没挂牌的新摩托车上路会被被查吗？_百度知道
没挂牌的新摩托车上路会被被查吗？
我前两天新买的摩托车 还没有挂牌
我是县城的
经常在县城跑
新买的摩托车 没挂牌会不会被抓
我有驾驶证
提问者采纳
万一被交警查可以做证明。不过最好还是尽量离交警远点会查的。你也可以把购车发票带着，新车要办临时车牌
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50CC以上会被查，需办理行驶证、办保险等，驾驶证要与准驾车型相符
问销售商要临时移动证，这是法规。
刚买的应该不至于吧，不过还是快挂牌的好。
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出门在外也不愁现在摩托车挂牌只有给一张后牌，没有前面的了。_百度知道
现在摩托车挂牌只有给一张后牌，没有前面的了。
提问者采纳
是的，现在只有一个后面的了
那交警不会说我不挂前面的牌吧
那交警不会说我不挂前面的牌吧
不会，都只有一个牌照警察能不知道吗
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出门在外也不愁我的摩托车两年没有年检和保险了，之前用的是身份证挂的牌，我想问下，这样会影响我下次购车（小车或者摩托）么？比如影响挂牌之类的。还是我现在要去把摩托车之前的年检和保险都补上么。
我的摩托车两年没有年检和保险了，之前用的是身份证挂的牌，我想问下，这样会影响我下次购车（小车或者摩托）么？比如影响挂牌之类的。还是我现在要去把摩托车之前的年检和保险都补上么。 20
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关于摩托车牌照的一点个人建议
一：镇江市区自2001年开始实行摩托车总量控制，在控制之前的大批市牌摩托车以及搭末班车2001年底上牌的市区摩托车，总量应该在40000多台，这些市区牌照的摩托车到现在已经全部到报废期限或者接近报废期限，这部分摩托车的车况基本都是很烂。存在很大的安全隐患。大部分车主把车子三文不值二文处理给外来打工或者有些修车部。有些到期不年检了，大牌照拆了还在使用，抱着一种查不到我赚了，查到车子就不要了的心态，这些车基本上出交通事故后跑路的占绝大多数。然后市区牌照已3000人民币起拍卖，每月拍一次，很多车主一怕麻烦，二感觉多花3000多很冤，不少车主特别是小年轻抱着我不上牌，可以钻小巷子，或者自认技术好，交警叔叔查我我就跑。01年至今估计累计也要有好几千台无牌车在路上。加上之前4万多台到期报费的车 。没有保险，没参加年检交通隐患巨大。今年，各个交巡警队到各个停车场，小区，查到无牌无证车就拖走。确实，这个能查处一部分无牌无证车，但费时费力。效果有限。还常常被老百姓骂做土匪，车管部门的形象打了折扣。其实，这些报废车和无牌无证车只要车管部门政策到位，只要思维正常的车手不会不愿意手续齐全的，一年保险加车船使用税也就200块，谁都承受的了，骑在路上不需要胆战心惊的。加上市区现在到处都是高清探头，摩托车手违章也拍的。会大幅度降低违章和肇事逃逸。所以建议车管部门是否可以出台相应优惠措施，其实只要出台报废老旧车辆即可新办理摩托车牌照，无需车管部门资金支持，绝大多数老旧车辆肯定愿意更新的。
二：我市2001年控制摩托车牌照拍卖。理由是摩托车量大，照成交通拥堵，然后摩托车污染大。这个理论不知道是怎么论证的，首先摩托车和汽车的占用道路面积，傻子也知道。摩托车在所有发展中或者欧美等发达国家，为了降低城市道路拥堵现象，鼓励市民摩托车出行。再说限制摩托车后，电动车来了，拥有摩托车的体积，速度，但居然无需办理任何驾驶培训，无需缴纳任何保险费用，上至80岁老人下至13岁小孩，买了就能骑走。万一出个交通事故，这些拥有摩托车外观和速度的电动车都定性成非机动车，无保险都是弱势群体，及时是电动车撞了汽车，最后都是汽车承担大部分责任。然后01年限制摩托车上牌到现在11年了。交通拥堵的现象好像是越来越严重。所以，交通拥堵单一的限制摩托车完全没任何效果。谈到尾气排放，11年后所有能上牌的摩托车必须达到国3排放（超过欧3接近欧4）排放标准基本向汽车看齐，以前那种一加油门满街蓝烟的车早就没有了。汽车一般按1500CC排放，摩托车是一般100CC-125CC 使用摩托车出行比汽车出行环保多了。
三：眼下都讲全民创业，鼓励消费。如果开放摩托车牌照，鼓励老旧车辆报废更新，至少全市增加导购，维修等相关人员就业人数好几百人。然后有利于很多快递行业，快餐行业的送货都需要摩托车出行（电动车受限于行驶里程）。鼓励报废更新和开放摩托车上牌从根本上是非常有利于市民的。
四：市区很多电动车违章，基本很难处罚，手续齐全的摩托车就不一样了，摩托车属于机动车，必须考取摩托车驾驶证，有交通法约束。违法就要受到处罚。交警执法部门查纠违章要轻松很多，车手受违法成本约束，各种违章现象可以有效降低。
另车管所规定，即使市民花高价拍卖所得的牌照，在车子被盗后，如果再买车，原拍卖的车牌不可用于新购车辆上，这点让人很无奈，基本周边城市车辆被盗后凭被盗单即可申领新牌照，如果万幸之前被盗车被找回，要么转籍到不要拍卖的地区，要么再拍卖牌照登记。车管所一句被盗车有被找到的可能。就不给新办牌照。实际找到的有几个呢？希望车管部门多站在普通老百姓的角度考虑问题。
以下是转的： 按现行《道路交通管理法》的规定，摩托车是有权挂牌照上路行驶的，而不给摩托车上牌或者限制则明显违反了该法的相关规定。国家对机动车辆实行登记制度，只要车辆符合《道路交通安全法》准予登记的各项条件，有关部门就应依法为之办理登记手续。
法律为最高准则，权威性是最高的，地方性法规必须符合法律的规定，不能相违背，否则无效。车管部门如果不给摩托车发牌照，那就是行政不作为，是胡乱作为，是违法行为。交管部门如果处罚上路的摩托车，那是滥用权力，同样也是违法行为。、从我国颁布的所有政策法规看，也从未有禁、限摩的任何规定。城市禁摩已违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》以及今年７月１日起正式实施的《中华人民共和国行政许可法》，严重侵害了中国摩托车产业的生存权和发展权。《行政许可法》给有关管理部门提出的最严峻挑战，就是它必须彻底放弃一禁了之的做法。
禁摩仅仅是《行政许可法》给地方有关管理部门带来的无数麻烦的冰山一角。目前并没有一个严格的验收程序，用更加公平公正、符合法律法规的方式去分配城市资源，协调不同利益群体之间的矛盾冲突，保障每一个公民在国家法律框架下的生活生存空间。
我国《宪法》要增添保护公民私有财产的内容，而禁摩这样的做法，似有变相剥夺公民私有财产的嫌疑。文明理性有它固有的精神品质。行政行为应该如何管理，应该如何受到法律监督？假如每一个人都失去了个体的尊严和选择，那么任何一种制度都可能成为群体性暴虐的借口。然而，抱着法不责众的心理，尽管正当性遭遇质疑，禁摩还远远没有成为过去式。
有关管理部门应该出台相关交通法规管理协调引导，而不是限制交通工具。摩托车的行驶安全问题，并不是摩托汽车本身造成的，而是驾驶人员、路况等多种因素造成的，难道我们能因为刀能伤人就限制或禁止生产刀具吗？这种禁摩行为无疑是因噎废食。
“禁摩令”专门针对着特定的公民使用群体，是具有对公民划分等级之实质的差别性行政法规，从根本上违背了普遍性、公平性、公正性这一基本法治精神。用圣奥古斯丁的话来说，“就等于无法无天。”按官场的潜规则而不是有关法规行事，其力量是巨大的，远远重于法律，没有想到广大民众利益，以及他们应享有的“知情权”。在市场经济条件下，不能忽视人们的客观需求，不能仅仅靠行政权威，用强制命令来规定人们只能这样不能那样。“群众利益无小事”的指示时刻提醒公仆们∶在制度设计时，应体恤人性，顾虑现实，恪守客观。
现代社会有许多相互冲突的利益要调节，符合法治精神的行政意志不能是由什么部门“批发”给社会的，它们的产生应是一个复杂的复合过程，其间，各种力量和利益的搏弈、平衡和妥协是很重要的。撇开了必要的搏弈、平衡和妥协过程所产生的命令，很难避免由一部分人强加于另一部分人的性质。的确，公共利益这顶帽子很大，扣在什么地方都合适。但公共利益是总则里的原则性规定，一般情况下不具体运用的。社会当然需要有关管理部门通过有效管理来提供良好的秩序和必要的稳定，但秩序也好稳定也罢，都只有在以保障公民权利为目的时才具有价值，如果把它们上升为目的，是本末倒置；把管理上升为目的，更是本末倒置。不幸，这正是“禁摩令”的软肋。即使不提隐于其间的部门利益，往好里说是只图管理方便，只注重虚伪的城市形象，而公民的个人权利就在这管理的方便和所谓城市形象被目的化中淡出了。
“禁摩”与国情民生
摩托汽车已经不是简单的代步工具。上下班用的是摩托车，载人用的是摩托车，往居民家里送大桶水、液化气瓶、报刊用的是摩托车，家政服务公司走街串户用的还是摩托车……如今“奶酪”被动了之后，自然会影响到现有的生活条件、生活方式等。不知“深入学习并深刻领会了三个代表”的一些有关管理部门是否为那些买不起私家车、打不起出租车、不能用摩托车（助力车）、上班又很远又要接送孩子的小老百姓想过？
用“三个代表”衡量一项政策是否很有必要，看这项政策是否代表了最广大人民群众的根本利益，看是否有利于生产力的发展，是否有利于先进文化的发展。广州社情民意研究中心最新的调查表明∶超过八成摩托车主认为摩托车必不可少或比较重要，普遍认为禁摩对工作和生活影响很大或影响较大，其中，“谋生类”车主的反映更加强烈。最近，海口禁摩遭遇强力抵抗，“禁摩令”举步维艰，因为一批批没有更多生产技能的劳动力在靠摩的谋生。有报告说，“国内摩托车的保有量为６０００万辆，约有六分之一的摩托车拥有者因禁摩限摩而放弃使用摩托车，给摩托车拥有者带来的直接损失为５００亿元。”
中国曾经把居民拥有摩托车当作经济发展的成就，摩托车在中国曾经是财富和体面的象征，但它现在怎么一下子“变质”成了一种既充满了危险又容易带来污染的东西？一旦交通出问题，为何没有拿占用道路资源最多的群体开刀，而总拿相对弱势的民间利益开刀？相关管理部门葫芦里到底卖的什么药？有专家认为，各地有关管理部门对车辆“禁止”与“限制”，其背后体现的是有关管理部门的资源分配原则，禁摩事实上就是嫌贫爱富的表现∶当普通大众还买不起机动车时，交通矛盾是自行车、货车与轿车争道，就对自行车、货车实施交通管制；当大多数买得起摩托车的时候，有关管理部门就及时禁止摩托车上牌；禁单（车）、禁摩让出来的马路，享受的却是堂而皇之的小轿车。“应禁官车才对！当官的天天有轿车坐，百姓买个摩托车都不能骑，有些不许百姓点灯的味道。”有人如是说。
长期以来，一些地方有关管理部门进行决策时，动不动就抛出“大思路”、“大手笔”、“大动作”、“大投入”，要是涉及到“大部分群众的利益”时，更是理直气壮地大行其道，哪怕为此要牺牲一部分人的利益也成了理所当然，在所不惜。“禁摩令”出台，那些利益受损的车主绝对数量并不小，把这些小小的损失加在一起就变得巨大了。而且，为什么一个城市会拥有数量惊人的摩托，到了影响整个城市交通正常运转的地步？看样子这些车不会平空从地里一下子冒出来，在摩托尚未普及的早期，未必没有有关管理部门政策的引导和鼓励。
为了一个更大的公众利益，一部分的利益就可以想当然地被牺牲掉。即使非要牺牲他们的利益，有关管理部门可不可以考虑一定的补偿，毕竟拥有摩托车不等于犯错误，摩托车主没有理由要为有关管理部门多变的举措付出代价，进行买单。
特权主义的体现，是不允许弱势（工薪）阶层拥有自己的坐骑；有特权的地方，就不可能有真正的市场。一个没有相应机制监督的社会，干好事也要干砸的。禁摩就是如此。
“禁摩”与社会经济
禁摩的城市已多到如此程度，应当说已经覆盖了中国几乎所有的大中城市，越演越烈，大有全国城市来围剿之势，这已经不是某个地方、某个城市、某个区域的局部行为，而是一种“国策”了。
中国目前已成为名副其实的摩托车生产大国。据统计，我国摩托车年生产能力达到２５００万辆，去年出口创汇１０亿美元，今年产销量有望突破１７００万辆。摩托车行业的产值已占国民生产总值的１．５％。面对着这样一个市场规模巨大的产业，发展却受到了社会环境和有关政策的制约，造成４００多万辆摩托车产能的放空。这对中国的社会经济发展将产生什么影响？
第一，城市禁限摩，严重限制了农村与城市的交流，打乱了城市的生活节奏，客观上对我国城市化现代化建设，乃至全面建设小康社会都有一定程度的不利影响。
第二，禁摩对于摩托车行业的打击是致命的，使本来就很不景气中国摩托车行业雪上加霜，产生毁灭性的影响，落入了恐怖的深渊。目前中国摩托车产业年产量已连续多年居世界第一，年产值达６００多亿元，就业面达１０００万人。禁摩是造成摩托车行业效益连年下滑，甚至全行业亏损的主因，每年抑制４００多万辆销量，抑制的销售额约为３００亿元，严重制约了消费能力和企业再生产的能力。另外，当所有企业都踏入农村市场之后，最明显的特征就是价格战兴起了，因为农村居民对产品的性能和技术含量并不太感兴趣，但对价格最敏感。很多组装车在农村市场如鱼得水，大行其道，“劣车驱逐良车”，大型正规军们叫苦不迭。这种低附加值的价格战方式的竞争除了拉低行业整体水平外，还引发另一个问题□□不重视知识产权。
第三，禁摩之后，我们的交通照样拥挤，我们的就业也更拥挤了。市场环境的进一步恶化，也必将导致从业人员的生存危机乃及相关产业的产业危机，将影响到几百万人的就业、国民经济的增长、我国工业领域整体的技术创新和进步。如果全面禁摩，将对渝浙粤苏鲁等省的摩托车生产企业带来严重影响，不仅给这些地区的经济发展带来不利影响，而且使从业人员面临失业的窘境，影响社会的安定团结。“禁摩令”也波及全国各地的摩托车经销商，就拿重庆为例，重庆摩托车产业占整个支柱产业的半壁江山，禁摩将给重庆的摩托车行业甚至整个社会经济、就业等带来不小的动荡。
第四，“禁摩”对相关产业链影响巨大。摩托车工业在一定程度上带动了钢铁、塑料、电子、化工、油品等行业发展。
第五，国外的摩托车生产企业有的已达上百年历史，仍然具有活力，我国摩托车工业绝不是夕阳工业，而是一个具有巨大国内外市场的正在发展成熟的产业，今年上半年已经完成产量８５０万辆，出口１５４万辆，创汇６亿多美元。
“禁摩”与有关管理部门诚信
人无信不立，国无信不强。诚信乃理政之本。城市管理任何一项规章的颁行，都必须慎之又慎，因为这其中涉及公众的利益，毫无疑问，无论慎重程度还是决策水平，有关管理部门信用贯穿始终。摩托车在城里行驶的负面作用并不是因为数量多了才发现的。当时买车挂牌是有关管理部门同意的，不少人花了一万多元，才把各种手续办齐，各种税费缴清，有关管理部门有关部门在照章收取了上牌费等费用，年检也一直在进行，现在又要强制不让上路，车不能骑了，凭什么现在说禁就禁？经有关管理部门批准立项，耗巨资新建的大型摩托车城刚刚落成，却无法经营摩托车了，岂一声叹息了得？丁是丁，卯是卯，有关管理部门更不能今天是风，明天就是雨。
不管哪一级有关管理部门推行一项新政策，都要经过充分的调研和论证，尤其要注重效应问题。“拍脑袋”决策已远远不适应一个透明、高效的有关管理部门，否则，有关管理部门信用也将打折。从实践来看，有关管理部门信用的建立与勤政务实的作风关联度很高，信用缺失也表现为有关管理部门效率缺失。有关管理部门是为社会公众服务的，这种服务主要体现在其对于社会的管理之中。有关管理部门在行使管理职能的时候，一定要从实际情况出发，而不是脱离实际；如果从政治的角度诠释，这些不考虑公众，只考虑管理者本身利益的做法，与代表最广大人民群众利益的要求是背道而驰、南辕北辙的。
新一届国家有关管理部门大力倡导“亲民、爱民”、“以人为本”、“人文关怀”。红头文件要想真正走进民间，除了形式的亲民外，还得在其出台和执行中的亲民上下大功夫。毕竟，内容的亲民比形式的亲民更重要。涉及敏感信息不予显示总理在有关管理部门工作报告中，要求进一步完善公共参与、专家论证和有关管理部门决策相结合的决策机制，保证决策的科学性和正确性。科学决策民主决策，是建立在社会民众的知情、参与、广泛发动的基础上的。决策越透明，参与者越众，决策越有可行性。这也是在最大限度内减少政策执行过程中遭遇阻力的有效方式。
如果在执政的层次上还没有提高到对人的关爱，还没有扩及到对弱者的包容，我们的执政水平就有待提高。涉及到群众利益的，应该让群众知道，应该让群众参与。只有让群众充分了解政策，才会调动大家的积极性，工作才会减少阻力。车辆管理部门既要保护坐在公车上的人的利益，也要保护坐在摩托车上的人和所有行路人的利益。如果交通上出了问题，就一味地瞄着摩托车来开刀，厚此薄彼，有关管理部门的公信力显然将受到影响。提供一个优良的、能最大限度保证经济健康有序发展的“软环境”，这应该是有关管理部门的首要职责，而不是一禁了之，大动干戈；出尔反尔，朝令夕改。有关管理部门部门每制定一项规定，必须要有充分的法律依据，必须让市民觉得合情合理，这样才容易得到执行，才能起到应有的作用，民间才不会有怨言。
任何规范都不能牺牲发展。任何事情不可能一蹴而就，一步到位。衡量得失，权衡利弊，斟酌损益，规范中完善，完善中解决，循序渐进，这才符合历史辩证唯物主义。在利与弊的公平秤上，在前行还是禁行红绿灯闪烁的十字路口，有人认为，交管部门当然希望路上的车越少越好，这样容易管理，它的规章会带有显明的部门利益色彩，由他们来当“娘舅”，决定摩托车的取舍显然是不恰当的。
“禁摩”与城市管理
交通的拥挤真的是摩托车带来的吗？不一定，相反摩托车是缓解交通拥挤比较有效的工具，是疏导城市交通最好的工具。全世界的交通警察都装备摩托车，很难想象开着汽车的交通警察如何去疏导交通。
一、摩托车堵还是汽车堵？摩托车的体积仅仅是一部“桑塔纳”的１□５或者是１□６，按照速度与占有道路面积之比来比较，摩托车是机动车中占用道路最少的交通工具。摩托车占用道路□停车场□面积与自行车相差无几，而速度却比自行车快４倍～１０倍，能将道路拥堵归罪与摩托车吗？
二、是“堵”城还是疏城？禁摩之后，我们的交通更加拥挤不堪。仅仅半年的时间，广州交通的拥堵情况大有盖过北京的势头。广州的街头再难见飞驰的摩托车，更庞大的轿车把公路都挤爆了。当北京和上海的交通拥堵成为“地球人都知道”的既成事实后，广州因为“禁摩令”的实施开始划归到拥堵城市中。于是，一道新的风景线呈现出来，现在在广州，有车比没车更不方便，车比人慢，这已经是见怪不怪的事实。广州成了继北京、上海之后的又一大“堵”城。北京很早就限制摩托车发展，但是在上下班的高峰期间，宽阔的马路照样拥堵不堪。允许自由的购买汽车，却不允许市民去购买更加经济、更加快捷、更加方便的摩托车，而理由却是预防道路拥堵，真是匪夷所思。
造成交通拥挤的是机动车，为何要拿摩托车说事呢？说白了，开汽车的人，不是有权者，便是有钱者，管理他们，会比管理既无权又无钱的摩托车拥有者困难多了。虽然禁摩是隔靴搔痒，但管理者却获得了两个好处∶一是转移了大众对交通拥堵的深层次思考与不满，二是给大众造成管理者们在“辛苦”工作，既轻松，又有“成绩”（街上的摩托车少了），实际上交通拥堵状况如故。令人别有一番滋味在心头。
三、谁是交通事故的最大肇事者？据统计，我国汽车保有量约占全世界的２％，但道路交通事故死亡人数占全世界的１５％，多年高居世界第一。近年来，连续三年死亡人数超过１０万人。而从一个社会“能量有限”和“能量守衡”的角度看，在提高效率和社会“速度”的同时，“鼓励节约，反对浪费”无疑应该成为任何社会的永恒主题。从这个意义上说，汽车无论是从购买、使用等多方面，都比摩托车奢侈得多。再者，道路违规又何止是摩托车，汽车、自行车、行人没有违规的吗？为什么单单不能容下一个摩托车呢？这需要我们用一颗公平公正之心去面对这一切。
四、摩托车和汽车对环境造成的污染谁更大？一部１２５ｍｌ摩托车的尾气排放量，仅为一部桑塔纳的１□７。而一部轻便摩托车的尾气排放量，仅为一部桑塔纳的１□９。一辆摩托车和一辆汽车相比，污染算小的，为什么不禁汽车却禁摩托车？而摩托车是国家允许生产的，它的污染属于国家允许范围内，而且，年检也在把着这道关，在北京，摩托车已被要求达到欧洲Ⅱ号标准了。我们也应该看到我国的摩托车企业已在不断的生产出满足欧洲Ⅱ号环保标准甚至更高环保标准要求的摩托车。看来把环境污染归咎于摩托车，真是罚不当罪。如果摩托车要是会说话，它一定比窦蛾都冤。这种生产制造都符合法律要求，而不允许在特定地区销售的现象，分明是一种行政干预市场的行为。
五、怎么能以貌取车呢？由于摩托车较之轿车档次低，外观相对没有汽车好看动人，有损城市形象，这是嫌贫爱富的歧视。档次低、外观不好看也成了禁摩的理由，那么是否应该强令所有的长相不好的市民都要为了城市形象去整容，不整容就要禁止他们出门呢？
六、城市犯罪率怎能嫁祸到摩托车身上？有人说摩托车造成了犯罪率的上升，摩托车抢劫，看，还有汽车抢银行呢？城市犯罪率上升只能说明城市治安还未能跟上城市发展的要求，我们总不能因为有黑客或利用电脑进行犯罪，就禁止公民使用电脑吧。这只不过是违法犯罪分子把摩托车当作作案工具的缘故。众所周知，坏蛋作案的可用工具多了，你禁得了几许？打击“两抢”，是对“车”下药还是对“人”下药？摩托车主无非想图个方便，但有关部门的“宁我负人”，无情地剥夺了人们生活中的某项权利。总之，禁摩只能说明治理者在管理上的简单、粗暴、不负责任与高高在上。这种因噎废食的方式，与真正的城市文明是风牛马不相及的，是背道而驰的。
“禁摩”与接轨国际
全球只有中国大陆的城市禁摩，香港、台湾或者是日本的城市人口密度非常大，地少，但没有禁摩一说。如今什么都流行与国际接轨，主张禁摩的人士把封杀摩托车也作为“接轨”的措施和标志，是形象工程，是政绩工程。瞧，中国已没有了摩托车，代之而起的是小轿车，领导多有面子。这是中国特色的创举，是严重脱离实际。
城市不仅仅是小车主的，更是广大摩托车族的，是广大人民的，为了城市形象就要把摩托车斩尽杀绝，这是不公平的，更不是尊重民意的.随着社会的发展，摩托车已不再是黑烟直冒，遇情况刹不住，高油耗，车身“丑陋”的形象了。现在质量好外形美观的摩托车越来越多，电喷，欧二排放，水冷，碟刹等等汽车上的技术都已经运用到摩托车上了。好车加上完善的法规，摩托车已成为当前最适合人们选择的交通工具。可惜一纸禁摩令，使好车好法规被束之高阁。也使得市民在选择符合自己需要的交通工具时，不得不把目光放到助力车上，这是不得已而为之呀。
为了建设和谐的节约的社会，我们呼吁，取消“禁摩令”！
其实国家也鼓励摩托车发展下面是发改委06年出台的文件
[size=+1]发改委颁布鼓励摩托车发展的优惠政策[tr]
& & 为鼓励摩托车生产企业持续、稳定地生产、销售符合国家安全、环保、节能、防盗等技术标准要求的摩托车产品，简化车辆注册登记手续，减轻用户负担，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，国家发展改革委制定了《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办法》（以下简称《免检办法》），现予以公布，请遵照执行。
& & 本《免检办法》于日起施行。
8:58:59&&国家发展和改革委员会 阅读次数：3282
以上观点以及评论仅代表个人观点，不希望引起任何争论，谢谢
[ 本帖最后由 YMH90 于 12-6-17 14:08 编辑 ]
-------------------------------珠珠爸
12-6-15 17:20
注册 02-12-24
领导都不骑摩托车。
等哪天领导都要坐装甲车了，就限汽车了。
12-6-15 17:23
注册 08-10-2行业 政府行政
禁摩，是世界交通发展的必然。发达国家摩托车基本上只用于比赛或者摩托车发烧友、飙车党使用，普通民众不会使用。在发达城市，比如上海、北京等，摩托车基本上看不到，即使有，也是无号牌违法行驶的。
&&摩托车，俗称：皮包铁。不仅是噪音大、污染大。关键是因为它速度快，一旦遇到紧急情况，驾驶员、行人都会受到很大的伤害，危险性太高。所以，禁摩是必须的。我坚决支持禁摩！
12-6-15 17:29
注册 09-5-4行业 金融保险
楼主幼稚，不禁摩。汽车怎么卖。楼主太可笑。
镇江政府答应，上海大众也不答应啊。
12-6-15 17:31
注册 04-2-18行业 IT 通信
发达城市，比如上海、北京等 看看在世界上排名多少啊 那世界上排名在最前面的城市有没有禁摩呢，这个怎么又不接轨了呢
12-6-15 17:35
超级小菜鸟
注册 02-10-5行业 IT 通信来自 乡下
QUOTE:原帖由 yamahacool 于
17:29 发表
禁摩，是世界交通发展的必然。发达国家摩托车基本上只用于比赛或者摩托车发烧友、飙车党使用，普通民众不会使用。在发达城市，比如上海、北京等，摩托车基本上看不到，即使有，也是无号牌违法行驶的。
&&摩托车， ... 电动车被撞死的还少啊。。
-------------------------------i am lazy!!
12-6-15 17:35
锻炼身体保卫自己
注册 05-3-28行业 商业贸易
12-6-15 17:37
注册 11-11-17行业 学生
QUOTE:原帖由 yamahacool 于 12-6-15 17:29 发表
禁摩，是世界交通发展的必然。发达国家摩托车基本上只用于比赛或者摩托车发烧友、飙车党使用，普通民众不会使用。在发达城市，比如上海、北京等，摩托车基本上看不到，即使有，也是无号牌违法行驶的。
&&摩托车， ... 你真幼稚
12-6-15 17:43
超级小菜鸟
注册 02-10-5行业 IT 通信来自 乡下
除了中国没有其他国家限摩？
-------------------------------i am lazy!!
12-6-15 17:45
注册 04-8-20行业 其它来自 GYM
好像全世界只有中国限摩
----------------------------------用杠铃强健身体&&用哑铃磨练意志---
12-6-15 17:55
注册 04-8-20行业 其它来自 GYM
抵制限摩的呼声多了，但政府都不会去理会的。
----------------------------------用杠铃强健身体&&用哑铃磨练意志---
12-6-15 17:56
注册 10-7-24行业 其它
楼主 说得好！
12-6-15 18:39
注册 08-9-22行业 商业贸易
为什么要限摩托车呢？就为了那拍牌的几千块钱？想不通
12-6-15 18:57
注册 12-3-31行业 其它
QUOTE:原帖由 汉家灯阙 于 12-6-15 18:39 发表
楼主 说得好！
12-6-15 19:09
注册 08-9-11行业 医疗卫生来自 塞北江南
限摩是世界上的最具社会主义特色的做法！~&&很搞笑的一个理由！~&&呵呵& &世界上只有中国限制摩托而鼓励汽车！~
12-6-15 19:11
注册 05-3-9行业 娱乐餐饮来自 江苏
摩托车比汽车占用道路小多了，按机动车管理，好管理。电动车具备摩托车的外形，速度，不过不要驾驶照，不要交保险，万一出个事情都是弱势群体，没有保险可以赔付，上路管理只能按非机动车管理，违章处罚难度太大。所以应该鼓励摩托车上牌上路。
-------------------------------做人要厚道，能做的你就尽力做，大家都是明白人。你不会活到100岁，那不过是虚名
12-6-16 17:18
注册 11-11-27行业 工业制造
注册 08-9-11
行业 医疗卫生
来自 塞北江南
限摩是世界上的最具社会主义特色的做法！~&&很搞笑的一个理由！~&&呵呵& &世界上只有中国限制摩托而鼓励汽车！~
12-6-16 17:27
注册 04-11-22
12-6-16 17:58
注册 09-12-26行业 IT 通信
不顶不行啊
12-6-16 18:05
(学会驾驶.驾驶未来)
注册 08-3-26行业 旅游交通来自 驾培.客运.汽修
-------------------------------团购学车,优惠多多
学车交流群QQ
12-6-16 18:13
注册 10-7-11行业 房产建筑
顶楼主，强烈要求车管所取消所谓的市区和丹徒区牌照区别，就小小的镇江还区分牌照？？可笑可笑
12-6-16 18:21
注册 06-4-2
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12-6-16 19:04
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12-6-16 19:20
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如果解禁，我就 买的骑骑
12-6-16 19:28
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QUOTE:原帖由 yamahacool 于 12-6-15 17:29 发表
禁摩，是世界交通发展的必然。发达国家摩托车基本上只用于比赛或者摩托车发烧友、飙车党使用，普通民众不会使用。在发达城市，比如上海、北京等，摩托车基本上看不到，即使有，也是无号牌违法行驶的。
&&摩托车， ... 中国好像从来都不缺少你这样的奴才。
12-6-16 19:32
注册 09-3-28行业 教育科研
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12-6-16 19:42
专治各系车黑，比大无二
注册 04-7-11行业 学生来自 镇江
电动车比摩托车要危险很多
-------------------------------广告位出租：
12-6-16 20:05
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这是一个畸形的社会，拥有与之相对应的畸形制度，一切的出发点都是从制度制定者的角度出发，是否方便管理，是否可以兑换成现金。
12-6-16 20:45
注册 06-8-27行业 教育科研
看得出吴老板是花了心思的，讲的也很有道理。只是在网上发个帖子不知道究竟能产生多大的效果？好象政府是不吃这一套的。如果有网友是人大代表的话，能不能做提案什么的，向相关部门帮忙反映一下。
究竟应该怎么做，才有用？有懂的，说说看！
12-6-16 20:57
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最关键的制定政策的人，不是老百姓选出来的。
12-6-16 21:44
PK一族老大
注册 02-12-8行业 其它
QUOTE:原帖由 yamahacool 于
17:29 发表
禁摩，是世界交通发展的必然。发达国家摩托车基本上只用于比赛或者摩托车发烧友、飙车党使用，普通民众不会使用。在发达城市，比如上海、北京等，摩托车基本上看不到，即使有，也是无号牌违法行驶的。
&&摩托车， ... 全世界都是禁摩？？
你脑子被枪打过了包。
禁摩是中国特色。一种畸形的产物罢了！！~
-------------------------------滚！有多远滚多远！
12-6-16 22:23
注册 11-12-17行业 其它
QUOTE:原帖由 yamahacool 于 12-6-15 17:29 发表
禁摩，是世界交通发展的必然。发达国家摩托车基本上只用于比赛或者摩托车发烧友、飙车党使用，普通民众不会使用。在发达城市，比如上海、北京等，摩托车基本上看不到，即使有，也是无号牌违法行驶的。
&&摩托车， ... 你个2比。。。就他妈中国禁摩。汽车就没污染了？电动车没污染？噪音大？你见到的是拖拉机吧？，越是在中国，发达城市越是sb，发达城市还禁电动车，自行车呢。。汽车越堵它就不禁。。。2比
[ 本帖最后由 郑晓墨 于 12-6-16 23:40 编辑 ]
12-6-16 23:19
注册 11-12-17行业 其它
QUOTE:原帖由 fatfat 于 12-6-15 17:45 发表
除了中国没有其他国家限摩？ 站长设置个首页撒，好歹你也骑台风的啊。。对你也有好处的
12-6-16 23:20
注册 11-12-17行业 其它
车管所应该把3000块钱的牌照费分10年还清。一年300.。这样上牌的人就多了。。。。你这样就是逼着人家不上牌。。。
12-6-16 23:21
资深虾老爷
注册 04-10-15行业 教育科研
一句话，中国特色！
有多少政策，是真正为民的？！吊哦……
-------------------------------/malivision
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QQ:1687673
12-6-16 23:35
PK一族老大
注册 02-12-8行业 其它
这个帖子不能沉~~
-------------------------------滚！有多远滚多远！
12-6-17 09:51
注册 06-8-15行业 其它
政府什么时候听过你们的话了，搞笑
12-6-17 09:59
(外盘期货中 ...)
注册 12-6-16行业 商业贸易
算啦，默默地接受
12-6-17 10:06
注册 11-1-19行业 其它
是到了市政府该考虑是否再继续禁摩的时机了，要多为那些生活在社会底层，买不起汽车但又必须为生活而奔波的贫民考虑，为他们多办些实事。
12-6-17 10:10
注册 08-1-12行业 商业贸易
12-6-17 10:20
九大行星之一
注册 05-5-9行业 其它来自 江蘇鎮江
政府说什么就听什么，反对无效
-------------------------------大鵬展翅飛，志在九霄外！
抵制日货！
12-6-17 10:54
注册 03-1-21行业 其它
QUOTE:原帖由 yamahacool 于
17:29 发表
禁摩，是世界交通发展的必然。发达国家摩托车基本上只用于比赛或者摩托车发烧友、飙车党使用，普通民众不会使用。在发达城市，比如上海、北京等，摩托车基本上看不到，即使有，也是无号牌违法行驶的。
&&摩托车， ... 摩托车污染比汽车大。。。。。很好。台北知道吗？比北京上海差吗？去看看吧。其他的不高兴多说了
12-6-17 11:44
注册 09-11-26行业 其它
12-6-17 11:55
注册 05-1-11行业 房产建筑
QUOTE:原帖由 yamahacool 于
17:29 发表
禁摩，是世界交通发展的必然。发达国家摩托车基本上只用于比赛或者摩托车发烧友、飙车党使用，普通民众不会使用。在发达城市，比如上海、北京等，摩托车基本上看不到，即使有，也是无号牌违法行驶的。
&&摩托车， ... 确实是2B
12-6-17 12:22
注册 11-12-17行业 其它
12-6-17 12:31
(我严重缺钱)
注册 09-2-20行业 其它
楼主说得很有道理，支持！
只不过楼主太幼稚了！有几个地方的政府是讲道理的？靠讲道理就能改变政府的决策？你真是太幼稚了！！更何况按你说的办了又要少一大笔收入，在当下恨不得抢钱的时代，你要政府减少收费更不可能了！！
不过我可以告诉你：镇江车管所在摩托车牌照某些方面已经违法了，法律规定：机动车牌照自用满三年后即使换车仍可用原车牌，目前汽车牌照就是这样做的，为何摩托车更新后就不能用原来的车牌？不都一样是机动车吗？一定要多花3500元左右重新领新牌？不就是要多收几个钱嘛！但这样做是违法的！！有关法律界人士早就提出来啦！！！！
-------------------------------太缺钱了
12-6-17 13:09
注册 05-5-28行业 商业贸易来自 大福摩托城
QUOTE:原帖由 赚钱多 于 12-6-17 13:09 发表
楼主说得很有道理，支持！
只不过楼主太幼稚了！有几个地方的政府是讲道理的？靠讲道理就能改变政府的决策？你真是太幼稚了！！更何况按你说的办了又要少一大笔收入，在当下恨不得抢钱的时代，你要政府减少收费更 ... 也许幼稚点，不过随着法制不断的健全，遇到个开明的领导，能设身处地的为普通老百姓着想，废除那些不合理的破规定，有希望的，呵呵
-------------------------------珠珠爸
12-6-17 13:54
注册 05-5-28行业 商业贸易来自 大福摩托城
QUOTE:原帖由 赚钱多 于 12-6-17 13:09 发表
楼主说得很有道理，支持！
只不过楼主太幼稚了！有几个地方的政府是讲道理的？靠讲道理就能改变政府的决策？你真是太幼稚了！！更何况按你说的办了又要少一大笔收入，在当下恨不得抢钱的时代，你要政府减少收费更 ... 也许吧,建议而已....
[ 本帖最后由 YMH90 于 12-6-20 10:20 编辑 ]
-------------------------------珠珠爸
12-6-17 14:04
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这个帖子不能沉，摩托车真的很方便，不拍卖那些不上牌的小家伙估计全部会上牌，小察子的工作量就小多了，肇事逃逸也会少的多。
-------------------------------做人要厚道，能做的你就尽力做，大家都是明白人。你不会活到100岁，那不过是虚名
12-6-18 12:26
(我严重缺钱)
注册 09-2-20行业 其它
QUOTE:原帖由 刘青云 于 12-6-18 12:26 发表
这个帖子不能沉，摩托车真的很方便，不拍卖那些不上牌的小家伙估计全部会上牌，小察子的工作量就小多了，肇事逃逸也会少的多。
-------------------------------太缺钱了
12-6-18 12:31
& 关于摩托车牌照的一点个人建议&nbsp&nbsp&1&&&&&&&&&&&&&&&
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