广州无证肉制品流入校园饭堂&小作坊挂靠食品厂串货
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原标题：广州无证肉制品流入校园饭堂小作坊挂靠食品厂串货
　　■一间无证作坊，各种肉滑凌乱堆在一起，没有封盖，有交叉污染的隐患。
　　卫生脏乱差无证生产借壳“上市”
　　■统筹：新快报记者 陈海生
　　■采写：新快报记者 周达标
　　近日有读者报料称，多间藏身于海珠区城中村深巷中的小作坊，每天生产上千斤肉滑、肉丸等食品，专供给广州多个学校的饭堂，其中一些还是幼儿园。但这些小作坊的生产环境却是脏乱差。
　　记者暗访发现，情况相当触目惊心。这些小作坊大多属于无证生产，有些作坊为获订单，暗中借用他厂的名义与学校签约，然后将自己生产的肉类制品销往这些学校的饭堂。更有甚者，一些小作坊连任何协议都没有与学校签订，仍可以将肉类制品送到个别学校的饭堂。
　　市民爆料
　　小作坊肉制品供给学校饭堂
　　海珠区泉塘村位于工业大道南与宝岗大道中间，云集了多家印刷、制衣等小作坊。市民吴先生经常到该村一个运动场所打羽毛球，一个偶然的机会，他发现在泉塘村内还有多间肉制品小作坊，而这些小作坊生产的肉类食品，除了在市场上售卖外，还供给多所学校。
　　吴先生说，近百米长的下泉塘大街是一条饮食街，各类饮食店都打开店门做生意，唯独一头一尾两间店铺，店门时常处于关闭状态，有时候打开店门也不做生意，而是数名工人在一起，有些在包饺子，有些在剁肉。
　　吴先生了解到，这些肉制品大多都供应给学校饭堂，“他们两家是竞争对手，两个都炫耀自己抢到的学校多，你看他们还把自己抢到的学校公然印在宣传单上。”
　　吴先生拿了一张黄色的宣传单给记者。记者看到，在这张名叫广州市康源食品贸易有限公司（下称“康源公司”）的的宣传单上，客户名单里，写有广州市第六中学、珠江中学、广州市第一中学、昌岗中学以及一些饮食单位。
　　“巷尾的那家更厉害，很多客户都是幼儿园，每天上千斤肉滑送出去，出货量很大的。”吴先生说，每天凌晨4时起，就有面包车或者小货车为各个学校送货。
　　康源公司
　　无证生产卫生状况堪忧
　　根据吴先生的指引，11月20日下午4时许，记者来到位于海珠区工业大道下泉塘98号的一家肉制品作坊，也就是吴先生所说的康源公司。这是一间低矮的旧屋，大门口晾了一排衣服，店内地板比路面稍低。记者刚走进门口就闻到一股腥臭味，踏入大门时记者险些摔倒，原来地板上结了一层厚厚的猪油。
　　房间内，两名男子正在摆弄几大筐新鲜的猪肉，靠内侧有数名中年妇女坐在小凳子上，围着一大盆肉滑，有些包饺子，有些做肉丸。屋内有苍蝇飞来飞去，工人们边干活边驱赶。
　　记者环视了一下整个作坊，大概30平方米左右的面积，零散摆放了碎肉机、饺皮机等机器，房间里的洗菜台上面，菜盆和砧板堆在一起。
　　记者以合作商名义见到了该公司的负责人刘先生，他拿出一张宣传单递给记者，和之前吴先生提供的一模一样，上面印制了各种肉制品，各类猪肉丸和牛肉丸，还有爽脆猪肚、鱼饼、牛杂、扣肉等。刘先生说，他们的产品是严格按照QS标准生产，也有许多学校跟他们订货，这其中包括昌岗中学、广州市第一中学、第六中学等，此外还有一些企事业单位的饭堂，都从康源公司订购肉制品。
　　但当记者提到为何看不到QS证书时，刘先生则称他有《营业执照》和《食品流通许可证》。记者看到，两个证件的经营范围都是：批发和零售预包装食品。负责人刘先生称，只要有这两个证照，就可以生产肉制品，没必要弄这么多证。
　　93号作坊
　　数十家学校幼儿园来采购
　　而另一间作坊位于巷尾的泉塘路93号之四10档，这个作坊的卫生条件比之前一家稍好，但却没有悬挂任何证照，记者走进看到，数名妇女正在包紫菜蟹柳。
　　记者以合作商名义咨询，负责人金女士自称在肉制品加工行业已经有多年的经验，但对于为何没有悬挂证照，金女士承认是无证生产，不过又称证照正在办理之中。
　　金女士说，已有数十家学校和幼儿园在自己这里采购，她扬了一下手里的出货单，称附近有江南新村第二小学，此外还有芳村的学校，最远的学校在天河，都到她这里来采购。在她抖动的出货单上，记者只看到“江南二小”字样。
　　学生反映饭堂肉类不干净
　　为了证实刘先生所言属实，记者此后连续多晚蹲守在泉塘村巷口，以便进一步了解情况。
　　11月26日凌晨5时许，天还未亮，一辆车牌号为粤AQ9C**小货车驶入泉塘村路口，停在了康源公司门口，一名男子下车后从屋里拎出几大包食物，放在货箱内，然后往东驶入宝岗大道后往北走。记者驱车一路跟随发现，这辆小货车沿江湾大桥上了内环路后，一直到广园路才下了内环，之后便拐入五山的广东外语艺术职业学院（下称“外语学院”）饭堂内。
　　记者随后直奔外语学院饭堂，发现小货车就停在门口，一名男子正在卸货。记者看到，他两手拎了五六袋肉丸、肉饼等食物，在一楼过磅后，就直接上了电梯。记者随后在饭堂找到自称是饭堂负责人的何经理，何经理称饭堂没有外包，而是学校后勤部门在管理，至于肉制品的来源，何经理承认是刘先生供的货，但记者在饭堂公示的原材料供应名单中，并没有找到康源公司的字样，反倒是《学生意见登记本》上，有学生反映部分肉类不是很干净。
　　学校缺乏对供货商监督
　　11月25日凌晨5时30分许，记者跟着一辆从金女士作坊出来的面包车，沿工业大道经过鹤洞大桥后，一路往芳村龙溪方向赶，最后在广佛交界处一个名叫丰味食品厂的门口停了下来。
　　记者上前看到，一名男子从面包车上拎了一大袋食物下车，直接往丰味食品厂的车间走去，大概过了10多分钟，该男子又从车间走出来，还是拎着之前的袋子放上面包车车厢，然后驱车离去。
　　知情人士吴先生称，由于金女士的作坊没有QS证书，所以就将自己的产品送到有资质的丰味食品厂，在那里加盖了QS证书后才转送给各大学校和幼儿园。这种情况在肉制品行业很普遍，一些不符合资质的无证照作坊，会租用或者借用一些有资质食品公司的证照为其作掩护，很多学校的饭堂只是将这些证照的复印件保留下来，但基本不会去核对证照上的生产地址是否和实际供货地址一致等问题，更加不会现场考察生产场所的卫生等问题。
(责编：周素雅、刘然)
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安徽“地下药厂”挂靠经营劣药?正规企业坐收提成
人民网　　 16:16:33
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　　安徽亳州,是全国最大的药材集散地,年销售额突破100亿元。然而,在这个繁华的中医药大市场中,却活跃着不少以家庭为生产单位,靠包装和销售劣质中药饮片的“地下药厂”。他们所“挂靠”的正规销售企业对其放任自流,坐收不菲的管理费和提成,以增加企业利润。
　　2012年7月至8月,被江苏省淮安市淮阴区警方和检察机关查办的金彪、沈小田、金成一家三口开办的“地下药厂”,就是其中的典型代表。近日,淮安市淮阴区人民检察院对“地下药厂”老板金彪、被挂靠中药公司法定代表人张春林提起公诉。12月24日,淮阴区检察院的办案检察官向记者独家披露了案件细节。
　　家庭作坊
　　想方设法寻找“靠山”
　　47岁的金彪系安徽亳州人,1996年刚开始做中药材生意时,他便来到淮安市淮阴区的一些乡镇卫生院,自己直接和医院洽谈生意。谈好了就做,中药材直接从亳州市药材市场购进,一大袋一大袋地运过来卖给卫生院。
　　1998年、2003年、2004年,国家3次出台文件,要求医院进药必须要进有资质、正规厂家的产品,而且必须经过招投标中心进行招投标。日,国家食品药品监督管理局、卫生部、国家中医药管理局再次联合发出关于加强中药饮片监督管理的通知,严禁经营企业从事饮片分包装、改换标签等活动；严禁从中药材市场或其他不具备饮片生产经营资质的单位或个人采购中药饮片。
　　金彪是个体药材商贩,不具备饮片生产经营资质,所以进不了招投标中心。为了将生意做下去,他想方设法找门路,最终于2007年“挂靠”到专门从事药品销售的安徽省亳州市药材总公司(性质为省级国有药材销售企业)下属的亳州市药材公司(独立法人的有限责任公司),由该公司出具授权委托书,同时提供证照证件、开正规发票。
　　成本上升
　　劣质药材售给卫生院
　　金彪虽然找到了“挂靠”的正规企业,能够像以前一样做生意,但也要付出一定的经济代价:他要将销售发票总额的5.5%税率提成交给药材公司,并且每年向药材公司交纳2000元管理费,除去在市场上买药成本,剩下的才归自己。
　　为了减少损失,金彪动脑筋从多方面减少成本。比如在中药材进货时,大多购买市场上的劣质药材。2012年7月和8月,淮阴区食品药品监督管理局在该区棉花、渔沟、袁集等乡镇卫生院查获了一批不合格的中药饮片,其中大部分为金彪所销售的假冒亳州市中药饮片厂和神州中药饮片有限公司(这两个厂家都和金彪所“挂靠”的亳州市药材总公司有业务往来)的中药饮片。
　　经淮安市食品药品机构检验,这些药品大多是劣质产品,特别是销售量较大的如通草、酸枣仁、乌梢蛇、玄参、防风、佛手、槲寄生、五味子等,不是霉变、虫蛀,就是达不到国家标准,甚至有的还不具备该中药材的药性特征。
　　除了每年要向公司交手续费、开发票外,金彪还得向公司购买小包装的塑料袋等。为了增加利润减少损失,他只从“挂靠”药材公司购买少量的注有公司特征塑料包装袋和标签,其余多数在路边的打字社印上生产厂家的公司名称、生产日期、批号。
　　为了节省人工成本,金彪一家三口还准备了小型磅秤和封口机。一般情况下,丈夫金彪称重,老婆沈小田帮封口,货多的时候让儿子金成叫上同学、朋友一起帮忙,把从中药材大市场里批量购买中药直接装到小包装袋中。
　　坐等收钱
　　“正规军”年利润近百万
　　金彪所“挂靠”的公司名为亳州市药材公司的法定代表人是张春林,公司分为业务管理科、质量管理科、财务科、储运科。据淮阴区检察院办案检察官贾洪刚介绍,这家公司表面上是一家合法的公司,公司虽然有正式员工15名,但业务基本是靠像金彪一样的40余名“挂靠”业务员来做,这些业务员分布于安徽、山东、江西、四川、江苏等各地。
　　“公司虽然也会从亳州市中药饮片厂和神州中药饮片有限公司等正规的生产厂家进货,但利润小,进货量也就比较少,其主要收入还是靠收取挂靠提成和管理费、商标、塑料袋等。”贾洪刚说。
　　据在张春林公司工作的负责开票的女儿张盼盼、女婿孙大超介绍,业务员会带着公司的委托书、药品经营许可证、营业执照、税务登记证、组织机构代码证、质量保证协议等手续到当地医院去参加招投标。如果招投标成功或者通过关系把生意做下来了,业务员就按照客户的要求从亳州药材市场上买回药品,由他们公司提供的包装袋进行分装。“正常每个月公司进账有五六百万元,每个月公司拿5.5%的提成,每年收取1000元至2000元不等的管理费”。
　　张春林向办案检察官坦承:“最近几年公司每年开票营销额都在一个多亿左右,平均每年毛利润在一百万元左右。”
　　放任自流
　　“有问题你自己摆平”
　　按理说,张春林应该对金彪“生产”的中药产品质量进行管理和监督,因为他们的“产品”代表着公司的形象。但据金彪交代,张春林知道他卖的中草药都是从药材市场购进,并且是自己组织分装贴标签的。
　　“我每年从张春林处就买2000元左右的药材,但是每年开票那么多,张春林问我别的药都是哪里的,我告诉过张春林,是自己从市场上买的药材自己加工的。”金彪交代说,张春林告诉他,“到时候出事我不问,你自己摆平”。
　　经初步审查,2007年至2012年7月,犯罪嫌疑人金彪在淮安市淮阴区渔沟、棉花、袁集、凌桥、王营镇、丁集等乡镇卫生院及淮阴口腔医院销售伪劣、假冒中药饮片100余种,总销售金额150余万元,非法获利约数10万元；犯罪嫌疑人张春林作为被“挂靠”公司的法定代表人,通过收取税率提成、管理费等方式,非法获利约500余万元。(文中人名除检察官外均为化名)(丁国锋马超赵学刚)
　　2010年9月,有市民给山东省日照市食品药品监督局打电话,举报在日照市东港区涛雒镇一药店内卖给病人的中药是劣质饮片。经询问,该药店老板承认药店内的中药饮片都是“三无”劣质药品,是从安徽亳州王某手里买的。根据该药店交易单据显示,从2010年4月开始,该药店就已经销售劣质中药饮片,总交易金额达11万余元。经过调查,王某销售的药品除了销往涛雒镇外,还销往开发区一药店。
　　□说“法”
　　保障用药安全需打击非正常渠道售药
　　今年7月,长沙市民柳先生因服用大量劣质中药,导致药物中毒继而引发大出血并危及生命,这一并非孤例的个案再次提醒我们,如同食品安全一样,劣质中药材害人不浅。加之普通百姓对中药材的真伪无法甄别,伪劣中药材很容易混迹于市场。对此,国家有关部门对药材生产、流通环节进行了专项整顿。但除此之外,还应加强药材生产、流通环节的日常监管,特别是对初加工领域加强管理；对基层医疗机构进行规范,建立规章制度,特别是质量验收制度；严查进货渠道,取缔无证经营；同时,严厉打击产、购、销假劣中药饮片的行为,对非正常渠道售药行为也应严厉打击,以震慑不法行为,切断利益链条。(廉颖婷)
　　(来源:法制网)
编辑: 新华报业编辑
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新华报业传媒集团主办广州无证肉制品流入校园饭堂&小作坊挂靠食品厂串货【2】
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原标题：广州无证肉制品流入校园饭堂小作坊挂靠食品厂串货
　　■执法人员在查证肉制品作坊的出货单据。新快报记者周达标/摄
　　■出货单据显示，有不少肉制品是送去幼儿园、学校等地方。新快报记者周达标/摄
　　无证肉制品流入校园食堂
　　小作坊“挂靠”食品厂违规串货 海珠区急停学校采购
　　■统筹：新快报记者 陈海生
　　■采写：新快报记者 周达标 陈海生 谢源源
　　见习记者 彭程
　　新快报讯前日傍晚，海珠区和荔湾区工商以及质监等相关部门对涉及的肉制品小作坊和食品公司进行了检查，初步认定这些小作坊以及食品厂均无加工肉滑资质，属无证生产。执法人员在其中一间作坊内查获几张供货单，里面涉及海珠区和荔湾区大量幼儿园、小学以及名牌中学。目前，海珠区食药监局已经对一些尚未运出去的肉滑等肉制品进行抽检。
　　借证签协议无证生产
　　海珠区工商以及质监部门首先来到位于工业大道下泉塘98号的第一家小作坊，工商执法人员检查确认了工商营业执照和食品流通许可证，“但这只是颁发给售卖食品档口的，不能用于生产食品。”海珠区工商局食品科科长江天一告诉记者。
　　随后，质监执法人员经过仔细查验后，确认这家小作坊没有食品生产许可证，也没有取得QS认证，属于无证生产。
　　执法人员还从小作坊内搜出一份订购协议，而这份协议正是记者暗访发现的广东外语艺术职业学院与该作坊签订的肉制品订购协议。然而令人奇怪的是，作为供货商乙方并不是小作坊注册使用的广州市康源食品贸易有限公司，而是注册地址在荔湾区的广州市荔湾区强胜食品加工厂，乙方的签名是郑锡宗，下面是单位公章，但公章下方却多了一个“单位负责人”，上面签了刘先生的名字。
　　对此，刘先生承认自己是无证生产，为了获得订单，借用荔湾区强胜食品加工厂的名义与学校签约，然后再自己送货。
　　除了广东外语艺术职业学院饭堂外，刘先生还承认其供货单位有广州市第一中学、第六中学和珠江中学。
　　送货单列有多个校名
　　执法人员随后来到巷尾的泉塘路93号的一家小作坊，该作坊看上去很正规，但当执法人员要求查看相关证件时，负责人谭先生却连一个证件都拿不出来，只是称证件正在办理，“我们找一个咨询公司去办证，办了有半年多了吧，还没办下来。”谭先生说。不过，一旁的执法人员表示，正规的办证根本用不了这么长的时间。
　　执法人员在办公桌上发现了一些送货单，里面密密麻麻写着许多送货单位的简称以及所送货物数量，仔细一看却让执法人员也不禁倒吸一口冷气，可以辨认的幼儿园有“省科幼”、“金碧三幼”、“多宝幼”、“芳村幼”、“景泰三幼”、“瑞康幼”、“中英文二幼”等等，此外还有“广雅”、“江南二小”等知名学校，送货产品分别是：肉丸、饺子、牛丸、鱼滑、肉卷、猪扒、紫菜卷。
　　不过，即使记者暗访拍摄到有数名工人在制作肉制品，负责人谭先生却矢口否认有生产，并且坚称自己是转运商，只是到芳村广州丰味食品厂购进一批肉滑，然后分销到各学校和幼儿园，但对于为何送货单上还有肉丸、牛丸等其他肉制品？谭先生则称是学校采购到其档口购买，并非自己送货。
　　食品公司违规做肉滑
　　为了证明自己所购进的肉滑是来自于有资质的食品加工厂，谭先生拿出了广州丰味食品加工厂的营业执照和QS证书的复印件。不过，细心的执法人员很快发现了问题，广州丰味食品厂的QS证书上列明其产品名称为酱卤肉制品，并非生鲜肉制品，除非有另一份QS证书。为此，记者迅速联同荔湾区质监局执法人员赶到芳村丰味食品厂。
　　丰味食品厂负责人曾先生拿出谭先生11月份的订货单，记者看到，11月份每个工作日谭先生的订货量都是60斤。对此，曾先生心照不宣地说：“我每天只给他60斤肉滑，你们也知道他每天的出货量是多少，绝对不止这么多，至于剩下的怎么来的？只有他自己才知道。”
　　而对于QS证书的疑问，曾先生称，肉滑只是在广东的肉制品行业才有，在整个食品生产行业还没有专门的行业术语，它同时也是酱卤肉制品的初级阶段。但初级阶段是否具备了出厂的条件呢？对此，荔湾区质监局食品科科长郑辉当场指正：“既然是酱卤肉制品，就必须是酱卤肉成品，而且经过合格的包装才能出厂，不能以初级阶段的名义生产肉滑，更加不能散装出厂。”
　　郑辉告诉记者，丰味食品厂生产肉滑明显是超范围生产，荔湾区质监局已经立案调查。
　　食堂肉滑来路不明 多家学校称不知情
　　根据这些无证小作坊送货单上的学校地址，新快报记者昨日走访了广州市内多家学校。有些学校对于校内食堂向无证作坊购买肉滑的情况表示不知情，但会对存在问题进行调查，有学校则表示在获悉相关情况后已立即开展了调查工作，并会对校内相关部门进行严格整改，以防止再次发生此类事件。
　　昨日下午，记者来到广州市第一中学采访时，学校一名办公室主任告诉记者，校内食堂由外面的公司承包，所以校方对其进货的渠道等细节问题并不了解，但会针对相关情况展开调查。“食品安全是大问题，全校师生中午都会在校内食堂就餐，一旦出事就是大事，我们一定会重视这类问题。”而附近多宝路幼儿园的一名主管对该情况同样表示不知情，据她介绍，校内食堂由校方直接管理，因此会尽快将相关情况转达分管食堂的校方负责人。
(责编：周素雅、刘然)
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食品物流是食品流通，但随着经济的发展，它所指的范围非常广泛，包括食品运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等一系列活动。食品物流学既是食品科学的一个分支，同时又是物流和管理学的一个分支。别&&&&称食品流通包&&&&括食品运输、储存、配送、装卸等
食品物流相对于其他行业物流而言，具有其突出的特点：
一是为了保证食品的营养成分和食品安全性，食品物流要求高度清洁卫生，同时对物流设备和工作人员有较高要求；
二是由于食品具有特定的保鲜期和保质期，食品物流对产品交货时间即前置期有严格标准；
三是食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度；四是生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链。众所周知，民以食为天，食品之于国家和人民的重要性可见一斑。自从改革开放以来，我国的食品行业进入了飞速发展的时期，出现了供给能力迅速扩大，供给产品多样性增加等趋势。
如今，食品行业占国民经济很大比重，它已经成为肩负着提高人民群众的生活水平和增加我国国民收入的重要支柱产业。
但是，我国的食品行业仍然存在着繁荣下难以掩饰的悲哀。在21世纪的今天，外部市场环境变幻莫测，顾客消费心理难以揣摩，食品行业出现了以下不能回避的尴尬和无奈： 首先，随着我国人民生活水平的不断提高，人们对食品的要求也上了一个新台阶。不但要求产品新鲜，还要求生产无污染；不但要求种类多样，还要求配送及时迅速。总之，现代社会中，人们的食品消费结构成多元化方向发展，人们对食品的购买动机却趋向多品种少数量模式。但食品行业现有的软件和硬件设备还不能满足人们 “多品种，少数量”的消费模式。
其次，食品运送过程中浪费严重，物流占食品成本很大比重。据估计，中国每年有总值七百五十亿元人民币的食品在运送过程腐坏。一些容易腐坏食品的售价其中七成便是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。这是一个触目惊心的数字。我国食品业现有人员对食品物流理论研究及供应链管理认识不足，是造成了我国某些食品零售价格高居不下的主要原因。
最后，中国食品物流供应链被定位为“昂贵，耗损食品，无利可图，容易造成食物中毒”，我国食品行业有着负面的公众形象。据统计，我国每年食物中毒报告例数约为24万人，专家估计这个数字尚不到实际发生数的 1/10。这为我国食品业在国际市场上的竞争创造了不利因素，也使我国消费者对食品行业缺乏信心和忠诚度。
我国加入WTO已经走过了一年的历程，在这段时间里，我国的食品行业是机遇与挑战并存。随着经济的发展，人们生活水平的提高，人们的食品消费观念从传统单一向现代的多样、快捷化变化。对食品产业来说，就提出了提供“更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低价格的服务”等要求。为了满足顾客的需求，跟上市场的脚步，我国的食品行业必就须不断的缩短产品开发研制时间、改进产品质量、降低生产成本、缩短交货周期。
综上所述，发展我国食品物流是必然趋势，基于我国食品物流面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机结合起来，以其先进体系提高我国食品企业的竞争力。一、食品企业与3PL合作
国内的许多3PL 公司都提供了物流一体化服务，从包装，运输到分拣，配送，甚至与顾客进行FTF交货，为食品企业打造全方位的物流体系和增值服务。
二、食品企业与政府与物流行业协会合作，共同完善食品物流的法规和制度，从根本上改变食品物流的负面形象
在现代社会中，形象和信誉是企业的无形资产，是提高企业竞争力不容忽视的一部分。由政府提供相应的政策支持和资金支持，行业提供食品物流的交流平台，建立食品供应链全面质量管理体系，可以将中毒，腐烂等食品现象降到最低，从而改变我国食品行业的一贯负面形象，共同打造中国食品行业“健康，绿色”的新形象。
三、引进先进的物流硬件设备和物流管理软件
在依赖于物流外包的同时，企业必须提高自己的硬件设备和人员管理水平。推进集约化共同配送以降低企业物流成本，实施配送\流通\加工一体化，引入先进信息技术进行货架管理，用现代物流技术推进食品物流合理化，这些都是我国食品行业的必然发展趋势。 当“食品”遇到“物流”，这将是一幅振奋的画卷，一次美丽的相遇；为降低食品企业的综合成本，为提高食品企业的核心竞争力，为打造我国食品行业的新形象，我们相信，中国食品行业需要物流的再造，食品物流将为我国食品行业翻开崭新的一页，中国食品行业的明天会更好！
众所周知，中国大地兴起了一股“物流热”，物流被成为“第三利润源泉”和“冰山的一角”，充分说明了其将会带来的巨大的潜力和成本节约。一般来说，物流的定义是：物流是对货物、服务及相关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和储存，进行计划、执行和控制，以满足客户需求的供应链过程的一部分。由此可见，物流是一个提供整合的服务和理念，它将以往独立的生产和运输过程综合起来，从全局化的角度出发来看待问题。而我们食品行业面临的众多问题，恰恰就是需要物流软件的管理思想和硬件的物质支持。将物流引入食品行业，是我国食品行业势在必行的改变和趋势。
物流可以缓解食品行业的众多压力和尴尬，是我国食品行业提高竞争力，满足顾客需求的出路。其具体表现如下：
首先，现代物流“多品种，小批量”的配送方式可以满足顾客现有的消费模式。运输的快捷，迅速和安全是物流业提供服务的特色，其JIT配送体系可以保证食品的新鲜和运送的及时，其先进的多式联营方式可以保证食品大量空间位移的实现，因此，物流为我国食品行业“多品种，大批量”的生产和顾客“多品种，小批量”的需求提供了坚实的物质基础和支持。
其次，物流业现有的设备和技术可以满足食品行业苛刻的保管条件和保鲜程度的要求。冷冻食品供应链已经成为我国物流发展的关注课题，又有一些大型企业进军冷藏物流，如大众交通等，这些实力雄厚的企业可以为食品行业提供先进的设备和技术，从而可以大大降低我国食品行业在仓储和运输方面的损耗。
再次，我国物流所拥有的先进的管理思想和硬件设备可以降低食品的终端价格。目前我国许多3PL提供的都是全方位一体化的服务，他们以提供物流“低投入，高产出”的解决方案为重点，寻求可获得的资产的最佳组合，可以为我国物流业节约大量成本，从而降低其终端价格。
最后，物流业可以提高我国食品行业的综合竞争力。构建我国食品行业的现代物流平台，通过变革将传统的基础物流向食品供应链物流转变，改变传统的作业模式，食品企业面临的主要课题。物流供应链系统就是通过将供应链上下游的原料提供商，生产商和零售商等联合起来，使企业间的关系由传统的“杀价”转为 “双赢”，从全局化的角度来找到最优的方案。同时，物流供应链还可以将顾客与企业紧密结合，快速反映市场的需求和变幻，从而达到全面提高食品行业综合竞争力。跟家电行业一样，食品行业是我国开放最早、市场化程度最高的行业之一；也是一个国际品牌涌入迅猛，国内品牌后起之秀最多，发展最快的行业。然而，我国的食品行业仍然处在繁荣下难以回避的尴尬和无奈之中：在行业一片大好的形势下，很多企业仍旧在微利、甚至无利的窘况下苦苦支撑着。业界不禁在思索：是营销环节出了差错，还是产品选择上误入歧途？究其原因，问题大多数出在了物流供应链环节上。如今，高质量的产品不再是确保顾客忠诚度的唯一因素。复杂的外界环境对食品产业产生了多方面的影响，使我国食品物流面临很多新问题。
随着社会经济的持续发展，食品电子商务的普及，人们的食品消费结构呈多元化方向发展，人们对食品的购买动机已趋向多品种少数量模式。一般食品的附加值并不高，而品种数量却非常大，需要在短期内快速分拔到所有地方。这对我国落后的物流业是一大挑战，要求食品物流达到快速、多样化等标准。
近几年来，不少国家均不同程度地相继发生食品安全问题。比如，因激素使用产生的问题、沙门氏菌污染、农药残留问题、后又出现了疯牛病、口蹄疫，还有转基因问题等。我国也多次出现食物中毒事件，据统计,我国每年食物中毒报告例数约为24万人,专家估计这个数字尚不到实际发生数的1/10。流通中的物流环境与运作是影响食品安全十分重要的因素之一，物流设施和工作人员需符合食品卫生法。由于食品的安全标准，食品原料种植和采购、生产、流通加工和配送每一环节都影响食品安全卫生，食品物流较其它行业物流更重视一体化模式。
过去几年是一个高速并购的年代，很多食品企业通过重组整合加大了规模，公司越来越大，品牌越来越少。规模上去了，但并不一定带来规模效应，如光明收购达能就是一个很好的例子，一年之内就使达能的经营有了很大的转变，同时出现了另外一个急待解决的问题，原来的物流资源很难满足并构后的需求。而规模经济对于大型企业而言，最本质的就是运营上的整合，这对我国还比较分散、单一的物流业提出了巨大挑战。
我国整体流水平和物流机构还很不健全。从目前来看，我国一些食品企业上市公司，如燕京、青岛等已经开始涉足物流领域，相对于国内物流的整体水平而言，食品企业同其它门类的企业一样，处于建立、探索和发展阶段。我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段，第三方物流相对发达国家来说还很落后，能够提供综合性全程服务的物流企业占比重很少。根据对中国物资储运协会内200多家物流服务企业调查结果，我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%。下表给出了我国第三方物流服务企业的现有主要服务内容，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，很少几家能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务。
我国生产流通企业使用第三方物流服务的内容
另据伦敦《亚洲海运》的一篇文章，由于道路建设、现代化冷藏储运基础设施落后，中国每年在运输途中，腐烂变质的水果，蔬菜，乳制品和其它容易损坏的食品的总损失达到750亿元人民币。这笔巨款如果用来买粮食，可以让2亿人不挨饿。专家认为，中国缺乏训练有素的食品物流供应链人员和现代化冷藏储运基础设施，是导致中国每年数亿元食品浪费和损失的最重要原因之一。
一位来自欧洲的物流专家在考察中国食品运输和物流服务供应链后认为，先不谈食品在产地验收时候的本身质量如何，如果按照欧洲的标准和规范来操作，中国的食品运输总量中的80%的水果，蔬菜，冷冻食品和乳制品等保鲜食品在抵达目的地后将被收货人拒之门外。
一些国际食品市场专家指出，由于中国已经参加世界贸易组织，因此到2004年，中国的农业产品年平均关税从17%将降低到22%，也就是说到2004年，外国农产品，食品和畜牧业出口商人就可以把他们的商品总量扩大出口和配送到中国。
对于外国经济贸易界来说，中国的食品市场对外开放的大门敞开，当然是一个可以争取到更多牟利机会的喜讯，但是中国食品物流供应链存在的严重缺陷却令人惊愕。这些缺陷主要体现在尽管正在抓紧开发，但是仍然极端落后的中国西部地区，中国大部分农村地区，特别是偏僻山区的贫困，内地交通运输基础建设陈旧落后，特别是不少地区的交通运输长期布局不合理，建设速度一时没有跟上，阻塞仍然频繁发生，中国东西部地区收入高低差别太大等现象。 　 　而我国港口的冷藏设备，特别是冷藏仓储基础设施严重滞后，则直接造成了食品贸易的离心倾向。一位国际食品冷藏物流供应链发展商说，由于在中国港口难以找到合适的冷库和其它仓储设备，他在过去的20年中不得不把冷冻食品中的85%运送到香港和东南亚港口，然后再把冷冻食品分期分批转运出口到中国。只有 15%的冷藏食品直接运到中国的上海，大连等港口。上海和长江沿线各个支线港口的冷藏设施和冷库库容正在不断增加，今后几年内他可以扩大冷藏食品直接进入中国内地港口的份量。
一些国际食品贸易集团已经租用马士基海陆航运公司，韩国的现代海运公司的运力，开始安排经营直达重庆，成都和武汉的冷藏集装箱运输，还有一些国际冷藏和冷冻食品贸易集团开始把本部从香港移到具有冷藏仓储能力比较雄厚的上海，致力于迅速发展中国内地的铁路，公路，水路的冷藏物流供应链。目中国的食品冷藏供应链还有待迅速完善，中国各地的管理规范有待进一步统一。
中国的食品冷藏卡车运输现状更是不能令人乐观。首先是易腐保鲜食品的装船，装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作，其次是物流链各个环节信息阻塞，缺乏透明和畅通机制，环节脱钩是常有的事情，造成食品在运输途中发生无谓耽搁，风险增多。
在中国的公路运输中，易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的20%，其中能够按照发货人的要求保持恒温的只有达到95%，其余80%左右的水果，蔬菜，禽肉，水产品大多是用普通卡车运输，至多上面盖一块帆布或者塑料布，由于公路冷藏运输效率低，食品损耗高，整个物流费用占到食品成本的70%，而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。
现代物流技术酵发食品物流合理化
顾客对食品的要求越来越显现个性化、方便化趋势，不同消费者对同一食品的要求有很大差异，我们很难预测到消费需求的准确数据，等收到零售商的食品订货单后再进行食品全过程生产则延长了前置期。这与顾客对食品快速变化的偏好是不相符的。利用“延迟”生产技术可有效地利用总体预测的信息，缩短交货期和有效降低食品生产、销售成本。这些技术包括通过设计食品和生产工艺，可以把制造何种食品和差异化的决策延迟到开始进行生产时，使一类或一系列产品延迟区分为专门的产成品，这种方法称为延迟产品的差异，即食品生产的通用工序和特色化工序进行分离。分离点之前的食品生产是可预测的，能大批量生产，效率最大化；分离点后依靠顾客对食品的个性需求驱动对食品进行特色化，最大程度地满足消费者的需求。因此，从时间角度考虑，我们尽可能将分离点推迟，即向生产过程下游移动，如将食品生产的最后段工艺（特色化包装、份量大小分级、营养成分添加、顾客额外要求等）延迟到收到客户的订单以后来完成。
食品行业可通过流通加工来保持并提高食品保存机能，使提供给消费者时保持新鲜。食品的流通加工主要包括：1）冷冻食品；2）分选农副产品；3）分装食品；4）精制食品。提高食品配送效率和效益的有效途径是实施配送-流通加工一体化的策略，即在实施食品集约化共同配送的同时，引入先进技术和设备，对食品进行在途加工和配送中心加工。如生鲜食品属于低温保鲜食品范畴，对质量、鲜度、营养均有很高要求，因此在物流上可采取“当天加工，当天配送”的配送原则：设置一条从进货、分割、加工、包装、配送运输直至零售店销售的供应链，使流通加工与配送一体化。这种组织形式无论是对流通加工的有效运转，还是对配送活动的完善与发展，都有积极推动作用。
保鲜是消费者对市场食品的第一要求。即使是已入零售店的食品，要维持其新鲜度和安全度仍然是比较麻烦的事。由于食品品种繁多，需引入先进信息系统对产品货架期和保鲜度进行管理。
(1)采用“不同货架到货方式”，即按货架为单位进行到货的方法。首先，对各个店铺的货架与商品的关系进行调查，将商品与其货架的货位输入到物流中心的计算机系统中，在计算机系统上建立起商品与店铺，以及货位的关联，通过计算机系统自动地识别各类食品的数量，应该补充到哪一家店铺的哪一个货位上。这样就可能在货架上按顺序进行补充商品，做到最效率化。
(2)鲜度维持管理。采用计算机系统对食品鲜度进行维持，食品的主文件中设定商品有效期和准许销售期限，在商品入库时输入制造年月，计算机系统就可以自动进行判断各类食品是否可以入库。在库商品严格地按照先进先出进行作业，每日由作业人员检验商品日期，为保证不出现超过准许销售期限的商品，对将近准许销售期限的商品提供警告功能，采用双重保险方式。
我国农副产品流通量很大，其中80%以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。据统计，常温流通中果疏约损失20%—30%、粮油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成经济损失约上千亿元。
要发展冷冻食品和生鲜食品流通业主要是建立食品冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。我国正致力于冷链建设，已纳入“十五”计划。如中国肉类协会特别强调， “十五”期间，在城市尤其是大城市，要适应小包装、冷却肉生产的发展，配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流，要以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原则，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面；运输和销售环节要大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。
创建绿色食品配送体系吸引了许多食品企业的眼球，也是食品行业未来发展的一个趋势。绿色食品配送主要从以下三方面入手：
(1)运输绿色化。开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运输通道，并按照经济合理的原则将其联结起来，发挥各类运输工具的优势，消除不必要、不合理的关卡和收费，在全国范围内构建高效率、无污染、低成本的绿色运输网络和联运系统。
(2)流通加工绿色化。一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工、配送中心对生鲜蔬菜的附加工等；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。
(3)包装绿色化。主要途径包括：促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装，食品流通过程中尽量采用可重复使用单元式包装，并对包装上印制的广告与使用说明作出明确的规定和要求；建立合理的包装材料回收体系等。
最终出路在于构建食品供应链
基于我国食品物流面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品消费多样快捷化要求、食品安全卫生控制、食品企业规模扩大等问题，我们需要从源头抓起，建立统一的物流战略框架。食品物流比较繁琐，食品物流产业涉及到多个组成单位，从开始的农产品种植、原料运输、食品加工生产到运往配送中心，直至零售商最后被消费者消费的全过程。由于其中的每一环节都不同程度的影响整个物流过程，需通过变革将传统的基础物流向整合物流模式——供应链物流管理模式转变。
所谓供应链管理，是在满足服务水平需要的同时，为了使系统成本最小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品，并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点的一套方法。供应链管理涵盖了从“供应商的供应商”到“客户的客户”之间有关最终产品或服务的形成和交付的一切业务活动，其目的是使整个供应链产生的价值最大化。一般而言，农产品供应链由不同的环节和组织载体构成：产前种子、饲料等生产资料的供应环节（种子、饲料供应商）—产中种养业生产环节（农户或生产企业）—产后分级、包装、加工、储藏、销售环节—消费者。在国外，这个供应链被形象的比如为“种子—食品”，在我国通常被称之为“田头—餐桌”。
我国传统物流是由分散的各成员各自进行物流运作，而供应链物流是将上下游企业作为整体，相互合作、信息共享，提高物流的快速反应能力，降低物流成本的管理模式。这样，通过食品供应链物流的整合管理，可使物流活动的每一环节为了共同的目标保持协调一致，可有效提高食品物流的效率和服务水平，通过食品原料的源头卫生安全控制，可确保食品安全质量体系的良好运行。我国世界500强企业中国粮油食品进出口公司在这方面已做出了初步尝试，如对普通玉米油的提炼，从培育种子开始到最后的提炼、以及销售、出口都在进行研究和建立管理体制。但我国物流基础设施落后、物流水平远远落后于美国日本等发达国家，这样的食品供应链有待于逐步试验和实现。由于供应链上各物流机构在整合的过程中往往存在利益冲突，应该注意选择整合渠道，建立共同的供应链物流效益最大化目标。同时，可先从以下几方面入手。
发挥企业和政府两个积极性，尽快提高物流基础设施水平。针对目前我国物流产业交通系统、仓储系统、信息系统等基础设施水平低下，无法满足客户需要的问题，必须从政府和企业两个方面共同努力，提高基础设施水平。我们认为在未来一定时间内政府应该制定有关第三方物流服务业行业准入的企业基础设施基本条件要求，对专门的物流公司提供优惠的建设政策和提供资金支持。
其次是食品生产企业将物流服务交给第三方物流企业。由于食品规模的不断扩大，食品企业在原有资源的基础上很难满足自身综合化的物流服务，需要将业务交给专门的能提供综合服务的物流公司——第三方物流。
生产和流通企业对于未来物流服务内容的需求和选择生产企业
我国生产和流通企业最急需的是综合性服务(包括：运输、配送、仓储、包装、装卸搬运，流通加工和信息处理等)。这样可减少食品生产企业的配送活动，食品企业可集中精力和技术发展自己的核心业务，做到效率最大化。不但节省了运营成本，还减少了交通拥挤、节约能源、保护环境。比如前一段时间，青岛啤酒建立合资物流公司，其原因就是青啤不具备管理车队和运输的综合能力，把这个包袱转给第三方物流公司，通过合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企业和传统物流企业在服务管理方面的行为。在努力规范自身行为，提高服务水平。
立行业协会，规范的同时，必须尽快成立地区性的第三方物流服务业的行业协会，由该协会作为行业自律机构，一方面由协会开展工作去防止和制裁第三方物流服务企业的出轨行为，一方面由行业协会组织制定本行业企业共同遵守的行为规范和纪律，这样会起到很好的作用。对某些食品企业而言，为了保障食品供应链物流的顺利进行，需从整个宏观控制的角度，以全过程效率最大化为目标控制某些物流成员的运作行为。
努力降低食品生产企业使用现代物流社会化服务的“退出成本”。我国大部分食品生产企业都有自己的物流设施，为了提高食品物流效率，使用社会化的现代物流服务，还必须解决如何出售这些已有的物流设施和消化企业现有的服务工作人员的问题。可通过第三方物流建立跨地区和跨行业的经营网络时收购食品企业的物流设施，帮助降低“退出成本”。
建立食品供应链全面质量管理体系，实施标竿管理。越来越多的公司将识别和完善质量控制作为降低成本、加强服务、提高顾客满意度的方法。可通过以下步骤实现全面质量控制：给出食品企业承诺——理解顾客需求——测度业绩水平——开发食品服务战略——实施质量控制程序——改进程序，这样不断循环操作。标竿管理（英文Benchmarking）作为一种新的管理技术，主要是一个明确努力方向的过程，是发现目标以及寻求如何实现这一目标的一种手段和工具。物流服务商和客户建立共同的标竿管理模式，可使企业内部意见一致，企业之间达成协议。实施标竿管理主要在共同利益方面，制订长期合作的目标，朝共同指定的方向努力。
长期以来，中国的食品行业一直存在着一系列问题：对市场把握不准、计划频繁调整、生产要么过剩要么不足、批号老化、全国范围工厂间调货、客户要货批量减少、渠道渗透及产品铺货率不够高、产品推广不理想、责任难以划分、横向协调较难，配送陷入被动操作等……可以说都属于供应链运作或与供应链密切相关。
食品供应链属于典型的功能性产品供应链，供应链的设计主要着眼于各环节综合成本最小化，以推动策略、预测囤货型生产为主，通过采购、生产、配送的平稳运作来降抵成本。强调规模经济，以产能利用率、库存周转率等物质效率指标。
物流配送处于供应链上集团与客户的临界面上，是企业营运的第一脉搏，内部的任何业务问题都会影响到物流配送，是集团供应链体系的问题聚集点。物流配送所表现的问题在于：配送成本高，影响集团综合成本竞争，物流运作难度大、交货期长、送货不准时，经常出现突发性运作瓶颈，运输费用的责任难以区分，销售部门投诉不断。
企业间竞争已不再纯粹是产品与产品、单个企业与企业间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。统一、稳定、顺畅的供应链形成企业具有价值性、稀缺性和难于仿制性的资源，成为企业的核心能力。从长远发展来说，构建食品供应链体系是食品行业最终的出路所在。我国食品行业在制造过程机械化、仓库保管自动化以及品牌推广、物流配送和食品安全控制等方面发展迅速，不断取得新的进展。与此同时，行业的进步正在推动食品流通领域的管理进入信息化时代。
食品饮料生产企业和流通企业的合作也使得食品流通渠道呈现百家争鸣的局面。各种代理、经销、直营、代销、卖场销售、高档食品的酒店销售，快速食品的加盟连锁业务都在飞速发展。流通领域的核心竞争从产品、资金、网点布局、品牌宣传的竞争，发展到自动化技术、科学物流配送、人性化服务的竞争。外资食品流通领域在资金、技术、物流方面有着明显优势，但国内流通领域也在产品选择、饮食文化习惯、本地资源和渠道占有上保持着优势。竞争的关键就演变为以信息化为工具的提高周转率、加快市场响应速度、降低经营风险和严格成本控制的信息化大战。大家都知道的典型例子就是沃尔玛的全球信息管理系统和光明乳业的信息化、低成本配送，所以选择一款适合的信息管理系统至关重要。
从事管理软件开发的任我行科技发展有限公司深入食品流通领域，经过大量调研，周密组织分析食品流通企业需求，针对食品流通行业特点，如品种繁多，单据格式复杂、日趋规范，客户结算烦琐，保质期管理严格、多单位换算，操作要求简单快速等特点，专门为食品流通领域开发出科学实用的企业版管理软件，可为产业链管理、信息化诊断分析提供解决方案，让决策者能轻松取得必要的咨讯，进而监控企业前进方向，及时解决商业问题和快速抓住商机。（1）物流成本问题。物流成本主要由运输成本、仓储成本和配送中心管理成本构成。食品企业的市场集中在大中城市，它通过在主要销售区设厂来满足当地的市场需求，当地生产能力不足或所在区域内没有生产厂的市场主要由生产总部（如乐百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特）通过铁路长途调拨给客户或将货物发至该地所在大区的配送中心，再由配送中心通过汽运将货物送至客户手中。因此由于长途调拨而产生的运输费用在产品价值中所占比例很大。现今阶段，食品行业物流成本结构的不合理主要表现在：运输费用高、淡季仓储面积大、营运费率低。
（2）物流服务水平问题。物流的高成本并没有对应着合理的物流服务水平，相反物流却不能对市场作出快速反应。物流在客户服务上的不足主要表现在以下几个方面：订单的处理时间和货款的确认时间长、订单满足率低、交货不及时、订单供应比率低、交货时间不合理、司机服务态度差、货损率高。
综合分析可以得出，导致物流服务水平的战略性原因还在于供应网络布局、预测与库存和分销政策，这些战略因素之间又存在着交叉影响，供应网络的粗犷布局必然导致长途铁路运输、中转配送，提前期是正常汽运短驳的好几倍，计划和预测的提前期也必须相应地增大，预测的准确率就会降低，同时更改和调整的周期也同样增大，灵活性降低。订货提前期变长意味着要应付更大的市场需求变动，使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不可控，导致较低的客户服务价值。
所以，应对生产和物流供应网络布局进行整体评估，确定供应网络布局的最佳方案。
如何改进食品物流供应链
基于我国食品行业面临的新环境，需要引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机结合起来，使供应商，生产企业和消费者形成新兴的&双赢&关系。对于建立我国食品企业物流的先进体系以提高企业竞争力，可从以下几方面着手：
产品：一、由财务部门对各类产品进行产品利润贡献值分析。二、将那些利润贡献为零甚至为负数的品种砍掉，发展高利润产品，将资源优先供应高利润产品。三、不同产品的利润率不同，配送的最小批量不同，配送批量的制定应该按照价值密度定为权重，不能单纯地按照重量和体积制定，否则容易造成高值产品的销售损失。
渠道：在集团分销策略的推进过程中，首先对客户进行ABC价值分类，重点培养A类客户价值，通过市场信息共享、货源优先供应、配送深度支持，加强沟通和感情联系，达到增强关键价值链之规模和凝聚力的目的，抵抗市场扩张中的竞争风险。对于一些小客户可以让其挂靠到大经销商下面，食品企业本身不直接提供服务。
网络：供应网络的布局不合理，成为决定物流成本结构和客户服务水平的本质原因，所以建议对销售网络和供应网络进行能力和经济性评估，解决销售网络供应的合理化问题。
配送：一配送批量和配送半径的由销售部门、产品事业部决定，并由其对成本负责。二核算物流成本与销售效益的收支平衡点，指导业务部门进行配送决策。
此外，食品企业可以将物流业务外包给第三方物流公司（3PL），自身专注于对核心竞争力的打造，让3PL的规模效益降低自己的物流成本。目前国内的许多3PL公司都提供了物流一体化服务，从包装，运输到分拣，配送，甚至与顾客进行FTF（face－to－face）交货，为食品企业打造全方位的物流体系和增值服务。
同时，食品企业还应该有选择的引进先进的物流硬件设备和物流管理软件。在依赖于物流外包的同时，提高自己的硬件设备和人员管理水平，实施配送、流通、加工一体化，用现代物流技术推进食品物流合理化。
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