修理厂如何和保险公司合作_百度知道
修理厂如何和保险公司合作
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同时保险公司可以直接会修理费给定点修理厂，保户就不需要压押金，去外面就可能修不了，保险公司定的价格在定点修理厂都会承认一般保险公司都会选择几家比较有实力的修理厂作为定点修理厂
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你把修理厂来修理的车辆介绍到保险公司买保险就是保险公司推修呗，很简单的，保险公司把他们报案需要修理的车辆介绍到你们厂里去修，双赢啊呢
直接跟当地的负责人谈就可以了
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揭秘保险公司和4S店间猫腻 三大黑幕成行规
　　3月26日，人民日报报道了“保险与4S店被指存利益输送，车险投保人成冤大头”一文，引发业内强烈关注。汽车4S店与保险公司之间，究竟还有怎样的利益黑幕？华西城市读本记者就此展开调查。
　　保费逐年增高增幅最高30%
　　买了车的车主们都知道，现在不论是修理厂还是4S店，出了事故以后，只要车主愿意，在当初你购买车险的地方，他们就能为你免费把一切理赔事宜搞定。至于花了多少钱，具体修换了哪些零部件，车主一概不用过问，只需每年按时投保即可。
　　“这样的操作方式，对于车主来说，损失的就是：第一年高10%，第二年高20%，第三年高30%的保险费(第四年开始也只高30%)。”一位保险业内人士向记者透露，他说，对于整天都很忙碌的车主来说，这确实为他们省了不少事。
　　代理保险理赔形成利益空间
　　出险报案以后，保险公司与4S店究竟是如何操作的呢？
　　“一般情况下，保险公司的保单都有一个最高理赔金额，而对于车主，一年可以出险报几次案，每次报案报修什么样的范围，4S店一般都会事先给你讲明。”一位从事维修多年的师傅表示，在限定了理赔次数与金额以后，4S店代理理赔，其与保险公司之间的利益黑幕空间就此形成。业内人士
　　保险公司运用精算原理，一般情况下稳赚不赔。4S店再高的维修费用也由车主承担。而消费者就成了冤大头，无论是修车还是买保险，都得自己掏钱。读本揭秘
　　三大利益黑幕已成“行规”
　　根据业内人士的反映，一般情况下，汽车4S店与保险公司间的利益黑幕有以下三种操作方式，并且已成为了一种行业潜规则：
　　1、低报高赔
　　车主出险报给4S店以后，本身是个很小的擦挂，但4S店为了获取更多的理赔金额，他们可以重新制造事故现场，并通知理赔专员前往定损。“打点好理赔专员及保险公司，他们将轻松获得更多保险理赔，4S店也可为来年车主购买更多车险奠定基础。”
　　2、偷梁换柱
　　出险报案以后，4S店通常会跟保险公司串通好，提高定损的金额。“在某些零配件损坏以后，一般可以维修好的，4S店通常会定损报为更换，但在实际维修的过程中，依然只是维修，并未更换新的零配件。”为了维护4S店的利益，并激励其来年销售出去更多的车险保单，保险公司一般都会默认此操作。
　　3、“优质优价”
　　4S店维修，一般只认可原厂原配件维修，否则，车辆再次出险或定损，将无法享受4S店的质保政策。“在这种情况下，每家4S店的零配件相当于都是一种垄断，定价多少全都由自身说了算，尤其在定损报给保险公司的时候，通常都会提高一定的利润比例。”对于此种情况，保险公司也会跟4S店达成一种协议，目的自然是为了促成更多的保单与保费。华西城市读本记者李华刚读本提醒
　　事故后要联系保险公司别全权委托修理厂理赔
　　理赔中应注意，不要对责任“大包大揽”，避免留下后患。其次，车主应先向保险公司报案，保险公司查勘、定损后才是对车辆进行修理，最后提交单证、赔付。切记勿发生事故后不与保险公司直接联系，就将理赔全权委托给较为熟悉的修理厂。
　　误区一随意包揽事故责任
　　有的车主认为反正有保险公司赔付，事故中的责任认定并不重要。在进行认定时，有的车主“不怕”承担责任，这是很危险的。因为保险公司的理赔依据是交警出具的责任认定书。
　　对于第三者责任险，保险公司根据车主承担的责任轻重，制定了不同的赔付比例。在责任认定中，车主一定要明确责任，不是自己的责任一定不要承担，切记不要对责任“大包大揽”，避免留下后患。
　　误区二先修理后报销
　　有些私家车主，在车辆出险后并不是立刻向保险公司报案，而是先找修理厂，修完车后再找保险公司报销费用，其实这说明他们并不了解理赔的一般程序。
　　其实，发生事故后应首先报警，并拿到交警开出的事故责任认定书，以便日后可提供警方的有关事故记录。
　　在交警处理完事故后，车主应向保险公司报案，保险公司会派人查勘、定损，然后才是对车辆进行修理，最后提交单证、赔付。
　　如果车主不向保险公司报案先修理车辆，在理赔时保险公司认为修理费用高出定损的费用，差额部分将有可能由车主自己承担。所以先定损后修车，是对被保险人自身利益的保护。
　　误区三委托修理厂理赔
　　很多车主为了避免麻烦，发生事故后不与保险公司直接联系，就将理赔全权委托给较为熟悉的修理厂。这样做虽然挺简单，但也存在不小的风险。
　　一些规模小、资质差的修理厂往往利用客户的信任，用便宜的零部件为客户修理，以高价的零部件向保险公司索赔，这样修理厂就可以获取不同零部件之间的差价。华西城市读本实习记者柯柳宇新闻链接
　　保险与4S店被指存利益输送
　　北京的傅先生在一家4S店修理自己的车多年，认为那里的收费价格虽高，但修车技术、配件质量毕竟是一流的。然而，不久前的几次亲身经历，让他意识到4S店所谓的“优质优价”，原来掩盖着不少“猫腻”。
　　2012年底前，傅先生在北京西二环附近并线时速度过快，与一辆奥迪1.8T发生了剐蹭，交警问如何处理时，傅先生表示愿承担全责，并提出由对方来指定修车厂维修。
　　本来，傅先生也开了一辆奥迪车，剐蹭后送到一家普通修理厂维修，价格不到2000元。而对方的奥迪车送到一家名为“亚之杰”的4S修理厂修理时，一位平安保险公司的定损员打电话来说，对方的车险定损金额为6000元。
　　傅先生邀请了一位有经验的汽修师傅一同前往这家4S店，要求查看对方汽车的受损情况。结果这位定损员说，经过当事人同意，叶子板可以不换，加上其他方面的优惠，可以减少2000元维修费用。
　　一位保险公司人士向记者透露，保险公司与4S店之间确有利益输送，原因是4S店既修车又卖新车，保险公司讨好4S店，可以获得更多的车险保单。
　　修车理赔后，傅先生到北京这家4S店索取发票时，定损员说的4000元修理费开成了4500元，傅先生指出发票开错了，并且称自己有定损员的讲话录音。于是开票人员又重新开了一张4000元发票。一位长期从事车险定损的工作人员私下说：“这很有可能是4S店给定损员‘好处费’的一种平账行为。”
稿源： 华西都市报
编辑： 莫玉丽
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合 作 协 议 书
甲方： 地址： 乙方： 地址： 保险股份有限公司 分公司
为促进甲、乙双方的共同发展，实现资源共享、优势互补，同时为共同的客户提供最 优质的服务，实现三方共赢，根据国家有关法律、法规的规定，甲、乙双方本着平等、自愿、 互利的原则，经充分协商，达成如下协议： 第一条 合作原则 （一）甲、乙双方及其分支机构应信守合同，全面认真地履行合作协议的内容。 （二）甲、乙双方应共同维护双方的信誉、品牌和利益。 第二条 合作范围 （一）保险事故车辆的修理服务； （二）保险车辆的维修保养优先服务； （三）双方相互提供长久稳定的宣传渠道； （四）乙方自有财产的保险； （五）其它方面的合作。
第三条 甲方的权利与义务 （一）甲方利用自身的经营特点，对乙方的企业形象、维修及服务质量、特色服务项目等事 项协助做好宣传、介绍工作； （二）甲方应按定损标准及时合理核定事故车辆维修价格，并取得客户认可； （三） 甲方对乙方提出的维修价格异议应及时处理； 但不接受任何形式的事后有关价格的异 议； （四）甲方应为乙方的有关业务人员提供相关保险知识、技能方面的培训，并积极提供保险 咨询服务，对乙方在具体业务中遇到的保险问题给予技术支持； 第四条 乙方的权利与义务 （一）乙方应积极协助甲方事故车辆进行定损；为甲方提供技术支持；提供专人负责与甲方 的沟通与联系； （二） 乙方应按照甲方定损项目和金额承修甲方承保的出险车辆， 修理费用最终由甲方按甲 方通用标准或与乙方事先的协议标准确定； （三）乙方应该坚持“以修为主”的原则，对于损坏的零部件，如果通过维修可以继续使用 且能达到相应的技术要求， 则不进行更换， 也不能将保险责任范围外的损坏项目向甲方要求 定损； （四）乙方对维修项目和价格有异议的，可在维修前向甲方提出，由甲方、乙方及被保险人 友好协商处理。 乙方在事先没有约定时， 不得在车辆修复过程中或修复后再向甲方提出维修 异议；
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保险公司和修理厂何时能走到一起
□本报记者&&刘群
&&&&吴先生不久前买了车，并为车上了份全险。按理说，吴先生可以放心大胆地开他的车了，可烦心事的导火索就在这里埋下了。&&&&那天，吴先生把车倒出车位时，油底壳撞在地面一块铁板上，机油很快就漏光了。他按照保险卡上提供的电话，向保险公司报了险。对方接到电话，让吴先生将车开到保险公司去定损，在吴先生一再讲明车子已经无法发动的情况下，对方才允许吴先生将车弄到修理厂等待保险公司的工作人员。&&&&汽车修理厂将故障车拖回厂里后许诺，理赔、修理均由厂方负责，并告诉吴先生最迟后天就可以提车，因为只要保险公司定了损，更换机油底壳很快就能完成。&&&&修理厂同样按照保险卡上的电话拨打，保险公司了解到打电话联系的是车主委托的修理厂，电话里说，定损人员少，忙不过来，等等吧。就这样，三天过去了，直到第四天保险公司才答应汽车修理厂派车接定损人员前去。结果用不了半天就可以解决的事，吴先生等了整整一个星期才开回自己的车。&&&&记者见到吴先生的时候，他不无感慨地说：“真没想到一件如此简单的事情，要弄得这么复杂。”吴先生告诉记者，他在美国的时候开车也曾出过险，一般报险后保险公司会在最短的时间内将一辆备用车开来供你使用，然后，保险公司的人员会非常客气地向你道歉，并告诉你这里的事不用你费心，等车子修好了会通知你，最后将修好的车送到你所指定的地方。如果你对车子的修理还有什么意见，保险公司将尽全力尽量满足你的要求，直到你满意。&&&&更让吴先生感到不解的是，本来应该保险公司跑前跑后的事情，怎么倒是修理厂替代了？保险公司与修理厂就不能默契配合给消费者提供更为便捷、周到的服务？&&&&带着吴先生的愿望和疑问，记者采访了为吴先生修理车辆的汽车修理厂和吴先生投保的保险公司。&&&&问保险公司是否可以与汽车修理厂联手？得到的答复是，与修理厂合作是不可能的事。理由是保险公司对修理厂不信任，因为修理厂往往用欺骗的手段获取保险公司的赔偿金，而保险公司作为企业，追求的是产品（赔偿金）最低成本。保险公司方面说，有修理厂把车主送来的车进行二次破坏，做法是将原本不大的损失通过人为再破坏达到取得更多赔偿金的目的，明明是车辆前保险杠划伤，修理厂却将车再次进行冲撞，撞成水箱损坏，发动机受伤。&&&&对于怎样避免因保险公司与汽车修理厂的矛盾造成对消费者利益的伤害时，保险公司方面无奈地表示，保险公司要求消费者一定要到保险公司去定损，是为了防止修理厂通过消费者的车向保险公司超额索赔，这样做也是为了维护消费者的利益。&&&&那么，保险公司是否指定一些修理厂作为其合作对象呢？保险公司方面表示，保险公司没有与任何汽车修理厂有任何形式的约定，保险公司只为消费者推荐汽车修理厂，消费者有权自己选择任何一家自己满意的修理厂。但是保险公司并不看好品牌特约维修部，因为同样的维修内容，特约维修部的工时费用要远远高出一般的修理厂。&&&&在那家汽车修理厂，负责人告诉记者，作为修理厂非常愿意与保险公司合作。但是，修理厂追求的是最大利润，往往在与保险公司具体合作或是代理车主理赔中存在着“几怕”，这“几怕”包括：保险公司理赔人员频频跳槽，造成其专业水平低下，理赔过程中采取“头痛医头脚痛医脚的做法”，并不真正懂得汽车构造和原理，只凭表面观察到的现象定损，所给出的修车价位相对比较低，要想弥补价位低带来的利润减少，修理厂就得在修车数量上翻番；无形投资比较多，指的是迎来送往、请客吃饭和给保险公司理赔人员的回扣以及其他能够和理赔人员拉关系、套近乎等非正常手段；代理车主理赔时修理厂的理赔时间远远长于车主的理赔时间，一般要等待10个工作日后，遇有节假日或年底更是长达两个月之久。&&&&记者在调查中了解到，每家保险公司的定损员都极为有限，要想让他们向消费者提供及时的服务很难。至少在目前阶段，保险公司需要汽车修理厂这样愿意提供跑腿服务的“服务员”，但现在看来，保险公司对及时为消费者提供服务还不太着急。汽车修理厂也愿意通过保险公司来吸引客源，但其诚信度还难得到保险公司的认可。在汽车市场迅速的发展形势下，在消费者的服务要求不断提高的形势下，保险公司和修理厂还要等待多久呢？&&&&《中国汽车报》（日第34版）
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