求论文主题为：国际贸易中价格术语的选择及相关术语使用时所需注意的问题的资料
求论文主题为：国际贸易中价格术语的选择及相关术语使用时所需注意的问题的资料
题目中所指的价格术语指的是《INCOTERMS 2000》中的13种价格术语，望材料能给的详细些，能供我参考，论文要6000字的啊。
国际贸易术语

重点：
1、《 INCOTERMS 2000 》中六种贸易术语 FCA ， FOB， CFR， CIF， CPT, CIP交易双方的基本义务及在术语使用时应注意的问题；
2、有关贸易术语的使用、选用问题。

难点：
1、《 2000 通则 》中各种贸易术语的买卖双方的义务即：各种贸易术语下关于“交货”、“货物所有权”等划分界限的区分；
2、在进出口贸易实务中，应如何选择贸易术语

知识点：
（一）贸易术语的含义和作用
（二）与贸易术语有关的国际贸易惯例
（三）《 INCOTERMS 2000 》
1、《 INCOTERMS 2000 》的适用范围
2、《 INCOTERMS 2000 》中的贸易术语，分为 4 组 13 种贸易术语 E 组 (发货) EXW ； F 组 (主要运费未付) FCA ， FAS ， F0B ； C 组 (主要运费已付) CFR ， CIF ， CPT ， CIP ； D 组 (到达) DAF ， DES ， DEQ ， DDU, DDP 。
（四）六种主要的贸易术语

1、对FOB术语的解释
基本解释
使用FOB术语时应注意的问题
（ 1 ）&船舷为界& 的确切含义。（不是离岸价）
（ 2 ）船货衔接问题。（按时接货、按时交货）
（ 3 ）装船费用的负担问题----FOB的变形。
（ 4 ）与《 1941 年美国对外贸易定义修订本》 (以下简称《定义修订本》) 中FOB术语的区别问题。A,所使用的运输方式不同； B，出口手续及费用不同； C,交货地点不同。

2、对 CFR 术语的解释
基本解释
使用 CFR 术语时应注意的问题
（ 1 ）关于装船通知的问题；（及时通知）
（ 2 ）关于费用划分与风险划分的分界点问题；（责任风险离岸、运输费用到岸）
（ 3 ）买方对卖方租船责任的约束；
（ 4 ）卸货费用负担问题----CFR的变形。

3、对 CIF 术语的解释
基本解释
使用 CIF 术语时应注意的问题；
（ 1 ）交货的性质问题（ CIF 不是到岸价、涉及与合同性质的一致性）；
（ 2 ）风险划分的界限间题；
（ 3 ）保险责任问题；
（ 4 ）租船订舱责任问题；
（ 5 ）装船通知问题；
（ 6 ）卸货费用负担问题----CIF的变形。

4、对 FCA 术语的解释
基本解释
使用 FCA 术语时应注意的问题
（ 1 ）“货交承运人”的含义问题；
（ 2 ）及时通知的问题；及时接货的问题（风险转移的时间可能提前于货交承运人处置时）；
（ 3 ）责任和费用的划分问题（一般应为货交承运人处置时来划分，委托责任属于例外）。

5、对 CPT 术语的解释
基本解释
使用 CPT 术语时应注意的问题
（ 1 ）风险划分的界限问题；
（ 2 ）责任和费用划分问题；
（ 3 ）注意 CPT 与 CFR 的异同点。

6、对 CIP 术语的解释
基本解释
使用 CIP 术语时应注意的问题
（ 1 ）关于风险和保险问题；
（ 2 ） CIP 与 CIF 的异同点。
（五）对其他贸易术语的解释

1、EXW
基本解释
使用 EXW 术语应注意的问题：
（ 1 ）作为买方要认真了解有关惯例对这一术语的具体规定，认真核算成本和价格，充分考虑风险的大小，并要了解能否直接或间接办理货物的出口手续；
（ 2 ）注意安排好货物的交接工作；
（ 3 ）注意明确货物的包装费用负担问题。

2、FAS
基本解释
使用 FAS 术语时应该注意的问题
（ 1 ）运输方式问题；
（ 2 ）要注意船货衔接问题。

3、DAF
基本解释
使用 DAF 术语时应注意的问题
（ 1 ）交货地点的选择问题；
（ 2 ）责任、费用风险的划分问题。

4、DES
基本解释
使用 DES 术语时应注意的问题
（ 1 ）货物交接问题；
（ 2 ） DES 与 CIF 的区别问题。

5、DEQ
基本解释
使用 DEQ 术语时应注意的问题
主要是货物的交接问题，与 DES 相同，为了便于买方接货，卖方应及时将船舶预计到港的时间通知买方。

6、DDU
基本解释
使用 DDU 术语时应注意的问题
（ 1 ）货物交接问题；
（ 2 ）订立保险合同的义务问题。

7、DDP
基本解释
使用 DDP 术语时应注意的问题
（ 1 ）订立保险合同的义务问题；
（ 2 ）办理进口清关手续的能力问题。


六）国际贸易术语的实际运用

1、贸易术语与合同的性质
2、选择贸易术语应考虑的因素
（ 1 ）考虑所使用的运输方式；
（ 2 ）考虑运费、保险费的因素；
（ 3 ）考虑货物的特点；
（ 4 ）考虑国外港口装卸条件和港口习惯；
（ 5 ）按实际需要，灵活掌握。
3、有关贸易术语的使用问题
（ 1 ）关于 &交货& ：实际交货的贸易术语、象征性交货的贸易术语；
（ 2 ）关于 &所有权& 转移；
（ 3 ）贸易术语与合同条款的关系；
（ 4 ）贸易术语对商品价格的影响；
（ 5 ）贸易术语的选择。

操作：
（一）参考文献
1、《 2000 年国际贸易术语解释通则》
2、《 1990 年国际贸易术语解释通则》

（二）根据以上阅读完成下列作业
1、《 2000 年国际贸易术语解释通则》与《 1990 年国际贸易术语解释通则》相比有哪些实质性变化？
2、请分别指出《 2000 年国际贸易术语解释通则》中 E ， F ， C , D 各组术语的特点。
3、贸易术语在具体业务中应注意的问题？
4、FOB条件下你怎样减少风险。
5、试比较在集装箱海运的出口贸易中，使用FOB贸易术语和 FCA 术语成交，哪一种贸易术语对卖方更有利？
6、象征性交货与实际性交货的区别？
7、为什么说把CIF术语称作“到岸价”是一种误解？
8、为什么说按《2000年国际贸易术语解释通则》中的F组和C组术语签订的合同属于“装运合同”，而按D组术语订立的合同属于“到达合同”？


自我评估：
（一）、简答题

1、简述FOB、CFR和CIF三种贸易术语的异同。

2、简述FOB、CIF、CFR和FCA、CIP、CPT术语的主要区别。

3、试述FOB、CFR和CIF三种贸易术语的变形及其含义。

4、C组的四种贸易术语有何共性和区别？

5、采用CFR、CIF术语成交与采用CPT、CIP术语成交，在办理运输问题上有何区别？



（二）、案例分析题

1、我出口公司对日报出大豆实盘，每公吨CIF大阪150美元，发货港口是大连，现日商要求我方改报FOB大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别？

2、我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件，试分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。

3、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用有买方负担，为了方便合同履行，我方接受了对方要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货还未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤消合同。试问：我方应如何处理？

4、我外贸E公司以FOB中国口岸与香港W公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山。并在提单表明“FREIGHT PRE PAID”，试分析港商为什么这样做？我们应如何处理？

5、某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付，我出口公司在规定的期限，指定的我某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？
6、某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？

国际贸易术语
一、国际贸易术语的含义
为了简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，并便于达成交易，买卖双方便采用某种专门的术语来概括地表明各自的权利和义务。这个专门的术语就是国际贸易术语。其具体的含义是:&用一简短的概念或英文缩写字母来表示商品的价格构成、说明交货地点、确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语&。
1、承担的责任。承担的责任主要有办理出口、进口许可证手续，办理出口、进口报关手续，装卸运输出口、进口货物，办理货物运输保险手续等。
2、承担的费用。办理进出口许可证须支付手续费，办理进出口报关须缴纳关税，装卸运输货物须支付装卸费和运输费，办理保险须支付保险费等。
3、承担的风险。进出口贸易货物在装、运、卸、贮的整个流转过程中都存在着风险，在一般情况下卖方或买方都已向保险公司办理了投保手续，但是有些风险任何保险公司都不予承保;即使投了保，也存在着保险责任范围外的风险;即使在保险责任范围以内他仍然存在着来不及投保或保险公司破产倒闭不能赔偿的风险。
例如:CIF这个贸易术语，其简短的概念为:Cost Insurance and Freight，代表着成本、保险费加运费价，其英文缩写为CIF。这个贸易术语说明了买卖双方各自承担的、特定的责任、费用和风险转移的界限及价格构成情况。可以说，不同的贸易术语，会有不同的上述构成因素。所以，贸易术语代表着交货条件。一般来说，卖方承担的责任、费用与风险小，其售价就低；反之，其售价就高,所以，贸易术语又称之为价格术语或贸易条件。贸易术语义称为价格术语或贸易条件。
二、国际贸易惯例的形成与含义
(一)国际贸易惯例的形成
贸易术语最早出现在1812年英国的利物浦港。首先出现的是 FOB术语，以后随着国际贸易的进一步发展。到1862年，在英国 又出现了CIF贸易术语。随着国际贸易和交通运输以及电子技术的发展，相继出现了一系列的贸易术语。但由于各国历史文化的不 同，法律法规的差异，往往对同一贸易术语有不同的习惯解释，非常容易产生纠纷。为了避免这些问题的产生。一些国家的工商团体和某些国际性组织，试图统一贸易术语的不同解释，曾陆续制定了一些统一解释或规则。这就形成了国际贸易惯例。


(二)国际贸易惯例的含义
要了解国际贸易惯例的含义，首先应了解什么是惯例?关于&惯例&一词，不同的国家、学者有不同的提法。虽然是众说纷纷，但不管如何解释，都有一个较接近的看法，即在某地区、某种行业或整个世界范围内被人们反复运用和普遍承认的习惯做法和特定方式。这种习惯做法和特定方式我们称之为&惯例&。
&国际贸易惯例&不外乎属于&惯例&的组成部分，是按照国际的含义而言。&国际贸易惯例&应是一种适用于国家与国家之间的，或者说适用于国际经济贸易和海事活动的惯例。是在国际贸易长期实践中所形成的若干具有普遍意义的一些习惯做法和解释。
《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000，简称《2000通则》)是由国际商会制定的。国际商会是一个促进国际贸易的国际民间团体。成立于 1919年，总部没在法国巴黎。早在1936年，国际商会就制定了一个惯例，作为贸易条件的解释规则，当时定名为《国际贸易术语》(International Commercial
Terms。简称 INCOTERMS1936)，副标题为《国际贸易术语解释通则》 (International Rules for the Interpretation of Trade Terms)。
自 1936年制定后，为了适应国际贸易的发展。先后于 1953年、1967年、1976年、1980年和 1990年进行过五次修订，考虑到 最近出现的无关税区的广泛发展。交易中使用电子讯息的增多以 及运输方式的变化，国际商会经过了两年的修订过程，于 1999年式出版它的第六次修订本，即《INCOTERMS 2000》。《INCOTERMS 2000》已于日起生效。
《2000年通则》的特点。与《1990通则》相比，《2000通则》有如下特点:
1、《2000通则》与《1990通则》相比没有太大变化。其原因是《国际贸易术语解释通则》目前已得到了世界承认。所以国际商会决定巩固《国际贸易术语解释通则》在世界范围内得到的承认。并避免为了变化而变化。另一方面，在修订过程中，国际商会尽量保证《2000通则》中的语言清楚准确地反映出国际贸易实务。新的版本主要在下面两个方面作出了实质性改变:
o在FAS和 DEQ术语下，办理海关手续和交纳关税的义务;
o在FCA术语下装货和卸货的义务。

2、鉴于 INCOTERMS不时修订，所以，如果合同当事方意图在销售合同中订入《INCOTERMS2000》，应在合同中明确规定该合同受《INCOTERMS2000》的约束。
3、《2000年通则》与《1990年通则》相同，为了便于理解和记忆，把 13种贸易术语分为 4个基本不同的类型。



2000年国际贸易术语解释通则

E组(发货)
EXW
工厂交货(……指定地点)	
F组(主要运费未付)
FCA
货交承运人(…指定地点)
FAS
船边交货(…指定装运港)
F0B
船上交货（…指定装运港)
C组(主要运费已付)	
CFR
成本加运费(……指定目的港)
CIF
成本、保险费加运费(……指定目的港)
CPT
运费付至(……指定目的地)
CIP
运费、保险费付至(……指定目的地)
D组(到达)	
DAF
边境交货(……指定地点)
DES
目的港船上交货(……指定目的港)
DEQ
目的港码头交货(……指定目的港)
DDU
未完税交货(……指定目的地)
DDP
完税后交货(……指定目的地)
第一组为&E组&(EXWORKS)。指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物;第二组&F组&(FCA、FAS和 FOB)，指卖方须将货物交至买方指定的承运人或船上;第三组&C组&(CFR、CIF、CPT和CIP)，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任;第四组“D组” (DAF、DES、DEQ、DDU和 DDP)，指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。
 4、与《INCOTERMSl990》相同，为了便于查阅和使用，在《INCOTERMS2000》中，所有术语下当事人各自的义务均用 10个项目列出，卖方在每一项目中的地位&对应&了买方在同一项目中相应的地位。
卖方义务(卖方必须)：1提供符合合同规定的货物，2许可证、其他许可及手续，3运输合同与保险合同，4交货，5风险转移，6费用划分，7通知买方，8交货凭证、运输单据或同等作用的电子讯息，9查对、包装、标记，10其他义务。买方义务(买方必须)：1支付货款，2许可证、其他许可及手续，3运输合同与保险合同，4受领货物，5风险转移，6费用划分，7通知卖方，8交货凭证、运输单据或同等作用的电子讯息，9货物检验，10其他义务
第二节《INCOTERMS 2000》中的贸易术语
一、E组术语
使用EXW术语应注意的问题
1、作为买方要认真了解有关惯例对这一术语的具体规定，认真核算成本和价格，充分考虑风险的大小，并要了解能否直接或间接办理货物的出口手续。
2、注意安排好货物的交接工作。由于按EXW成交，卖方负责在产地备好货，由买方前来接运货物。一般情况下，由卖方将交接货物的具体时间和地点通知买方。但有时双方约定，买方有权确定在一个规定的期限或地点收领货物时，买方要及时通知卖方。如果买方末能及时通知卖方，由此引起的额外费用要的额外费用，均应由买方负担。由此可见，在特殊情况下， 费用负担也可同风险一样提前转移。 
3、注意明确货物的包装费用负担问题。因为按照许多国家的习惯做法，采用产地交货方式时，卖方可只提供惯常包装。如果买方要求对方提供适宜的出口包装，应在订约前通知卖方，并在合同中作出明确规定，在包装上还要刷适当的标记。对于提供出口包装所需的费用，一般应由卖方负担，如果双方有相反的约定，则应在合同中订明。

二、F组术语
（一）使用FCA术语时应注意的问题
1、承运人的含义问题。按FCA术语成交。卖方在规定的时间和地点将货物交给承运人并办理海关手续，就完成了交货义务。这里所说的承运人，既包括实际履行运输业务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。即使运输代理人拒绝承担承运人的责任，卖方也要按买方的指示，把货物交给运输代理人。



2、不同运输方式下交货地点问题。为了便于买卖双方分清责任，履行合同，《1990通则》和《2000通则》中对FCA卖方何时完成交货的做法，作出了具体规定和解释。值得一提的是，《2000通则》对FCA术语下装货和卸货的义务作了进一步明确的说明，规定若合同中指定交货地点是卖方所在地，当货物装上买方的装货车辆时即完成交货义务;在其他情况下，当货物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方处置时，即完成交货。
《1990通则》中对FCA术语下各种不同运输方式交货的通常做法，在《2000通则》中末予重复。
3、费用及风险转移的问题。FCA条件下风险的转移是以货交承运人处置为界，这不仅是在海运以外的其他运输方式下如此，即使在海洋运输方式下，卖方也是在将货物交给海运承运人时即算完成交货。风险就此转移。但由于FCA与F组其他术语一样，通常情况下是由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货义务，并实现风险的转移。如果买方未能及时给予卖方上述通知，或者他所指定的承运人末能收受货物，其后的风险是否仍由卖方承担呢?对于这一问题，《2000通则》中也作了解释，即如果发生上述情况，则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，买方承担货物灭失或损坏的一切风险。由此可见，对于FCA条件下，风险转移的界限问题也不能简单化地理解。一般情况下，是在承运人控制货物后，风险由卖方转移给买方，但如果由于买方的责任，使卖方无法按时完成交货，只要货物已划归买方，那么风险转移的时间可以前移。
按照FCA术语成交，买卖双方承担费用的划分也是以货交承运人为界。即卖方负担货物交给承运人控制之前的有关费用，买方 负担货交承运人之后所发生的各项费用。若是买方托卖方代办一 些本属自己义务范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过 失所引起的额外费用，均应由买方负担。由此可见，在特殊情况下， 费用负担也可同风险一样提前转移。 
（二）使用FAS术语时应该注意的问题
1、运输方式问题。根据《2000通则》的解释，FAS只适合于包括海运在内的水上运输方式。但是按照《美国对外贸易定义》的解释FAS代表Free Along Side，即指交到各种运输工具旁边，因而，含义较广泛。只有在FAS后面加上Vessel字样，才能表示&船边交货&对此，要加以注意。

2、要注意船货衔接问题。因为FAS条件下，从装运港至目的港的运输合同要由买方负责订立，买方要及时将船名、要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。卖方也应将货物交至船边的情况及时通知买方，以利于买方办理装船事项。如果买方所指派的船只末按时到港接收货物，或比规定的时间提前停止装货，或者买方未能及时发出派船通知，只要货物已被清楚地划出，或以其他方式确定为合同项下的货物，由此产生的风险和损失均由买方承担。

（三）使用FOB术语时应注意的问题
1、&船舷为界&的确切含义。&船舷为界&表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。&船舷为界&是一种历史遗传的贸易规则，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。严格地讲，以船舷为界只是说明风险划分的界限，而如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界线就不十分确切了。因为装船作业是一个连续过程，它包括货物从岸上起吊、越过船舷、装入船舱。如果卖方承担了装船的责任，他必须完成上述作业，而不可能在船舷办理交接。关于费用负担问题，按照《INCOTERMS2000》中有关FOB术语的A6条中规定卖方&支付有关货物的一切费用，直至货物在指定装运港已越过船舷时为止&，这实际上是指，一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物上船后的整理费用，即理舱费和平舱费。但是，如双方有相反的规定除外。因此，在实际业务中，有关装船费用负担问题并非都按这一统一模式规定，而是出于不同考虑，可有不同规定方法，这在下面会具体论述。所以，关于责任和费用的规定并非强制性的，交易双方可根据实际需要协商确定。

最后写的还有关于C组和D组的解释吗？有的话麻烦你发过来，谢谢了。
建议购买对外经贸大学黎孝先主编的《国际贸易实务》，里面第一篇包括1-4章全是讲这13种术语的，很详细
你直接把那内容给我粘贴过来算了，谢谢啦~
我这里只有大纲
六种主要的贸易术语
一、FOB（Free on board ….named port of shipment) （ …指定装运港）装运港船上交货
（一）FOB术语的含义
（二）买卖双方的主要义务

注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式 等要点，学习其他贸易术语时也要注意这几点。 
（三）使用FOB术语需注意的问题
1、“船舷为界”的确切含义 

2、关于《1941年美国对外贸易定义修订本》
3、关于船货衔接问题(Link-up of vessel and goods)
4、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000通则》对FOB术语解释的区别
（1）表达方式不同
若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York
（2）适合的运输方式不同
（3）风险划分界限不同
（4）出口清关手续及费用的负担方不同
5、关于装船费用的负担
FOB术语的变形(Variations)
（1）FOB
Liner Terms（班轮条件）
（2）FOB Under Tackle（吊钩下交货）
涉及驳运费（Lighterage ) 时由卖方负担。

（3）FOB Stowed（理舱费在内）

（4）FOB Trimmed（平舱费在内）

（5）FOBST（卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用）

二、CIF（Cost Insurance and Freight… Named port of destination）成本、保险费加运费（...指定目的港 ）
（一）CIF术语的含义
（二）买卖双方的基本义务
注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点
（三）使用CIF术语需注意的问题
1、CIF 合同属于“装运合同”

风险划分界限与费用划分界限相分离
2 、卖方办理保险问题 

《2000 通则》认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别(be required to obtain insurance only on minimum cover )， 而且卖方办理的保险属于代办性质 。 
3、卖方办理租船订舱(charter a ship or book shipping space)问题
4、象征性交货（Symbolic Delivery）问题
象征性交货与实际交货（Physical Delivery）的概念：
象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。
CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。
5、卸货费用的负担

CIF 术语的变形 
（1）CIF liner Terms (CIF 班轮条件）

（2 ）CIF landed （CIF
卸至码头） 

（3 ）CIF Ex Tackle（CIF
吊钩下交接） 

（4 ）CIF Ex Ship,s Hold
舱底交接） 

三、FCA（Free Carrier,货交承运人）（指定地点）
（一）FCA术语的含义
（二）买卖双方的基本义务 
注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式(be used irrespective of the mode of transport, including multimodal transport) 等要点。 
（三）使用FCA 应注意的问题 

1 、关于承运人和交货地点 
交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分，主要区分是交货地点是否在卖方所在地
2、FCA术语下风险转移问题（可能存在风险提前转移的情形）
3 、有关责任和费用的划分问题 
 四、CPT（Carriage Paid to，
运费付至）（指定目的地 ） 

（一） 买卖双方的基本义务 

与FCA 术语相比较，卖方除需另外办理运输 并支付有关运费 外，其他买卖双方的义务类似于FCA术语。 

（二）使用CPT 术语应注意的问题 
1、风险划分的界限问题
2、责任和费用的划分问题
3、CPT与CFR的异同点 
五、CIP（Carriage and Insurance Paid to，运费、保险费付至）（指定目的地）

与CPT 术语相比较，卖方除需另外办理货运保险(Cover insurance或 take out insurance)并支付保险费 外，其他买卖双方的义务类似于CPT 术语。 

十三种贸易术语中，只有CIF和CIP术语 涉及到保险问题。 
CIP 与CIF 的异同点：


1、适合的运输方式不同

2、交货地点和风险转移点不同


3、装卸费用负担不同

4、出具运输单据的种类和时间不同

其他贸易术语
一、EXW（Ex Works ,工厂交货）（指定地点）或Ex Warehouse,Ex Mine,Ex Plantation
（一）买卖双方的基本义务
采用EXW 成交，卖方 承担的风险、责任及费用都是最小 的，价格也最低. （类似于国内交货 ） 
EXW 术语属于实际交货价。
EXW 术语适用于各种运输方式。

（二）采用EXW术语需注意的问题
1、关于货物的交接问题
2 、关于货物的包装和装运问题 

为保留EXW下卖方义务最小 的原则，一般卖方不承担将货物装上运输工具的责任和费用。 

3 、关于办理出口手续问题
4 、关于检验费用问题 
EXW下，装船前检验费用（Pre-shipment Inspection,PSI），包括出口国当局强制要求检验的费用皆由买方承担。

二、FAS（Free Alongside Ship,船边交货）（指定装运港）

（一）FAS 术语的含义 

（二）使用FAS 术语应注意的问题 
1、《美国对外贸易定义修订本》和《2000通则》对FAS的不同解释
2、卖方办理出口清关手续
3、注意船货衔接
三、DAF（Delivered At Frontier,边境交货）

（一）DAF 术语的含义 
The term “frontier” may be used for any frontier including that of the country of export.
注：《2000通则》删除了卖方卸货的义务。 

（二）使用DAF 术语应注意的问题 
1、注意区分DAF术语与CPT术语
2、关于适合的运输方式
四、DES（Delivered Ex Ship,船上交货）（指定目的港）

（一）DES术语的含义

（二）使用DES 术语应注意的问题 
1、做好货物的交接工作

2、 注意区分DES 与CIF 术语 
若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价”
（1）交货地点不同 （2）
风险划分界限不同
（3）费用负担不同 （4） 交货性质不同

五、DEQ（ Delivered Ex Quay,码头交货 ）（指定目的港）
卖方要将货物卸到岸上，并承担卸货费。
注：有关办理进口清关手续的责任改由买方承担。
适合的运输方式：适合于水上运输和交货地点为目的港码头的多式联运。
六、DDU（ Delivered Duty Unpaid, 未完税交货
）（指定目的地 ） 
DDU 术语对自由贸易区和订有关税同盟的国家间的贸易是适宜的.
七、 DDP（ Delivered Duty Paid,完税后交货 ）（指定目的地）
DDP 术语是唯一一个需卖方办理进口清关手续 的术语.
DDP 术语是卖方承担责任、费用及风险最大的术语, 卖方所要的价格也最高。
一、各组贸易术语总结
（一）E 组术语（启运术语，Departure）
（二）F 组术语（主运费未付术语，Main Carriage
Unpaid）
（三）C组术语（主运费已付术语，Main Carriage Paid）
注：C组术语的风险划分界限和费用划分界限相分离
注：以F组和C组术语成交的合同都属于装运合同。
（四）D组术语（到达术语，Arrival）

以D组术语成交的合同属于到达合同 。 
D组术语中, 除DEQ下卖方负责卸货 外, 其余的术语下卖方均不负责卸货.
 二、十三种贸易术语列表对比 
三、贸易术语与合同性质的关系
1、贸易术语一般确定买卖合同的性质
2、避免贸易术语与买卖合同中的其他条件矛盾
3、注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接
 四、包装和检验问题 

除EXW 术语外，其他术语下，PSI 费用由买方负担，其中出口国当局强制要求的检验费用由卖方负担。 
五、选用贸易术语应考虑的主要因素
1、考虑运输条件 
2、考虑货源情况 
3、考虑运费因素 
4、考虑运输途中的风险 
5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难

不知道你里面可有题目或实例，有的话也麻烦你发过来吧，我做论文需要用的，谢谢。
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2000年国际贸易术语解释通则
E组
工厂交货（……指定地）
主运费未付
Free Carrier
货交承运人（……指定地）
Free Alongside Ship
船边交货（……指定装运港）
Free On Board
装运港船上交货（……指定装运港）
主运费已付
Cost and Freight
成本加运费（……指定目的港）
Cost Insurance and Freight
成本加保险费、运费（……指定目的港）
Carriage Paid To
运费付至（……指定目的地）
Carriage and Insurance Paid To
运费、保险费付至（……指定目的地）
Delivered At Frontier
边境交货（……指定地）
Delivered Ex Ship
目的港船上交货（……指定目的港）
Delivered Ex Quay
目的港码头交货（……指定目的港）
Delivered Duty Unpaid
未完税交货（……指定目的地）
Delivered Duty Paid
完税后交货（……指定目的地）
贸易术语需注意的问题几个方面：（一）有利于买卖双方洽商交易和订立合同 由于每种贸易术语都有其特定的含义，因此，买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任、费用和风险。这就简化了交易手续，缩短了洽商交易的时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。（二）有利于买卖双方核算价格和成本由于贸易术语表示价格构成因素，所以，买卖双方确定成交价格时，必然要考虑采用的贸易术语中包含哪些从属费用，这就有利于买卖双方进行比价和加强成本核算。（三）有利于解决履约当中的争议 买卖双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，使某些事项规定不 明确或不完备，致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决，在此情况下，可以援引有关贸易术语的一般解释来处理。因为，易术语的一般解释已成为国际惯例，它是大家所遵循的一种类似行为规范的准则。 （四）有利于其他有关机构开展业务活动业务活动中，离不开船公司中、保险公司和银行等机构，而贸易术语及有关解释贸易术语的国际惯例的相继出现，便为这些机构开展业务活动和处理业务实践中的问题提供了客观依据和有利条件。

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