快的滴滴打车积分兑换换的商品物流

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-12 01:36 标签： 移动积分兑换礼品物流
没有了“免费午餐” 打车软件你还用吗？
本版撰文 信息时报 记者 黄艳 卫静雯 本版摄影 信息时报 记者 徐敏
　　“免费的午餐”不会长久，随着滴滴打车和快的打车对于司机的补助下降，对于乘客无直接减免后，记者在广州市街头发现，用手机打车的乘客锐减，多数回归到“扬手拦车”。而受补贴减少和乘客爽约的增加，有些的哥甚至将打车软件从手机中删除。
　　尽管两大软件打车公司此后采取了发放打车红包，打车换积分券等措施来刺激乘客使用，坚称使用打车软件打车的乘客没有减少，但是，没有了“免费午餐”，原来的乘客还能成为打车软件的忠实“粉丝”吗？
　　随机采访 的哥多数弃打车软件
　　据了解，目前在广州使用滴滴打车的司机数量为为25778人，绝大多数司机一般同时也使用快的打车软件，只有少数司机单独使用一个，以此推测，在广州使用打车软件的司机也就这个数量。在广州，现阶段两大打车软件对司机端每天的补助均是每单3元钱。
　　随着打车软件降低了对司机的补助，司机们还在用吗？记者随机访问了20位的士司机，发现仅有3位司机没有安装过打车软件的，用过的17位司机表示，目前已经减少使用这些打车软件了，有的司机只有在郊区的时候才开启软件寻找客人；有2位司机干脆将安装了软件的手机摆在家里；还有1位司机甚至将打车软件从手机中卸载了。
　　“现在从打车软件上接客人的金额补贴少了很多，所以就减少使用这些软件了。”天湖出租车公司的哥唐师傅表示，当初每接一张单都可以有5~13元的补贴，“一个月还能多赚1000元。”自从补贴降低至3元后，唐师傅和他的同事们都减少了使用打车软件。
　　为此，记者做了个测试，昨日在石榴岗路用打车软件叫车，但等了10分钟后，仍没有一辆车抢单。
　　没有补贴 空车接客“无数为”
　　记者发现，3元补贴金对的哥吸引力明显不足，很难抵上的哥空车去接客人的成本。“使用打车软件接单，空车去走两三公里去接客，补贴少的话真是油费都亏了，而且途中还可能错过路边扬手的客人。”的哥唐师傅坦言，如果补贴能够在5元或以上，这样空车去接客人才是可以考虑的。
　　而的哥蒙师傅自从补贴降低后，上个月就将两个打车软件都从手机中卸载了。
　　的哥严师傅还表示，当初为了更快从这些软件上抢到单子，专门将自己手机的2G网络升级至3G网络，还重新选择一个含有更多手机流量的套餐，“使用软件后，电话费都比以前贵了一倍。所以补贴下降后，就干脆不用了。”
　　“悔”单增多 接客越接越怕
　　除此以外，不少司机还抱怨，打车软件取消对乘客的车费补贴后，常常会被人“悔”单，接不到客。“这些人可能是边用打车软件打车，边在路边扬手拦车。不管司机接单了没有，看见空车就走了。”的哥白师傅告诉记者，没有了车费补贴，对乘客已经失去了最大的吸引力，使用打车软件只是多了一种打车方式而已。记者了解到，打车软件取消对乘客的车费补贴后，的士司机常常遇到这种悔单的乘客。“我们最怕遇到这种客人了。但这也是很无奈的，因为打车软件对乘客没有吸引力了，大家都不用了，我们司机自然也不想用。”
　　因为小费继续使用
　　不过也有司机坦言，继续使用是看上了顾客的“小费”。白师傅告诉记者，“有一位客人急着去机场，就在软件上加了30元的小费，看见这个单子就立即接了。”
　　白师傅表示，一般是有急事的客人才会给小费，而且也是以5元居多。“至今没有删除软件，主要是想接一下有小费的单，而一般的单子就没什么吸引力了，除非就在客人身边。”
　　没有优惠 打车少了公交坐多了
　　打车软件的直接减免，曾一度刺激更多的市民选择打车出行。如今的情况怎样呢？记者也随机对10位市民进行调查，接受采访的4位市民表示没有用过这些打车软件，而其余6位都使用过打车软件。由于现在乘客享受减免的车费为零，仅有2位年轻受访者还在使用打车软件，其余4位表示已极少使用。
　　身为业务员的小晶需要经常拜访客户。在打车软件推出减免10元的车费优惠时，她打车的次数频繁。“当时打车费用一般十几元左右，使用减免后只需再付几元，很划算。”但现在没有了优惠，小晶就很少使用这些打车软件了，“现在打车次数也少了，能乘坐公交时还是坐公交。”
　　以往打车软件给出的实惠减免，让不少人宁愿耗点时间来等。家住天河区华景新城的黄女士曾经为了省20元打车钱（她一般同时使用两个软件，分两次刷单），坚持使用打车软件，有时在高峰期为了在手机上下单成功，不惜等待1个小时。如今没有减免，黄女士在打车时显得“随和”多了，有空车路过便直接拦下了。“在路边扬手打车比用软件打车快很多。”市民小王也表示，用软件打车，在非高峰期一般都要等5分钟左右。现在没有优惠后，再耗时等待图啥啊？
　　新推刺激措施 市民觉得有点“坑钱”
　　尽管滴滴打车和快的打车等打车软件没有了现金减免，但却推出其他的刺激措施。比如滴滴打车给乘客发红包；快的打车推出积分制，积分可以兑换各种现金券。
　　而这些所谓的刺激措施，乘客还会买账？记者调查发现，大多数乘客对此都“不感冒”，在他们看来，各类优惠活动最终得益者还是商家。
　　家住天河区华景新城的黄女士就认为，“无论是送红包还是积分换商场的券，最终目的都是刺激消费，得益的是商家。例如，打车送的代金券，如果要使用还要自己掏钱包，这种代金券是没用的。”
　　最近使用过滴滴红包的王先生也称，自己从朋友打车后发放的红包那抢了20多元，就用余额打车。“支付的时候才发现，余额是具有有效期的；在使用的时候，全部余额还不能一次使用，每次只能使用10元。”王先生认为，商家目的很明显，免费的红包不过是激励你赶紧花钱。
　　但也有乘客表示对打车软件的忠诚。在一家贸易公司工作的张先生则表示，还会坚持用打车软件。“抢红包可以用于打车，积分也可以换券，总比完全没有好。即使换来没用的券，但自己并没有什么损失。”
　　打车软件公司
　　活跃度没降 400万用户日成交10万
　　但是，滴滴和快的两家打车软件公司有关负责人均不承认订单量锐减。滴滴打车的大区经理潘登介绍，目前滴滴打车广州用户数已超过400万，日均订单量也在10万单左右，活跃度没有呈现下降趋势。
　　（编辑：和讯网站）
责任编辑：AP018
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易果网新尝试，联手快的打车
& & &&&中国网整理报道 &9月18日消息，近日，生鲜电商企业易果网正式接入快的打车积分商城，快的打车的用户通过在打车积分兑换，即可免费获得易果网提供的水果礼盒。通过此次合作，一向在南方城市有较高知名度的易果网也低调开始在全国业务的拓展。
& & &&&作为国内首批生鲜电商企业，易果网成立于2005年。目前，易果网已经在华东、华北等地区开辟了10个物流自配区，并逐步推广到全国&自有物流配送&。虽然在物流层面，易果网已经开始扩展到全国，但在业务层面，易果网仍然以上海及周边地区为主。
& & &&&众所周知，电商企业在业务拓展方面需要花费巨大的成本，尤其是生鲜类电商企业，对体系、服务体系方面都有着更高的要求。因此，目前整个生鲜电商市场的发展相对其他电商平台而言都比较缓慢。
& & &&&虽然易果网此次与快的打车合作只是一次营销活动，但在一定程度上，也可以看作是易果网借助快的打车拓展业务模式的一次新的尝试。经过长达半年之久的&补贴大战&，不管是在品牌知名度上，还是在城市覆盖数方面，快的打车都占据着一定的优势。
& & &&&据此前易观国际发布的数据报告显示，截止到今年6月份，快的打车已经覆盖全国300多个城市，占行业份额52%。这对易果网而言，无疑是一个优质的推广渠道。与常规的推广渠道想比，快的打车也是易果网在拓展业务模式上的一种创新。
& & &&&此外，在用户群体方面，相对其他渠道而言，快的打车也占据着绝对优势。凡是使用快的打车的用户，大部分都是拥有一定消费能力的群体，而这部分群体也是易果网优质的潜在用户。
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快的打车推出新一轮“打车返代金券”活动
　　新华网北京６月１１日电（记者周文林、南婷）快的打车从１１日零时起在全国范围内推出新一轮“打车返代金券”活动。乘客每次使用快的打车并完成在线支付后，都将得到一定金额的快的打车代金券，可以在下次打车支付时直接抵扣车费。此次活动返还的打车代金券有效期为７天。
　　据了解，快的打车在５月中旬就推出了代金券功能，主要获取方式是在快的积分商城中通过积分来兑换，同时在聚划算上能以五折的价格限量购买。该打车代金券只限在快的打车平台上支付车费时使用，并且有一定的有效期限。
　　快的打车相关负责人介绍，此次打车返代金券活动中，乘客打车并支付成功后即可随机获得１－１０元金额的打车代金券，并于次日返还到乘客的账户里。同时，快的打车每天还将抽取一定数量的幸运用户赠送大金额礼包。
　　此外，除了打车后随机返代金券之外，乘客仍旧可以通过积分兑换的方式获得代金券。
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