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我想开个汽车美容店都需要什么
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汽车美容店前期调查细节(不宜照搬)
一、当地市场调查
根据当地的汽车美容情况进行调查，市场上缺什么东西?什么东西卖得最好，什么东西是最主要的，目前市场上的产品主要以什么为主，目前的汽车美容店里用的最多的产品是什么?卖的最好的产品是什么?这些产品的价格是什么样的?做一个系统的总结，最后形成一个数据形式的东西。。目前市内有多少家汽车美容店，有多少家汽车维修店，有多少家汽车4S店，目前的汽车保有量为多少?你们当地的汽车美容店哪家做的最好，为什么?是服务还是技术还是产品?车主的需求是什么?当地缺什么样的美容店?(很关键)
二、店面门面 施工车间布局调查，客户以及会员的数量，每天的消费额。
调查完这些汽车美容店以后，就可以调查他们的店面的规模以及他们店面规模的大小，店面是怎么样的形式对外开放的，施工车间是什么样的?对你将来可以有个对比，是做的和他一样还是做的比他好，另外关键的一点就是每天的客户数量，包括洗车和美容以及其他业务的调查。至于消费额的话这个比较难调查，可以去和他们的员工聊天，用各种方法进行调查。
三、店面形象，店内装修布局，店面硬件情况，工具调查等
了解当地所有店面的店面形象是什么样的?店面内部的装修布局是什么样的?水和电以及下水是怎么排的?店面内部的装修是什么样是高档的还是低档还是特色的?颜色的搭配等等。。另外关于工具和仪器方面是根据店面的不同，这个方面暂时不需要去管。
四、店面人员素质以及人品调查考核，(特别是店长和主管主要人物)
店面人人员的素质和人品进行考察，在考察的时候技术和品质两者都要抓。。
五、车辆施工数量结构调查，分析这些店当地的情况
调查当地店面的施工数量，一天有多少洗车的，有多少办会员的。。这些会员都是些什么车，高档低档还是?从这个方面我们可以看出这个店面的服务层次和收费价格到底是怎么样的。也可以从这个角度就可以看出这个店面的定位是什么样的，也就是我们所说的是针对什么样的人群，什么样的客户群。。
六、产品推广流程制定和调查监督，施工流程发布和监督，回访流程监督
这个需要专业的调查机构进行调查(不宜采用)
七、店面组织架构调查
主要是调查最火的店和一般的店需要的员工布局以及项目设置，哪个项目做的最好，哪个产品卖的最好，店面员工的分布，洗车工几个，美容几个，装饰工几个，前台几个，店长几个。可以根据这些来确定自己的事。。
八、店面管理制度制定和 发布实施(不能照搬)
九、店面的定位，店主的理想化和规规范化
开店前做得最多的事情，应该是市场调查，调查所在地其他同行的日常经营情况，经营档次和客流量还有经营项目是主要了解的内容。只有在充分了解了对手的情况后，才能更好的制定出自己的经营路线取长补短。是做大排档还是专业店这很关键，关乎到日后的可持续发展和新业务的拓展。
当地市场调查的调查项目(主要)
你的投资有多少?
对核心技术掌握的程度?
你的技术骨干有多少?
店铺的位置怎么样?
经营商圈内的目标顾客群体和潜在顾客群体怎么样?
店面经营面积有多大?
如何进行划分?
店面外的停车位置有多少?
准备经营那几类项目?
店面装修如何?
周围的竞争对手如何?
他们的优势与劣势如何?
该项目整个城市中最大的几个经营着的发展范围如何?
你们城市对该项目的管理情况如何?
你的经营管理理念和路线是什么?
怎样来推广这些经营管理理念和路线?
你如何建立一个稳定\团结\向上的团队?
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第9天生活就像海洋，只有意志坚强的人才能达到生命的彼岸。知道了多地出手规范“专车” 约租车管理方案或近期出台,深圳神州租车专车司机待遇,怎样租车做专车司机,北京神州租车招聘专车司机,租车开专车,我想租车开滴滴专车
多地出手规范“专车” 约租车管理方案或近期出台
时间： 07:18:27 来源：中国新闻网
原标题：多地出手规范“专车” 约租车管理方案或近期出台
　　多地出手规范“专车” 约租车管理方案或近期出台
　　中新网6月4日电 5月中旬，国务院明确提出深化出租汽车行业改革指导意见将于今年出台，此后有关“专车”、“拼车”等服务是否合理的争议声始终不绝于耳。就在近日，多地交通部门已经率先“出招”调整出租车行业运行模式，同时对“专车”、“拼车”等新型城市用车服务进行规范。有相关人士向中新网财经频道记者透露，全国性的约租车管理方案正在研究制定中，有望于近期出台。
　　规范约租车服务“势在必行”
　　2014年年底，交通运输部发布《关于全面深化交通运输改革》的意见要求，推进出租汽车行业市场化改革，完善出租汽车价格动态调整机制，形成与公共交通合理的比价关系。
　　随后，义乌出台《义乌市出租汽车行业改革工作方案》，对矛盾日益激化的出租车行业推行市场化改革。按照方案规划，从2018年开始，将有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，实现出租汽车市场化资源配置，同时车费由市场定价。
　　值得关注的是，针对此前多地主管部门反对的“打车软件”，义乌市则明确表示支持：引导出租车公司推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式。
　　5月18日，国务院发布的《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见的通知》明确提出，今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。事实上，包括义乌、湖北等多地已经开启出租车行业的改革试点工作；而就在近日，上海、北京两地交通部门，也在地方出租车市场管理和约租车服务方面有所行动。
　　上海市交通委主任孙建平近日就表示，约租车服务不失为对上海顶灯出租车的一种有益补充，能够满足乘客更加个性化需求，目前，上海市交通委与“滴滴快的”联合成立工作组，预计将在1-2个月内拿出上海约租车管理试点方案。
　　官方首次“收编”打车软件
　　在对打车软件的引导方面，上海地区首开官方与第三方打车软件合作的先例，为滴滴专车在地方运营打开了“绿灯”。同时，上海出租车价格调整有望在6月底前启动。
　　6月1日，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的上海出租车信息服务平台正式上线运营。据了解，平台正式运营后，将重点解决司机和车辆身份识别、车辆运行信息传送等问题。
　　中新网财经记者从上海市交通委员会获悉，此次合作，一方面是解决车辆和驾驶员身份识别问题，帮助及时剔除“黑车”和“克隆车”。另一方面，平台将帮助实现车辆运营状态识别，承接“滴滴打车”及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”，有效消除乘客扬招中存在的误解。此外，还帮助提高车辆运营安全性，对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，提高车辆运营安全性。
　　不仅如此，据上海市交通委员会6月2日发布的消息显示，双方的合作从出租车业务起步，专车业务或将紧随其后。孙建平指出，目前上海市出租车在高峰时难以满足市民需求，约租车不失为有益的补充。相比出租车，约租车的服务也能满足乘客更加个性化需求。
　　北京三部门约谈滴滴专车
　　相比上海地区的“合作”思路，北京交通部门对待打车软件、尤其是“专车”服务的态度则更加谨慎。
　　6月2日，北京市交通委员会运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队三部门，共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该软件平台推出的“专车”及“快车”业务，使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
　　滴滴专车负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，同时进一步加强与政府部门合作，建立数据监测平台并与政府部门对接，开放平台人员、车辆及订单相关数据信息。
　　对此，交通专家徐康明认为，目前专车在政策上是游离于合法、不合法之间，由于宏观的政策没有出，地方管理部门没有办法先行确定“专车”身份，专车、快车、拼车异化为采用无营运许可的私家车从事类出租车服务，必将给出租车客运市场带来动荡。
　　另据官方数据显示，2015年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。
　　打车软件游走在“法律边缘”
　　“烧钱”之后路在何方？
　　就在国务院明确今年将出台出租车改革方案后不久，滴滴快的等打车软件再度掀起了“补贴”浪潮，强势“揽客”。
　　5月25日，滴滴打车官方微博宣布，未来一个月的每周一将请全国人民“免费坐快车”。每位用户在周一使用滴滴快车，前两次每单立减15元。
　　据悉，参与活动的城市已经从6月1日起正式扩至14个，包括北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连、西安、济南和青岛的乘客，在指定的四个“周一”均可免费乘坐两次“滴滴快车”，滴滴官方透露，此次活动总投入将达10亿元。
　　根据滴滴官方数据显示，“滴滴快车”5月28日的总订单达到215万单，超过了之前全国所有专车服务商的总订单量；而本周一(6月1日)，滴滴快车订单数已攀升至385万单。
　　一边是用户规模和订单数量不断攀升，另一边则是游走在“法律边缘”导致的未来不确定性，烧钱之路渐行渐远，未来的类似打车软件路在何方？近日，相关人士透露，全国性的约租车管理方案正在研究制定中，有望于近期出台。
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专车那么赚，我想去开开【专栏】
专车服务－全文略读：高收入人群都跑去用宝马5系和奥迪开专车了，兼职收入比本职工作收入还高，这叫多少每天开着10万小车的中产人士心里痒痒？新闻里还特别提到，5万元的车都能通过审核成为专车。5万元？Areyoukiddingme？为什么会被压抑呢...
武 汉 晚 报
· 为 百 姓 谋 利 益
搜索微信公众号：whwb
“可做全职或兼职，不用抢单，公司配备iPhone4S设备。顾客旺盛时期，每一单的收入30元左右，每小时可做两到三单，效率最高的司机每周可接70个单。公司还有高峰时间翻倍奖励，最优秀的司机每周可挣7000元。公司每周向您付款。”
这是3月20号出现在济南媒体上的一则“Uber（优步）司机”招聘广告。按其中的说法，最能赚钱的司机一个月连
车费加奖励，能有28000元的收入；即便按普通的效率来算，月入也可以达到万把块。想做到这一切，只需要你有一部10万元的小汽车。
从去年下半年至今，、之类的软件，营销攻势逐渐平淡下来。在上一波的推广中，出租车司机几
乎人人更换了大屏手机，每天接单争取补贴，收入增加了不少。
不料跟着来的，是一大波专车来抢生意，什么神舟
专车、、易到专车、优步专车……这些专车车型豪华、服务礼貌，上车送矿泉水，乘客还能用优惠券，一
下子就和出租车拉开了档次。
除了专车公司自己的车队，更要命的是还有许多私家车主进入到这个市场开始接生意。尽管有的地方明确表示这是违法，甚至有车主被告上法庭，但这一趋势已经无法阻止了。
尤其是“月入上万”这样的诱惑，实在太具吸引力。 百度上“怎么成为专车司机”的搜索结果，已达到5400多万条。
不仅如此，媒体连篇累牍的报道和对专车司机真实收入的探究，更是成了最佳广告。比如最近《广州日报》一条“ 外企总监兼职当专车司机
开工5小时月薪超2万”，几乎刷爆朋友圈。
高收入人群都跑去用宝马5系和奥迪开专车了
，兼职收入比本职工作收入还高，这叫多少每天开着10万小车的中产人士心里痒痒？
新闻里还特别提到，5万元的车都能通过审核成为专车。5万元？Are you kidding me？5个月就能回本，一年就能
翻倍，这是什么样回报率？
当然了，有个问题必须要问，那就是这种高水平的收入能维持多久？连带的，如果有这么赚钱的士司机还干个鬼啊
，不如辞职去开专车。
话说专车司机之所以“月入上万”，正是市场用车需求被激发出来的表现，之前这种需求是被压抑了，而不是不存在。为什么会被压抑呢？当然是管制的原因，对出租车数量的人为管制、对价格的人为管制
。据说美国的的士司机也在为此感到郁闷。
有没有那种“神人”，可以精确判断到个位数，说出武汉人不同时刻、不同场景下，到底需要多少辆提供载客服务的小汽车，又愿意花多少钱来购买这项服务呢？肯定是没有的。
正因为没有，专车才绕过监管火了起来。同样是接人送人，专门从业人员竟比兼职人员的收入要差这么多，这个差距从哪里来，究竟是怎么造成的，想明白这个症结
，相信就会对专车的未来做出比较明智的判断了。
讲到这里，必须跟领导留个言了：专车那么赚，我想去开开。喂，领导，领导……领导你在哪里？什么！开着凯美瑞去跑专车了？果然，还是领导有先见之明啊。
文/六渡桥的哥哥
版权所有，转载请注明出处。
武汉晚报微信号：whwb
感谢关注武汉晚报官方微信，您可以通过微信和我们分享身边的新鲜事、好玩事、感人事、烦心事。专车司机有多赚钱？开老板的车拉活 月入过万|专车|出租车_互联网_新浪科技_新浪网
专车司机有多赚钱？开老板的车拉活 月入过万
　　赵陈婷
　　昨日(1月7日)微信朋友圈的内容颇为戏剧性。
　　一边是，一边是揭露出租车资源短缺的科普帖，平时逢帖必抢的滴滴专车红包如今下手也犹豫起来了。
　　同样尴尬的还有大批“开着豪车月薪过万”的专车司机。
　　继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，这两天北京市交通执法总队开始在机场、火车站和繁华商业街区“抓”专车。
　　网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”
　　据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到机场或火车站附近。”
　　专车司机有多赚钱？
　　时间如果倒流回一个星期前，北京的专车司机绝对不是这番群发短信“通气儿”的光景。
　　当时不管是开的易到用车司机，还是带着凯美瑞、帕萨特加盟经济型专车的师傅，随便挑几个都是月收入轻松过万的故事。
　　2014年的最后一个周一早高峰，专车司机张师傅在十点钟之前接了一个前往首都机场的订单。
　　这段平时打出租车去机场需要80元左右的路程改乘经济型专车后的订单价格为120元。按照合同，张师傅可以得到这笔订单的80%作为直接收入。
　　只不过，最近在上下班高峰期，张师傅所在的专车平台不仅不收佣金，还会赠送同样比例的订单金额。也就是说，这笔120元去机场的专车订单，专车平台不仅不收取佣金，还将赠送120元的金额补贴直接给司机。以此计算，这一趟去机场，张师傅的收入是240元。
　　此外，《第一财经日报》记者还了解到，包括易到用车、滴滴专车在内，专车公司一般会在月底给专车司机按照业绩考核额外发放元的奖金福利。
　　“做完这笔到机场的订单，一上午的收入是700多块。”谈到专车司机收入问题，拎着LV钱包，一身潮男打扮的张师傅表现得满不在乎。
　　据张师傅透露，他有自己的正式工作，由于上一天班歇一天班特殊的工作形式，从去年上半年就开始做专车。“还是经济型专车用的人多，我之前有辆奥迪A6L，后来特地换了丰田凯美瑞。”
　　而如今，像张师傅这样的兼职司机并不少。很多专车司机平时也有自己的工作，有空就把自己家的车开出来，打开各大专车平台的APP，每天接上几个单子。
　　据有些专车司机透露，还有一部分专车司机平时甚至是给老板开车，空闲的时候再用老板的车跑专车。
　　“四方协议”的尴尬
　　事实上，为了维持软件的正常使用，专车公司还是需要“养”一部分全职司机。只不过，尽管当下各家专车公司都在强调自己拥有诸多全职司机，但真正的专车主力还是最近被舆论推上风口浪尖的那些私家车和他们的车主。
　　据了解，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。
　　但北京市交通执法总队这一次对这种模式说不。
　　据媒体报道，今年1月起，北京市交通执法总队将大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。北京市交通执法总队相关负责人表示，目前多个软件提供“专车”服务，实际上就是变相为乘客提供了黑车。
　　这是北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。北京市交通执法总队上述负责人表示，无论签订什么样的协议，只要从事出租车服务就是非法营运。而事实上从去年全年查获的47起非法营运的案例来看，全部是社会车辆，执法人员没有看到过和租赁公司签订的合同。
　　事实上，在实际执法过程中，即使是遇到真正的租赁公司的车从事营运活动，也会按照黑车处理。根据是自日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。
　　出租车的缺口
　　与专车严打相呼应的是近来接连发生的多起出租车停运事件，而黑车泛滥、专车抢占市场影响收入问题成为出租车司机抱怨的重点。
　　尽管各家专车都竭力打造一个高大上的用车形象，但当下大多数专车用户还是因为打不到出租车所以选择专车(抛开滴滴专车等平台大量的红包补贴因素)。
　　有统计数据显示，目前全国出租车行业的整体满足率是60%左右，订单量一天3000万单，也就是说每天还有2000万人次想打但打不到车，供给远低于需求。
　　于是如今的市场出现这样一个尴尬，大批打不着出租车的用户在红包等众多因素刺激下选择专车出行，而作为出行替代升级方案的专车又被大批出租车司机抱怨抢饭碗。
　　而这背后，真正的纠结不在于专车是否真的抢了饭碗，而是这些年一直没有改善的出租车司机收入问题。而常年居高不下的“份子钱”和行业垄断问题成为司机埋怨的重点。
　　对此，有出租车司机透露，每月一半以上收入都贡献给了“份子钱”，在北京跑出租一个月也就五六千块钱，一天忙到晚的收入可能还不如公交车司机。
　　与“份子钱”一同飙涨的，还有出租车牌照价格。
　　有报道称，上世纪80年代开始，浙江温州出租车运营证实施投标拍卖，价格从20万元到126万元一路走高；山东价值四五万元的出租车，经营权的转让费最高已达50万元。这些高昂的车标费，都被转移到了无议价能力的“的哥”身上。
　　而在北京，由于个体出租车牌照的稀有性，多个分类信息网站的相关转让信息开价都超过50万元，而且说明不能过户。
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