中国中车理论上可以冲高可以涨900%*144%
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中国中车理论上可以冲高可以涨900%*144%
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中国中车理论上可以冲高可以涨900%*144%
券商股和中字头股的巨大10倍机会目标8000点
申万宏源理论上可以冲高到188元 可以涨900%
14.88*900% 再乘110% *110%到竟价估计在188
从表面上看，券商股涨了大约3倍，中字头股也大约涨了2倍了，而且目前都有点滞涨的感觉，但我可以肯定地说，它们的滞涨是表面现象，是诱惑广大散户在此时下车的伎俩。
& && & 本轮行情，级别我认为超过年行情，上海综指估计能涨到8000点以上，甚至上万点也并非不可能，考察目前股市的指数解构，在排除有色和煤炭两个权重板块之后，既然指数要涨到8000点之上，而有色煤炭又对未来指数的涨幅贡献必然不多，那么必然可以推论出：金融和中字头股，会有5倍以上的平均涨幅。
& && & 在金融里，银行因为体量太大，涨幅不可能最大，因为银行如果涨10倍，那么指数要上15000点去，这不现实。所以，银行估计最终涨幅在5倍左右，而既然如此，金融股里的券商和保险，因体量小，必然涨10倍，这样才能维持金融股的“总体指数贡献率”。我做了详细计算，券商股涨10倍，结合我计算中对相应版块的配比计数，正好上海综指上9000点。
& && & 由于这轮牛市是中国的`793E`4，1A发展进程到了今天所必然内在要求的牛市，是通过本轮牛市解决养老 保险空户等国家安全层面级别问题的必然选择，所以，本轮牛市必然发生，因为如果没有上涨超越点前高的大牛市，`793E`4，1A超发资金就没有泄洪口和蓄水池，社保空帐问题就无法解决，国家经济安全将存在危机。所以，从国家利益角度思考，必然会有这轮轰轰烈烈的大牛市。
& && & 只有涨到7000点之上国有股卖出充实社保才有可能，7000点社保减持后股市惯性上冲到9000点是正常的，这如同一列火车刹车后依然前进一段。因此，我非常坚信上海综指能上9000点或1万点，并由此反推出券商股能涨10倍。中字头股估计普遍也能涨8-12倍。有色和煤炭要规避，只会有脉冲行情，不会有持续的有色煤炭牛市。
& && & 所以，当我们从大局观上认识到券商和中字头贯穿本轮大牛市能涨10倍，那么，目前它们才刚刚涨了2到3倍，出现的颠簸，从大视野上看基本上可以忽略不计，牢牢地锁定券商和中字头，是未来一两年想要取得超高收益的不二法门。
& && & 尤其是券商，最近震荡横盘略跌了一个多月，许多人失去了耐心和信心，我想说，2013年就该牢牢锁定TMT和创业板，那么2015年，就该牢牢锁定券商保险和中字头。我特意提醒每一位支持关心我的朋友：券商的再次大涨的机会，已经非常临近了，在此时如果你失去筹码，那么，失去的有可能是一次难得的人生际遇！
申万宏源理论上可以涨900%国信证券券商股中的新王子
申万宏源理论上可以冲高到188元 可以涨900%
14.88*900% 再乘110% *110%到竟价估计在188
根据上图数据，合并后业绩由于总盘子增大，自然稀释；解禁股流通1-3年，其中汇金3年至日；流通盘变小，为32亿股，前收盘14.88；新开盘享受“恢复上市股票”待遇（不同于新股的第一天限价44%),无涨跌幅，盘中停盘等同于新股，10%停一次，再10%停至14点57分后集合竞价收盘。
新开盘给予30-33的参考开盘价，理由如下：
1、 背景最强的央企汇金旗下高控股券商；2、下辖营业部最多券商；3、2014年手续费收入最大券商；4、总股本最大券商（142亿股）；5、券商板块杠杆最大券商（流通股仅32亿股）；6、深圳最大市值股票（超越000001）；7、有望挑战中信，成为最大市值券商；8、上市公司董事长职务最高的股票（董事长李剑阁，原任`8BC1`7、D1`4，1A副`4E3B`！E2D，现任中央汇金副董事长，副部级，原朱镕基秘书） 9；申万是新中国证券史上第一家最早成立的券商 10；证券史上最大市值购并案，堪比美国高盛并购；11，流通盘仅沪市中信三分之一，深市广发三分之二，极易炒作；12、深港通后外资首选配置；13、复牌前各路券商基金、徐翔等私募，谌贺飞等牛散云集，筹码高度集中。14申万宏源上市跟港股没关系，香港上市的是申万香港证券子公司，是个独立核算的小证券公司收盘最高价涨幅达4成. .15.中航资本已经预热连续2个涨停！16.国元证券尾盘抢筹拔高10%
**********次新国信证券强庄利空板块利空大吸特吸近2日.最佳标的..1.5日1月业绩增3到5倍.东方证券 东兴证
中国中车每股60-120元
发这个帖子不是要号召任何人持股，憋着价格，没那个必要，如果价格跌到足够诱人，我会补仓的，目前下跌对我更有利。
发这个帖子主要是想和吧里朋友探讨中车正确的估值。心里有数之后，涨跌都不会担心，我用三种方法估值，得出了大致相同的结果，如果有其它方法，欢迎探讨。
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1.市盈率：
以国际通行标准计：
通常市盈率= 0-13--价值低估
通常市盈率=14-20--正常水平
通常市盈率=21-28--价值高估
这是国际通行的估值方式，但这个估值方式，在面对不同行业时，有不同的估值溢价或低估的。
比如美国的银行业，市盈率一般给到15倍，这是因为银行业技术壁垒并不高，竞争激烈，给出一个正常估值范围内的下限比较合理。
我们的银行之所以市盈率给的低是因为地产、地方债可能会给银行带来坏账风险，倒不是说银行会因此倒闭，但一定会影响银行业绩，因此，我们的银行显性收益很高，隐性的风险更高，市盈率较低也就不奇怪了。但随着地产的企稳，中央对地方债的政策调整，估值很快会被修复。
高端制造业的市盈率通常给的要高一些，比如英特尔PE为17.50倍，苹果PE为17.35，但这两个企业的市场已经饱和了，没有可扩展空间了，虽然是高端制造业，PE也只给到接近正常PE的上限。.
中国中车的PE给到上限20是必须的，以行业壁垒而言，全世界能够与之抗衡的只有德国的西门子，日本的川崎重工，法国的阿尔斯通。但在产品性价比方面，以上三家完败，所以中国中车既有价格优势，又有高科技壁垒，具备行业竞争绝对优势，PE给到20倍是合理的，甚至小有溢价也同样是合理的。
2014年南北车盈利大概每股0.45元，2015国内市场增长50%是保守估计，两车合并后，产业上下游都处于垄断地位，定价能力更强，再加上集约管理节约成本，技术共享节约研发经费。2015年中国中车每股收益接近一元较为正常。.
那么按照国际通行标准，中国中车2015年20元的股价是正常的价格区间。
一路一带是国家三十年战略，这说明中国中车未来三十年的国际订单是有绝对保障的，保守估计国际订单要超过国内订单两倍。
但这些订单目前只停留在合同阶段，还没有以利润的方式体现在报表里，一两年之后，当这些利润体现在报表中时，中车每股收益达到3元没有任何问题。也就是说，在未来1-3年时间里，中国中车随时可以在正常估值情况下涨到60元。.
这还没有计入，中国中车以高铁动车为拳头产品，打开国际重工市场，以多种经营的方式创造的利润，我们要知道，西门子，川崎重工，阿尔斯通都是以重工业为核心的多元化经营企业，中国中车迟早也要走上这条路的。这是国家战略。
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中石油市值21000
两车市值=0
中石油是高污染高耗能产业，也是雾霾的直接推手，以节能环保节约型`793E`4，1A的未来趋势看，中石油是必须被淘汰的。
城市轨道交通，城际高铁，终将取代汽车工业，这也同样是国家战略，我们不是美国，我们承担不了14亿私家车的。
两车市值需要提高7.5倍，可以等同现在的中石油，只有中国中车市值达到中石油当前市值，他才能承担起14以人的交通问题。
所以，两车的合并只是开始，后市会不断上演让人眼花缭乱的资本运作，迅速扩充中国中车的市值，在不断的资产重组过程中，中车市值最终达到甚至超过21000，对应的股价也可以稳步上升到60区间范围内，甚至有更高收益。
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3.同质企业类别：
中国船舶在2006年中国经济高速增时期，为了解决商品海运问题，中国船舶进入高速增长期，而现在是中国中车以高铁拉动中国经济的时代，中国中车完全具备中国船舶的所有特质。
年间，中国船舶股价最低点-最高点增长37.5倍，南北车最低价格在3.5元附近，对应37.5倍=125元，中国船舶300元的最高价出现在6000点，所以，中车对应大盘点的价格是60-120.
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当我们用三种不同的方式去推算同一支股票的价格时，得出如此相似的结果，我确实无法说服自己不相信这个数字。
反正我是信了～
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当然，我所计算的数字，是以1-3年为周期，并不是说明天两车就会涨到60.
怎样操作，每个人都有自己的手法，但最终，你要知道你手里的股票值多少钱
中国中车..中国船舶第2波音空客都150美金中国中车不到2美金
中国（南）车中车..中国船舶第2.波音空客都150美金.中国（南）车中车
目前不到2美金
中车的魅力：国家名片目前不到2美金
见证一个中国制造、中国创造的时代，中国高铁！强烈要求重组后股票名称为中国高铁，中国高姐（对应空姐）。
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神车就是中国的标志
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& 中国中车涨停神话破灭 散户被股市玩得哀鸿遍...
中国中车涨停神话破灭 散户被股市玩得哀鸿遍野
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中国北车还能不能买进去股票
提问者采纳
虽然涨了一个板5号9，但是有人卖，所以你有机会买进：30试试
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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上市以来，向上市公司股东共募集资金150.69
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主营收入+营业利润&
&&&&15年第1季实现主营收入2,338,758.62万元，营业利润164,102.37万元。
净利润+每股收益&
&&&&15年第1季实现净利润97,172.07万元，每股收益0.07元。
股东权益+未分配利润&
&&&&截至15年第1季最新股东权益4,143,374.32万元，未分配利润1,632,939.87万元。
总资产+负债&
&&&&截至15年第1季最新总资产15,837,700.28万元，负债10,406,663.53万元。