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油价调整最新消息：成品油价格调整迎七年跌2015年将再跌
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川北在线核心提示：原标题：油价调整最新消息：成品油价格调整迎七年跌2015年将再跌 油价调整最新消息：成品油价格再次调整，成品油价格迎来七年跌！成品油新机制下国内原油调价首次出现七连跌的局面。 油价调整最新消息：成品油价七年跌 油价调整最新消息：成品油价格七年跌 今日，国家
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& & 油价调整最新消息：成品油价格再次调整，成品油价格迎来七年跌！成品油新机制下国内原油调价首次出现&七连跌&的局面。
　　油价调整最新消息：成品油价七年跌
　　油价调整最新消息：成品油价格七年跌
　　今日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，调价执行时间为10月31日24时。
　　中宇资讯分析师高承莎认为，受今明两年经济前景普遍预期不佳拖累，国际市场长时间被能源需求前景欠佳、石油供应充沛而需求疲软等重磅利空因素打压，国际油价自6月下旬开始，一路震荡走低。
　　进入10月份之后，国际原油价格受到了严重的挫折，并进入了一路持续暴跌的道路，然而，目前的情况似乎并没有好转。
　　油价调整最新消息：成品油价格七年跌，2015年将进一步下跌
　　高盛指出，最近几个月油价大跌主要反映投资者头寸的调整远超出实际供需基本面恶化的程度，预计2015年全球原油市场供应过剩将进一步有所增强，价格也会进一步下跌。
　　此前，虽然市场对于石油输出国组织（OPEC）将降低产量以支撑不断下滑的原油价格充满期待，但近日据外媒报道，伊朗一名石油高官表示，OPEC在11月会议上不太可能调降石油产量上限。
　　受供应过剩和需求疲弱影响，美国能源信息署（EIA）此前大幅下调了原油需求和价格预估。EIA10月初发布的报告显示，将2014年全球石油需求预估从每日9155万桶下调至9147万桶，将2015年全球石油需求预估从每日9289万桶下调至9271万桶。
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法律顾问：ITLAW-庄毅雄律师12月12日油价或将下调 九连跌再创新低　　 12月12日（周五），新一轮油价调整窗口将开启。从目前原油走势来看，全国成品油价将继续下跌，形成今年首次“九连跌”，再创两年内油价新低。　　受欧佩克会议上未达成减产协议、沙特宣布下调官方油价以保证市场份额等利空因素影响，国际油价“熊市”仍在持续。截至12月5日收盘时，纽约原油期货价格下跌0.97美元，跌幅1.45%，跌至每桶65.84美元，为日以来的最低原油合约结算价格。同期，伦敦布伦特1月结算的原油期货价格创下五年新低，并一举跌穿每桶70美元重要关口。　　截至12月5日，全国成品油价格指数为803.79，跌幅0.08%，全国成品油价格指数继续下行。上周93＃汽油平均价格报收于7726元／吨，较前一报告周期下跌10元／吨(与前一报告期基本持平)；0＃柴油平均价格报收于6931元／吨，较前一报告周期下跌4元／吨(与前一报告期基本持平)。综合来看，全国汽柴油平均价格小幅走低带动全国成品油价格指数继续下行。
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国内油价今日或再下调 将迎史上首次“八连跌”
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华夏经纬网
　　新华网北京１１月１３日电（记者&安蓓）新一轮成品油调价窗口将于１１月１４日打开。本计价周期内，由于国际原油市场供强需弱的格局依旧，国际原油价格继续低位运行。市场预计，国际成品油价格或将迎来首次“八连跌”。
　　新华社石油价格系统１１月１３日发布的数据显示，１１月１２日一揽子原油平均价格变化率为负３.５８％。１１月１４日是本计价周期的第十个工作日，汽柴油调价窗口将再次开启，根据目前一揽子原油价格变化率情况，预计国内汽柴油价格将于１４日２４时起下调，下调幅度为每吨１５０元左右。
　　如果下调成行，这将是今年７月以来连续第８次下调国内汽柴油价格，这也构成了我国成品油价格史上最长的跌势。
　　今年６月份以来，受全球石油供应充裕以及需求前景堪忧等一系列利空因素影响，国际原油市场价格整体跌幅已超过２０％。本计价周期内，国际原油市场供强需弱格局依旧，欧佩克不会减产的预期继续打压油价，国际原油价格继续低位运行。
　　我国于２０１３年３月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每１０个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨５０元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
　　新机制运行一年半以来，国内成品油零售价格经历了１２涨１６跌１２次搁浅共计４０轮调价周期。７月以来，９０号汽油和０号柴油零售价格每升累计分别降低了０．９７元和１.１元，国内汽柴油零售价格已整体“破七”，大部分地区回归“六元时代”。
　　今年下半年以来，国内成品油价格一直处于下行通道，经过连续７次价格下调，给消费者带来更多实惠，物流、交通运输等油耗大户受益不少，私家车主成本也有明显降低。但另一方面，连续下调的汽柴油零售价格使成品油加工和销售企业面临利润下降风险。
　　根据市场机构隆众石化网的观察，当前汽柴油的批发利润已严重缩水至每吨不足百元，截至１１月中旬，加油站汽柴油零售利润均较年内最高水平有每吨６００元至７００元的下滑。预计１１月下半月，加油站以及汽柴油的批发利润仍会有一定幅度的下滑。
　　当前国际原油价格持续受到美元走强、供强需弱、地缘政治等多重因素影响，短期缺乏利好支撑，继续保持震荡形势，不排除成品油价格“九连跌”的出现。刚刚结束的“双十一”电商促销将会在短时期内带动柴油需求，但持续时间并不会太长。未来油品市场仍将缺乏支撑，近期汽柴油价格下行压力依然巨大。
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周五油价或再跌一毛 “八连跌”走势或将出现
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近期原油市场震荡不止，而11月14日24时史上最长的“八连跌”走势或将出现。据机构预测，周五油价跌幅或超一毛钱。
据卓创资讯分析师张斌介绍，据测算截至11月7日收盘，主要原油综合变化率已跌至-3.1
5%，对应跌幅将达150元/吨。监测数据显示，若本周原油不出现4美元/桶的大涨，本周成品油价格将迎来“八连跌”。（记者耿旭静）
责任编辑：刘家昌
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烟台日报传媒集团/烟台星云信息传讯有限公司 本站官方网址 鲁ICP备020006号油价持续再跌 成品油税负还将增加多少？
NBD汽车新闻
　　仅时隔两周，成品油消费税再度上调。
　　财政部和国家税务总局12月12日下发通知，分别上调汽油和柴油等成品油的消费税。汽油消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升；柴油消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。值得注意的是，这是成品油消费税半个月内第二次上调。
　　成品油消费税提高，致使油价下调幅度大幅缩水，90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.34元。
　　上一轮国内成品油油价调整窗口前，财政部已提高了一次成品油消费税。因与当时的国际油价降幅抵消，导致国内油价调整搁浅。因此，12月12日再调消费税，在网上引发了一片骂声。现在问题来了，如果油价继续下跌，消费税会不会一直跟着往上提？
　　1 为什么接连两次提税？
　　联合国气候变化大会召开之际，中国选择在国际油价跌破60美元大关之际再度上调成品油消费税，其背后政策意图值得关注。
　　“提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。”财政部财科所所长刘尚希对记者说。
　　一个月前，中美两国元首对外宣布了各自2020年后应对气候变化行动，中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值，并计划2030年非化石能源占一次能源消费比重提到20%左右。绿色发展的承诺需要更严厉的节能减排举措来支撑兑现。
　　“半个月内两次上调消费税的原因，首先是考虑趁着国际油价连续下跌的窗口期；其次，可能是因为第一次没有上调到位，没有达到两部委之前设定的调整目标，所以才会短期内再次调整。”中国社科院财经战略研究院研究员汪德华说。
　　根据汪德华的说法，消费税目前实施的是消费税暂行条例，尚未上升到税法，所以只要报国务院批准，财政部和国税总局就可以进行调整。
　　2 油价再跌，还会提税吗？
　　如果油价再下跌，成品油会第三次提税吗？成品油消费税与油价会由此挂钩，成为一种常态化调整吗？将来油价涨起来，消费税会下调吗？
　　刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善。”
　　也有观点认为，通常国内油价如上涨到130美元，则成为国家采取应对措施的价格“天花板”。鉴于目前国内油价已大幅下跌，两次上调成品油消费税是否意味着目前油价也已跌到“地板价”值得关注。据新华社电
　　3 成品油税负将增加多少？
　　中宇资讯分析师张永浩表示，消费税税率再度提高，中国油价税负比例继续上升，汽油税负比例达到40%。以山东93号汽油为例，在上次消费税税率提高后，汽油零售价格中税负占比达到35%左右，此次再度提高，汽油税负占比已达到40%左右。
　　成品油税负水平一般是用成品油流转税占油品含税零售价格的比重来衡量的。我国成品油中的流转税主要有增值税、消费税、城市维护建设税和教育附加，消费税的上调将带动其他税费的增加。
　　经过此次调整，据记者粗略测算，以目前北京92号汽油6.63元／升价格计算，车主购买1升汽油缴纳的税费约为2.56元。其中包括增值税0.93元、消费税1.4元、城建税和教育附加费共计0.23元，总税负比重为38.6%，此前汽油流转税税负为34%。
　　在两次调整之前，汽、柴油的消费税单位税额分别为1元/升和0.8元/升，经过两次调整后，汽、柴油的消费税单位税额分别为1.4元／升和1.1元／升，上调幅度分别为40%和37.5%。
　　根据中国石化经济技术研究院去年3月份测算，汽油税收占最终零售价格的比例，中国大陆为30.46%，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.30%，中国台湾为26.31%。汪德华表示，从目前国际成品油税负水平来看，我国的税负比重不如欧洲国家，但比美国等国家要高。短期内成品油消费税应该不会再上调了。
　　国务院发展研究中心研究员倪红日表示，国家应当从整体战略上做考虑，明确和控制好油价和税收的比重关系，设立长效机制，并且在进行调整的时候要有标准，要向公众解释清楚。
　　4 为何汽油消费税升幅更大？
　　卓创资讯分析师张斌表示，本次价格调整，恰逢消费税再度提高，而政策调控的幅度不同，彰显了国家改革的调控方向。在累加上一轮消费税的幅度后，汽油单位税额上涨0.4元/升，涨幅高达40%。柴油单位税额上涨0.3元/升，涨幅小于汽油。
　　卓创资讯认为，汽油消费税涨幅大于柴油，主要是受私家车保有量持续上涨影响，为了引导消费者节约能源，缓解交通压力，而使用财税手段进行宏观调控。当前国内经济复苏缓慢，作为工业命脉的柴油消费税上涨幅度小于汽油，不排除国家为经济复苏做出的适当让步。本次消费税改革是在上次调整的五年后，虽不排除继续调整的可能，但短时间内再次上调的可能性不大。
　　成品油消费税上调一览
　　――日起
　　汽油消费税上涨0.8元/升至1元/升，柴油消费税上涨0.7元/升至0.8元/升
　　――日起
　　汽油消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.12元/升。柴油消费税提高0.14元/升
　　――日起
　　将汽、柴油消费税单位税额由每升1.12元和0.94元分别提高到1.40元和1.10元
（责任编辑：郝迅）
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