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网站法律顾问：快的打车和滴滴打车的暧昧和困境
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　　8月12日，滴滴打车和快的打车同时宣布取消对司机接单的常规补贴，仅保留&抢单排名奖&、&高峰接单&等其他奖励式补贴。
　　互联网动辄口水战、价格战的商战环境中，快的打车和滴滴打车的竞争态度简直可以称之为&暧昧&。
　　对比下第二季度两家的补贴方案可见一斑：3月22日，快的打车宣布乘客返现3&5元，次日滴滴打车宣布乘客返现3&5元。
　　此后所有快的打车和滴滴打车的补贴政策就进入完全同步的节奏，5月17日乘客补贴&归零&，7月9日软件司机端补贴降为2元/单。
　　两个公司多次宣布补贴政策的时间、内容精准无差，巧合到让人无端猜疑，他们是不是&在一起&了?
　　笔者在跟快的打车、滴滴打车的公关人员沟通中，双方同时否认了&事先商量&这样的事情，一位说是竞争对手跟进我们，一位则顾左右而言他。
　　暧昧前的硝烟
　　快的和滴滴此前可没这么&暧昧&的。
　　2014年初，由快的和滴滴发起的疯狂&烧钱&大战开启，一时席卷全国。当然，其烧钱的背后是支付宝和微信同时在抢移动支付领域的份额。
　　而查看两个公司的补贴策略，在2014年第一个季度，两家公司的补贴政策还是&硝烟弥漫&的。
　　1月10日，滴滴打车推出乘客免10元、司机奖10元的政策，1月20日，快的推出同样的补贴政策。春节假期，全国人民在两个打车软件的补贴中愉快度过。
　　2月17日，快的打车宣布乘客返现11元，司机奖11元，并宣称永远会比竞争对手多1块钱。2月18日，滴滴宣传乘客返现12元，当天，快递打车宣布乘客返现13元。
　　这个阶段，两家公司的&烧钱大战&还是充满火药味的，而快的打车的带有浓重攻击意味的&多1元补贴&也带着阿里式的公关味道。
　　但此后，多1元的政策并未执行下去。滴滴打车采用了乘客随机减免6至15元，而快递打车乘客补贴从13元降到10元，又降到5元。
　　此后就是本文开始提到的&暧昧&时代了，两个公司的补贴政策每次都在同一时间，发布同样的内容。业内人士戏称，连给媒体的通稿都只需要准备一份。
　　据公开消息，截至5月17日，滴滴补贴费用超过14亿元，快的补贴费用也超过10亿元。当然，24亿元换来的是用户和出租车司机使用打车软件习惯的培养，以及移动支付习惯的培养。
　　易观国际发布报告显示，截至2014年6月，中国打车APP累计账户规模达1.3亿，其中快的打车53.57%，滴滴打车45.56%，其他打车软件0.87%。确定了在快的打车和滴滴打车在行业内的&双寡头&的垄断地位。
　　暧昧何时休?
　　用著名的&囚徒困境&可以说明滴滴打车和快的打车为何会这么&暧昧&。
　　&囚徒困境&是1950年美国兰德公司提出的博弈论模型。两个共谋犯罪的人被关入监狱，不能互相沟通情况。如果两个人都不揭发对方，则由于证据不确定，每个人都坐牢一年;若一人揭发，而另一人沉默，则揭发者因为立功而立即获释，沉默者因不合作而入狱十年;若互相揭发，则因证据确实，二者都判刑八年。由于囚徒无法信任对方，因此倾向于互相揭发，而不是同守沉默。
　　放到快的打车和滴滴打车身上，如果双方继续烧钱争斗，那双方都需要再无休止的贴钱，而恶性竞争式的烧钱对于本来就没找到盈利模式的打车软件来说，无疑是&作死&的节奏。而如果一方补贴，另一方休战，用户无疑会一边倒，因此，只要其中一方&出招&，另外一方必须&应战&，不然就是用户的大量流失。
　　破除&囚徒困境&的有效方法就是休战。从3月开始快的打车和滴滴打车&齐步走&一般补贴方式，无疑是对双方都有好处的事情。
　　那么这种&暧昧&会持续多久呢?笔者认为，应该会持续很长的时间，理由如下：
　　第一，快的打车和滴滴打车背后的&金主&支付宝和微信支付的目标都是移动支付，移动支付的第一步是抢占用户，第二步建立多种支付场景。虽然通过快的打车和滴滴打车的烧钱大战，整体加快了移动支付领域的发展，但支付宝和微信支付的下一步重点已经转移到增加用户场景上，打车软件仅仅是众多用户场景其中的一种，不可能获得持续的资金支持。
　　第二、盈利压力。尽管双方面前的口径依然是不以盈利为目标，但对于互联网产品而言，提高用户体验是必修课，而变现是迟早要面对的压力。此前公开消息提到，滴滴打车尝试广告商业模式，达到过月营收千万元的水平。然而，针对十几亿的营销投入，这种很快会遇到天花板的广告收入模式显然无法满足预期。
　　第三、用户留存压力。滴滴打车和快的打车目前面临的共同问题是，取消补贴之后，还能留存多少用户?这种撇除泡沫之后的用户存量，才是其以后安身立命的根本。而扎实的用户积累来自好的产品体验，而不是持续的金钱刺激。所以苦修&内功&也是快的和滴滴的近期要做好的事情。
　　综述，按照理性的逻辑，滴滴打车和快的打车持续&暧昧&状态对双方都有利。但是，&囚徒困境&之所以这么出名，就是因为大部分人是&囚徒困境&的受害者。因为无法彼此信任，从而做出利己的选择，进而伤害双方。
　　比如在电商领域，各大平台都会把价格战、营销战厮杀到底，期待着能熬到&剩者&为王的那一天，熬不下去公司的只能被迫出局。
　　对于陷入&囚徒困境&的双方来说，保持信任、理性的平衡状态是比较难的，而破坏这种平衡则非常容易。快的和滴滴能保持这种&暧昧&的状态殊为不易。
　　当然，更为不易的是双方的盈利预期，如果停止补贴降低影响了用户粘性，而又没找到合适的盈利模式，双方不仅会保持&暧昧&，就算是在一起&抱团取暖&也是极有可能的。
　　据透露，滴滴打车针对秋季来临要做一个针对用户的红包分享活动，你们说，快的打车这次会不会一起?
(责任编辑：主任编辑)
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邮 编:125105怎么把一个账户的桌面 菜单转移到另一个账户上_百度知道
怎么把一个账户的桌面 菜单转移到另一个账户上
我现在用的是B账户 主要想把开始菜单 启动项 系统配置等等转移到管理员A帐户上，向各位大神求解我是win7的系统 没找着网上说的Documents and Settings文件夹
提问者采纳
C:\Users
到里面你会看到 A或者B的名称了之后就是复制替换 win7肯定没有你说的文件夹那是XP
但是在users里找到的有关内容只有桌面的啊 开始菜单呢
···我秀逗了
终于到了····
你用设置转移向导
提问者评价
多久了这是……
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出门在外也不愁嘀嘀快的打车软件彻底停止补贴 用红包奖励取代烧钱
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嘀嘀快的打车软件彻底停止补贴 用红包奖励取代烧钱
来源： 深圳晚报
最近一段时间，为了吸引用户，嘀嘀和快的联合背后的腾讯和阿里巴巴发动了疯狂的补贴战，两巨头共“烧掉”了15亿元。据消息人士透露，烧钱战役在搅动市场数月之后，近期将偃旗息鼓。两家软件公司将很快取消打车补贴，以消费红包奖励取代。经历了三轮疯狂补贴之后，两软件补贴额度一直在缩水，17日晚间，嘀嘀打车宣布调整至全国每单补贴5元，每天仅限两单。如此一来，嘀嘀打车的补贴情况与快的打车基本一致，这也是嘀嘀打车继4日、7日、11日之后本月连续第四次调整。有消息称，两家打车软件正计划彻底停止补贴。日前，快的打车和手机淘宝推出红包计划，用户可以参加红包抽奖，红包中的现金可以用来在淘宝旅行平台购买机票。而微信也正在打造自己的红包账户体系，对用户补贴的红包同样可以提现和付车费，甚至以后支持在微信里购物。据透露，一方面，微信和支付宝将通过派送打车红包逐渐培养消费习惯。另一方面，两巨头烧的钱还可以回到各自的商业圈里，例如快的打车红包只能手机淘宝消费或711店消费。业界认为，补贴大战降温不仅跟阿里、腾讯的阶段性战场转移有关，也跟政策不确定性有关。昨日，记者分别致电嘀嘀、快的相关负责人，双方表示此消息并没有证实。快的打车负责人称，打车红包取代补贴的说法有可能是误读。日前，快的和手机淘宝合作推出的红包奖励，是为提高用户粘性采取的短期政策，并未有退出补贴的说法。该负责人也表示，快的打车已经推出多项奖励用户的政策，比如积分购物和抽奖活动，近期联合周黑鸭推出线下积分换购活动。嘀嘀打车方面也否认了正在研究微信红包的说法，表示近期没有改变补贴的计划。据双方提供数据来看，两家公司用户量旗鼓相当。截至3月，嘀嘀打车服务了约120个城市，注册用户8260万，司机83万，日订单数突破了1500万。快的方面目前注册用户超过9000万，司机80万，日均订单1200单，服务全国200个城市。（记者&孟庆建）
编辑：何茜茹
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