DR在中铁集装箱运输输中指什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-14 09:50 标签： 港口集装箱运输
集547装箱水路运输实务
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中国明年后年港口集装箱运输预测
　　上海航运交易所在其最新发布的《二○○七/○八年中国集装箱水运形势分析》中指出：在全球经济增长、国际贸易规模不断扩大的背景下，预计二○○七、二○○八年世界集装箱海运的需求增幅，将保持10%左右的较高水平。作为全球水运大国的中国，预计二○○七年港口集装箱吞吐量将增长17%，总量超过1亿箱；二○○八年将增长15%，达到1.15亿箱。
　　该份报告同时指出，今后一段时期，中国集装箱运输将从快速成长期进入平稳增长期，中国集装箱码头的投资建设、集装箱船队的扩张，都应适当调整发展策略，避免盲目扩张以及可能带来的恶性竞争与能力浪费。“政府应委托有关中立机构，密切跟踪市场供求形势变化，建立市场预警机制。”
　　报告中分析：二○○七年将是集装箱运输市场的低谷年，二○○八年后有望出现缓慢复苏的迹象。在此局面下，船公司对未来两年集装箱市场仍比较乐观。
　　实际上，自二○○五年以来，国内外船公司通过在中国港口投入更大型船舶、开辟航线和增挂航班等形式，增加了中国外贸航线的运力供给。中国至欧洲、至北美两大航线的主力船型已快速升级至、箱，其它远洋航线主力船型已升级至箱，运力增长已经快于运输需求的增长，船公司竞争激烈，从而影响到集装箱航运市场的回升过程。
　　对此，船公司方面认为：尽管未来两年将迎来新船运力交用高峰期，但全球18%的运力需求增幅和由于港口作业效率下降所导致的船舶使用率下降，将使大部分新增运力被旺盛的需求所消化，特别是中国巨大的外贸需求潜能和中西部地区适箱率的不断提高，使船公司对未来班轮市场的发展前景仍充满信心。
　　上海航运交易所分析认为，未来班轮运输业的集中度将进一步提高，对此政府部门需加大对班轮公司，特别是境外航运联盟、协议组织的监控力度。综合运用行政、法律、商业等手段，制止班轮公司恶性竞争以及损害公平竞争的行为，确保集装箱班轮运输业的可持续发展。
　　自二○○五年来，全球范围内掀起新一轮并购热潮─―马士基收购铁行渣华、赫伯罗特收购加拿大太平洋、达飞收购达贸。世界前十大班轮公司的运力规模进一步扩大，占全球运力的份额已从二○○○年的44.6%上升到二○○六年的60%。随着此番并购潮，中国的班轮公司（中远、中海）与世界航运巨头的差距进一步拉大，其国际竞争力亦进一步受到挑战，值得有关部门加以密切关注与重视。
来源：中国水运报
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2014年7月份中国出口集装箱运输市场分析报告
上海航运交易所&&&&&&&&　　日
71092.41092.31.8%
1、欧地运价差距收窄
Markit7247PMI54652.871276/TEU10.1%71566/TEU5.3%450/TEU250/TEU
2、美西美东走势分化
66.1%2008777940.31.8%76300/FEU71249.01.7%
3、波红运价小幅盘整
波红航线，由于月初正处斋月期间，市场货量处于低谷，期内虽有航商预判形势并缩减航线运力，但供需关系仍较此前疲软，致月初航线运价上涨计划失败。但随着目的港区域将于月末走出斋月，当地市场运输需求开始回升，上海港船舶平均舱位利用率由月初的八成回升至九成左右，即期市场订舱价格企稳回升。7251209.6
4、南美运价震荡回升
南美航线，市场运输需求表现好转，船舶平均舱位利用率有所回升，多数航商于月中陆续上调运价并取得累计超350美元/TEU的涨幅，运价上涨基本取得成功。7月，中国出口至南美航线运价指数平均值为819.5点，较上月平均上升15.6%。
5、日本航线量价走低
7618.15.1%
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在国际集装箱多式联运中的经营人、区段运输承运人、托运人、收货人、迟延交付及计算单位分别指什么？
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“国际集装箱多式联运经营人（以下简称多式联运经营人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
“区段运输承运人”，是指与多式联运经营人签订区段运输合同，完成此项多式联运中的某区段运输的人，不管他是否与多式联运经营人属于同一人。
“托运人”，是指本人或委托他人以本人的名义与多式联运经营人订立多式联运合同，将货物交给多式联运经营人的。
“收货人”，是指有权从多式联运经营人处接收货物的人。
“迟延交付”，是指货物未在明确约定的时间内交付。
“计算单位”，是指国际货币基金组织规定的特别提款权（ＳＤＲ）。
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