陕陕交建集团团六公司入股怎样分红

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海都网(微博)—海峡都市报(微博)讯(海都网(微博)记者 涂明 郭丽娟 施建华) 昨日上午,百余平潭人来到福州,聚集在五一路阿波罗大酒店,拉出横幅“阿波罗酒店陈道旺,还我血汗钱”
。据这些讨债者称,因湖南衡阳的房地产项目,阿波罗大酒店老板陈道旺欠了他们1.3亿元,拖欠至今已5年,分文未还。
3年前——2011年11月,这批讨债者也曾在福州阿波罗大酒店齐聚,要求陈道旺还钱。陈道旺签下还款承诺书后,事件才得以平息。不料,此次“讨债风波”再次重演。
昨日,记者多次拨打陈道旺的手机,无人接听。
三老人融资1亿多
76岁的平潭老人曾焕瑞说,他与陈道旺本不相识,但因陈公司一名副总之妻是平潭人,通过这层关系,2007年,陈道旺找到曾焕瑞与杨遵香、林銮斌3名平潭老人,提出合作开发湖南衡阳冠都
现代城项目。当时,陈道旺允诺的条件比较丰厚:平潭投资人出钱,他的冠都集团公司负责拿地、建设与销售;衡阳房地产项目每平方米利润给投资者930元,投资款使用一年后还本,1年半以
后兑现所有利润。
三位老人向平潭亲朋好友以及熟人,直接或间接融资1.39亿元。这笔钱注入陈道旺的冠都集团公司,在衡阳拿到一块114亩的开发用地。
债务牵涉数百家庭
不料,2008年,冠都集团公司资金链出现问题,该房地产项目停工。曾焕瑞告诉记者,到2009年,陈道旺陆续归还了4000多万元。日,陈道旺与平潭投资者谈判,将衡阳的4块地
转到投资者名下,以清偿剩余欠款。
曾焕瑞说,在地块转让中,他们发现陈道旺未向衡阳市政府支付本应由其负担的市政配套费、拆迁安置费等费用,共计1亿多元。如果不把这笔钱补上,4块开发用地会被政府收回。为此,曾
、杨、林3人又从平潭融资借款4000多万元,借给陈道旺补上这笔钱,然后完成地块转让。
记者看到,陈道旺于日向曾、杨、林3人出具了一份还款承诺书,承认欠下两笔债务,分别为8989.4万元和4152.9万元,共计1.3亿余元。陈道旺承诺所有欠款连同利息一并于
日前还清,但却至今未还。三位老人当初凭人望与口碑,向平潭众多乡亲融资,如今难以还款,实在是无颜以对。据称,这起债务纠纷,涉及平潭数百户家庭。
协商时不告而别
据投资者介绍,此次聚集讨债的直接导火索,是几天前陈道旺突然从谈判桌上离开,不告而别。
曾、杨、林3人告诉记者,3日下午,他们与陈道旺等人在阿波罗大酒店的办公室协商还款事宜。当时,一名叫王某斌的北方人出现,声称陈道旺已将其名下的债权债务转让给他,平潭的债权
人索要债务,可以直接找他。同时,王某斌向他们表示,若要索债,就去法院告他。对此,平潭投资者提出异议。双方谈判期间,陈道旺称要上厕所,之后就不见了,打电话一直不接。
据鲁中晨报报道,陈道旺在山东淄博的一个房地产项目,因资金链断裂,他将整个项目转给他人。而他在福州的阿波罗大酒店,早已抵押给银行。
昨日上午,警察到阿波罗大酒店维持秩序。福州台江警方相关负责人与投资者代表沟通。记者的旁听要求被警方婉拒。
昨日,记者多次拨打陈道旺的手机,对方均未接听。海都将继续关注此事的进展。
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&顺丰23条线路任性涨价1至2元 其他快递没敢跟进&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
在大部分快递大佬仍在苦恼价格战无休无止、愈演愈烈的时候,顺丰速运涨价了。
昨日 (1月25日),《每日经济新闻》记者从顺丰速运官方确认,今日(1月26日)将正式发布“2015年顺丰速运新版价格通知”,自2月1日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送,首重提价1~2元;此外,电商特惠也略有上涨。尽管顺丰人士强调,本次调价“有涨有跌”,但整体涨幅确实达到2%。
据顺丰人士表示,此次调价主要考量的是距离因素、线路网点的扩张,以及地域的深入所导致的成本增加,“比如偏远地区的更多覆盖,还有不同线路交通的非便利性等。”这种考量区别于外界普遍猜测的以往同质化的成本考量,也并非定价的“一勺烩”。
截至昨日记者发稿,尚未有其他通达系公司表示要跟涨。业内人士分析认为,毕竟“谁先涨价谁先死”的魔咒,在仍旧野蛮增长的中国快递业还没有完全散去。顺丰涨价看似任性,但其标准快递的定位及竞争本身就区别于通达系的价格战;而顺丰自2014年开始重点打造的电商配送,在本次涨价中也显得尤为谨慎,跟涨的电商特惠幅度就不到1%。
23条线路首重加1元/
媒体曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》显示,具体到标准快件业务上,目的地为江、浙、沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京、津、翼、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路,首重加1元;新疆及西藏线路,首重加2元。除此之外,标准快件的其他路线基本维持原价,还有一些线路则有所下调,如广东至江西的快件,续重由原来的12元下调为8元。
顺丰人士昨日对 《每日经济新闻》记者解释,此次调价主要以距离和地域为综合考量因素,以此提供基准,定完价格以后再倒推计算,得出有2%上涨幅度的结论,并非从一开始就定调要上调2%。
顺丰方面强调的距离、地域和2014年顺丰大举扩张网点有密切相关。其中,较为典型的代表事件之一,就是在2014年春节前后正式启动的“顺丰下乡”农村网点的布局。
据国家邮政局官网在2014年8月发布的数据,顺丰内部创业业务截至当时已经覆盖乡镇13000多个,主要集中在华中、华北等地区。乡镇快件量当时已经占到顺丰总件量的10%左右。顺丰人士昨日表示,虽然暂时没有2014全年数据,但这的确是重要考量因素之一。顺丰从2013年开始着手县级城市等更多三、四线城市的下沉,在这些地方要保证“顺丰时效”等标准化服务,需要面对人力、运输和存储成本之外的更高成本。
此外,有分析认为,这与顺丰相较其他快递公司更多采用空运造成成本较大。顺丰人士表示,成本增加并非来自空运,相反,机队规模的扩大让顺丰对空运件的调控能力得到加强。有业内人士昨日也对记者分析认为,相比空运成本,顺丰网点下沉带来的陆运等成本的增加压力更大。
电商配送几乎没涨价/
近年来,价格战一直是快递业不可避免的成长之痛。而在业界本就一直保持价格高位的顺丰速运,此番涨价,将一石激起千层浪。
通达系人士昨日在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,顺丰目前无论涨跌对整个市场格局影响仍然不大。因为顺丰领涨的标准快件本身依然以“商务件”居多,和通达系是错位竞争。
值得一提的是,尽管顺丰此次整体提价2%,但多个涉及电商领域的配送价格几乎未涨。据顺丰人士昨日告诉《每日经济新闻》记者,仅有的电商特惠产品跟涨幅度也不到1%。而之所以电商特惠需要涨价,是因为该产品是目前顺丰电商业务中量最大的,而且多是陆运,所以会根据线路和区域的敏感性调价。
自2013年8月获得4大资本联合入股后,顺丰最大的举措之一,就是意图在电商配送领域后来居上。面对价格敏感度很高的电商客户,顺丰自然要适度放下高价姿态,2014年就针对电商推出了一系列“惠”计划,甚至一度报出史上最低价:同城8元,跨省12元,无限贴近通达系。
业内人士指出,顺丰此次涨价基本不涉及电商客户,主要因为电商对价格的敏感度明显区别于标准快件的商务客户,顺丰在电商领域的市场份额相比通达系依然有较大差距,依然需要相对低价的刺激与市场份额的抢占,因此很难提价。
此外,据国家邮政局统计数据,2014年全国快递业务量累计139.59亿件,同比增长51.9%,跃居世界第一;快递收入累计2045.36亿元,同比增长41.9%。多数业内人士认为,快递收入增幅仍明显落后于快递业务量增长,2015年通达系价格战仍难免会持续,价格很难与顺丰跟涨。
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===理财新闻 理财周刊======宝类产品收益对比:最高7日年化收益6.37%===========
一、数据对比
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宝类产品收益对比:最高7日年化收益6.37%
7日年化收益率比较
宝类产品收益对比:最高7日年化收益6.37%
数据来源:Wind、好买基金(微博)研究中心
中短期业绩比较
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数据来源:Wind、好买基金研究中心
二、回顾及展望
周二,央行公开市场维持零操作,本周虽然迎来IPO 资金解冻,但是还将有缴税带来资金总量的下降,各期限利率上升,7天质押式回购的加权平均利率较前一交易日上升4.09bps至3.7657%。统计局于1 月20 日公布了2014 年12 月及全年多项经济数据。整体来看,12 月数据呈现弱势企稳,4 季度和全年增长略好于市场预期,但增长势头弱化。未来更重要的还是激活经济活性,货币政策和财政政策共同发力。
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