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随着资本账户开放不断推进，以及人民币国际化逐步发展，离岸人民币市场规模不断扩大。近期离岸人民币汇率与在岸出现较大偏差的情况下，尤其如此。
去年811汇改后，人民币汇率形成机制更加市场化，在经济增长仍然面临下行压力的情况下，市场对人民币汇率贬值预期仍然存在，而离岸市场人民币贬值预期较在岸更多一些。
那么CNH和CNY的差异何在？两者汇率之间存在什么样的互动规律？未来一段时间我们需要关注哪些重点呢？
CNH和CNY的差异从何而来？
在岸人民币（CNY）市场发展时间长、规模大，但受到管制较多，央行是外汇市场的重要参与者，意味着在岸人民币汇率受央行的政策影响较大。
离岸人民币（CNH）市场发展时间短、规模较小，但却受限较少，受国际因素，特别是海外经济金融局势的影响较多，更充分地反映了市场对人民币的供给与需求。
两个市场的参与者、价格形成机制、以及交易量方面都有较大差别:
首先，离岸市场人民币汇率对超预期的经济数据反应更强烈。当经济数据超预期时，汇率会第一时间反映市场对经济预期的调整。比如，增长高于预期可能会引起货币升值，而离岸市场因为没有管制，对数据，尤其是超预期的部分的反应更大。研究显示在各种宏观数据中，超预期/低于预期的 GDP 数据会对在岸和离岸人民币汇率的价差产生显著影响。
其次，离岸和在岸两地流动性差异会影响人民币汇率差价。当离岸人民币市场中人民币的流动性恶化时，离岸人民币升值压力上升，当 CNH 比 CNY 强时，价差上升，反之亦然。另一方面，当离岸人民币市场中美元的流动性恶化时，离岸人民币贬值压力上升，价差或下降。据中信证券研究所报告，实践中可以用在岸买卖价差（ask－bid ）与离岸市场的买卖价差之比值来衡量离岸人民币市场的相对流动性。研究显示，这个比值与两地人民币汇率价差呈负相关关系，具体来说，这个比值上升 1%，（CNY－CNH）会下降 0.08%。
再次，国际金融市场的冲击，尤其是海外投资者风险偏好的变化，对离岸市场的人民币汇率影响更大，因其与国际金融市场的联系更紧密，而在岸市场因为存在管制，对这些冲击就不那么敏感。因此，在国际金融市场较动荡的时候，在岸和离岸汇率通常也会出现较明显的价差。
CNH和CNY之间如何互动？
在岸和离岸人民币汇率会通过多个渠道相互影响，导致其价差难以在长时间内保持在很高水平。
离岸人民币与在岸人民币价差通常较小：
自 2012 年中至此次汇改前：一般不超过 400 个基点，大部分时间在 100 基点以内。
较大的价差通常难以持续的主要原因：贸易与金融渠道会使在岸和离岸人民币价格趋同。
目前， 在岸和离岸人民币汇率主要通过三个渠道相互影响：
一是通过跨境进出口企业贸易结算
当离岸人民币比在岸人民币弱时：
跨境出口企业会倾向于在离岸市场上交易，因为同样的美元收入在离岸市场可换得更多的人民币收入。出口企业在离岸市场上卖出美元、买入人民币又会使离岸人民币升值。
跨境进口企业则倾向于在在岸市场上交易，因为同样数额的美元进口支出在在岸市场可用较少的人民币购买即可。进口企业在在岸市场上出售人民币、买入美元的行为又会使在岸人民币贬值。
这些交易的结果使在岸和离岸人民币汇率价差会缩小。
但政府对跨境进出口企业的这种行为仍然有所限制。如果跨境贸易企业选择在离岸市场，即按照离岸汇率进行交易，那么这项交易所带来的收益不能 转回到在岸市场。
二是通过无本金交割远期外汇交易（NDF）市场
在岸金融机构不允许在离岸人民币市场上交易，离岸金融机构也不允许在在岸人民币市场上进行任何活动，因此他们不能直接在离岸和在岸人民币市场之间进行套汇交易。然而，他们都可以在无本金交割远期外汇交易(NDF)市场上进行操作。在岸金融机构可以通过在岸人民币远期市场和 NDF 市场进行套汇，离岸金融机构可以通过离岸人民 币远期市场和 NDF 市场进行套汇。二者的套汇行为都会使得在岸和离岸人民币汇率趋同。
三是信息或信心渠道也会导致两地汇率趋同
信息与信心渠道的一个例子是，在周边国家经济前景恶化的情况下，离岸投资者对内地经济增长的信心也可能下降（因为周边国家是中国的重要出口目的地）。这样离岸人民币汇率可 能贬值，这又会影响在岸市场对人民币的信心，从而带动在岸人民币汇率同向变化。
正常时期与非常时期内的人民币汇率
正常时期是指没有超预期事件和冲击，且全球风险偏好保持平稳的时期，相反则可认为是非常时期。
正常时期内，在岸与离岸汇率相互影响
非常时期内，主要是离岸汇率引导在岸汇率
正常时期，在岸人民币汇率与离岸汇率相互影响。随着离岸市场规模 的逐渐扩大和流动性的提高，我国在岸和离岸市场之间的联系更深，正常时期内两个市场的相互影响从过去单向传导的机制逐渐转变为双向的交互影响。
非常时期，诸如全球避险情绪上升导致对美元需求上升，这会引起投资者减持人民币资产。在在岸市场受到管制且央行相机介入的情况下，离岸人民币汇率在非常时期反映更剧烈，从而导致两地价差扩大。
过去几年来大概有两个非常时期：
2010年8月至该年年底
主要是因为离岸市场发展加速，市场对人民币需求突然上升，流动性不足导致CNH较CNY强势
2011年秋天
主要是因为欧债危机深化使得全球避险情绪上升，对美元需求的大幅上升导致CNH较CNY弱。
非常时期内，离岸汇率对在岸汇率产生显著影响，但在岸汇率基本上没有对离岸汇率产生影响。以2010年8月到12月为例，离岸即期汇率上升1%，在岸即期汇率会在下一个交易日上升 0.19%:
非常时期内，离岸人民币汇率的波动性通常高于在岸，并且可能影响在岸汇率的波动性：
值得注意的是，近期汇改后，在岸与离岸人民币汇率也出现较大偏差，主要反映了两地投资者对经济前景与汇率政策走势的不同看法。离岸市场投资者比在岸投资者对内地经济前景担心或更多一些，导致其对人民币汇率持更谨慎态度。
811汇改时发生了什么？期间，究竟哪些因素引发了CNH的暴涨暴跌？
8月11日，中国人民银行宣布实施人民币中间价报价机制改革。离岸人民币汇率（CNH）波动幅度开始骤然加剧，一度超过6.50的高位，相对在岸人民币汇率（CNY）的偏离保持在600-1200个基点，达到2012年以来峰值，在9月11日，CNH又突然升值至6.40。与此同时，尽管经济基本面依然良好，在岸人民币的贬值压力却也随之加大。
汇改之前，离岸汇率基本是跟着在岸汇率走。然而，汇改之后，游戏规则发生了一些变化，离岸汇率对在岸汇率的影响力开始上升，甚至在最近一段时间内成为人民币汇率的主导力量。
汇改最大的变化是央行放弃了中间价这一干预工具，致力于让市场供需决定人民币汇率。今年二季度，我国资本外流大幅缓解，在岸人民币汇率甚至有小幅升值，反映整体宏观经济的基本面并没有大幅贬值的基础。因此，央行认为一次性贬值5%以后，汇率应该会双向波动，基本保持稳定。
然而，境外资本与央行对人民币汇率未来走势判断并不一致。海外投资者对中国经济总是倾向于接受盲目悲观的消息，一旦有风吹草动，就会降低对人民币资产的需求，导致离岸汇率贬值。当中国经济出现坏消息时，离岸人民币汇率的贬值幅度一般要高于在岸人民币汇率。也就是说，离岸市场投资者对人民币汇率贬值预期与央行的判断并不完全一致。
同一个货币，两个汇率，供需不同，预期还不一样，投资者自然会从中套利。在汇改前，央行对付跨境套利有很好的管理办法。例如，今年2月份，人民币汇率的贬值预期非常强劲。在整个2月份，几乎每天的在岸人民币汇率都相对中间价要贬值1.8%左右，屡屡触及中间价波幅上限。
然而，整个2月份，在岸人民币汇率仅贬值0.2%，离岸汇率仅贬值0.3%。这是因为央行可以每天重新制定中间价，所以尽管境内外有汇差，投资者却只能在日间套利，风险很大。例如最典型的“境内购汇+境外结汇”模式，若在早盘，套利者发现离岸比在岸汇差高250个基点，那么就会在境内市场购汇，然后将这些美元悉数转往香港结汇，套取250个基点的汇差。
与之类似还有境外主体人民币NRA账户套利模式。不过这些套利盘大多是日度操作，风险很高，一旦央行扭转汇率走势，就会有亏损本金的风险。央行从3月下旬开始，一方面连续下调中间价，从6.16降至6.10，另一方面进入外汇市场干预，逆转日度的人民币贬值幅度，套利盘顿时土崩瓦解。从历史经验来看，在不加强资本管制的前提下，境内外汇差在60-100个基点以下基本不会有太多套利机会，而一旦超过60-100个基点就会引发套利盘。
汇改后，离岸市场平美元头寸的需求触发了离岸人民币汇率的第一波贬值。离岸市场人民币流动性的主要来源并非2万亿离岸人民币存款，而是通过银行间外汇掉期交易获得。外汇掉期市场日均交易量可超过200亿美元，基本可以满足离岸市场人民币流动性需求。这种外汇掉期交易主要是用美元对人民币进行掉期操作，相当于以美元为抵押获取人民币的融资方式，投资者先以较低融资成本借入美元，然后通过掉期交易获得人民币。在人民币有升值预期时，掉期价格会下降。有贬值预期时，掉期价格会随之上升。
在汇改之前，投资者普遍预期人民币汇率会维持稳定，一个月的美元对人民币掉期价格保持在150个点子左右的低位。汇改当天，一个月的掉期价格跳升至220个点子，随后一路飙升，直至8月26日达到600个点子的历史高点。这反映投资者市场参与者前期为了获得人民币流动性，积累了大量的美元负债，导致汇改后美元买盘需求强烈，从而引发了人民币贬值。汇率的动荡让某些机构开始看空人民币，通过借入离岸人民币来做空，进一步恶化了人民币贬值预期，让其他投资者平美元头寸的压力更大，导致人民币掉期价格一路飙升。
与此同时，由于人民币贬值预期强烈导致美元对人民币掉期价格上升，离岸投资者获得人民币的成本上升，相当于堵塞了一个重要的人民币供给渠道，离岸人民币利率出现飙升。8月25日，香港离岸人民币隔夜拆借利率达到7.81%的高位。直到香港金管局向市场释放人民币流动性才平抑掉期价格和利率的波动。
从这个角度来看，离岸市场汇率和利率形成的恶性循环是人民币汇率贬值预期迅速发酵的重要原因。一方面，离岸市场缺乏央行提供流动性，投资者只能通过掉期交易等衍生品间接获得美元，导致自身美元敞口过高；另一方面，离岸市场没有逆回购市场，遇到流动性紧张时没有缓解机制，利率会不断攀升。在这个过程中，当期汇率贬值引发利率上升，利率上升使远期汇率贴水，诱发贬值预期，贬值预期又再度提升短期利率，循环往复。
套利盘进一步恶化了人民币贬值预期，触发了第二波贬值。当离岸人民币和在岸人民币的汇差从86激增至500个基点以上时，境内外套利盘闻风而动。在合法途径下，大多数跨境企业都会在内地购汇，香港结汇，或者在内地远期售汇。
在灰色途径下，则会利用香港设立的贸易账户或者人民币NRA账户进行虚假贸易。这些套利交易恶化了人民币的贬值预期。然而，由于央行不再使用中间价干预，每天的CNY汇率基本是连续的，套利盘不再局限于日度套利，套利成本大幅下降，对第二天的贬值预期也越来越强烈。
为了应对离岸市场人民币汇率的波动，中国人民银行采取了重要举措。第一，直接对在岸和离岸市场进行数量型干预，降低汇差水平，压缩套利空间；第二，加强对远期合约的管理，征收远期售汇20%准备金增加套利成本和难度。第三，加强资本流动管理，对贸易真实程度和人民币NRA账户进行严格审查，减少套利渠道。这几项措施都非常有针对性的打击了跨境套利的投资者，在8月26日和9月11日分别将汇差收窄至600个基点和260个基点。
然而，我们也注意到，这些措施并不能从根本上消除贬值预期，效果持续时间有限。而且，放弃中间价这一调控工具后，央行还需要消耗外汇储备入市干预，这并非长久之计。从过去的经验来看，离岸市场对人民币贬值预期的持续时间大概是2-3个月（2011年9月至12月，2014年12月至2015年2月）。在这段时间内，央行要让汇率稳定在心理范围之内，可能还需要和离岸市场展开一场恶战。
近期又是一个“非常时期”关口
12月份美联储加息或意味着一个非常时期即将到来，美元流动性会收紧，而且由于美国大选结果出炉、特朗普获胜后的金融政策不明朗，国际投资者风险偏好会下降。
尤其值得注意的是，虽然新兴亚洲基本面比1998年金融危机前总体有所改善，但仍然“暗流涌动”。相比98年，新兴亚洲各经济体经常账户普遍盈余，外债对GDP比例下降，外汇储备上升，汇率体制也更加灵活。但非政府部门杠杆率攀升，某些经济体资产价格泡沫风险较高，金融周期仍处高位。新兴市场发行的债券日益被少数资产管理者持有，这种债权集中的现象在金融市场动荡时更容易加剧债市波动、资金流出压力和汇率贬值压力。
国际金融市场动荡加剧的情况下，离岸人民币汇率或受到影响，并可能传导到在岸人民币汇率。其他新兴经济体金融动荡或影响离岸人民币汇率，并可能传导到在岸人民币汇率。这可能曾加国内资本流出压力，从而影响国内流动性。
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6月8日消息，在第二届长三角跨境电商行业发展峰会，苏纺集团党委书记及董事长伍栋、新日股份总裁赵学忠、交通银行无锡分行副行长于海龙、宁波银行总行国际部副总经理童创贵和深圳跨境电商协会产业带供应链秘书长黄永林就《拥抱跨境供应链生态，长三角企业在行动》这一话题展开了深度对话。主持人领航数贸联合创始人陈聪向在场嘉宾提问：“如何结合跨境电商来发展自己的产业或者企业优势？”伍栋认为，企业做跨境电商，不能是建立在空中楼阁上，必须要依托自己的特色产业链，建立在扎实的供应链基础上。特别是在品牌、研发、生产等各个环节有积累的优秀企业，更要把供应链通过数字化的形式搬到网上，通过谷歌引流等新型广告投放模式，让更多的客户全方位了解企业真实的资质、能力和水准。赵学忠指出，在电动车行业，做跨境电商是必然的，全链出海也是必然的。对于刚开始跨境电商的电动车企业，首先，对自己的品牌进行定位；第二，对产品有一个定位；第三，对企业实力有一个定位，如产品、服务和渠道能不能支撑跨境本土化。如果不能，那应该先把内功练好、把产品做好，再来做跨境。对于跨境电商的头部企业，除了To B优势以外，更要关注把本地零售商作为B2C渠道。从产品到品牌到推广，主机厂要支撑当地零售商做本土化全境销售。于海龙表示，要从风险角度思考跨境电商，第一个，市场风险，要考虑到汇率和利率的风险；第二个，国家风险，比如战争因素、政局不稳带来的影响；第三个，法律风险，要研究当地适用何种法律，符合当地法律的规定；第四个，操作风险，贸易结算的方式、清算的渠道上要尽量借用银行信用，选择可靠的支付机构。童创贵称，做跨境电商的时候要考虑两个事情。第一个，产品要创新，做跨境电商要求产品快速迭代；第二个，跨境电商备货、铺货、流程相对较长，资金安排需要计划。深圳跨境电商协会产业带供应链秘书长黄永林表示，在产业带转型成功的公司，大部分是把跨境电商部门和母公司分开开展业务，跨境电商部门的负责人能够直接决策，从而实现在市场上快速迭代产品。据悉，第二届长三角跨境电商行业发展峰会于6月8日在无锡举行，峰会由无锡市人民政府主办，江苏省商务厅、南京海关、江苏省贸促会作为支持单位，无锡市商务局承办，亿邦动力协办。峰会以“品质长三角 跨境新征程”为主题，聚焦推动双循环新发展格局，加快促进长三角区域跨境电商产业链、生态圈协作共建。会上邀请了跨境电商平台、标杆企业、投资人现场探讨如何通过数字化、跨境B2B等手段打造跨境供应链生态，以及长三角地区知名跨境电商企业分享成功经验。（温馨提示：本文为速记初审稿，在不影响原意的基础上，由亿邦动力编辑整理。）以下为演讲实录：主持人：先自我介绍一下，我是领航数贸联合创始人，我本人是10年B2B老兵，也做了10年跨境电商零售，所以我对今天整个论坛议题是非常有感触。在产业带力量下，怎样能借助跨境电商零售这一股数字化贸易浪潮，把产业带集群优势发挥出来，将中国优质的商品，优质的品牌，优质的产业带集群优势赋能全球，赋能海外供应链以及消费者。今天有幸请到了长三角优秀的产业带龙头企业代表，也请到服务跨境电商领域金融银行家代表，还有一直赋能跨境电商生态发展的代表——深圳跨境电子商务协会，请几位嘉宾跟我们共同探讨这个话题。现在请几位嘉宾做一下开场介绍，我们先请伍董来介绍。伍栋：各位领导，各位嘉宾，大家好，很荣幸受主办方邀请参加跨境电商论坛对话环节，我来自江苏省属国企苏豪纺织集团，我们已经有30几年传统外贸的出口经验。最近以来，特别是“十四五”规划以来，外贸新业态赋能传统外贸。作为公司一个战略规划，这几年我们做了一些尝试。今天也很荣幸，在这里谈一谈我们公司在进行新业态尝试过程中的心得体会和经验。有些观点不一定完全适合大家，也不一定完全正确，请等会儿交流的时候，各位批评指正，谢谢。赵学忠：大家好，我是新日股份赵学忠，我们公司从事电动自行车、摩托、三轮车生产研发销售，目前，在国内属于头部企业。现在中国电动自行车、电动摩托车的保有量有2.8万亿，每年产销量有近5000万辆，头部企业前三名就占了将近3000万辆。在国内，我们有五个基地，产销研链路齐全，在国内基本上覆盖县市省销售网点和服务网点，还拥有11个国内中转仓。我们也是全力以赴做以电为驱动的交通工具。目前，新日有6100万辆，我们也是倡导全社会低碳出行，营造一个美丽的蓝天，谢谢。于海龙：各位嘉宾及大家好，我是来自交通银行无锡分行的于海龙，非常荣幸能够参加今天的活动。先介绍一下，交通银行成立于1908年，一家百年老店，也是五大国有银行里面唯一总部设在上海的银行。基于长三角的经济特征，我们是承担国之大者，贸易金融是未来交通银行五年的发展重点之一。无锡分行是成立于1911年，是无锡地区的第二家银行，也是五大国有银行里边唯一一个一级分行，因此我们在服务各位嘉宾上有先天的优势。我们在系统的连接，在产品的研发等，可以直接呼叫总部的支援。希望借今天这个契机，我们能够有更多的合作，交通银行能有更多给大家展示服务的机会，谢谢各位。童创贵：各位领导，各位嘉宾，下午好，我是来自宁波银行总行国际业务部的童创贵，宁波银行是19家系统重要性银行之一，也是目前A股估值最贵的银行之一。宁波银行还是2020年获准的国家外汇管理局颁发的在全国从事跨境电商业务的首批银行之一。目前，我们服务产值300万美元以上跨国电商公司有近3000户，谢谢。黄永林：尊敬的各位领导，各位嘉宾，参会的企业家，大家下午好，我是黄永林，来自于深跨协（深圳市跨境电子商务协会），目前有3000多家会员企业，覆盖全国各地。我的岗位主要负责全国各地产业带，目前对接165个综试区的源头工厂和品牌出海卖家，今天演讲嘉宾有很多是我们的会员企业。可以看到商务部在国新办网站发布了跨境电商+产业带，我们行业协会从2018年开始，就在深耕各个产业带，带着跨境电商的头部卖家和产业链公司来到各地。比如说，这次过来有17个跨境电商企业来到展会现场，跟当地企业进行采购。在这过程中海外仓，金融支付相关联的企业，也把当地跨境电商生态做起来。我自己在美国待过15年，客户包含了沃尔玛、Target等，大部分是做海外线下渠道和线上电商市场，同时期待与在座各位有更深的合作。因为深圳跨境电商起步比较早，本地产业带主要是以消费电子为主，需要跟各地产业带工厂进行深度合作，才能把产业走得更远，这也是行业协会最主要的使命和职责，再次谢谢大家。外贸B2B如何赋能传统外贸企业主持人：感谢各位嘉宾的介绍，在这之前我跟赵总、伍董都有过沟通，一方面学习一下在无锡优质产业带龙头企业目前的发展状况。另一方面，我也来自于深圳，我也很好奇在华东长三角优质产业带，是在用什么样的方式方法出海？先请伍董分享一下苏纺集团作为这么历史悠久的纺织产业龙头企业，在跨境电商涌动这几年做了哪些新的探索和尝试。伍栋：苏纺集团是传统不能再传统的外贸企业，长期以来依托于几十年建立的优质供应链为基础，多年以来，紧紧依靠线下手段获取客户，比如说广交会，出国推销，出国展会，客户来访等手段。随着近年来国家强烈要求，号召我们各企业加快外贸新业态新模式。我们做了哪些尝试呢？很简单，就是外贸出口B2B。我们这几年用跨境电商来赋能传统外贸团队，赋能传统外贸产业链，去年，苏纺集团当选为中国跨境电商50人论坛副秘书长单位，主要是突出我们在外贸B2B如何赋能传统外贸上面所做的尝试和取得的进展。今天这个会议听下来，我有一点感触，在这里希望和在座各位企业家朋友、无锡市商务局招商系统的领导分享下。无锡作为传统的工业生产基地，不同于其他省份，不以中小店铺或者个体经营户为主做跨境。其它地区中小商户、个体经营户相对集中，还有一些市场采购模式，特别适合做B2C模式。无锡地区的特色工业产业链内的优秀生产企业和传统外贸公司，更适合做跨境出口B2B。今天的主题说是谈一谈生产型企业和传统外贸公司如何做跨境B2B。其实，本次论坛有许多介绍出口B2C做法的讲座，我听下来，觉得跨境出口B2C零售模式的生态圈还是很复杂的。连我这个做了30年外贸的老同志乍一听，确实还是有畏难情绪的，但是通过这几年带领团队做出口B2B，我觉得我们所在的这个跨境出口B2B生态圈相比于B2C生态圈，还是简单许多的。我建议今天坚持到现在的各位企业家朋友，首先要简化概念，消除恐慌。什么叫简化概念呢？做出口跨境B2B不需要有很多专业的跨境电商关于跨境物流、跨境支付等相对专业的知识，不需要了解很复杂的生态环境。我觉得跨境出口B2B 90%以上的跨境电商属性在于通过互联网，通过数字化方式展示自己企业的品牌和产品，获取询盘。第一个建议，就是通过互联网和数据化模式获取询盘。询盘之后的工作，如何谈判，如何和客户确定需求，如何确定规格、质量、交期、价格以及如何配船，都是按原来的传统模式操作的，例如用什么方式支付？我们用不到现在跨境出口B2C这些新兴的支付模式，还是用各大银行成熟的的信用证、OA、T/T这些模式。支付、报关到收汇、物流，都是传统的模式，大家不要觉得这是很跨境电商出口B2B是一件很悬乎的事而不敢去尝试。第二个建议，是要迅速掌握国家最新政策，进行合规化操作。跨境出口企业对企业简称B2B出口这个模式，按照海关新设的监管代码9710报关，不仅有利于企业享受当地的奖补政策，同时更有利于奖补政策背后的重大意义——国家监管部门和商务服务部门更好掌握工业类企业，和传统类外贸企业通过互联网手段所获取的询盘而转化而来的B2B跨境出口的数据。同时企业通过搭建自己的9710跨境电商操作平台并在线获取询盘，可以逐步积累和丰富贸易数字化的发展理念和实操经验。如果讲到传统或者以生产性为主的企业家朋友，该怎么开始做呢？其实也不难，关键是首先要做一个基础建设，把自己所在企业的9710跨境电商平台建设好。9710跨境电商平台怎么建？海关第75号文（2020）有很详细指引。首先，企业要到海关备案成为跨境电商企业，要具备跨境电商企业资质。同时，要建立第三方或者自建的跨境电商成交平台，最后要对接企业所在地的电子口岸公共服务平台，让海关能够获取到你成交出运等环节的真实数据。通过跨境电商平台，海关9710单一窗口出运的货物就能合规统计成跨境电商数据。我刚才讲了，完成这个报关手续以后，所有的操作跟0110一模一样，跟传统一般贸易一模一样，包括退税、支付结算、海运物流，不复杂，所以大家不要有畏难情绪。最后，我还是要强调，出口B2C，可能有些商家可以采用打爆款的模式，但这种模式在出口B2B上是比较困难的。出口B2B跨境还是要建立在深厚扎实的供应链基础上。在品牌、研发、生产等各个环节有积累的优秀企业，要把供应链通过数字化的形式搬到网上，通过谷歌引流等新型广告投放模式，让更多的客户全方位了解企业真实的资质、能力、水准，让传统企业在原来的广交会，出国推销和国内外专业展会之外，增加一个24小时乘以365天永远在线的展示自己整体形象和详细产品、向世界各个角落推销自己的线上平台。我简单分享这么多，谢谢大家。如何通过跨境电商赋能品牌国际化主持人：谢谢伍董，伍董刚刚提到供应链出海，我跟他沟通的时候，他有一件事情，这几年开始尝试，没有跟大家分享。苏纺在做高端纺织产业升级过程中，帮助了很多东南亚的制造厂商来完成他们的设备升级，它不是单一的产品出海，也不是一个品类，它可能是跨品类，在整个产业链上去整合无锡的优势来出海。关于数字化方面的东西，伍董补充得非常完整。接下来问一下赵总，作为电动车龙头企业分享一下，跨境电商应用主要是在品牌打造，还是在哪些方面，给我们分享一些案例。赵学忠：谢谢，大家都知道电动自行车和电动摩托车也是电动车。其实，在性能和使用环境方面，电动自行车、电动摩托车，和电动汽车是一样的，一个时间段的加速度决定这个车子的安全度。一个城市每天有三分之一的人是靠两轮车送饭到家的。大家都知道跑腿和外卖，它不光是交通工具，更多的是生产工具，在中国，每年电动车产销量有近5000万辆的增幅。我们是传统性企业，从一开始就做电动车。我们国内做电动两轮车有将近2000家企业，集中在天津和江苏、浙江。当然江苏属于板块的龙头了，也是世界的龙头。我们新日是在全球销售，生产销售、研发、产学研销这一块在国内。我认为，在拥抱社会变化上，电动车行业还是比较超前的。作为龙头企业，新日年年拿到国家级奖励，包括国家级研发中心、国家级技术中心、国家级工业设计中心的奖励，这是国家对这个行业的高度认定。新日在国内电商做了十年，现在结果是什么呢？我想这性质有可能跟跨境电商是一样的，国内电商，原来我们想的是线上订单、线下出货，结果基本上是到专卖店或者中转仓出货，线上只是增加了引流宣传。线上更注重的是品牌宣传，渠道宣传、服务宣传、产品生态宣传。我们也做了三年跨境电商，有跨境销售。跨境，跨就是要跨出去，境就是要想明白。在电动车行业，企业更多要思考，如何借助跨境电商，在销售端和研发端上更好服务上游客户和海外客户。通过跨境电商，把品牌，产品、服务和技术展现给全世界。要想跨境，你就必须把品牌国际化，研发产品认知度也要国际化。我们思考，在未来3-5年内，电动车行业通过跨境电商，能做的就是双向赋能。通过跨境电商平台，通过互联网优势，全世界是开放的赋能给我们，我们收到更多订单。接着，企业通过跨境电商渠道来赋能。赋能什么呢？让全世界人知道电动车行业，更多的知道新日，更多的知道新日的产品，这样的话，后端研发端、制造端、供应链端就一个目标，就是完成高效的交付。谢谢主持人。如何解决跨境电商企业的金融痛点？主持人：今天开场讲到供应链重构的问题，跨境B2B不像B2C一样卖单个商品，它需要整个供应链高效协同，通过数字化工具，通过全球分工在同样一个系统体系里面去做。尤其，在领先的新能源产业，很多国外企业要脱离原来代理商，经销商角色，要跟厂商互动起来，我们也要借助品牌更好的做好渠道管控，售前售后服务，这是在新能源产业，电动车产业跨境电商产业和传统产业带融合的一个很好的案例。接下来请两我位银行业嘉宾代表分享一下，如何为现场产业带企业提供更好的金融服务。于海龙：刚才从两位企业家分享的，我感觉传统产业基本上是一个产业+互联网的模式，得到了很多启发。交通银行对于跨境电商服务，根据企业不同组织形式大概有三种。第一种是第三方收款模式。有一些小商户通过海外平台销售，资金通过第三方支付机构回到境内，回到境内的时候就已经变成人民币了。交通银行能够做什么呢？我们对接第三方支付平台机构，为客户提供身份核查，资金入帐，还原申报等功能，大大加快了资金入账的速度。第二种是产业+互联网的一般贸易模式。传统企业做跨境，原币收入银行外币账户，在这方面交行优势就是多币种，主流币种都可以收。另外，多渠道，代理行账户现在是覆盖全球的，世界上主流货币都可以代理清算，回款更快更安全。另外给大家汇报一下，交通银行是国内银行中第二个开办外汇业务的银行，第一个是中国银行。刚才伍董讲到单一窗口，我们总行开发了EASY系列产品，收付汇、结售汇、存款、融资现在都可以实现线上化，网银操作。第三种是海外设立分公司模式（进阶版）。跨境电商企业进一步做大以后可能就要考虑在海外设办事处，设分公司了。针对这种模式，我们在世界主流经济体有23家金融机构，境外网点69个，还有账户全牌照优势。交行有一张是国有银行中唯一一家离岸金融牌照，海外分公司可以利用这张牌照在我行开立离岸账户，完全可以从境内操作境外资金，可以简单的这么理解。还有跨境资金的清算，会涉及汇率、利率风险。在人民银行主导和指导下，现在国内在推人民币跨境支付系统，这个系统有助于摆脱我们对于境外资金清算系统的依赖。CIPS总部设在上海的，跟我们总行合作非常密切，目前交行市场占有率第一。另外，针对跨境企业的资金筹措，我们还特别推出了外贸贷等产品。我们跟无锡市征信公司进行了系统对接，通过数据梳理、大数据整合等，可以给大家一定的信用额度，突破了以前传统银行信贷要求有抵押物的概念。谢谢！童创贵：宁波银行跨境电商业务做了三年，对我们来理解，跨境电商业务还是长流程的业务，中间有四个阶段。准备阶段，国外要寻找跨境电商交易的平台，有可能寻找海外仓或者备货仓储平台，这个方面宁波银行都有相应的合作伙伴。货出去以后，产品销售以后，钱怎么回来的问题？B2B是传统的OC，OA，T/T，一般做国际业务做外贸业务都有。宁波银行通过金融科技的优势基本上能够实现7×24小时实时入帐，节假日也没问题的。还有一种B2C项下跨境电商收款，我们直接对接交易平台，从交易平台提现到国内公司账户上。钱到了国内以后，汇率风险怎么处理？银行在汇率风险管理方面是比较专业的，宁波银行也是外汇业务做市商之一，所以我们离市场很近。一方面，我们可以给企业探讨在外汇业务方面的看法，关于汇率的走势，我们会提供一些建议。另一方面，交易快速执行，可以通过宁波银行网银或者APP，交易成交时间很快，这一块波动会相应的减少。还有交易资金的概念，银行本身就是做资金业务的。宁波银行做资金业务分两个层次，第一个针对出口商，一年出口5000万以上会有一个综合融资的方案。第二个是针对200-5000万美元，这个档次会有纯线上信用的产品叫出口微贷，客户直接在上面申请一下，申请、提款、还款、用款、结汇都可以做到纯线上操作模式，这是宁波银行给各个跨境电商企业提供的金融上的支持，谢谢。做跨境电商转型，要把部门独立，要有核心决策人主持人：谢谢两位金融服务银行的代表。最后，请深跨协黄秘给大家分享一些案例吧。您跑的产业带比较多，全国几百个产业带。至于说无锡优势的几个产业带，想必黄秘也很熟悉，分享一下有，什么成功案例吗？黄永林：刚才伍董和赵总也讲过，目前，无锡产业带是以高端纺织和新能源为主，这里就包括电动自行车，光伏。我去年来过无锡，也跟无锡的企业做过深度的沟通和调研。我们拿其中一个案例来讲。大家理解做缝纫机，会有两个细分市场，一个细分市场是在TikTok平台或者亚马逊平台上看到手动缝纫机，通过TikTok会产生一些订单。这个刺绣机的公司，能够从客户反馈里面不断迭代自己的产品，最终把自己的产品和消费者互通的渠道。实际上，现在可以通过Instagram、TikTok、facebook，特别是TikTok平台目前可以做直播，在跟客户直播过程中，可以和客户沟通互动过程中，能够感受到客户对产品的反馈。另一个是刺绣机，最贵可以卖到上万美金，它面对的客户就是海外小B客户。这些客户不仅在亚马逊网站上卖，还在手工艺垂直电商平台上卖。比如说当地购买这些设备的采购商可以在海外本地化生产加工，如帮助足球队做队服，可能从河北肃宁产业带或义乌采购一些没有LOGO的polo衫过来，那么通过刺绣机在美国本土工厂加工，就可以帮助美国人解决就业问题。回到刚刚这个话题，那么这家企业通过辐射B端客户，对海外仓要求也比较高。第二个案例是电动车领域会延伸出两个新的赛道，一个赛道是Ebike。疫情下，欧洲的出行不单是依靠汽车，还有电动自行车。这几年，电动自行车快速发展。像美国不一样，可能一个家庭有两三台车，因为美国是车轮上国家，没有车寸步难行。这里面延伸出一个新的概念，电动自行车在大的范围是ESG（社会责任和环保）。另外一个赛道是货运自行车。欧洲是货物在前面，车是靠后面助力，可能跟大家看到的中国电动自行车不太一样。之前，很多传统外贸企业转型跨境电商，会是看到一个品类很好卖，备一堆货发到海外仓，结果发现卖不掉，没办法通过一折两折清掉。清掉中，还有一个很大的风险点——清库存，要付垃圾处置费，国外人工成本非常高。对于今天所有参会嘉宾，我也想给你们一些避坑建议。这里有一个词叫，忘掉跨境电商，今天不管是做外贸也好，做跨境电商也好，不要把它想的那么复杂。刚开始做传统外贸公司，可以从现有团队里面拉几个人出来成立一个团队。早期深圳做跨境电商，就是这样。越是大的公司做外贸越成功，做跨境越不成功，为什么？它已经有一个天花板了，跨境电商早期对他们来讲非常小，很多大的公司看不上的。实际上在各个产业带上转型比较成功的公司，大部分成功案例是把跨境电商部门和母公司分开，分开之后拿出一部分预算资金在这个渠道上，负责跨境电商部门的老大可以直接决定一些事情，不用找VP，找董事长去批，等批完可能事情就结束了，所以市场迭代过程中，决策人必须要有自己的权利，能够快速的迭代产品。主持人：黄总，您这算是给现场传统企业做跨境电商的建议吗？黄永林：是的，因为大家坚持到现在，多少彼此能有一些收获，回去之后可能对大家下一步做跨境B2B有更深的认知吧。关于跨境电商的避坑建议主持人：所以您把我最后一个问题提前回答了。时间关系，最后希望在座各位每人给现场企业一个建议，关于如何结合跨境电商来发展自己的产业或者企业优势，好吗？伍栋：因为我的工作重点还是出口B2B，所以我再次强调一个观点，出口B2B，你的跨境电商不能建一个空中楼阁，必须要依托自己的特色产业链。谢谢大家。赵学忠：我也给电动车行业一个建议，做跨境电商是必然的，全链出海也是必然的。国内市场，基本上被头部企业全垄断了，甚至头部企业现在也想跨境。对于想要跨境的企业，建议首先对自己的品牌进行定位；第二对自己的产品有一个定位；第三对自己的企业实力有一个定位。如果你的产品，你的服务，特别是你的渠道不能支撑跨境本土化，我建议你暂缓，只有把内功练好，把产品做好才可以做好跨境电商。当然，对于跨境电商的头部企业，我有一个建议，除了To B优势以外，更要关注把本地企业作为B2C的渠道，主机厂从产品到品牌到推广来支撑当地零售商做本土化全境销售，谢谢。于海龙 ：银行是金融管理风险的，我们对于跨境电商，在风险角度有几个思考和提醒。第一个，市场风险，现在主要体现在汇率和利率的风险，这个不用展开，大家都知道，现在汇率波动的情况。第二个，国家风险，比如战争因素带来的影响。第三个，法律风险，要符合当地法律的规定。第四个，操作风险，结算的方式，清算的渠道，都会有风险。童创贵 ：我跟大家分享一下，最近碰到的两件事情，这也是两个建议。第一个近期，我参加长三角跨境电商展，这个展会给和两年前真的不一样。今年的跨境电商展产品有大件货物，这是一个趋势。两年之前，钮扣、衣服等小件商品是很多的，今年不一样了。这个东西想引申出来的是，大家做跨境电商的时候要考虑两个事情。第一个，产品要创新，做跨境电商就要考虑产品快速迭代；第二个，备货、铺货、流程相对来说该是比较长的，所以资金安排需要计划出来。第二件事情，近期做跨境电商，比如说交易平台验证的东西，这件事情大家做跨境电商，你要想做大做强，你的合规意识也要有一个完整的计划或者备案。以上是给大家的两点分享。主持人：谢谢各位嘉宾，今天跨境B2B这个话题牵扯到产业链非常多的链条，所以我们只能抛砖引玉，把行业里面的尝试给大家简单分享，同时非常感谢坚持到目前的各位嘉宾，谢谢。感谢陈总和各位大咖的观点碰撞，思维交流，也给我们拓展了很多思路，启迪了我们的智慧，也让我们对未来的发展带来了新的视野。各位领导，各位来宾，亲爱的朋友们，第二届长三角跨境电商行业发展峰会到这里就圆满结束了，感谢各位的聆听和陪伴，我们期待明年再相会，再见！

跨境支付风险知多少？解读五大风险及应对策略随着全球化的不断深入，跨境支付已成为国际贸易中不可或缺的环节。然而，跨境支付过程中也存在着诸多风险。本文将为您解读跨境支付存在的五大风险，并提供相应的应对策略，帮助您规避这些风险。一、汇率风险由于跨境支付涉及不同国家和货币，汇率波动可能会对支付金额和结算结果产生影响。例如，在美元兑人民币汇率波动较大的情况下，跨境支付的美元金额可能会因汇率变动而产生较大浮动。应对策略：选择合适的汇率转换机制，如采用固定汇率或者定期更新汇率等方法，以降低汇率波动带来的风险。此外，企业还可以通过购买汇率保险来降低汇率波动带来的损失。二、合规性和监管要求风险跨境支付需要遵守国际贸易法规和金融监管要求。参与方需要确保支付的合法性和合规性，避免违规行为。一旦违反相关法规，企业可能会面临罚款、扣押资金等风险。应对策略：了解各国的贸易法规和监管要求，确保支付过程符合相关规定。企业可以寻求专业的法律和合规顾问的帮助，以降低合规风险。三、安全性和防范欺诈风险跨境支付面临着安全威胁和欺诈风险。支付机构和银行需要采取措施确保支付的安全性，并进行反欺诈监控和风险管理。例如，支付机构可能会对可疑交易进行拦截和审核，以避免欺诈行为的发生。应对策略：选择安全的支付渠道和机构，确保支付信息的真实性和保密性。企业可以采用多重身份验证、数据加密等技术手段，提高支付安全性。四、支付成本和效率风险跨境支付可能涉及不同国家的手续费、汇率差异和中间银行的费用等。参与方需要考虑支付成本，并选择高效的支付渠道和机构。此外，跨境支付的流程相对复杂，可能会导致支付时间较长，影响资金周转效率。应对策略：优化支付流程，简化操作程序，提高支付效率。企业可以选择性价比高的支付渠道和机构，降低支付成本。五、信用风险跨境支付中，参与方需要相互信任，确保交易顺利进行。然而，如果交易方存在信用问题，可能会导致支付失败或者交易纠纷。应对策略：对交易方进行充分的信用调查和评估，了解其信用状况。企业可以购买信用保险，以降低信用风险带来的损失。跨境支付存在多种风险，但只要采取合适的策略，企业可以有效规避这些风险，确保支付过程的安全、高效和合规。希望本文能够帮助您更好地了解跨境支付风险，从而制定出合适的风险应对策略。