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上汽通用五菱荣光S上市 售价4.46万元起
来源:凤凰汽车
作者:Cassie
凤凰汽车讯 11月22日,上汽通用五菱官方消息称,旗下五菱荣光S正式上市,新车起售价为4.46万元,目前新车已开始接受预定。据了解,新车除了外观和内饰方面的改良,在载货空间方面也有很大突破,装载容积可达4500L。
外观方面,五菱荣光S车身采用了全新设计,前脸启用了双U型格栅的微笑设计,尾部造型方正,采用了加粗的后保险杠。
内饰方面,五菱荣光S采用了轿车化的上深下浅套色搭配。方向盘、中控面板、空调开关等细节也有一定升级。相比现款荣光,新款车型在后背箱空间方面也有了较大提升,装载容积超过4500L。此外,荣光S还进行了NVH静音优化设计,舒适性得到提升。
动力方面,荣光S将搭载的两款发动机分别是1.5L双VVT发动机和新款升级的1.2L发动机。
编辑点评:作为&大微客&时代的开创者,五菱荣光上市五年来,市场成绩一直不错。本次将上市的五菱荣光S在外观、内饰以及操控性等方面都做了突破性的改进,承载性、静音性、安全性也均有一定提升,值得推荐。
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排量:1.2L 1.5L 变速箱:手动
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日产俊风对比五菱荣光S&5万大微客时代【43】
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五菱荣光S依旧使用中置后驱模式,发动机放置在座椅下方。目前荣光S有两款发动机分别是:1.2L和1.5L。1.2L发动机最大马力为82,最大扭矩116牛米。实拍的为1.5L,最大马力为107马力,最大扭矩145牛米,与发动机相匹配的是一款5档手动变速箱。
总结:对于来自二、三线城市的用户来说,购买这样的微客既可以来人,还可以装载货物。在实用性与经济性两方面是此类车型最大的卖点,然而在当下的时代里,微客也在不断发展中,内饰现在越来越多的向家用轿车方面发展,增加了更多的贴心设计。而这类车型灵活的空间优势,也是吸引购买者的一大因素。
(责编:林东晓、刘必泳)
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腾讯试驾上汽通用五菱荣光S 实用主义者
  腾讯试驾上汽通用五菱荣光S  试驾信息 试驾时间:2013年12月 试驾地点:西安试驾天气:雾霾试驾里程:20公里 撰文:高青图片:高青车辆售价:5.3万元车辆提供:上汽通用五菱车辆信息:S1.5L标准型发动机形式:1.5升四缸发动机发动机排量(cc):1485最大功率(kW/rpm):79/5400最大扭矩(Nm/rpm):145/长/宽/高(mm):4135 * 1660 * 1870 轴距(mm):2700变速器形式:5挡手动变速箱悬挂形式:前:麦弗逊式独立悬挂后:钢板弹簧悬挂赞:设计更加,空间宽大,实用性强贬:没有转向助力,噪音偏大  作为国内微客市场的领军者,上汽通用五菱一直保持着对这一细分市场的领导地位,看似不起眼的微客车型其实却有着相当大的销量,尽管单车价格低,利润也不是很高,但是却非常符合中国二三线城市和广大农村的实际情况,这也是上汽通用五菱年销量过150万,其中微客车型135万辆的原因所致。  五菱荣光可谓是上汽通用五菱在这个市场上的主力车型之一,长期以来一直有着很好的口碑,而今天的主角荣光S可谓是荣光的升级版车型,它也承载了企业很高的期望。  腾讯试驾上汽通用五菱荣光S   从外观上看,五菱荣光S在同级别微客中无疑还是很成功的一款,和过去的平头小面不同,它有着一个比较明显的“鼻子”,这样荣光S在车身比例上更加接近于一辆MPV,车身线条也更加流畅。  腾讯试驾上汽通用五菱荣光S   前脸设计比较注重层次感,双U形的格栅体现出一定的现代气息,前大灯尽管尺寸不小,但造型比较灵动,雾灯的位置较高,可以避免一些意外的磕碰。
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Copyright & 1998 - 2015 Tencent. All Rights Reserved五菱荣光S全新上市
来源:东南快报
11月22日,正值通用第一千万辆产品下线之际,备受瞩目的S正式上市。此次共推出四款产品,售价44600元起。
五菱荣光S在延续荣光成功的基础上,以“轿车化”标准对产品细节进行深度挖掘,对外观、内饰、动力、操控性、承载性、噪音、安全性等方面进行了大幅改进。
为了让客户能够体验到如轿车般的驾乘体验,此次五菱荣光S在操控性和NVH改进中下足了功夫。在英国工程公司调校的底盘基础上,荣光S进行了全新的设计和调校,匹配上2700mm的长轴距和175mm的宽胎,让产品的操控稳定性和舒适性得到了全面提升。并且,新品采用了微车上首次使用的腔体隔断块,使车辆密封性能提高了20%左右,而在车顶、侧围以及车厢地毯等处使用了大量增厚的吸音棉,并对动力传动系统、车身结构等处进行优化设计,全面降低了车辆噪音,让用户在出行中享受到独有的静谧空间。
五菱荣光S的尺寸为4135mm×1660mm×1870mm,轴距为2700mm,载货空间再次进行了扩容,高达4500L,让用户可以轻松装下诸如双人沙发、床垫等大型物件。
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日产俊风对比五菱荣光S&5万大微客时代【35】
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  郑州日产俊风采用了2+2+3的座椅布局,所以第二排座椅采用分体式设计。第二排座椅调到最前,体验者腿部有两拳的空间,头部空间则超过了一拳。第二排座椅调到最后,体验者可以轻松翘起二郎腿,空间表现不错。值得称赞的是,当第二排座椅调到最后,第三排仍然能够为体验者提供腿部两拳,头部超过一拳的乘用空间。
(责编:周雨乐、伍迁)
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