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出门在外也不愁保险公司赔给公司帐上了,我修车的钱拿不到手 - 相关问题 - 110网法律咨询
事情是这样的,我是8月17号撞车,对方主要责任,修完车以后,保险公司把钱打到对方帐上,我去找对方要钱,可是要不来,我想上法院告去,问一下,能不能把保险公司和对方当事人一起告了,对方车辆是公司户头,请问我怎么办,到法院告谁比较好
你好,我用了一年的新车,被对方车刮擦了,对方全责,但快速理赔时对方保险公司定损仅750,根本不够修车,肇事驾驶员不愿意自己付超出部分修理费,怎么办?我该采取什么办法维权,让他无条件支付全部修理费?对方的保险公司也不愿意提高定损,我该咋办?
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保险公司的麻烦事儿:车险不赚钱 炒股还亏损!
  随着8月26日晚间新华保险公布2014年半年报,上市保险公司的中报披露已接近尾声。从已公布的数据看,产寿两重天的境况仍在持续,寿险产品调结构初见成效,但产险综合成本率居高不下。
  虽然寿险保费均有所增长,但在净利润数据上却差异巨大。一边是H股上市的中国太平,寿险净利为2013年同期的5.3倍;另一边是行业老二,中国平安的寿险业务净利同比下滑0.5%。
  数字背后,上市险企的业务发展前景究竟如何?
  寿险净利大不同
  从已公布的中报数据来看,虽然寿险保费收入均有不同程度增长,但是在净利润贡献上,却呈现冰火两重天的现象。
  中国平安率先公布中报,2014年上半年寿险业务实现规模保费1483亿,同比增长17%。然而寿险净利润同比下滑0.5%,资产减值规模从2013年同期的10.53亿元提升至76.17亿元。在8月20日的中报发布会上,中国平安首席财务官姚波将其解释为,股票浮亏导致的资产减值。
  “按照会计准则,可供出售的股票如果浮亏持续时间较长需计入利润表”,姚波表示,“2013年中国股市,特别是金融股,包括银行股都比较低迷。(中国平安)股票持仓当中有一些银行股浮亏时间达到了会计准则的要求,所以计提了比较大的减值,特别对寿险,因为一些股票主要在寿险投资帐户当中。”
  姚波同时还表示,“当完成减值之后,未来对公司利润,特别是下半年,释放了减值的压力”。对此,2012年度21金牌分析师长江证券刘俊也认为,由于此前权益投资亏损所导致的资产减值,能够消化浮亏,轻装前行。
  “看寿险业务发展不光看利润,更要看基础的生产要素,比如人力是一个核心指标”,中国平安总经理任汇川总结认为,“我们上半年人力增长9.1%,寿险新业务价值保单数量增长也是非常好的”。
  与大幅计提导致净利下滑不同,太保寿险上半年实现净利润49.14亿元,同比增长41.94%,中国太保认为寿险利润大增,主要是由于准备金提取同比大幅下降28.2%。
  中国太保披露的中报显示,太保寿险业务2014年上半年录得已赚保费589.33亿元,同比增长6.9%,以保费收入计,市场占有率7.8%,较年初下降1.2个百分点。
  2013年度21金牌分析师兴业证券曾素芬表示,由于准备金大幅释放,太保寿险业绩略超预期。而责任准备金下滑的原因主要有两个,曾素芬分析,一是上半年退保大增释放部分准备金,二是中期准备金评估利率水平同比略有提升带来准备金释放。
  第三家披露中报的A股上市险企――新华保险于上半年实现归属于母公司的净利润为 37.48 亿元,同比增长 71.4%,公司表示净利增长主要由于投资收益增长和保险业务累积增加。其中寿险业务收入668.17亿,同比增长30.1%,同时推动新业务价值增长18.2%。
  但让人意外的是,在H股上市的中国太平的寿险净利增幅却高达526.4%。
  与中国平安公布中报仅隔一天,中国太平发布截止日的中期业绩,数据股东应占利润19.3亿港元,是2013年同期的6.92亿港元的2.8倍。
  而该增长数据的主要推动力,德意志银行研究员Esther Chwei认为是中国太平寿险的增长。
  披露业绩信息显示,中国太平寿险总保费(太平人寿及太平养老)同比增长高于行业平均3.5个百分点。寿险代理人的月均人均产能由2013年的13482港元,提升至2014年上半年的20642港元,增长53%。
  另一方面也应看到,2013年同期中国太平由于受到寿险产品结构调整的影响,泵交产品利润较低从而导致月份寿险净利基数较低。
  成本高企车险难赚钱
  虽然寿险净利数据有着较大差异,但从新业务价值及保单利润率来看,各家险企趋势良好。但在产险上,由于成本高企,部分险种面临着无钱可赚的格局。
  在做中期业绩汇报时,中国太保董事长高国富将高企的综合成本率称为“不光彩”。中报显示,2014年上半年太保产险实现保费收入481.65亿元,同比增长13.7%,综合成本率为99.5%,较去年同期上升1.8个百分点,其中赔付率上升1.6个百分点,费用率提高0.2个百分点。
  东莞证券分析师邓茂还注意到车险业务盈利堪忧,太保产险机动车险综合成本率继续攀升达到100%,邓茂分析认为,太保产险业务表现弱于同业,占比最高的机动车保险业务已无承保利润,在产险市场竞争异常激烈环境下,公司产险业务前景仍然比较严峻。
  对于市场上的担忧情绪,中国太平洋财产保险董事长兼总经理吴宗敏表示,早就注意到此现象,公司已采取一系列管控措施,希望能消化往年较高赔付率的影响,并表示长期综合成本率若处在97%至98%,则属理想水平。
  这一理想状态在行业内也并非不存在。
  H股上市的中国财险中期业绩显示,上半年公司及子公司综合成本率为94.4%,持续低于行业平均水平,其中车险业务的承保利润为3.7%。
  中国平安中报则显示,产险净利润同比增长28.8%,综合成本率从95.5%降低至94.4%,但对于这一数据,中国平安首席保险业务执行官李源祥并不盲目乐观,“上半年综合成本率一般都会比下半年低一些”,由于季节性因素影响,下半年会上升。而报告期内的94.4%的综合成本率主要来自于综合赔付率下降的贡献。
  李源祥进一步分析认为,综合赔付率下降主要来源三个方面,第一是核保筛选的能力增强,“整个车险出险相对去年下降,而且下降幅度比较可观”;第二,增强理赔过程管理,比如引导客户到与平安合作的修理厂修理车损。
  “比较下来,无论是配件价格,或者是修理工时,都有所下降”。第三,平安财产险中的信保业务赔付率较低,多种因素叠加起来导致赔付率同比下降1.9个百分点。对此,刘俊预测产险或迎向上拐点。
  将迎来向上的恐怕并不局限于一家公司,8月10日,国务院印发《关于加快发展现代保险服务业的若干意见》,被誉为保险行业的“国十条”。文件甫一公布,立即引来了行业热议。其中最令人兴奋的莫过于提出了行业的明确目标,在2020年的时候要达到GDP贡献5%。
  李源祥表示,“占GDP5%的话,简单换算到今天来说,意味着未来假设GDP以7%速度增长的话,我们保险行业的总保费收入每年的年均增长要15%左右,到2020年可能会要到4.5到5万亿的水平,这对于整个保险行业来说,它释放的空间非常大”。
  文件还提出了未来整个保险行业新的增长点,包括养老、健康、农业保险、责任保险、巨灾保险等方面。李源祥推测,为了推动新业务增长点,国家可能会适当推出一些政策来鼓励增长。
  “我们觉得非常兴奋,觉得(国十条)对整个行业未来是非常有利的一个政策”,李源祥总结认为。
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全险车辆撞死人车主不处罚吗?,就保险公司赔偿钱财就可以吗?那车主故意闯人也不用承担责任?
那还有什么法律啊全险车辆撞死人车主不处罚吗,《比方》如果看人不顺眼把他闯死也没事?,就保险公司赔偿吗,就保险公司赔偿钱财就可以吗?那车主故意闯人也不用承担责任
提问者采纳
一般在有钱赔的情况下。但如果能够证明司机是有意撞人!就将受到法律的严惩的,处罚都很轻,那就是故意杀人罪了汽车撞人基本都是过失犯罪
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对不起,回复晚了,没有意外的情况下,我是指4S店在这里没有过错,客户需要赔偿损失。这个案子4S店可以走两条路,一条是侵权,另一条是合同,走合同要看你们合同的约定。
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