谁没事儿干叫车啊!”随后记者采访了20名今天乘坐过滴滴快车的市民，他们打车的时间从早上6点半到9点半不等。其中，最短的呼叫车时间为3分钟，最长的呼叫了4次(滴滴快车每次呼叫时长5分钟)才打上快车。
　　滴滴用户叶先生告诉记者，他昨天呼叫了2次才叫到了车，“以前最多1分钟时间就会有司机应答。”
　　昨天滴滴快车为何这么难叫?记者调查发现，活动吸引人气是主要原因。此外记者还发现，尽管滴滴快车针对用户推出了新的优惠活动，但针对司机的补贴并未改变，因此滴滴快车司机的积极性并不高。据法制晚报
　　问题直击
　　司机快车、专车“一肩挑”
　　滴滴方面称为过渡时期措施
　　记者昨天在采访中发现，南京的专车司机们，大多既是快的专车司机，又是滴滴专车司机，也是一号专车司机，还是滴滴快车司机，他们不少人还去应聘了月底即将在南京上线的Uber打车旗下的司机……但滴滴打车在推出“滴滴快车”业务之初，打的是“拼车”的旗号，并表示0起步价、平台不抽成、没有红包奖励。“拼车”的概念，是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、长途、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式即可。但从目前滴滴快车的发展来看，这个产品实际是滴滴专车的“优选版”，并没有实现“拼车”。而且，目前滴滴快车也有了9元的“起步价”，租车公司要抽成20%，并且滴滴投入10个亿进行“红包大战”。对此，滴滴方面回应，这是新产品上线后，过渡时期的措施，目的是先占领市场，“目前专车是可以接快车的单，但快车并不可以接专车的，我们还是想让服务质量好的专车来带一带快车，打一打口碑，以后会逐步规范。”
　　不过，滴滴打车软件下的“顺风车”又即将出台，“顺风车”也是拼车的一种形式，那么“滴滴顺风车”和“滴滴快车”是什么样的关系？是不是“滴滴快车”的“便宜版”？滴滴方面昨天回应，说“顺风车”完全是私家车车主来平台注册，并标明出发点和目的地，以满足早晚高峰时期市民打车的需求，“顺风车车主只在早晚高峰接单，平常时间段是不接的。”
　　非法营运问题依旧存在
　　交通部拟统一规范，有“收编”可能
　　按照既有规定，出租车合法运营需要具备道路经营许可证以及汽车运营证，二者缺一不可，否则构成非法运营。《道路运输条例》规定，从事客运经营的需要向道路运输管理机构提出申请，经营者应当持有道路运输许可证，并向工商行政机关办理有关登记手续；若未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，县级以上道路运输管理机构可以责令停止经营，没收违法并处违法罚款。《城市出租汽车管理办法》对于出租车运营规定了严格的条件，从事出租汽车经营的企业和个体工商户需要向客运管理机构进行申请审核。这是全国通行的条例和办法，各地方政府还会对此进行细化，形成自己的地方交通管理法规。
　　而从去年开始，交通运输部就起草了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)，向社会征求意见。意见提出，各地交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理，逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息，通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报。播报时应明确召车需求信息的来源渠道，预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。鼓励手机软件召车信息服务商发挥自身优势，参与出租汽车电召服务平台的建设和技术改造，加强订单管理，优化派单规则，提升服务水平。
　　交通专家分析，从《意见》中透漏出的信息来看，各地交通部门以后可能会逐渐模仿“上海模式”，将专车“收编”。
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　　快车发票怎么报问题一直没解决
　　发票一直也是困扰使用滴滴专车服务乘客的难题。据媒体报道，家住深圳的王先生从去年12月份以来就要求滴滴快的公司寄送能报销的发票，但一直没有得到满意结果，滴滴快的称只能开代驾劳务费发票，但对乘客报销使用却比较难。
　　一位网友在北京消费者投诉网上表示，自己在滴滴专车上开发票，开的类目都是服务费和代驾费，这类均无法报销。而且发票还不是滴滴公司的，滴滴APP里并没有说明只能开这两种类目的发票，且快递发票还要乘客付快递费。
　　中国互联网协会研究中心秘书长胡钢表示，根据我国发票管理办法，经营者有义务向消费者开具与实际经营业务相符的发票，无论是滴滴专车或者滴滴快车都应当开具发票。但是其开具的代驾费类目发票则与实际业务不符，损害了消费者的合法权益。并且这种行为有可能涉嫌逃税漏税，消费者可向国税或地税相关部门举报。央广
　　出租车今起推出100%应答服务
　　60秒不应答就转专车接单
　　从今天起，滴滴打车将在全国12个城市启动“出租车100%应答”活动，并承诺“打不到就送钱”。据了解，5月26日至31日期间，北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、西安及大连等12个城市的出租车乘客，使用滴滴打车即可享受“100%应答”的服务。
　　具体操作方式为，用户在滴滴打车客户端发送用车需求，60秒后出租车不接单，就自动转为专车接单。滴滴打车承诺在活动期间“打不到就送钱”，凡是没有打到车且等待时间超过60秒的出租车用户，滴滴将在第二个工作日补偿价值最高5元的出租车券一张。
买个菜也要打车，我们真是“醉了”
&&责任编辑：丁小玲&&
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