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供应信息 - SN-金IA220V/16A落地式按键版交流充电桩
产品名称：
SN-金IA220V/16A落地式按键版交流充电桩
产品类别：
型& & 号：
SN-金IA220V/16A
规& & 格：
品& & 牌：
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发布时间：
有 效 期：
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产品名称：SN-金IA220V/16A落地式按键版交流充电桩产品链接：手机版链接：天津广麒电源装备科技有限公司欢迎您来电咨询& &
1、概述
& 落地式交流充电桩采用传导方式给具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，提供人机操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。交流充电桩输出的电压是AC220V,由充电桩为电动汽车车载充电机充电。
特点:交流充电桩按安装方式的不同分为落地式和壁挂式两种。
落地式充电桩智能操作，占地面积小，适合电动汽车充电站、公共停厂场、住宅小区停车场、大型商厦停车场、路边停车位等场所进行地面安装；
壁挂式充电桩适合在空间拥挤、周边有墙壁等固定建筑物进行壁挂安装，如地下停车场或车库。
2、技术指标
落地式交流充电桩
额定电压 AC220V
额定电流 16A/32A
频率 50Hz±5%
计量准确度等级 单相1.0级，三相0.5级
剩余电流保护额定动作电流 30mA
剩余电流保护额定动作时间 ≤0.1s
连接器机械操作寿命 ≥10000次
平均故障间隔时间 MTBF≥8760h；
防护等级 IP32(室内），IP54(室外）
外形尺寸 宽：400mm，深:320mm，高:1440mm
重量 30kg
环境温度 正常工作环境温度-20℃～+50℃，存储温度-40℃～+70℃
海拔高度 ≤2000 m
相对温度 5％～95％，无凝结
状态指示灯 黄色常亮：正常待机，提供充电服务；
绿色常亮：正在充电，严禁拔电缆插头；
红色常亮：充电结束，允许拔电缆插头；
黄色闪烁：设备异常，暂停充电服务。
3、功能特点
充电桩由嵌入式单片机系统作为主控制器，包括IC卡管理、液晶显示、充电计费、充电管理等功能。
3.1 交流输入配置漏电保护开关，具备输出侧的过载保护、短路保护和漏电保护功能。
3.2 交流输入配置D级防雷器，具备防感应雷、防操作过电压的保护功能。
3.3 交流输出配置交流智能电能表，可以进行交流充电电量计量。
3.4 配置单色LCD与按键人机操作界面，充电方式可设置自动充满、按电量充、按金额充和按时间充；启动方式可选择立即启动充电；过程中实时显示充电方式、时间、电量及费用信息。
3.5 配置射频读卡器，支持 IC 卡付费方式。
3.6 具备完善的通信功能，充电桩智能控制器通过RS485获取智能电能表的计量信息，完成充电计费和充电过程的联动控制。
3.7 充电接口配置符合国标连接器插座。
4、人机操作
4.1 充电桩供电后自动检查外部设备通讯状况和交流电源输入。
4.2 点击操作指南界面的下一步进入“状态提示”界面。
4.3 刷卡使用后如果卡没有密码且有效，用户卡号页面显示用户卡号信息。
4.4 连接充电电缆。
4.5 进入“充电方式选择”页面。
4.6 进入“充电参数”确认页面。
4.7 进入“结算信息”页面。
5、使用注意事项
5.1 通电前检查
　　　检查装置有无插件松动、机械损坏及连线被扯断现象。
　　　检查装置各种电缆连线是否正确，电缆连接是否可靠。
5.2 通电检查
　　　给设备供电后，查看液晶屏，读卡器，键盘，电度表等外部设备是否能够正常工作。
5.3 充电停止的条件有以下几种：
& & & 汽车主动停止。充电插头与汽车的握手信号表现为汽车未准备好。
天津广麒电源装备科技有限公司是隶属于天津圣纳科技有限公司的全资子公司，坐落于天津市西青区中北工业园区，是集“产、学、研”一体化的新能源科技企业，主要从事新能源产品研发、生产、营销和服务。
& &
公司所处领域为国家七大战略新兴产业之首----新能源产业。 主营业务新能源汽车充电桩，镍铬/镍氢电池等设备。业务涉及新能源汽车，高速服务站，航空，市政公交，学校等诸多领域，为了加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系，公司聘请了多名国内外技术专家作为产品顾问，加速产品技术与国际接轨，努力推动产业内的全球化整合及多元扩张，开启广麒“服务国家战略、引领全球竞争”的新时代！
& &
公司遵循“专业、诚信、尊重、共赢”的经营理念，奉行“为客户创造价值”的核心价值观。完善的服务，优质的产品，快速的供货是公司对您永远的真诚承诺。让我们携手共建低碳绿色的生态家园！
该公司其他信息 &
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友情提示：交易有风险，行事需谨慎。易的力充电器自己为自己负责
最近看到报道说，电动车充电器存在许多的监管盲区以及还有许多的电动车事故的频繁发生，这让大家对电动车充电器的品质、安全性等有很大的质疑。
但是，像上述所说的事件并不是所有的充电器厂家都是如此的不负责，消费者也没有必要因噎废食，但是一定要选择品质高有保障的厂家。广东易的力电源科技有限公司本着"自主创新、卓越品质、诚信服务、客户至上"的理念，全心全意以消费者的利益为出发点，研发出品质好、安全性高的产品，确保做出安全性高、节能、环保的产品。
易的力充电器主要有以下的特点：
1.采用专利技术: 易的力充电器采用公司专利技术，充电器输出电能纯净，对电池无损害的同时对周围的环境也无电磁污染，对人体无伤害。
2.质量好:核心部件全部采用一线大厂品牌，产品品质有保障。
3.效率高节能环保:充电时转换的效率高，与传统的充电器相比提高了10%，更加节能；所用的器件符合ROHS标准，更环保。
4.智能充电:智能微电脑控制，充电全过程自动监控，自动识别电池；除此之外采用特有四阶段正负脉冲快速充电技术，可使电池在最短的时间内获得最佳的充电效果，
安全性高。过流过压保护，如果使用的电压不稳定，充电器可以自动保护，符合EN60335-1、CSA-C22.2No.107.2相关安全标准，提供强有力的安全保证。
其实所有的企业都是有自己的企业文化与企业准则以及自己的企业素养，不是所有的企业都是唯利是图，不是所有的产品都是以次充好。易的力电源科技研发的充电器，产品能做到自己对自己负责，让用户放心。
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广东易的力电源科技有限公司,充电桩进小区助插电混动车良性发展----广东易的力电源科技有限公司--节能充电器、充电桩专家
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充电桩进小区助插电混动车良性发展
发布时间： 　　　　阅读：39 次 　　　　来源：第一电动网
[摘要]无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时，在寸土寸金的城市，车主如果选择公共充电桩充电，不仅要缴纳电费，还要交纳高额停车费，既耗费了时间成本，也扩大了停车支出。因此，在小区停车位夜间充电才是解决问题的更好办法。
2015年初，上海市调整了新能源车上牌政策，新政策规定，从今年1月份起，消费者购买新能源汽车，必须先提供第三方出具的充电桩安装证明。上海高瞻新能源车销售公司的销售人员告诉记者，购买新能源汽车的消费者，在小区、单位或附近位置有停车位，并提供第三方公司出具充电桩安装证明，方可办理免费牌照。
对此调整，上海市经信委的人士给出的理由是，舆论反映好多人在混牌照，买了新能源车也在用汽油，不是用电。这项政策覆盖了所有在上海销售的新能源车，但业内分析，此举主要针对去年在上海畅销的比亚迪秦。
2014年，上海是新能源车购买者的福地。以插电混动车为例，可以获得中央和地方两级补贴各3.325万元左右，还能获得区一级补贴1～2万元，此外还有购置税减免，外加一个价格8万元左右的车牌，合计近20万元。当年，秦的销量高达14747辆，成为上海市新能源单车销量冠军。
2014年底，业内针对插电混动车展开了一场舆论大战。一方认为，很多插电混动车主没有充电桩，基本是在用油行驶，违背了财政补贴的初衷，不应该发放免费牌照或补贴。另一方认为，插电混动车是国际通行的技术路线，90%以上的插电混动车是用电行驶，充不上电是因为充电设施太少，不应该取消补贴。众说纷纭，最后，上海市采取了折衷的办法，继续给予插电混动车免费牌照，但前提是必须具备固定车位和安装好的充电桩，以此规避只用油不用电的插电混动车主。
政策调整会在多大程度上影响插电混动车的销售呢？比亚迪官方表示，新政让资源更合理地配置，有效避免了将插电混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大地促进了插电式混动车的普及。2015年1月，比亚迪秦销量达1911辆，仍然面临欠单数千份的现状。比亚迪称，将进一步扩大产能。
比亚迪相关人士表示，为了解车主的用车习惯，比亚迪专门做了多次调查，结果显示车主纯电里程占总里程的均值为89%，晚上在家充电，白天在单位充电，充电盒和充电器都能使用，十分便捷。
上汽相关人士表示，荣威550插电混动车在销售之前，会先派人勘察购买者安装充电桩的条件，然后再销售。从勘察、安装到建好充电桩，上汽前后提供消费者1万元左右的建桩补贴。因此，政策调整对上汽插电混动车没有影响。
对于政策调整，国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚坚定地支持插电混动车技术路线，但对只用油不用电的行为也表示反对。他认为，插电混动车充不上电不是车的问题，而是基础设施不足的问题。如果基础设施不足，纯电动车也发展不起来。
王秉刚说：“充电问题的解决，除了政府出手系统办法外，消费者见缝插针想办法也是一个很重要的途径，但还是要防止弄虚作假。购买插电混动车必须做到用电为主，享受了优惠，也就有保护环境的义务，这点要加大宣传教育。这样才是公平的。”
上海交通大学汽车节能技术研究所所长殷承良表示，交大校园里就有一些买了秦的老师，不充电只烧油。他对这种现象很不满。对此，王秉刚认为，一方面，上海交大校方应该在学校各停车场多建一些充电桩，交大的校园实在太大，如果充电桩太远，对工作繁忙的老师来说实在不方便。另一方面，购买了新能源汽车的车主们，已经享受了非常优惠的政策，秦的车主也要尽些义务，要用减少排放的行动回馈社会。
王秉刚说：“你们是教师，要给周围的学生做榜样，尽量去充电，殷教授也可以在交大的网上做点提醒。大家都以积极的态度看待推广工作中出现的问题，推动它的健康发展。媒体可以开展人人都有社会责任的宣传。”
上海的政策调整反映出国内新能源车面临的关键难题—充电配套设施严重滞后。有观点认为，上海的新政策有利于避免车主将插电混动车当成燃油车，促进插电混动车产业的健康可持续发展。但仅靠这一点远远不够，还需要出台一揽子措施，推动小区充电桩以及公共充电设施建设的顺利进行。
例如，2014年充电桩建设受阻于物业的案例屡见不鲜。很多新能源车主投诉，在小区建设充电桩时遭到了物业阻拦，协商半年没有解决。物业拒绝的理由包括：小区电容不够、停车位不足、担心安全事故等。记者调查发现，因为物业阻拦建充电桩而放弃新能源车的消费者不在少数。这亟需政府出台文件，协助物业与业主解决电容与停车位问题，规范物业工作流程，扩大小区充电桩数量。
再如，公共充电桩不足，便利性不够的难题也普遍存在。上海是新能源车推广的示范城市，但按照上海市新能源汽车推进办公室公开数据测算，截至去年12月31日，上海新能源车数量和充电桩数量的比例为1∶0.32，由于充电时间普遍长于加油时间，少数充电桩远远满足不了日益增长的充电需求。
分析认为，无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时，在寸土寸金的城市，车主如果选择公共充电桩充电，不仅要缴纳电费，还要交纳高额停车费，既耗费了时间成本，也扩大了停车支出。因此，在小区停车位夜间充电才是解决问题的更好办法。在加快建设公共充电设施之外，尽快出台规范、协助物业建设充电桩的政策法规，才是促进新能源车发展的根本之道。如果充电桩进不了小区，普及私人购买新能源车将只是一个梦想。
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发布时间： 　　　　阅读：133 次 　　　　来源：第一电动网
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