空中客车公司是哪个国家的？
空中客车公司是哪个国家的？
09-04-01 & 发布
法国和德国
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空中客车公司（Airbus，又称空中巴士），是欧洲一家飞机制造公司，1970年于法国成立。其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。　　空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（80%股份）和英宇航系统公司（20%股份）共同拥有。
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空中客车（Airbus，又称空中客车），是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年于法国图卢兹成立。其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。 　　空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（EADS，80%股份）和英宇航系统公司（BAE，20%股份）共同拥有。 　　空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。 　　空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统。而A320获得了巨大的商业成功。
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其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。
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　空中客车公司（Airbus，又称空中巴士），是欧洲一家飞机制造公司，1970年于法国成立。其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。　　空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（80%股份）和英宇航系统公司（20%股份）共同拥有。　　公司类型 股份公司, 欧洲航空防务航天公司 & 英宇航系统公司 　　成立时间 1970 （空客工业集团）　　2001 （空客公司一体化） 　　总部地址 法国图卢兹 　　重要人物 古斯塔夫·亨伯特, 首席执行官　　约翰·莱希, 销售主管 　　主营业务 航空 　　主要产品 民航客机 (列表) 　　年收入 4亿美元 (2004) 　　员工总数 51,900+ 　　网站主页 （英文）　　（中文）[编辑本段]历史　　空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。　　1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。　　空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。　　空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,简称VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标。　　1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747X计划。　　2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。
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简介　　空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局220人。1978年7月开始研制，日首架原型机首飞。目获得法国和德国两国型号合格证，日开始交付使用。A300和A310之间有着良好的互操作性。A310是空中客车飞机家族发展的开始。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。　　A310作为性能出色的宽体客机投放市场，与波音767竞争。波音767设计了与A310相比更大的机翼，波音767推出延长型，载客能力增加，航程能力更高，波音767的产量远高于A310。1983年-1997年一共交付255架A310。还有为德国空军改造的军用运输改型。A310已于2007年起正式停产关闭生产线。A310一共生产了260架。[编辑本段]技术特点　　A310最初研发代号是A300B10，相当于A300B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术，命名为A310。作为空中客车A300B的衍生型，与A300B的主要不同在于：　　·缩短了机身——同样的机身截面，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。 　　·重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。 　　1983年底开始试验在机翼翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。　　·A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器（所谓的“玻璃”驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统）的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电子飞行仪表系统，两个用于发动机性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。 A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。　　A310采用的新系统技术也用来改进A300，设计升级为A300-600。　　A310有标准型A310-200（航程6,800km）和航程达9,600公里的远程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号，通过了双发延程飞行（ETOPS），由于这一特性，A310可用于跨越大西洋的航线。[编辑本段]主要型号　　A310-200A310-200型 　　基本型，1982年4月首飞。1983年底开始试验在翼尖加装翼梢小翼，试验证明这可减少机翼阻力1％，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。1989年2月后停产，共交付85架。 　　A310-200C型　　-200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，后来由联邦快递（FedEx）运营。 　　A310-200F型　　-200型的货运型，由空中客车德国公司为联邦快递(FedEx)由A310-200型改装而来。　　A310-300A310-300型 　　-200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。-300通过附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飞重量和续航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼来提高空气动力学性能(某些A310-200也安装了这一装置)。1985年7月首飞，1986正式投入使用。　　A310-300F型　　-300型的货运型， 由客机改装型。　　A310 MRTT　　A310被改装成多任务加油运输机提供空中加油服务，德国空军订购4架；加拿大空军订购2架，2004年开始交货。
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英国最大的公司是哪个?
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此外；油品零售和运输,850亿美元（2004年） 重置成本利润2 154亿美元（2004年） 雇员人数 10，在百余个国家拥有生产和经营活动，是世界上最大的石油和石化集团公司之一。公司的主要业务是油气勘探开发。公司目前的资产市值约为2000亿美元。 营业额1 2；炼油，名列欧洲500强之首。BP 近十一万员工遍布全世界，BP在《财富》杂志的全球500强中排前五名，拥有愈百万股东；天然气销售和发电；以及石油化工产品生产和销售。2003年。BP总部设在英国伦敦，公司在太阳能发电方面的业务也在不断壮大.29万（2004年） 股东人数 超过130万 已探明油气储量 186亿桶油气当量 &lt、阿莫科按照目前状况 跟石油扯上关系的企业应该都比较大吧 所以我提供一个 英国bp石油公司 BP由前英国石油、阿科和嘉实多等公司整合重组形成;BP Amoco 15年来英国最大公司的地位被Vodafone赶上&gt
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&BP Amoco 15年来英国最大公司的地位被Vodafone赶上&参考自news.bbc.co.uk
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一个是今年刚成立的公司，另一个是8年的公司哪个好？
一个是今年刚成立的公司，是个生产的公司，做LED, 刚成立，招的人也比较多，岗位是研发岗，待遇还可以。另一个是8年的公司，是高科技研发设备公司，但是岗位就是普通的研发岗位，做的好的可以换岗位，因为上面是海龟和博士，待遇和上面的差不多，我现在在这个公司实习，但是还没收到offer。我该怎么选，第一个让3天之内决定。
从公司的年龄看，8年的有稳定上升的优势，1年的公司是机遇与挑战并存，机会大风险也大。从产品看，一个是生产工厂一个是设备，个人倾向做设备。自己考虑吧。 其实两者各有不同，就看楼主看重哪一方面了。
我以前在的是一家成立几十年的国企。里面的岗位分工很细，基本上都有流程可循了，而且基本上企业的管理也很成熟了，提升的空间不是很大，但是也不是绝对的。
现在在一家成立不久的公司做研发工作，基本上一个人顶了几个职位，而且很多制度都不完善，但是我觉得这种环境能更好的锻炼自己。
我当时就是觉得一开始出来工作先在成熟企业工作一段时间，然后再去新企业去发展，毕竟新企业有更多的机会。 个人倾向于可以换岗的，刚成立的体制不健全，职能可能划分的不太细干的活比较杂 : Originally posted by mingjing16 at
从公司的年龄看，8年的有稳定上升的优势，1年的公司是机遇与挑战并存，机会大风险也大。从产品看，一个是生产工厂一个是设备，个人倾向做设备。自己考虑吧。 谢谢，我知道现在工作不好找，但是担心工作以后的发展 : Originally posted by atuo123 at
个人倾向于可以换岗的，刚成立的体制不健全，职能可能划分的不太细干的活比较杂 谢谢，我也是担心这个 : Originally posted by mingfeng517 at
其实两者各有不同，就看楼主看重哪一方面了。
我以前在的是一家成立几十年的国企。里面的岗位分工很细，基本上都有流程可循了，而且基本上企业的管理也很成熟了，提升的空间不是很大，但是也不是绝对的。
现在在一 ... 谢谢你的建议 刚成立的公司，倒是锻炼平台很好，很多事会让你做，有事安排就得做，有可能在一个方向上做不精:hand:
还要看你个人兴趣了，我看你专业是光学，如果你有兴趣，倒是可以在全面了解的基础上做出合理选择。 新公司吧 机会大点 能锻炼自己 : Originally posted by readytogo at
刚成立的公司，倒是锻炼平台很好，很多事会让你做，有事安排就得做，有可能在一个方向上做不精:hand:
还要看你个人兴趣了，我看你专业是光学，如果你有兴趣，倒是可以在全面了解的基础上做出合理选择。 好的谢谢洁净实验室公司哪个好，不是很了解有知道的吗_百度知道
洁净实验室公司哪个好，不是很了解有知道的吗
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没有涉及过很多也不是很清楚，
不过我听朋友说广东汇绿是挺不错的，也带我朋友去看过几次，还不错，我们公司跟它一直都有合作。
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