请问湖南三湘银行是什么贷款的吉湘贷，到底安不安全哦？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-28 05:15 标签： 湖南三湘银行是什么贷款

微信扫一扫
×
收听本文
00:00/00:00
　　将于12月23日通车的汝郴高速。湖南省高管局供图　　眺望着16日建成通车的娄新高速公路，冷水江市三尖镇石槽村党支部书记段云兴的脸上露出了灿烂的笑容：“从娄底回冷水江四五十分钟就够了，以前可要耗上二三个小时啊！”　　和段云兴一样，越来越多的湖湘百姓正深切地感受到，四通八达的高速公路给我们的经济生活带来了极大便利。　　年头岁尾，湖南高速公路向全省人民交出了一份可喜的答卷：到12月23日，今年将有16条共1320公里新建高速公路建成通车，湖南高速公路通车总里程将达到3969公里，直逼4000公里大关！　　衢通三湘，气贯长虹。湖南高速公路以后发赶超的气魄和速度，引人瞩目。湖南，已成为贯通南北、承接东西的全国重要交通枢纽。　　今年将建成通车1320公里共16条高速公路 　　12月初的湖南已值深冬，湘南高速公路建设工地，仍是一派热气腾腾的繁忙景象。　　作为厦蓉高速在湖南境内的最东段，汝郴高速目前已经进入工程扫尾阶段，工作人员正全力冲刺12月下旬“大通车”。　　“汝郴高速建成后，将拉近湖南与珠三角、长三角、闽台经济圈等发达地区的距离，为湖南乃至我国西部地区打通一条新的快捷出海通道！”汝郴高速项目公司经理蔡向阳对通车充满期待。　　值得期待的远不止这一条出省通道。今年，我省将建成通车高速公路16条，通车里程达1320公里。这16条纵横交错的高速公路，涵盖京珠高速复线、厦蓉高速、包茂高速、二广高速和湖南“五纵七横”等国省重要干线网，开辟湖南与相邻省份的“新通途”，大大缩短湖南与全国各地的时空距离。届时，全省通高速的县市达到97个，覆盖人口5955万；全年新增出省通道7个，达15个。　　湖南高速公路大干快上，的确是形势所迫。　　近些年，我省经济突飞猛进，GDP连续4年稳居全国前10位。但我省高速公路建设却相对滞后。去年底通车总里程2714公里，排名全国16位，在中部6省更是排名最末。2011年经济总量落后我省的江西，其高速公路通车里程比湖南还多了近900公里！　　这说明，高速公路建设与我省经济的“块头”已不相称。　　高速公路作为现代经济发展的重要载体和显著标志，湖南落后了。如不加快高速公路建设，不仅将影响湖南经济发展，甚至会影响整个“中部崛起”战略实施！　　战鼓声声，催人奋进。　　2006年，湖南决策层审时度势，以打造“中部交通枢纽”的气魄，编就了“五纵七横”高速公路建设规划，将许多重大项目提前实施。　　2008年，全省开工18条高速公路，建设里程2135公里，相当于此前10年高速公路建设的总和。　　2009年，14条高速公路开工。　　2010年，10条高速公路开建。　　2012年初省政府工作报告明确提出：“加快基础设施建设，高速公路争取建成通车1000公里。”　　湖南高速人不辱使命，克服资金不足、地质条件复杂等困难，让高速公路在三湘四水迅速延伸。　　2012年全省计划投资570亿元，占全省交通建设投资的76%和全省基础设施建设投资的21.92%。目前，吉茶、宁道、衡桂、桂武、娄新等5条高速已经相继通车，汝郴、郴宁、吉怀、永蓝、炎陵、炎睦、长湘、南岳、浏醴、大浏、通平等11条高速公路也将于12月23日同时建成通车。　　“今年将超额完成省政府制定的新通车1000公里任务！”湖南省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨胸有成竹。　　“湖南高速公路建设让人放心，心里踏实” 　　2012年3月31日，号称“世界第一桥”的吉茶高速矮寨大桥建成通车。一时间，各方目光都聚焦在这座横跨1176米、俯瞰355米矮寨苗村的“世界桥梁奇观”上：如此惊险而高难度的大桥，如何保证安全质量？　　“我们每天如临深渊、如履薄冰。”矮寨大桥项目指挥部安全总监梁先勇对此深有体会。为此，每天施工前，安全检查人员都要反复检查；项目指挥部多次召开专家评审会进行技术交底；制定严格的施工方案、施工工艺、施工技术文件，保证施工按步骤顺利进行。　　“目前地球上出现过的最大级数风都吹不倒矮寨大桥！”矮寨大桥主设计人员刘榕的一句话打消了外界的疑惑。　　在热火朝天的高速公路建设工地上，安全质量始终被摆在首要位置：　　衡桂高速提出“不要牺牲质量的进度”，组织40多人的队伍，步行95公里，历时18天，对全线进行质量彻查；　　桂武高速从施工过程到施工管理，坚持“标准化作业”，确保质量可控；　　吉怀高速坚持质量安全现场巡查一贯制，多数难题解决在工地……　　全省高速公路建设推行混凝土集中拌和、桥梁预制件集中制造、钢筋集中加工，工厂化生产模式，有效保证了施工材料的质量。　　特长桥梁与隧道施工，全过程实施视频监控，出现质量问题，可随时更改。　　“遇到质量问题，不返工补救，一律推倒重来，损失由施工单位自己埋单！”省交通运输厅副厅长、省高速公路管理局局长吴国光介绍，这也是湖南高速公路建设质量管理的“杀手锏”。　　科技，无疑是确保工程建设质量的又一块基石。　　面对湖南地形地貌复杂、湘西南地区桥隧比例大、地下溶洞多等挑战，湖南高速建设者迎难而上，积极开展技术攻关，写下了一页页改写高速公路建设历史的辉煌篇章：　　矮寨大桥作为全球第一大跨峡谷跨径钢桁梁悬索桥，首次采用塔、梁分离设计方案，首次采用岩锚吊索结构，首创“轨索滑移法”架梁；　　宁道高速在全国率先攻克“红粘土”上施工技术难题；　　浏醴高速在全省首次引进沥青路面双层摊铺技术，提升路面使用寿命；　　娄新高速公路在全省率先运用“水稳碎石基层采用振动成型法”新工艺，提高路基强度，减少日后维护成本……　　10月底，国家交通运输部质量督察组专家在对湖南高速公路进行质量安全检查后评价：“湖南高速公路的质量安全处于完全可控状态，湖南高速公路建设让人放心、心里踏实。”　　建设经得起历史检验的高速公路，这是湖南高速人义不容辞的责任与使命！　　全年筹措高速公路建设资金1016.68亿元 　　资金是工程的血液。　　近两年，湖南高速公路建设进入投资高峰期。既面临巨额的到期债务，还需逾千亿的后续投资。　　雪上加霜的是，2011年银行信贷大规模紧缩，该年上半年一度投放到高速公路建设的银行贷款到位率还不到40%。　　突破资金瓶颈，唯有不等不靠，排除各种困难，多方融资。　　省委书记、省人大常委会主任周强，省长徐守盛多次过问；副省长韩永文多次带队进京协调银监会、银行、保险、社保基金等机构，争取资金支持。　　省交通运输厅、省高管局要求每个厅、局领导和项目公司经理，对口衔接1至2家银行，“包干到人”筹措高速公路建设资金。　　各市州政府积极调度，支持高速公路建设。大浏、浏醴高速征地拆迁，长沙市掏了1亿元；怀化绕城高速，市财政拿出6000万元补偿征地拆迁百姓。　　湖南高速公路管理局创新筹融资方法，大力拓宽融资渠道，打出了一套融资的“组合拳”，仅2011年就一举筹措高速公路建设资金755.27亿元：　　——利用湖南省高速公路建设开发总公司、湖南省高速公路投资集团有限公司、湖南高速集团财务有限公司三大平台融资。2011年12月组建的全国首家高速公路财务公司运作不到1年的时间，直接提供高速公路建设资金132亿元；　　——盘活服务区存量资产28.08亿元；　　——清理回笼项目公司、承包商、经营单位欠款59.6亿元；　　——通过委托贷款和发行理财产品等方式落实资金442亿元；　　——借力资本市场，发行企业债券、中期票据、短期融资券及非公开定向票据等，筹集资金共计133.6亿元；　　——引进有实力的上市公司和国有大型企业，实施钢材、沥青等大宗材料无预付款采购，储备沥青35万吨、钢材25万吨以上，缓解了资金压力……　　银行，无疑是湖南高速公路建设融资的主渠道。　　今年上半年国家连续下调存款准备金率，湖南高速加强与各银行的衔接和沟通，争取最大信贷支持。今年1至11月，湖南高速共获得银行贷款894.97亿元，贷款资金到位率达130.7%，其中新增贷款402.87亿元。全年筹措高速公路建设资金1016.68亿元，确保所有项目顺利施工。　　从40%到130.7%，湖南高速再度获得金融机构的垂青。（记者 邓晶琎 李伟锋 孙振华）

我要回帖

更多关于 湖南三湘银行是什么贷款 的文章

 

随机推荐