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中证解读：碧水源联手中华造船拓展海水淡化业务
作者：李香才来源：中国证券报?中证网
　　中证网讯 （日晚间公告，公司12月13日在上海与沪东中华造船（集团）有限公司签订《合作合资框架协议》。根据协议，双方将适时成立合资公司，合资公司经营范围包括船舶、岛屿用海水淡化、给水及污水处理设备的研发、生产、销售；承接水环境综合治理、水处理等水务及环保工程；自来水、污水处理膜系统及其它环保设备的开发与应用。双方合作成立研发机构，在船舶（军用、民用）、海上钻井平台、海上岛屿及基地海水淡化、污水资源化利用等领域进行应用产品开发产业化，推动我国海洋及船用水处理设备的国产化，专业化与产业化，并使之成为国内最强、最专业化的船用水处理设备企业，为合资公司奠定良好基础。　　碧水源是国内膜技术领域及污水资源化领域的领军企业，而此次与中华造船合作拓展海水淡化业务，将拓宽碧水源的业务领域。　　碧水源与沪东中华合作主要是看好其造船方面的综合实力。据了解，沪东中华是工业集团公司旗下的核心企业，年造船能力超过220万吨，年销售总额超过130亿元。沪东中华建造产品涵盖多型军用舰船、超大型液化天然气船、超大型集装箱船、成品油船、原油船、散货船、特种船等上百种船型，以及海洋工程产品、超大型钢结构工程等产品，建造船型种类丰富、实力雄厚，是中国综合竞争能力最强造船企业之一。　　碧水源称，公司将合作国内最大军民用船舶企业之一，共同进入船舶（军用、民用）、海上钻井平台、海上岛屿及基地的海水淡化、污水资源化利用领域。公司表示，将充分利用本次合作的有利条件，开展包括海水淡化等领域的技术开发与应用工作，促进膜技术的更广泛应用。利用双方品牌优势、技术与研发实力、核心设备制造能力，工程与运营管理经验以及市场资源，以海工及民用海淡、水处理等环保设备的生产与推广为基础，建立品牌形象和市场地位。　　《海水淡化产业发展“十二五”规划》中提出，“十二五”期间海水淡化对解决海岛新增供水量的贡献率达到50％以上，对沿海缺水地区新增工业供水量的贡献率达到15％以上。业内人士介绍，海水淡化已经成为解决全球水资源危机的重要途径，未来几十年内海水淡化市场将有近千亿元的商机。
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China Securities Journal. All Rights Reserved越南造船工业集团将改名重组强化核心业务 ―
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越南造船工业集团将改名重组强化核心业务
[据《简氏防务周刊》网络版日报道]据越南交通部长丁罗升（Dinh La Thang）透露，越南造船工业集团（Vinashin）即将改名并调整外债，这也是结构重组的一部分。该集团是越南海军的主要舰船建造商。
在越南国有媒体11月28日的报道中，丁罗升确认国有的Vinashin公司将改名为“船舶工业集团公司”（SBIC），这一改名决定是政府在本月初决定的。Vinashin已经从外国贷款机构获得了6亿美元的资金用于集团重组。
具体是从哪一家外国机构贷款目前还没有公布，但几乎可以肯定的是，这份贷款和瑞信集团（Credit Suisse group）与Vinashin公司2007年签订的高达10亿美元授信支持有关。
丁罗升部长同时还透露，Vinashin公司的重组预计于2014年完成。一旦新的SBIC集团在今年年底前获得商业登记证，公司就将改名。
根据政府的指令，SBIC集团的注册资本为95万亿越南盾（约4.48亿美元），原Vinashin公司旗下的两百多家子公司及附属公司也有望成为被重组对象。越南政府已经下令VInashin公司出售、转让或清算旗下的绝大多数资产和部门，尤其是那些非核心资产；而公司的核心资产，如位于海防的海军造船厂，将成为新的SBIC集团的一部分。
2010年7月，Vinashin公司承认负债40亿美元之后，越南政府宣布该公司“濒临破产”。在此后的一段时期内，公司积极探索多样化业务经营，大力发展能源和海洋工程领域，以偿还债务，提高本公司对中韩等国造船集团的竞争力。
《简氏防务周刊》分析，Vinashin公司的改革将在一定程度上巩固越南的国防工业基础，在2020年前提高越南造船工业的竞争力。本次重组着眼于增强政府对国有企业的直接控制，并鼓励国企将精力放在核心业务上。
和Vinashin公司类似，几乎所有的越南军工企业的业务都极端多元化，从而导致它们的核心军工业务水平相对不高。越南的其它国有军工企业还有国防工业材料公司（又称陆军经济技术总公司）、军用电信总公司（Viettel）、电气化学与信息公司（ELINCO）以及技术应用与生产公司（TECAPRO）等。（中国船舶工业综合技术经济研究院&&丁宏）
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& 2006 - 2015 版权所有中国船舶2011年中报点评:海工业务取得突破,新一届管理层上任
类别：公司研究
总体情况:上半年实现营业收入、净利润分别为144.45、12.82亿元,同比分别增长10.79%、2.73%;毛利率和净利率为21.15%、8.88%,同比各变化3.15、-0.70个百分点。上半年EPS为1.209元,基本符合预期。&&&
造船业务:三大指标受全球散货船和油轮市仍在底部徘徊影响,均有所下滑,其中新接订单下降比较明显。在完工量同比有下降的情况下,造船收入增长5.77%、毛利率提升7.65个百分点,主要因为主要船型按期交船,实际确认收入同比增加,同时加强内控所致。&&&
海工业务:继5月外高桥船厂成功交付了海洋石油981后,据网络公开信息,近日外高桥船厂和ProspectorOffshoreDrillingS.A.签订了2座自升式钻井平台订单。另外该合同还包括3座类似平台的选择权。意味着海工业务取得重大突破,将成为公司最重要的增长点。&&&
柴油机业务:三大指标受集装箱船和LNG船市场回暖影响,均有所增长。收入和毛利率受柴油机单价下降影响均有所下滑。&&&
修船业务:金融危机之后,修船业务受到很大影响,基数不断降低,今年公司增加营销力度,实现修船收入同比增长91.60%,不过因为修船价格并没有上涨,修船毛利率还是同比下降了3.06个百分点。&&&
集团与公司高管变化:因第四届董事会期限届满,第五届董事会和高管成员发生了一些变化,其中董事长为谭作钧,总经理变为胡金根。管理层的变化,有利于公司经营变化和集团后续资本运作的推进。&&&
盈利预测与投资建议:预计年EPS分别为2.62、2.89、3.21元,目标价52元,增持!
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我司部分工作人员代表参加中国造船与国际船舶交易峰会
16:54:00 浏览次数 1351
&&&&& 日，我司部分工作人员代表参加了在宁波泛太平洋酒店召开的第三届（2013）中国造船与国际船舶交易峰会。本届峰会的主题是――为中国船企提供交易策略、将中国造船推向国际市场。
&&&&& 本届峰会主要目的和方向：交流未来3-5年船舶工业面临的问题分析和对策意见、探讨中国造船业海外市场的开拓途径及策略、当前国际船舶交易的经验分享和策略探讨、融资租赁在船舶交易中的应用案例分析、打造国内外船企新项目的对接交流平台。
&&&&& 本届峰会的参会人员来自船舶行业的方方面面。第一类：国内沿海、沿江众多造船企业、重点配件企业，占整个参会人数的40%；第二类：船级社、船检机构、设计研究机构等，占整个参会人数的20%；第三类：国内外知名船舶经纪公司、船舶贸易服务机构等，占整个参会人数的20%；第四类：融资租赁、行业协会、高校等，占整个参会人数的20%。本届峰会参会代表总人数在150人左右，国际性参会代表约50人。
&&&&& 峰会期间，我司的参会代表与会议演讲嘉宾、其他涉船企业的参会人员以及部分媒体代表进行了频繁的沟通与洽谈，对于未来的合作达成了一定的共识，并对船舶市场的发展走势发表了各自不同的看法与观点。本次峰会成功搭建了一个船舶行业的沟通平台，让我司能够有机会与长期的合作伙伴加强互动与沟通，也能够结识一些船舶行业里的新起之秀，发掘更多的合作商机，更能够与海外的涉船企业、机构进行交流、拓宽海外市场。
&&&&& 整体来看，我司作为第三届（2013）中国造船与国际船舶交易峰会的支持单位，在本次峰会中受益良多，值得所有参会工作人员在会后对于峰会讨论内容及参会企业名单加以整理和分析，从中挖掘今年下半年的市场商机，制定出下半年的工作发展方向。
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