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2.0T起步很肉，而且反应迟钝，为什么？
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如果你的车还在磨合期，劝你别再找这种感觉。我的也是2.0贵雅，我曾经试过一次，在停车线上与通用GL8和“一烂车”同时起步，我油门踩得稍微深点（我平时没有深踩过油门），当我冲出去后回头再看，那两车还在我后面40米开外呢！如果改用手动挡起步，根本不存在“肉”的问题。
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现在大众系列的车基本都是采用电子油门，因为要通过车辆的里面的行车电脑计算油量，有个计算过程，所以造成起步滞后，感觉有点肉，不过电子油门比较节油，可能存在这个原因。不像老式的拉线油门那么“灵敏”，踩 ... 哥们,肯定不是这个原因.你开一下大众的手排车就清楚了.
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想起某人 讲过的一句话&&只有肉人&&没有肉车 让那位某人开夏利, 你开HR,看谁是肉人谁是肉车,我的MR1.6超车时候那叫一个稳字了得,无论你的油门在任何档位踩到底,都没有HR2.0推背的感觉!
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LZ估计原来开的是宝来牌F1吧。
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8t的PST和8T的宝来比,起步的确肉
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老宝来号称驾驶者之车，想来总有它的道理，没开过不能妄语，但说HR起步肉，我不赞同，LZ舍得给油了么？还有，小车和大车的推背感是完全不同的。
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手动模式再踩踩总会有的。
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有可能。。
S档猛踩油门弥补一下
无知是勇气的源泉！
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手动2档起步,路上比的过你的车不很多.
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回复成功，收到1个大米！
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汇报之二----尊，8140公里云和路归来后第一次保养，高清多图...顺便汇报GL8陆尊的油耗
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车载哥的贴子，看着就享受，是种学习！
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我用的是4S的壳牌代工油，原厂空滤。7500保养一次，空滤拆下吹吹，1万5换一次空滤。看车载哥滴贴，我判断俺滴车市区油耗偏高了。也就像你说的，要深踩油门，ECU反馈节气门开度估计有问题，深加速的时候，屡次感觉动力衔接不上，不是一气呵成的，经常松下油门再加。有时候又是很好的，感觉又加速轻巧且灵敏。往车载哥帮分析分析可能是啥原因？到4S检查，数据什么一切正常，无任何故障码。我现在判断是否节气门总成或传感器有些小问题，时好时坏的。
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车载哥的贴子，看着就享受，是种学习！
蜗牛跑车言过啦，边走边色，再加上能驾驭这个大家伙，感到有点小兴奋 ....不足挂齿，大家互动，感谢顶贴
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_682b349Bl93vz3MvJxq.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_fbcaf4bYbS6aVdRXptt.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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蜗牛跑车言过啦，边走边色，再加上能驾驭这个大家伙，感到有点小兴奋 ....不足挂齿，大家互动，感谢顶贴
请赐教32楼滴，嘿嘿！
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我用的是4S的壳牌代工油，原厂空滤。7500保养一次，空滤拆下吹吹，1万5换一次空滤。看车载哥滴贴，我判断俺滴车市区油耗偏高了。也就像你说的，要深踩油门，ECU反馈节气门开度估计有问题，深加速的时候，屡次感 ... &我用的是4S的壳牌代工油，原厂空滤。&
&7500保养一次，空滤拆下吹吹，1万5换一次空滤。&
&......我判断俺滴车市区油耗偏高了。&---市区累计2-3箱油看看原车平均油耗，不要将其每次清零;综合累计这样出来的综合油耗才有参考价值。测油耗加油时一定注意加油方法，这样才更准，3.0纯市区行驶3000公里以上综合油耗在14--16均为基本正常。不注意掌控加油方法，尤其是快速档加油，跳枪时机不同，总量误差1-4升很正常（按50升算），因此再平均下来算，平均油耗容易失真...
&......要深踩油门，ECU反馈节气门开度估计有问题，深加速的时候，屡次感觉动力衔接不上，不是一气呵成的，经常松下油门再加。&----ecu识别节气门开度（踩油门深度）并结合当前各个传感器反馈的信号加之计算，然后给出点火和喷油等执行器信号，有个时间间隔过程是肯定的，毕竟电控系统是数字计算的产物，再加之GL84速的变速系统比较弱智，因此感到加速缺力或者换挡迟钝并不意外...这是通常遇到的问题，如果谈影响油耗，就必须要测，才能知道，这个不能轻易下结论，因为油耗罪魁祸首是路况，其次是人为因素，再之或者并列因素是车况...空滤用原厂就行，这个别贪图便宜还有机油和齿轮油...
'有时候又是很好的，感觉又加速轻巧且灵敏。'---汽油质量，环境气候，ecu计算....都有因素，其实还有一个被忽略的就是人的感受也会因外界变化而有时会出现误差....-
'.....到4S检查，数据什么一切正常，无任何故障码。'---故障代码是一方面，要看看数据流是否都吻合标定数值...不以有没有故障判断现象的存在，故障有时是一点点开始并延伸恶化的，所以这个必须实际测，比如节气门开度反馈，比如氧传反馈，比如空气流量...
‘我现在判断是否节气门总成或传感器有些小问题，时好时坏的。’---判断的依据是多种仪器检测，也不仅就是一个OBD诊断仪，节气门或者其传感器损坏，发动机转速也会稍高或者不稳定等等...转速稳定在650-700左右，就没啥大问题，测测节气门在关闭时的开度是多少...
你说的主要是动力问题，这其实你观察一下高速油耗，高速、低速油耗都测一下，油耗正常，车况正常，这是最简单的方法，要深究，那是一项比较复杂的维修检测分析过程了....
喷油嘴雾化效果不佳或者堵塞----动力下降---追求动力---油耗高
点火系统（火花塞、缸线、点火模块）效能降低或者故障---动力下降--追求动力--油耗高
电喷发动机的故障分析着手点从油、电2方面逐步下手，如果经排查数据全部正常，问题依旧，请注意ecu也会犯病，电喷控系统就是芯片+硬件电路+程序，所以它犯病也不意外...
建议可以初始化电脑，使用一些燃油添加剂，燃油积碳清洗剂试试...现在的车由于排放要求高，控制精度高，有时有点小意外也正常..偶发故障不属于永久故障...注意用车多观察就好....网医有点难，知道多少说多少，说不好请指正并见谅啊....祝顺！
其实车况出现问题，通过根据不同路况调整驾驶方式也一样可以弥补并控制因为硬件故障带来的相对油耗高......
速度、时间、油耗...经济、排放、动力...
[ 本帖最后由 车载油耗仪 于
01:51 编辑 ]
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_682b349Bl93vz3MvJxq.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_fbcaf4bYbS6aVdRXptt.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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&我用的是4S的壳牌代工油，原厂空滤。&
&7500保养一次，空滤拆下吹吹，1万5换一次空滤。&
&......我判断俺滴车市区油耗偏高了。&---市区累计2-3箱油看看原车平均油耗，不要将其每次清零;综合累计这 ... 非常感谢车载大哥的耐心指教
，解释的很详细，受益匪浅，再次谢谢！
建议可以初始化电脑，使用一些燃油添加剂，燃油积碳清洗剂试试...现在的车由于排放要求高，控制精度高，有时有点小意外也正常..偶发故障不属于永久故障...注意用车多观察就好...――――可能有些车车的问题，本来应该很简单很小或者没有的问题，有时却把它想复杂了，反而走了弯路。现在的车，电控系统ECU高度集成，程序是个比较重要的问题，车的状况受此影响也很特出。
车载哥的这篇回帖，可做一篇主题帖，让大伙都能从中受益
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不知你轮胎换了否，我的车到手就把原车的韩泰轮胎换了（尽管花纹换挺深的，不过拆下后发现4条轮胎中有两条都发生了内侧两圈向内鼓起，说明韩泰确实不行），我换的是德国 马牌（葡萄牙产）930一条，换后感觉明显胎噪小而且舒适（好像是悬挂软了一样）
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没有获得准许，车载不可换车离开GL8论坛。钦此！
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非常感谢车载大哥的耐心指教
，解释的很详细，受益匪浅，再次谢谢！
建议可以初始化电脑，使用一些燃油添加剂，燃油积碳清洗剂试试...现在的车由于排放要求高，控制精度高，有时有点小意外也正常 ... 哈哈，大家共同探讨，你总结的“可能有些车车的问题，本来应该很简单很小或者没有的问题，有时却把它想复杂了，反而走了弯路。现在的车，电控系统ECU高度集成，程序是个比较重要的问题，车的状况受此影响也很特出。”也精辟.
有时一些问题的确不好判断，因此在不分析故障现象全面的情况下盲目处理车辆异常问题时（非常见故障）会出现意外，导致老的问题没解决，新的问题又出现，因此知道电喷车是电脑控制的，车辆发动机或者自动变速箱出现小异常，油耗正常就可以不必太在意....
比如偶的陆尊，以前闯过挡，后来在付工那里升级PCM程序到现在一直正常使用；可是GL8如果1档--挂档急、急加速有些轻微闯，偶就不管它了，因为这也是通病和他们设计并调校发动机与变速系统有关，起步加油在挂D后稍晚半秒1秒，既可以避免...要是维修硬件恐怕难以解决软件或者硬件自身天生的缺陷等等...
比如叫杆异响，由于1次汽油质量问题，导致急加速叫杆，后来烧干了再加另其他93号汽油，叫杆现象就没了...
再比如陆尊别灯泡，已经憋了好几次了，一直在观察，现在知道和启动时有关，蛛丝马迹小毛病慢慢来，因为这个故障不影响用车...
水箱排水堵漏防冻液但未滴到地上，原想试用一种产品止漏，后来长途一趟归来发现，南方长途不漏，北京停车后低温就渗...判断它和温度有关，也就是排水堵里面的胶圈或者水塞本身...因此也就不修了...
坛子中车友讨论的陆尊问题有时都会在我车上找到些影子，只要不影响用车、不影响油耗，我一般不回去收拾，修车累啊...
。。。。。
心里有阴影是自然，我们只要平时用车多观察，阴影会慢慢散去；有时越在意，越容易感觉问题，然后在遇到个二把刀...就开始没完没了的修车，那其实挺痛苦的...
油耗不高，用车无明显异常，保持原车原状为好...赶上哪个4s或者修理厂的维修团队负责，讲技术，那就是幸运....
总之现在汽车制造技术很成熟了，我们买到的车相信它就好，因为买车时我们都认真比较挑选过...
感谢蜗牛！也向你学习...大家帮助大家..
[ 本帖最后由 车载油耗仪 于
13:11 编辑 ]
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不知你轮胎换了否，我的车到手就把原车的韩泰轮胎换了（尽管花纹换挺深的，不过拆下后发现4条轮胎中有两条都发生了内侧两圈向内鼓起，说明韩泰确实不行），我换的是德国 马牌（葡萄牙产）930一条，换后感觉明显 ...
马牌、米其林都不错，好胎带来的感受是不一样的....
我买车时，原车主刚换的4条新正新轮胎，偶不用GL8飙车，100迈高速机会也较少，80迈左右经济性好，即便真的爆胎也容易掌控...所以暂时没有更换，以后更新时试试，感谢你提醒..
以前小车习惯把轮胎跑烂磨到规定线再换、省米，即便弃胎，偶有时也不丢弃...裁块玻璃板、冬天进屋做茶几，夏天放露台上当酒桌，不生锈，不腐烂，就是有点晃
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_6f02bbf8291Q90HEON6lE.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[ 本帖最后由 车载油耗仪 于
13:16 编辑 ]
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