水木社区手机版水木社区手机版版面-秦淮波绿·南京(Nanjing)主题:车流分配不合理南京二桥“逢节必堵” 一两年内有办法&&春节7天小客车免费通道于昨日凌晨正式关闭。记者发现，从15日晚一直到昨天中午，不断有车主通过微博、论坛等各种渠道吐槽自己“爬”回来的经历。因为江阴大桥及与之相通的京沪高速、沪宁高速车辆大量积压，昨日凌晨省高速公路联网中心甚至临时将原本截至1点的优惠期延长到了夜里3点。“为啥每次江阴大桥、南京二桥都必堵无疑？”有不少车主发问的同时也指出：“江阴大桥、南京二桥车多到爆，泰州大桥、南京四桥却空空荡荡，这也太不合理了！”昨天流量对比江阴大桥8万，泰州大桥才1.3万南京二桥11万，四桥才不到3万昨天凌晨还“爬”在高速上的车主真心伤不起。这位网友凌晨2点多发微博说：“15日晚22：55从江都砖桥收费站上了宁通高速，23：40刚过泰兴东出口就开始堵车，事故不下30起。过江阴大桥已经是16日的1：20了，广陵枢纽、广靖高速真是堵疯了，20公里开了一个半小时！江阴大桥、锡澄高速、沪宁无锡段车多缓行，离合器踩到脚发软！” 一些提前绕行的车主回到家后边刷微博，边庆幸自己的英明之举。网友“东风在战”说：“晚上8点上京沪高速上海方向，高速堵得一塌糊涂。一个小时走了13公里。后转宁通高速到苏通大桥，总算能开到100公里/时。总共开了4个半小时，幸亏没有走江阴大桥，直接堵死。”省高速公路联网中心昨日通报，正月初六，江苏省内各种高速都迎来了春运期间的最大车流，全省高速路网出口流量为134.4万辆，较去年正月初六增长65.9%，其中小客车122.7万辆，同比增长82%。由于江阴大桥及附近高速车流量大，G2京沪高速淮安段、扬州段14时15分至16日0时6分间断性实施交通管制、分流。就在江阴大桥堵成车河的同时，与之相隔只有57公里的泰州大桥却一马平川，空空荡荡。昨日出炉的数据也证实了这一点，免费最后一天江阴大桥流量过8万，泰州大桥却只有1.3万，仅为江阴大桥的1/6左右。南京二桥昨天的车流量也突破11万，但就在下游10公里远的长江四桥，一天才过了29071辆车，车流量仅为二桥的1/4左右。专家分析江阴大桥、南京二桥短时拥堵难避免正如春运火车票“一票难求”！“为什么江阴大桥、南京二桥每次都堵？”“京沪高速一堵几十公里，怎么不拓宽？”堵在路上，前不着村后不着店的，油快耗光了，手机没电了，想上厕所都难，车主们除了抱怨也发出疑问。记者昨日就此采访了江苏省交通规划设计院院长杨卫东教授。杨卫东认为，其实包括南京长江二桥、江阴大桥等这些堵点，在平时是完全能满足常规出行需求的，在特殊高峰期出现拥堵也是正常现象，这和春运火车票“一票难求”是一个道理，这种短时节点上的拥堵在任何国家都难以避免。江苏现在有南京长江大桥、二桥、隧道、三桥、四桥、润扬大桥、泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥、崇启大桥等10个公路过江通道，为什么就是江阴大桥和南京二桥最堵？杨卫东说，江阴大桥是继南京长江大桥后江苏第二座长江大桥，南京二桥也是比较早的过江通道，当选的选址位置都是最好的，江阴大桥在京沪通道上，既承担省内短途也承担很多长途过境车辆过江任务，南京二桥则苏北地区进入南京最便捷的通道，因此作为最快捷的两个通道，自然有更多人选择去走，也就造成了这两座大桥的流量一直居高不下。解决渠道&&&1、加密过江通道，平均每20公里一个杨卫东认为，江阴大桥、南京二桥逢节就堵也反映出了交通需求，“堵”并不是不能解决的，至少现在有2个渠道。一是继续加快过江通道建设：“90年代，长江江苏段上是平均90公里有一个过江通道，到了现在400多公里的江面上已经有了10个通道，平均40公里一个过江通道。未来到2020年前，我省规划平均20公里一个过江通道，将进一步缓解过江难的问题。”省交通厅厅长游庆仲在此前召开的四桥专家会上也向记者表示，跨江通道建设将是今后一段时间内江苏综合交通运输体系建设的重中之重。3年内我省要再开建三个跨江通道，首先今年上半年将开建南通到张家港的沪通铁路公铁两用大桥，2014年再开工两座跨江大桥，一是连淮扬镇铁路的五峰山过江通道，二是靖锡宜城际及过江通道。此外，江阴第二过江通道前期工作也在推进中。2、车流分配不合理，一两年内有办法另一个更紧迫的问题是，许多车主往往是已经开到了堵点附近1公里，才发现前面走不动，但此时想绕下去也动弹不得了。正如昨日一些网友所说的，有的大桥堵到爆，有的大桥却闲得慌。杨卫东介绍，去年起省交通厅已启动232智慧交通工程，除了大家已经了解的手机招车、智慧公交等，也包括为路上的车主提供路径引导服务的功能。除了导航仪能提供的道路信息，还包括实时路况、绕行引导等。“在将来智慧交通的平台上，车主将能得到的是即时的点对点式服务。”杨卫东告诉记者，比如从苏北去上海，出发前可以通过软件或是短信等形式，而最佳路径、即时路况将通过类似导航图的形式显示到车主手机上，依托手机的定位功能，开车过程中，前方路况也可以立即反馈过来，比如前方出现了几车相撞事故，大约还有多长时间能处理完，现在从哪个出口可以绕行，路径怎么行驶，绕行距离和耗时等等，随时都可以让车主获悉，也便于合理分配车流。“这些服务一两年内就可以实现，多绕行半小时左右却可以不堵在路上，相信很多车主会做理智的选择。”杨卫东对记者说，现在江苏的高速公路和普通公路都已成网，从甲地到乙地基本都有多路径可供选择，只要解决了实时信息服务的问题，可在很大程度上降低某一个节点拥堵造成的扩散影响。网友建议延长优惠3小时很人性化，能不能干脆多免费一天昨天凌晨，为了让原计划在免费时段内赶回去，却因为拥堵未能及时出收费站的车主顺利返程，省高速公路联网中心临时决定，将原来1小时的额外优惠延长到了3小时，16日凌晨0点前上高速的车辆，凌晨3点之前在省内所有联网高速收费站出口下高速，都只要交5元的最低通行费。抱怨路堵的同时，车主们对这一人性化的临时处置措施深表欢迎。与此同时也有人提出，难得有一个长假，大家都希望尽可能多与家人团聚，蹭到最后一天才出发也是情非得已。同时也有一部分车主工作的时间比较机动，也许还能在家多待一两天，冲着免费也抢着最后一天上路了。“如果将免费的时段延长到节后上班第一天，这样就可以分流到很多车辆，是不是也可以让免费的路变得更好走呢？”全国情况全国收费公路春节免收通行费8.46亿7天长假4.4亿人次平稳出行交通运输部16日公布统计数据,春节假期中,全国高速公路免收7座及以下小型客车总流量共达8967.31万辆次,全国收费公路(除四川、西藏、海南外)共免收通行费8.46亿元,全国公路通行顺畅,免费通行“第二次大考”交出满意答卷。交通运输部新闻发言人何建中介绍，春节期间,全国收费公路(除四川、西藏、海南外)共免收通行费8.46亿元,其中免收小型客车通行费8.05亿元,高速公路免收小型客车通行费7.82亿元。据交通运输部路网中心监测,春节期间,全国高速公路总交通流量同比增长80.1%;7座以下小型客车交通流量占总车流量的92.7%,同比增长92.1%。长假七天时间,全国共有4.4亿人次分别乘火车、汽车、飞机出行。来源：扬子晚报--FROM 180.110.1.* 选择讨论区&BYR-Team2010. KBS Dev-Team2011&&长江二桥江阴大桥逢节必堵 专家:车流分配不合理_新浪江苏新闻_新浪江苏
长江二桥江阴大桥逢节必堵 专家:车流分配不合理
扬子晚报评论
前天下午1点，长江二桥进城方向排长队。 郭一鹏 摄
　　春节7天小客车免费通道于昨日凌晨正式关闭。记者发现，从15日晚一直到昨天中午，不断有车主通过微博、论坛等各种渠道吐槽自己“爬”回来的经历。因为江阴大桥及与之相通的京沪高速、沪宁高速车辆大量积压，昨日凌晨省高速公路联网中心甚至临时将原本截至1点的优惠期延长到了夜里3点。“为啥每次江阴大桥、南京二桥都必堵无疑？”有不少车主发问的同时也指出：“江阴大桥、南京二桥车多到爆，泰州大桥、南京四桥却空空荡荡，这也太不合理了！”
　　昨天流量对比
　　江阴大桥8万，泰州大桥才1.3万 南京二桥11万，四桥才不到3万
　　昨天凌晨还“爬”在高速上的车主真心伤不起。这位网友凌晨2点多发微博说：“15日晚22：55从江都砖桥收费站上了宁通高速，23：40刚过泰兴东出口就开始堵车，事故不下30起。过江阴大桥已经是16日的1：20了，广陵枢纽、广靖高速真是堵疯了，20公里开了一个半小时！江阴大桥、锡澄高速、沪宁无锡段车多缓行，离合器踩到脚发软！” 一些提前绕行的车主回到家后边刷微博，边庆幸自己的英明之举。网友“东风在战”说：“晚上8点上京沪高速上海方向，高速堵得一塌糊涂。一个小时走了13公里。后转宁通高速到苏通大桥，总算能开到100公里/时。总共开了4个半小时，幸亏没有走江阴大桥，直接堵死。”
　　省高速公路联网中心昨日通报，正月初六，江苏省内各种高速都迎来了春运期间的最大车流，全省高速路网出口流量为134.4万辆，较去年正月初六增长65.9%，其中小客车122.7万辆，同比增长82%。由于江阴大桥及附近高速车流量大，G2京沪高速淮安段、扬州段14时15分至16日0时6分间断性实施交通管制、分流。
　　就在江阴大桥堵成车河的同时，与之相隔只有57公里的泰州大桥却一马平川，空空荡荡。昨日出炉的数据也证实了这一点，免费最后一天江阴大桥流量过8万，泰州大桥却只有1.3万，仅为江阴大桥的1/6左右。南京二桥昨天的车流量也突破11万，但就在下游10公里远的长江四桥，一天才过了29071辆车，车流量仅为二桥的1/4左右。
　　专家分析
　　江阴大桥、南京二桥短时拥堵难避免 正如春运火车票“一票难求”！
　　“为什么江阴大桥、南京二桥每次都堵？”“京沪高速一堵几十公里，怎么不拓宽？”堵在路上，前不着村后不着店的，油快耗光了，手机没电了，想上厕所都难，车主们除了抱怨也发出疑问。
　　记者昨日就此采访了江苏省交通规划设计院院长杨卫东教授。杨卫东认为，其实包括南京长江二桥、江阴大桥等这些堵点，在平时是完全能满足常规出行需求的，在特殊高峰期出现拥堵也是正常现象，这和春运火车票“一票难求”是一个道理，这种短时节点上的拥堵在任何国家都难以避免。问题补充&&
南京方向约136.6公里，过广陵枢纽，朝上海&#47.苏州市内驾车方案1) 沿常熟北互通行驶910米，左转上匝道2，过左侧的物回大厦约190米后，直行进入广靖高速公路5;盐城方向，稍向右转进入广靖高速公路4.沿匝道行驶350米.5公里/常州&#47.3公里.1公里后;G2方向;江阴大桥/海虞出口，朝常熟&#47，过左侧的佳美乐超市约110米后.沿广靖高速公路行驶1，在第2个出口.泰州市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发.沿峭岐枢纽行驶1，直行进入扬子江北路5) 沿扬子江北路行驶350米，稍向右转进入峭岐枢纽7，左前方转弯进入扬子江北路6) 沿扬子江北路行驶2.1公里;1小时40分钟驾车路犀在常熟(北)&#47，到达终点(在道路右侧)终点.沿锡澄高速公路行驶15.5公里.沿京沪高速公路行驶40，右转进入金沙江路3) 沿金沙江路行驶230米：全程约136，稍向右转进入常熟北互通9.沿常合高速公路行驶43.2公里，直行进入常合高速公路8：高港区1.9公里.沿广靖高速公路行驶18.5公里起点，直行进入锡澄高速公路6，左转进入港城西路3) 沿港城西路行驶110米，过高速立交桥，行驶120米，左转进入扬子江北路4) 沿扬子江北路行驶1，过焦土港大桥.4公里，右转2) 行驶180米.1公里，朝泰州&#47，右前方转弯进入京沪高速公路3;张家港&#47，左转进入海虞北路2) 沿海虞北路行驶8，过峭岐枢纽约1.1公里
gb &3-07 21:15
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因本人是在携程上预订的路线，费用中只包括住宿、门票和巴士费，几顿饭需要我们自己解决，现在的问题是第2天的行程是“渔湾”，这个景点有没有饭店介绍，需不需要我在前一天自己准备好干粮什么的，谢谢大家了！拼途网友回复：游渔湾基本2小时差不多，渔湾那里没什么吃的，如果你在渔湾慢慢的玩，最好带点吃的，如果天气热，水一定要稍多备些，不过山上也有卖的，只是价格有点贵，如果2小时左右游玩结束，建议坐小巴3.5一个人到市区（墟沟汽车站）附近吃的很多，有汽车站旁就有KFC，还有KFC街对面右边红路灯路口往连岛方向的33路汽车站对面有个东北人家不错，点菜时注意这家份量比较足，先少点一点，不够再加。拼途网友回复：很详细，谢谢
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石林玩下来是不是需要整整一天啊,那中午在哪吃饭那,如果玩一整天肯定要在景区里面吃,里面有什么推荐的吃饭的地方吗?最好有特色,如果半天就玩完了景区外面又有什么推荐的那,准备请导游,跟导游大约需要多久可以转的差不多那。。。去过或者了解的朋友给点建议哦~~~感谢!||我唯一的建议,就是不要在石林吃饭。虽然景区门口的周围有不少小饭店,但是质次价高,非常不卫生,基本无特色可言。石林玩下来(应该是“看下来”)不是需要一天,一般在2-3小时就OK,如果请正规导游(中文60元),导游全程是2个小时。比较合适的安排是上午在昆明市内看看(翠湖.大观楼都是不错的选择),中午在北京路吃著名的“过桥米线”,12点左右在昆明火车站出站口的停车场乘直达石林景区的旅游大巴,票价25元.人满即走,89公里,1.5小时到,下午石林景区的游客比较少(上午是人山人海),您游览完以后还可以回昆明吃晚饭。||在门口找个小面去乃古石林(距石林8公里),有时间可以一去.||石林玩下来不需要整一天,中午可在景区吃点小吃,跟导游大约需要2-3小时。推荐返回昆明游玩,1个半小时就可到达。
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宁通高速：宁通高速公路是江苏苏中第一条高速公路。现改名沪陕高速，编号：G40[1]，起点在南京，途径扬州，泰州，终点在南通市。1996年全线贯通，全封闭，全立交。宁通高速公路全长约160公里，其东段全长136.15公里，双向4车道（不含紧急停车道）设计。起点在南京六合区扬州市江都市砖桥镇，终点在南通的平潮。有十多个收费站，分别是南京六合，扬州，江都，砖桥，泰州，泰兴北，泰兴东，广陵，季市，葛市，二案，九华，平潮等。3个交通枢纽，分别是正谊枢纽，广陵枢纽，九华枢纽。北方京沪高速的车辆由正谊枢纽进入宁通高速公路东段，再由广陵枢纽转广靖高速，经江阴长江大桥进入苏南路网。从正谊枢纽到广陵枢纽是京沪高速同宁通高速的复合段，所以一些地图上也把此段标作京沪高速。
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